Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "transport activity" wg kryterium: Temat


Tytuł:
The influence of natural and anthropogenic factors on grain size distribution along the southeastern Baltic spits
Autorzy:
Žilinskas, G.
Jarmalavičius, D.
Pupienis, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2059756.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
longshore sediment transport
human activity
geological framework
lithological anomalies
shift regime detection
Opis:
The influence of natural and anthropogenic factors on the distribution of sand grain size along sandy beaches is assessed, based on study of three spits of the southeastern Baltic Sea: the Curonian, Vistula and the Hel. 330 sand samples were collected from the beach and foredune at 1 km intervals. Our findings show that although the three spits have some characteristics in common, e.g. a predominance of fine- and medium-grained marine sand on their beaches and foredunes, the grain size distribution patterns of the recent sediments along these spits differ significantly. The key factors determining the grain size distribution include the dominant hydrometeorological regime, anthropogenic activity and geological framework. Trends in the mean grain size differentiation along the Vistula and Curonian spits directly correlate with the direction of the longshore sediment transport: as the distance from sources of the longshore sediment transport increases, the size of sand particles, both on the beach and the foredune, decreases. By contrast, on the Hel Spit, this pattern is disturbed in areas of hydrotechnical construction and artificial beach nourishment. Sand differentiation along the beach can also be predetermined by the geological framework, particularly in lithologically anomalous sections, such as the Juodkrantè settlement on the Curonian Spit.
Źródło:
Geological Quarterly; 2018, 62, 2; 375--384
1641-7291
Pojawia się w:
Geological Quarterly
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Identyfikacja czynników determinujących działalność przeładunkową w małych portach morskich na przykładzie portu Darłowo
Identification of factors determining reloading of small sea ports exemplified by port in Darłowo
Autorzy:
Zieziula, J.
Nowaczyk, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134504.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
przeładunki
małe porty morskie
transport morski
reloading activity
small marine ports
shipping
Opis:
Celem artykułu jest identyfikacja najważniejszych czynników kształtujących działalność przeładunkową w małych portach morskich, na przykładzie portu w Darłowie w latach 2008–2015. Na podstawie dostępnych źródeł stwierdzono, że potencjał przeładunkowy portu darłowskiego nie był w pełni wykorzystany, chociaż w okresie 2008–2015 przeładunki istotnie wzrosły. Głównymi czynnikami wzrostu działalności przeładunkowej były: inwestycje portowe, rozpoczęcie działalności przez operatorów portowych, lokalna aktywność gospodarcza oraz poprawa infrastruktury drogowej umożliwiającej dostęp do portu od strony lądu. Dalsze zwiększenie przeładunków wymaga poprawy infrastruktury portowej, hydrotechnicznej oraz wykorzystania do przewozu towarów transportu kolejowego. Szansą na zwiększenie przeładunków może być utworzenie darłowskiej podstrefy ekonomicznej. Perspektywy rozwoju działalności przeładunkowej portu darłowskiego są obiecujące. Port w Darłowie może stać się znaczącym ośrodkiem przeładunkowym wśród małych portów morskich w Polsce.
The paper aimed at identification of main factors shaping reloading turnover in small marine ports between years 2008 and 2015, exemplified by the port of Darłowo. Basing on available sources, authors stated that reloading potential of the port was underutilized. However, in the period 2008-2015 reloading activity substantially increased. Main reasons were: port investments, starting activities by port operators, local economic activities as well as improving road infrastructure connected with the port. There are chances for further increase reloading activities by improving port infrastructure and hydrotechnical facilities as well as using railway for transporting commodities to and from the port. Another chance of increasing port activities may be creating Darłowo economic sub-zone. There are good perspectives for reloading turnover growth in the future. The port of Darłowo may become an important centre of reloading turnover among small sea ports in Poland.
Źródło:
Problemy Transportu i Logistyki; 2017, 37, 1; 335-346
1644-275X
2353-3005
Pojawia się w:
Problemy Transportu i Logistyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Artykuł
Tytuł:
Locomotory activity and ion transport in the epithelium of terrestrial snails
Autorzy:
Tyrakowski, T.
Kaczorowski, P.
Pawlowicz, W.
Ziolkowski, M.
Kopczynska, E.
Lampka, M.
Holynska-Iwan, I.
Piskorska, E.
Stevesandt, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/84205.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Uniwersytet Mikołaja Kopernika. Wydział Biologii i Ochrony Środowiska. Stowarzyszenie Malakologów Polskich
Tematy:
locomotor activity
ion transport
epithelium
terrestrial snail
snail
land snail zob.tez terrestrial snail
snail sole
sole surface
sole width
sole epithelium
Źródło:
Folia Malacologica; 2012, 20, 1
1506-7629
Pojawia się w:
Folia Malacologica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Biogram: Profesor Teofil Lijewski
Biogram: Professor Teofil Lijewski
Autorzy:
Taylor, Zbigniew
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2089784.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Tematy:
Lijewski Teofil
biogram
działalność naukowa
geografia transportu
geografia komunikacji
scientific activity
transport geography
Źródło:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2018, 21(3); 92-94
1426-5915
2543-859X
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Hiring cell gatekeepers – ABC transporters in plant biotechnology
Autorzy:
Szewczak, A.
Ziomkiewicz, I.
Jasinski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/80332.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
ATP-binding cassette
catalytic activity
drought resistance
membrane transport
molecular structure
phytoremediation
plant biotechnology
plant hormone
plant physiology
secondary metabolite
transmembrane domain
Źródło:
BioTechnologia. Journal of Biotechnology Computational Biology and Bionanotechnology; 2011, 92, 2
0860-7796
Pojawia się w:
BioTechnologia. Journal of Biotechnology Computational Biology and Bionanotechnology
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analizy symulacyjne zmian w funkcjonowaniu systemu transportu w miastach
The simulation analysis of transportation system development in cities
Autorzy:
Szarata, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193398.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport miejski
model czterostadiowy
modele aktywności
modelowanie symulacyjne
urban transport
four stage model
activity based models
simulation modelling
Opis:
Rozbudowa systemu transportowego w miastach wymaga bardzo wysokich nakładów finansowych oraz przemyślanej polityki transportowej. Wiąże się to z koniecznością podejmowania decyzji, których konsekwencje dla efektywności w przemieszczaniu się osób (i pośrednio towarów) mogą być bardzo dotkliwe. Aby zminimalizować ryzyko przyjęcia błędnych lub nieefektywnych rozwiązań, coraz częściej stosuje się transportowe modele symulacyjne miast lub aglomeracji. Pozwalają one na testowanie możliwych rozwiązań i wskazują na kolejność oraz etapowanie inwestycji bez konieczności angażowania wysokich nakładów finansowych. Właściwie opracowany i skalibrowany model symulacyjny może stanowić bardzo dobre narzędzie wspomagające proces decyzyjny i minimalizujące ryzyko podjęcia niewłaściwych kroków. Niniejszy artykuł ma na celu przedstawienie podstawowych problemów, z jakimi wiąże się proces budowy modelu czterostadiowego, jako najczęściej stosowanego podejścia w warunkach krajowych. W artykule w sposób syntetyczny przedstawiono poszczególne etapy modelowania oraz wskazano na jego słabości. Przedstawiono również alternatywne, wobec ujęcia czterostadiowego, ujęcie bazujące na modelach aktywności. Krótko scharakteryzowano ten sposób modelowania i podkreślono rolę rozbudowanej bazy danych, jaka jest wymagana w tego typu analizach.
The development of transportation system in the agglomerations requires significant financial resources and well-considered transportation strategy. It is related to the necessary decisions, resulting very acutely to the effectiveness of transportation system. To minimize the risk of wrong and ineffective decisions, procedures of support tools in the form of transportation system' simulation models in the city (or agglomeration) are used often and often. It enables to verify different solutions and proposes phasing of planned investments without risk of improper implementations. Well developed and calibrated simulation model may be treated as a promising tool supporting political decisions in the investment process. In the paper four stage' model, commonly used in Polish conditions as well as characteristies of each stage and their weak points have been presented. Also principles of activity based approach and requirements for its proper implementation have been described in the article.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2012, 11; 44-48
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wartości poznawcze ekonomiczno-finansowej efektywności działalności przedsiębiorstw transportowych
Cognitive values of economic and financial effectiveness of the transport enterprises activity
Autorzy:
Szałucki, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134516.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
efektywność ekonomiczno-finansowa
przedsiębiorstwa
rynek usług transportowych
koncentracja produkcji transportowej
podmiotowość przedsiębiorstw
aktywność przedsiębiorstw transportowych
economic and financial effectiveness
enterprises on the transport markets
functioning strategy
own subjectivity
market activity
Opis:
Rozwój globalnych stosunków ekonomicznych na rynkach usług przemieszczania spowodował, że ekonomiczno-finansowa efektywność działalności gospodarczej przedsiębiorstw transportowych determinowana jest trzema wiodącymi czynnikami: formą prawno- własnościową działalności danego podmiotu gospodarującego transportu, stopniem koncentracji produkcji usługowej występującym na danym segmencie rynku transportowego, w ramach którego funkcjonuje dane przedsiębiorstwo, oraz projektowanym i społecznie oczekiwanym czasem aktywności rynkowej, którym charakteryzować się powinna określona jednostka gospodarcza transportu. Przedsiębiorstwa transportowe, działając właśnie na silnie wyspecjalizowanych produkcyjnie rynkach transportowych, wykazują się przez to istotnym zróżnicowaniem techniczno-eksploatacyjnym oraz operacyjnym własnej działalności. Oznacza to konieczność ciągłego badania i szczegółowego identyfikowania własnej efektywności ekonomiczno-finansowej, tak aby poprzez to współtworzyć i weryfikować założenia strategii funkcjonowania i rozwoju własnej podmiotowości i aktywności rynkowej.
Economic and financial effectiveness of the transport enterprises activity isn’t and can’t be a standard value considered from the side of the specified stage of the business cycle or represent aims and demands of the owners’ strategies. At the present stage of the economic relations development on the globalizing market of shipment services, the economic efficiency of the transport enterprises is determined by three leading factors: legal form and ownership structure of the transport operator, level of concentration of service production occurring in relevant segment of the transport market in which the enterprise functions, and the designed and socially expected time of market activity that the transport entity should be characterized by. Transport enterprises functioning on the transport markets highly specialized in production are characterized by substantial differences in the aspects of their technical and operational activity. Therefore, as a consequence of the occurrence of all above mentioned factors, continuous analysis and identification of own economic efficiency is a necessity, leading to cocreation and verification of the details of the functioning strategy and development of own subjectivity and the market activity.
Źródło:
Problemy Transportu i Logistyki; 2018, 41, 1; 127-135
1644-275X
2353-3005
Pojawia się w:
Problemy Transportu i Logistyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Slaughter value, meat quality, creatine kinase activity and cortisol levels in the blood serum of growing-finishing pigs slaughtered immediately after transport and after a rest period
Autorzy:
Smiecinska, K.
Denaburski, J.
Sobotka, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/32050.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
slaughter value
meat quality
creatine kinase
activity
cortisol level
blood serum
growing-finishing animal
pig
animal transport
cortisol
physiological parameter
Opis:
The experimental materials comprised 44 hybrid [ (♀Polish Large White x Polish Landrace) x ♂Duroc] growing-finishing pigs. The animals were randomly divided into two groups: 24 pigs were slaughtered immediately after transport and 20 pigs were slaughtered after a 24-hour rest period in the lairage. The meat content of pork carcasses, carcass dressing percentage, the proximate chemical composition, physicochemical and sensory properties of meat and shear force values were determined. Serum creatine kinase activity and cortisol levels were determined in blood samples collected before transport and during carcass bleeding. Pigs slaughtered immediately after transport, compared with those slaughtered after a 24-hour rest period, were characterized by a higher meat content of the carcass and a higher carcass dressing percentage. Pre-slaughter handling had no effect on pork quality. The incidence of normal-quality meat, partially PSE (pale, soft, exudative) meat and PSE meat was similar in both groups. Chemical analysis showed that the content of dry matter, total protein, fat and minerals in meat was comparable in both groups. As regards the functional properties of the pork, samples from the carcasses of pigs that had rested before slaughter had a higher contribution of the red color component. Meat from pigs slaughtered immediately after transport had more desirable sensory properties. Pre-slaughter resting had a significant effect on those analyzed physiological parameters which were found to be good indicators of pre-slaughter stress. Serum creatine kinase activity and cortisol levels were higher in blood samples collected after transport (during carcass bleeding) than in samples collected before transport, pointing to a strong stress response of animals to pre-slaughter treatment. The decrease in serum cortisol levels in blood samples collected during bleeding from the carcasses of pigs slaughtered after a 24-hour rest period, compared with samples collected from animals slaughtered immediately after transport, suggests that rest before slaughter alleviated stress induced by pre-slaughter handling operations.
Źródło:
Polish Journal of Veterinary Sciences; 2011, 14, 1
1505-1773
Pojawia się w:
Polish Journal of Veterinary Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Structural analysis of an interregional transport network and assessment of capability for its multi-level optimization
Strukturnyjj analiz mezhregienalnojj transportnojj seti i ocenka vozmozhnosti ejo mnogourovnevojj optimizacii
Autorzy:
Slobodyanyuk, M.
Tararychkin, I.
Nechayev, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/792088.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
transport system
infrastructure
optimization
structural analysis
transport network
multilevel optimization
economic activity
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2013, 13, 4
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Liposomy – postać modyfi kująca transport substancji aktywnych przez skórę Część 2. Zastosowanie w transporcie leków o działaniu ogólnoustrojowym
Liposomes – structure modifying transport of active substances through the skin Part 2. Application in the transport of drugs with systemic activity
Autorzy:
Sarecka-Hujar, Beata
Jankowski, Andrzej
Wysocka, Joanna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1038429.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Śląski Uniwersytet Medyczny w Katowicach
Tematy:
liposomy
transport przez skórę
leki o działaniu miejscowym
liposomes
transport through the skin
drugs with local activity
Opis:
The use of liposomes in pharmacy and medicine, as carriers of therapeutic substances, was postulated since the 60’s last century, when phenomenon of the closing of certain chemical compounds in lipid microvessicle was found. Recent literature data indicated that the therapeutic eff ectiveness of this method of administration of pharmaceutical substances is suitable. First liposomal forms of drugs were introduced already to the treatment. Liposomes with single compartment are composed of a single envelope, consisting of a lipid bilayer. In the liposomes with multi-compartments lipid membranes are arranged concentrically with alternating layers of water. Drug substance, depending on the solubility, is located in the water layer or the lipid layer of the liposome. The aim of this study was to assess the effi ciency of transport through the skin the liposomal forms of drugs with systemic activity compared to drugs used in standard forms. Liposomes can be used as carriers of drugs with systemic activity e.g.: cytostatics, analgetics, antihistamines, antiviral, substances of hormonal nature, -blockers and immunosuppressive drugs. As in the case of application liposomal forms of drugs with local activity, literature data conducted on substances with systemic activity indicated that the liposomal forms are much more effi cient than standard forms of commonly used drugs. Application of liposomes as carriers of drugs allows using the lower dose of the drug, and leads to a reduction of its toxicity. The damages incurred in the unchanged cells and tissues were signifi cantly minimized when the liposomal form of cancer cytostatics was used.
Stosowanie liposomów w farmacji i medycynie, jako nośników substancji leczniczych jest postulowane od lat sześćdziesiątych ubiegłego wieku, kiedy poznano zjawisko zamykania niektórych związków chemicznych w mikropęcherzykach lipidowych. Ostatnie dane literaturowe wskazują na terapeutyczną skuteczność tego sposobu podawania substancji farmaceutycznych, wprowadzono też do lecznictwa pierwsze liposomalne formy leków. Liposomy jednokompartmentowe zbudowane są z pojedynczej otoczki, złożonej z podwójnej warstwy lipidowej. W liposomach wielokompartmentowych błony lipidowe układają się koncentrycznie na przemian z warstwami wody. Substancja lecznicza, zależnie od rozpuszczalności, umiejscowiona jest w warstwie wodnej lub lipidowej liposomu. Celem pracy była ocena efektywności transportu przez skórę liposomalnych form leków o działaniu ogólnoustrojowym w porównaniu z lekami stosowanymi w standardowych postaciach. Liposomy mogą być nośnikami leków o działaniu zarówno miejscowym, jak i ogólnoustrojowym. Ogólnoustrojowo mogą być stosowane leki o działaniu: cytostatycznym, przeciwbólowym, przeciwhistaminowym, przeciwwirusowym, blokującym receptory -adrenergiczne, immunosupresyjnym, a także leki o charakterze hormonalnym. Podobnie jak w przypadku stosowania liposomalnych form leków o działaniu miejscowym, wyniki badań przeprowadzanych na substancjach leczniczych o działaniu ogólnoustrojowym wskazują, że liposomalne postacie są znacznie efektywniejsze niż standardowe formy leków powszechnie stosowanych. Zastosowanie liposomów jako nośników substancji aktywnych daje możliwość podania mniejszej dawki leku, przyczyniając się równocześnie do obniżenia jego toksyczności. W chorobach nowotworowych liposomalne formy cytostatyków minimalizują powstałe podczas chemioterapii uszkodzenia niezmienionych komórek i tkanek.
Źródło:
Annales Academiae Medicae Silesiensis; 2011, 65, 4; 45-50
1734-025X
Pojawia się w:
Annales Academiae Medicae Silesiensis
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Biogram: Profesor Jerzy Kitowski
Biogram: Professor Jerzy Kitowski
Autorzy:
Palmowski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2089803.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Tematy:
Kitowski Jerzy
biogram
działalność naukowa
ekonomika transportu
scientific activity
transport economics
Źródło:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2018, 21(2); 70-72
1426-5915
2543-859X
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Activity Based Costing in Decomposition of the Road Transport Task
Autorzy:
Osińska, Magdalena
Zalewski, Wojciech
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/504168.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
Tematy:
activity based costing
decomposition of a transport task
cost management
international trucking com-pany
Opis:
The objective of this publication is to translate the activities included in road transport task into the language of tasks and to ascribe appropriate costs and economic effectiveness indicators to them. Such a representation is new in litera-ture and serves as the base for any further analysis of costs carried in an international road cargo transport company. The suggested indicators refer to both direct and indirect costs which are carried. They also allow to evaluate the work of people involved in the organization and realisation of transport tasks. Additionally, the suggested cumulative indicators allow for the evaluation of transport tasks from the perspective of operational management of the company. The usage of the IT systems proved to be extremely helpful in this respect as they generate all the required infor-mation on the spot.
Źródło:
Logistics and Transport; 2012, 16, 3; 79-91
1734-2015
Pojawia się w:
Logistics and Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Transport Intensity of the Global Economy in 1995-2015
Autorzy:
Mindur, Maciej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/504537.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
Tematy:
transport intensity
global economy
GDP
transport activity passengers
Opis:
Transport covers the area where mutual relations between economy and its requirements take place, and where it affects – not always in a positive way – its surrounding. Simultaneously, it is the transport that marks the direction for the infrastructure development, and hence for the whole economy. The close association between the economy and transport is confirmed by the amount of carriages in the world. The excessive increase of the transport intensity is one of the phenomena that negatively affect the economy. Expenditures incurred for the transport activities are expressed indirectly by the amount of traffic (in tonnes) and by the volume of transport performance (in tonne-km). In contrast, the effect of socio-economic activities are values of global product and national income. The article studied the transport activity in terms of volume of transport work (in tkm) total for all modes of transport, the effects of economic and social activity expressed by means of the value of gross domestic product, as well as the development of the transport intensity of national economies for the selected countries (regions) and for Poland. Analysed were both the curve with exponential functions and polynomial curves, and on their basis conclusions were drawn.
Źródło:
Logistics and Transport; 2018, 37, 1; 69-76
1734-2015
Pojawia się w:
Logistics and Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Transportochłonność gospodarki światowej w latach 1998-2015
Transport Intensity of the Global Economy in 1998-2015
Autorzy:
Mindur, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1382364.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne
Tematy:
transportochłonność
gospodarka światowa
PKB
praca przewozowa
transport intensity
world economy
GDP
transport activity
Opis:
Transport obejmuje taki obszar działania, gdzie dochodzi do wzajemnych relacji między gospodarką i jej wymaganiami oraz jego – nie zawsze pozytywnym – oddziaływaniem na otoczenie. Jednocześnie to właśnie transport wyznacza kierunki rozwoju infrastruktury, a więc w jakimś zakresie całej gospodarki. Ścisły związek między gospodarką a transportem potwierdza wielkość pracy przewozowej na świecie. Do zjawisk negatywnie oddziaływujących na gospodarkę należy między innymi nadmierny wzrost transportochłonności. Nakłady ponoszone na działalność transportową są wyrażone pośrednio przez wielkość przewozów (w tonach) oraz przez wielkość pracy przewozowej (w tonokilometrach). Natomiast efektem działalności społeczno-gospodarczej są wartości produktu globalnego i dochodu narodowego. W artykule przeprowadzono badania działalności transportowej wyrażonej wielkością pracy przewozowej (w tkm) ogółem wszystkich gałęzi transportu, efekty działalności społeczno-gospodarczej wyrażonej wartością produktu krajowego brutto, a także kształtowanie się transportochłonności gospodarek narodowych w czasie wybranych krajów świata (regionach) oraz Polski. Dokonano analizy zarówno przebiegu krzywych funkcji wykładniczych, jak i krzywych wielomianu oraz na ich podstawie sformułowano wnioski.
Transport involves a scope of activities where mutual relations between economy and its requirements take place. It also involves an influence – not always a positive one – on the surrounding. At the same time, it is transport that sets directions for infrastructure development, hence, to some extent, for economy, too. Very tight ties between economy and transport are confirmed by the transport volume in the world. The excessive increase in transport intensity is one of the negative impacts on economy. The costs borne due to transport activities are indirectly expressed by the volume of carriages (in tons) and by the scope of transport activity (in ton-kilometres). The result of social and economic activities are global product values and national incomes. The article shows the research on transport activity expressed by means of transport activity (in ton-kilometres) for all means of transport in total, the results of social and economic activities expressed by means of gross domestic product, as well as shaping transport intensity of national economies in selected countries around the world (regions) and Poland. The analysis of the course of the exponential function curves, as well as polynomial curves has been carried out, and conclusions have been formulated on their bases.
Źródło:
Gospodarka Materiałowa i Logistyka; 2016, 10; 30-38
1231-2037
Pojawia się w:
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies