Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "transport chain" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 102
Tytuł:
Analiza trendów na polskim rynku TSL w latach 2007-2016
Analysis of trends on the Polish transport and logistics market in the period 2007-2016
Autorzy:
Zysińsk, M.
Krysiuk, C.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/312034.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
logistyka transportu
łańcuch dostaw
TSL
transport logistics
supply chain
Opis:
Artykuł jest próbą nakreślenia trendów i zmian, jakie miały miejsce w polskiej branży TSL na przestrzeni ostatniej dekady. Poruszone zostały w nim zagadnienia odziaływania kryzysu światowego na rynek TSL i znaczenia zmian post kryzysowych dla przepływów w łańcuchach dostaw.
The paper describes trends and developments in the Polish transport & logistics sector. It is a gap analyze of the changes occurred in the period 2007-2016. It includes changes observed in the Polish transport & logistics sector during the economic crisis and describes results of post-crisis phenomena. The authors also present the actual challenges in the transport & logistics and the forecast of future trends and changes. Sustainable transport development has long been active in EU policy, it is defined by various documents, defined and expressed in various guidelines, ways to achieve it. In practice, it turns out that it is not so easy, as evidenced by the functioning of transport systems of individual member states, regions, metropolitan areas or cities.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 1155-1163, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Information technology and systems in transport supply chains
Technologie informacyjne i systemy w transportowym łańcuchu dostaw
Информационные технологии и системы в транспортной цепочке поставок
Autorzy:
Zhuravleva, O.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374741.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
supply chain
information technology
transportation
information systems
łańcuch dostaw
technologie informacyjne
transport
system informacyjny
Opis:
The article deals with the logistics processes in supply chain management, information technology in management and prospects for the use of information technology in the transportation logistics segment, with particular attention paid to the key factors in information technology that affects the efficiency of transport logistics segment, as well as conclusions are reached regarding the importance of active use of information technology in logistics.
В статье рассмотрены логистические процессы в управлении цепями поставок, информационные технологии в управлении и перспективы использования информационных технологий в транспортном сегменте логистики, особое внимание уделено рассмотрению ключевых факторов информационных технологий, влияющих на эффективность транспортого сегмента логистики, а также сделаны заключения относительно важности активного использования информационных технологий в логистике.
Źródło:
Transport Problems; 2013, 8, 1; 67-72
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Integrated sustainable freight transport system for city multi-floor manufacturing clusters
Autorzy:
Wiśnicki, Bogusz
Dzhuguryan, Tygran
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2064829.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
STE GROUP
Tematy:
multi-floor manufacturing
transport system
supply chain management
Opis:
The purpose of the article is to present the integrated sustainable freight transport system dedicated for city clusters. The presented concept and calculation model is the result of a broader study on the effectiveness of production and transport systems in urban areas. The integrated sustainable freight transport system described in this paper serves multi-floor manufacturing clusters and therefore meets two efficiency requirements: technological integration and process sustainability. The integration of in-house transport system servicing multi-floor manufacturing building and supply chain deliveries to/from logistic node is based on efficient use of Intelligent Reconfigurable Trolleys (IRTs). The calculation model of integrated freight transport system allows for the quantitative matching of key elements of the transport system to the multi-floor manufacturing cluster needs. Properly selected and functionally integrated elements of proposed transport system allows to minimize losses and reduce the negative impact of transport on the environment.
Źródło:
Multidisciplinary Aspects of Production Engineering; 2019, 2, 1; 151--160
2545-2827
Pojawia się w:
Multidisciplinary Aspects of Production Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Logistyka dostaw surowca sosnowego
Logistics of Scots pine wood supply
Autorzy:
Wieruszewski, M.
Trociński, A.
Kawalerczyk, J.
Mydlarz, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/979088.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Leśne
Tematy:
pine wood
transport
supply costs
supply chain
Opis:
The supply of raw material is the result of the logistical link between the actions of forest and wood companies. Research on sustainable development for this area of activity results from cooperation between representatives of forests, transport companies and wood industry companies. The rationale for the undertaken projects is determined by the level of interference of transport activities and taking into account its impact on the environment and social needs. The aim of the study was to verify the process of transport planning and its implementation in an economically and environmentally effective way, in terms of sustainable material flows. The results present cases of trade in coniferous raw wood material in the area of medium−sized plants, with round wood processing in the range from 30 to 100 thousand m3. The role of transport requirements in this trade was assessed, i.e. optimal use of available transport routes, vehicle loading and collection from forest areas. The paper presents the dependence of the flow of coniferous wood from forests to selected groups of sawmill customers on the distance and periodicity of demand in particular processing phases. For a properly functioning sustainable supply chain it is necessary to maintain a balance between economic aspects and environmental values. When undertaking logistic activities in the scope of raw material supplies, it is necessary to approach the indicated issues comprehensively
Źródło:
Sylwan; 2020, 164, 08; 637-642
0039-7660
Pojawia się w:
Sylwan
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Doświadczalne badania szybkości zużycia w obecności ścierniwa kwarcowego przenośnikowych kół łańcuchowych ze staliwa GS42CrMo-4
Experimental studies on the rate of the wear of conveyor chain wheels made of GS42CrMo-4 cast steel in the presence of quartz abrasive
Autorzy:
Wieczorek, A. N.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/312473.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
koło łańcuchowe
transport surowców
przenośnik zgrzebłowy
chain wheel
transport of raw materials
armoured face conveyors
Opis:
W pracy przedstawiono rezultaty badań zużyciowych kół łańcuchowych wytworzonych ze staliwa GS42CrMo-4. Badane koła łańcuchowe stosowane w zespołach napędowych przenośników zgrzebłowych były poddane testom zużyciowym w obecności ścierniwa kwarcowego odtwarzającym rzeczywiste warunki pracy przenośników przy drążeniu podziemnych chodników i tuneli w skałach typu piaskowiec. Na podstawie uzyskanych wyników określono szybkość zużycia ściernego w ekstremalnych warunkach eksploatacyjnych.
The paper presents results of the wear tests of chain wheels made of GS42CrMo-4 cast steel. The chain wheels tested are used in drive units of armoured face conveyors. They were subjected to wear tests in the presence of quartz abrasive. These tests reproduced the actual operating conditions of the conveyors when drifting underground galleries and tunnels in rocks such as sandstone. Based on the results obtained, there was determined the rate of the abrasive wear and the approximate service life of the chain wheels in extreme operating conditions.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 1219-1221
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The EU VAT system – the importance of the “Quick fixes”, simplifications in force as from 1 January 2020
„Quick fixes” („szybkie naprawy”) – uproszczenia w obecnym europejskim systemie VAT, które weszły w życie z dniem 1 stycznia 2020 r.
Autorzy:
Wdowczyk-Szpytma, Ewa
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/617754.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:
dostawa wewnątrzwspólnotowa towarów
nabycie wewnątrzwspólnotowe towarów
„szybkie naprawy”
numer indentyfikacyjny VAT
transakcje łańcuchowe
magazyn typu call-off stock
dowód potwierdzający transport lub wysyłkę towarów wewnątrz Unii Europejskiej
zwolnienie dostawy wewnątrzwspólnotowej towarów
podmiot pośredniczący
grupa zajmująca się przyszłością VAT
grupa ekspercka VAT
“Quick fixes”
an intra-community supply of goods
an intra-community acquisition of goods
a vat identification number
chain transactions
a call-off stock
a proof of an intra-community transport
an exemption of intra-community supplies
an intermediary operator
GFV – the group on the future of vat
VEG– the vat expert group
Opis:
Artykuł wyjaśnia w szczegółowy sposób, jak należy rozumieć cztery uproszczenia („Quick fixes”) wprowadzone do europejskiego systemu VAT. Te zmiany zostały przyjęte przez Radę 4 grudnia 2018 r. i zawarte są w Dyrektywie Rady (UE) 2018/1910, w Rozporządzeniu wykonawczym Rady (EU) 2018/1912 i Rozporządzeniu Rady (EU) 2018/1909.Przyjęte rozwiązania dotyczą:1) ustanowienia numeru indentyfikacyjnego VAT nabywcy jako przesłanki materialnej wymaganej w kontekście zwolnionej dostawy wewnątrzwspólnotowej;2) dowodów potwierdzających transport lub wysyłkę towarów w kontekście zwolnionej dostawy wewnątrzwspólnotowej;3) uregulowań w odniesieniu do transakcji łańcuchowych;4) procedur w zakresie magazynu typu call-off stock.Artykuł zawiera również krótkie wyjaśnienie tego, w jaki sposób cztery uproszczenia zostały przyjęte.
The Article explains in detail how to understand four simplification measures to the current EU VAT system, referred to as “Quick fixes”. They were adopted by the Council on 4 December 2018 and are included in the Council Directive (EU) 2018/1910, the Council Implementing Regulation (EU) 2018/1912 and the Council Regulation (EU) 2018/1909.The adopted solutions cover:1) the clarification of the material status of the VAT number of the customer in the context of an exempt intra-Community supply;2) the proof of transport in the context of an exempt intra-Community supply;3) the chain transactions;4) the call-off stock arrangements.The Article also provides a short introduction on the way that led to the adoption of these four measures.
Źródło:
Kwartalnik Prawa Podatkowego; 2018, 3; 69-92
1509-877X
Pojawia się w:
Kwartalnik Prawa Podatkowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Transport lotniczy w łańcuchu dostaw
Air transport in the supply chain
Autorzy:
Wąsowska, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/323785.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
transport lotniczy
łańcuch dostaw
ładunek lotniczy
air transport
supply chain
air cargo
Opis:
XXI wiek to czas postępującej globalizacji rynku, w którym łańcuchy dostaw wraz z kanałami dystrybucji towarów są coraz bardziej złożone a ich obszar działania wychodzi poza granice kraju. Wszystkie działania podejmowane w łańcuchu dostaw są ukierunkowane na zaspokojenie wciąż rosnących wymagań klientów. Ważnym ogniwem łańcucha dostaw, który wpływa na przepływ dóbr jest transport lotniczy oferujący szeroki zakres usług dostosowany do oczekiwań klientów. Celem poniższej pracy jest zwrócenie uwagi na ważną̨ gałąź́ transportu, jaką jest transport lotniczy. Przedmiotem rozważań podjętych przez autora jest określenie roli transportu lotniczego w łańcuchu dostaw.
Air transport is currently one of the major branches of transport both in national and global economies. It is one of the fastest, most expensive, but at the same time also most effective types of transportation. It plays a very important role in global economy, particularly in transcontinental carriage of goods and passengers. Its availability and quality constitute a powerful driving force for country’s development. In view of the vast scope of the subject, the issues in the study were elucidated mostly on the basis of existing airports.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska; 2018, 128; 409-420
1641-3466
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Intermodal Transport and Road Transport in Poland – Results of the Study
Autorzy:
Walasek, Robert
Grodzki, Arkadiusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/503966.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
Tematy:
Management
supply chain
intermodal transport
optimization
Opis:
The main objective of the text is to try to carry out the analysis with the predominant objective to try and present in realistic way the factors influencing the choice between a service realised only with the use of a road transport and intermodal transport. The author of the analysis put particular stress on the costs of the carriage service, time of its realisation and CO2 emission. The analysis also aimed at showing which of the presented technologies of service providing is more friendly to natural environment. This is due to the fact that the market for intermodal transport and road transport in Poland, knowledge of the mechanisms of price formation and the costs are still low. It is often difficult to determine the unit price of transport modes or mechanisms of shaping them. This results primarily from difficulties with the calculation of the actual cost of transport, terminal operations, management and other issues occurring in road transport and intermodal logistics functions.
Źródło:
Logistics and Transport; 2016, 31, 3; 27-36
1734-2015
Pojawia się w:
Logistics and Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Effectiveness of intermodal transport in Poland – results of the study
Autorzy:
Walasek, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/409180.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
Tematy:
management
supply chain
intermodal transport
optimization
Opis:
Increasing demand for transport of goods exerts negative influence on the environment. Therefore most European countries divide realization of transportation of commodities between various transport branches by using so-called intermodal transport. Therefore it seems reasonable to carry out an analysis with the predominant objective to try and present in realistic way the factors influencing the choice between a service realized only with the use of a road transport and intermodal transport. The author of the analysis put particular stress on the costs of the carriage service, time of its realization and CO2 emission. The analysis also aimed at showing which of the presented technologies of service providing is more friendly to natural environment. The results obtained from the comparison of intermodal and road transport for a given distance enable stating that effectiveness of railway-road transport is influenced by 22% lower internal costs than the ones of road transport and by lower emission of carbon dioxide.
Źródło:
Research in Logistics & Production; 2017, 7, 2; 159-170
2083-4942
2083-4950
Pojawia się w:
Research in Logistics & Production
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Czas trwania etapów dostawy wielkowymiarowego drewna sosnowego do tartaku
Duration of stages of delivery of large-sized Scots pine wood to the sawmill
Autorzy:
Tymendorf, L.
Trzciński, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/979337.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Leśne
Tematy:
wood supply chain
saw logs transport
duration time
round wood transport stages
Opis:
The efficiency of wood transport depends not only on the maximum load capacity, but also on the duration of individual transport operations. The purpose of the presented research is to analyze the duration of transport stages of Scots pine large−size wood (saw logs) and indicate the factors that affect the structure of the duration of the entire operation. The operation was divided in to truck driving for a load on a public and forest road, driving between loading points in the forest including timber loading, driving with saw logs on a forest and public road, waiting for entry to the sawmill as well as verification and unloading of wood in the sawmill. Data on the duration of each operation was determined on the basis of information obtained from the course information cards. The waiting time for entering the sawmill as well as wood checking and unloading was based on data from wood reception in sawmill. 1514 randomly selected transports in a period of twelve months from 40 forest districts were analyzed. The average time of empty drive for a load by public road was 1:03 [hh:mm], with the range from 0:01 to 7:30. Driving time with a load to the sawmill was an average of 1:23, with the span from 0:05 to the 5:30. Driving on forest roads for load and with load is at a similar level of 11−12 minutes. The average time of loading wood in the forest was 39 minutes, with a minimum of 10 minutes, and maximum of 3 hours. Most trucks entered the plant immediately, nevertheless the average waiting time was 38 minutes, and the majority (75%) of transports need to wait up to one hour. Volume and quality checking, as well as unloading in the plant, took 42 minutes on average. The shortest delivery lasted 1:00 and the longest 17:37. The average transport duration of wood to the sawmill was 4:51. The number of places for loading wood in the forest has significant impact on the duration of collecting the load, and thus also on the time of the entire delivery. The largest fraction in the total duration of transport is associated with traveling on public roads. 27.1 and 28.8% is the time of loaded truck, and 20.5% and 21.7% is the time of the empty ride. A big difference (5%) occurs the time of collecting wood in the forest depending on the number of places from which wood was loaded. This time has a significant share (17.45%) in the structure of the delivery duration. Duration of the individual stages of wood transport in particular months shows little variability.
Źródło:
Sylwan; 2020, 164, 07; 549-559
0039-7660
Pojawia się w:
Sylwan
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przejazdy po drogach leśnych i publicznych przy dostawach wielkowymiarowego drewna sosnowego do tartaku
Driving on forest and public roads in deliveries of large-size Scots pine wood to sawmill
Autorzy:
Tymendorf, L.
Trzciński, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/979086.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Leśne
Tematy:
wood supply chain
wood deliveries
transport optimization
backhauling
transport stages
Opis:
The aim of the presented research was to characterize the driving related to the deliveries of large−size Scots pine wood and to determine the factors affecting its structure and distance. Operation was divided in to: driving for load on a public and forest road, forest ride between loading points, as well as driving with saw logs on a forest and public road. Data on the distance traveled on forest and public roads (empty and with load), as well as, the number of loading places was determined on the data from drivers. In total, 1509 randomly selected deliveries carried out over a period of twelve months from 40 forest districts were analyzed. Investigated transports delivered 44,336 m3 of large−size pine round wood to the sawmill. Most deliveries were made within 100 km from the plant. Within this radius, 83.87% of drives for load and 75.35% drives with load were completed. The average distance for driving for load on a public road was 60.6 km, with the range from 0.5 to 205 km. The average driving distance with load to the sawmill was 70 km, the shortest distance 2 km and the longest – 238 km. Driving distances on forest roads, for and with load, was on the similar level of 3.5 and 3.4 km, respectively. The average distance in the forest, between loading points was 3.1 km, with SD=2.9 km, maximum 16 km. The largest share, 51.4% of total delivery distance, was related to driving with saw logs on a public road and depends on how many places in the forest the wood was picked up. In 36% of all deliveries, saw logs were loaded from two or more places, which involved additional drive on forest roads at the distance of 1,652 km. The analysis did not show statistically significant differences between driving depending on the season of the year. The stable wood supply during 12 months period, shows that large stocks of round wood to secure productions during sensitive periods (winter), is not needed.
Źródło:
Sylwan; 2020, 164, 08; 651-662
0039-7660
Pojawia się w:
Sylwan
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dostawy drewna po wprowadzeniu normatywnych przeliczników gęstości drewna do określenia masy ładunku
Timber deliveries after introduction of the normative calculators of wood density to determine the load weight
Autorzy:
Trzciński, G.
Tymendorf, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/989076.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Leśne
Tematy:
lesnictwo
surowce drzewne
lancuch dostaw
drewno
gestosc drewna
przeliczniki gestosci drewna
masa ladunku
transport
dostawy drewna
wood supply chain
timber logistic
structure of wood supply
wood deliveries
Opis:
The State Forests National Forest Holding that manages 77.1% of the forests in Poland intend to harvest over 40 million m³ of timber, which is supposed to supply the demand from some thousand timber processing companies. Introduction of a new normative for determination of the timber load weight as a result of multiplication its volume and wood density significantly changed timber transport regulations in 2012. The study analyzes the timber supply to a large (over 300 thousand m³ of wood per year) sawmill in the first half of 2012 and 2016. On the first date standard mass conversion indices were not implemented yet. We analysed whether there are significant differences in the timber deliveries between 2012 and 2016 with regard to monthly and weekly scale as well as in relation to the days of the week. In the first half of 2012 there was 4946 deliveries, which provided more than 126 thousand m³ of timber. In the same period of 2016 there was 6109 deliveries with total volume of 178 thousand m³. Increase in timber demand by 41% resulted in an increase in the number of transports only by 23.5%. Considering the distribution of the deliveries in each of 27 weeks, the average number of courses equal to 183 per week in 2012 and 226 in 2016. In first half of 2012, no courses were recorded in week 18, 26 and 27, while the highest number – in the week 16 (305 shipments). In 2016 only in first week there was no courses, and the maximum (312 deliveries) was reached in the sixth week. Average volume of weekly deliveries in 2012 amounted to 5234 m³, while in 2016 it reached 6595 m³. Maximum values equaled 7706 and 9026 m³ respectively. We noticed significant difference in the number of shipments and the volume of the delivered timber between the study periods, which results mainly from the increased production and demand.
Źródło:
Sylwan; 2017, 161, 06; 451-459
0039-7660
Pojawia się w:
Sylwan
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The use of Markov chains of kth row in computer management of transport in a supply chain
Autorzy:
Topolski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/393723.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
Tematy:
supply chain
internal transport
Markov chain
łańcuch dostaw
transport wewnętrzny
łańcuch Markowa
Opis:
At present a supply chain poses quite a challenge. The paper presents one the methods supporting decision makers in a supply chain, namely a Markov chain of kth row. This theory constitutes an important part of the law of probability and it is also associated with soft calculation methods e.g. fuzzy sets. It may be applied in numerous fields e.g. physics, genetics, meteorology and technical disciplines. The Markov chain method may be used when assumptions about independence of events and random variables cannot be made. Thanks to this method social-economic phenomena may be predicted. These characteristics made the author attempt to create a model based on the Markov chains of kth row in a supply chain. The focus was on sales planning accounting for safety stocks planning and various characteristic of this supply chain.
Źródło:
Archives of Transport System Telematics; 2017, 10, 4; 47-51
1899-8208
Pojawia się w:
Archives of Transport System Telematics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Model systemu telematycznego w zarządzaniu transportem wewnętrznym przedsiębiorstwa
Model of a telematic system in the internal transport management of the enterprise
Autorzy:
Topolska, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/313538.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
zarządzanie w przedsiębiorstwie
transport wewnątrzzakładowy
inteligentny transport
telematyka transportu
miękkie metody obliczeniowe
zarządzanie łańcuchem logistycznym
enterprise management
internal transport
intelligent transport
transport telematics
soft methods of calculation
logistics chain
Opis:
W artykule zostaną przestawione technologie stosowane w informatyce jako jeden z najważniejszych instrumentów wpływających również na zarządzanie transportem w przedsiębiorstwie. Dodatkowo zastosowanie narzędzi telematycznych umożliwi optymalizację łańcucha dostaw wewnątrz przedsiębiorstwa. Opracowany zostanie model matematyczny bazuje na fuzji klasyfikatorów rozmytych z teorią probabilistyki i teorii ewidencji matematycznej. W badaniach udowodniono, że miękkie metody obliczeniowe bazujące min. na zbiorach rozmytych i sztucznych sieciach neuronowych są odpowiednie dla zadania sterowania łańcuchem logistycznym, a wspomaganie narzędziami telematycznymi usprawni zarządzanie w przedsiębiorstwie.
The purpose of the research is to provide telematics system architecture. The technologies used in computer science are one of the most important instruments also affecting transport management in an enterprise. They may assist the utility of the system, its accessibility, the level of integration and substantially influence the performance of a company. The use of telematics tools will make it possible to optimize the supply chain within the company. This optimization applies to sales forecasting, which affects the material demand, production, etc. A mathematical model has been developed, which is based on the fusion of fuzzy classifiers with the theory of probability and the theory of mathematical evidence. The data affecting sales are, amongst other: delivery lead time, sales records, customer satisfaction, delivery compliance rate, delivery speed ratio, supply excellence ratio, lead times between order taking and delivery, etc. The study has proven that soft calculation methods based on fuzzy sets and artificial neural networks are appropriate for the tasks of the logistics chain control, and the support of telematics tools will improve the management of an enterprise.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 964-967, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 102

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies