Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "transport LNG" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 25
Tytuł:
Kryteria bezpieczeństwa wykonania zadania transportowego w terminalu LNG w Świnoujściu
The safety criteria of transport task’s implementation in LNG terminal in Swinoujscie
Autorzy:
Adamkiewicz, A.
Anczykowska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/310790.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
transport gazu LNG
transport morski LNG
bezpieczeństwo transportu morskiego
gas transport
LNG transport
Opis:
W artykule przedstawiono kryteria bezpieczeństwa wykonania zadania transportowego wykonywanego w terminalu LNG w Świnoujściu. Wymieniono kryteria związane z procedurą autoryzacji zbiornikowców LNG, podstawowymi parametrami techniczno-eksploatacyjnymi statku oraz wymaganiami stawianymi przez przepisy o ochronie środowiska. Omówiono efektywność wykonania zadania transportowego przez zbiornikowiec LNG rozpatrywanego jako system w odniesieniu do terminalu LNG w Świnoujściu.
This article presents the safety criteria of the transport task that executes in LNG terminal in Swinoujscie. List the criteria associated with the procedure of authorization of LNG tankers, basic and operational parameters of vessel and requirements by the provisions on the protection of the environment. Discusses the efficiency of transport by LNG tanker as concerned in respect of the LNG terminal in Swinoujscie.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 37-42, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kształcenie personelu eksploatującego instalacje transportu LNG metodami symulacyjnymi
Training staff qualifications of the transport LNG gas using a computer simulation method
Autorzy:
Adamkiewicz, A.
Igielski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314981.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
instalacje przesyłu gazu
transport LNG
metody symulacyjne
kształcenie personelu
transport gas in liquid form
LNG transport chain
computer simulation method
staff training
Opis:
W artykule przedstawiono możliwości kształcenia i rozwijania kwalifikacji personelu eksploatującego instalacje transportu gazów płynnych z wykorzystaniem metod symulacji komputerowej. Symulator, w procesie kształcenia personelu związanego z obsługą łańcucha transportowego LNG jest kluczowym narzędziem ze względu na praktyczne zastosowanie zdobywanych umiejętności. Akademia Morska w Szczecinie, jako jedyny ośrodek w Polsce posiada bazę dydaktyczną opartą na nowoczesnych rozwiązaniach technicznych pozwalających na szkolenia załóg statków transportujących LNG i personelu terminali.
The article presents the possibility of training and increasing the staff qualifications of the transport gas in liquid form using a computer simulation method. Simulator as a tool in the process of staff training related to the operation of LNG transport chain is essential because of the practical application of skills acquired during the teaching course. Maritime University in Szczecin, as the only center in Poland, has a teaching database based on modern technical solutions to support the training of tanker ship's crew and terminal staff.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 7-8; 61-67
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The operational states of LNG tankers – the expectations and hazards
Autorzy:
Anczykowska, Anna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1178391.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Przedsiębiorstwo Wydawnictw Naukowych Darwin / Scientific Publishing House DARWIN
Tematy:
LNG tankers
LNG terminal in Świnoujście
transport of LNG
Opis:
The article shows the operational states of merchant vessels. Characteristic states of ships used for the transport of liquefied natural gas (LNG) has been specified with the hazards which may occur during the transport of LNG by sea. In the next part of article identified the operational states of LNG tankers taking voyage on the South part of the Baltic Sea, with area of LNG terminal in Swinoujscie. It was shown the current legislation for LNG tankers.
Źródło:
World Scientific News; 2017, 73; 126-133
2392-2192
Pojawia się w:
World Scientific News
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza ekonomiczna wykorzystania paliwa niskosiarkowego w transporcie morskim
Economic analysis of the use of low-sulfur fuel in sea transport
Autorzy:
Autzen, A.
Chłopińska, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/310753.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
paliwa niskosiarkowe
transport morski
paliwa alternatywne
przepisy IMO
łańcuch dostaw
LNG
low sulfur fuels
maritime transport
alternative fuels
IMO regulations
supply chain
Opis:
Celem artykułu jest przedstawienie czytelnikowi wpływu ograniczeń Dyrektywy Siarkowej na użytkowników obszarów objętych ścisłą kontrolą emisji siarki. Wymóg dostosowania się do nowych uregulowań prawnych wymusił na armatorach jednostek morskich stosowanie paliw alternatywnych. W celu spełnienia przepisów IMO dotyczących emisji zanieczyszczeń na obszarach ECA armatorzy jako paliwo żeglugowe wykorzystują skroplony gaz ziemny (LNG). W rozdziale pierwszym publikacji przedstawiono ogólne informacje z zakresu wprowadzonych zmian związanych z Dyrektywą Siarkową. Kolejno, poruszono aspekt zastosowania LNG jako paliwa napędowego jednostek morskich i scharakteryzowano ogniwa uproszczonego łańcucha dostaw LNG. W rozdziale trzecim dokonano analizy ekonomicznej cen LNG względem cen ropy naftowej.
The purpose of the article is to present to the reader the impact of the restrictions of the Sulfur Directive on users of areas under strict sulfur emission control. The requirement to adapt to the new legal regulations has forced naval units shipowners to use alternative fuels. In order to fulfil the IMO regulations concerning the release of pollutants in areas ECA shipowners as navigational fuel are using the liquefied natural gas (LNG). The first chapter of the publication presents general information about the introduced changes related to the Sulfur Directive. Furthermore, he aspect of the use of LNG as the fuel for marine units was discussed and the cells of the simplified LNG supply chain were characterized. The third chapter analyzes the economic price of LNG against oil prices.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 996-1001, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An analysis of the possibilities of using LNG terminal in Swinoujscie
Analiza możliwości wykorzystania terminalu LNG w Świnoujściu
Autorzy:
Barańska, M.
Deja, A.
Kabulak, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/309858.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
LNG terminal
Świnoujście
Ishikawa diagram
natural gas
energy security
maritime transport
shipping natural gas
terminal LNG
diagram Ishikawy
gaz ziemny
bezpieczeństwo energetyczne
transport morski gazu ziemnego
Opis:
The article presents the results of analysis services LNG terminal in Swinoujscie using the Ishikawa Diagram. Presented analysis of the services currently offered by the terminal, indicating and analyzing the possibility of extending the range of services in order to increase competitiveness in the international terminal.
W artykule przedstawiono wyniki analizy usług terminalu LNG w Świnoujściu przy zastosowaniu Diagramu Ishikawy. Zaprezentowano analizę stanu usług obecnie oferowanych przez terminal z jednoczesnym wskazaniem i analizą możliwości rozszerzenia wachlarza usług celem podniesienia konkurencyjności terminalu na arenie międzynarodowej.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 51-55
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
LNG as alternative fuel for railway transport
Autorzy:
Barta, D.
Brezáni, M.
Kalina, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/315387.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
railway transport
rail vehicles
alternative fuel
fuel
LNG
liquefied natural gas
energy security
transport kolejowy
pojazd szynowy
paliwo
paliwa alternatywne
bezpieczeństwo energetyczne
Opis:
Despite the innovating transport technologies around the globe, transport sector is the fastest growing consumer of energy and producer of greenhouse gases in the European Union and this trend is expected to continue in next years. Energy security is the one of the key condition of smooth functioning of state. Nowadays only few European countries are energy self-sufficient. Denmark, Norway, the Netherlands, Russian Federation and United Kingdom produce more energy than they can consume. Countries in Central and Eastern Europe are absolutely dependent on imported oil and gas from other suppliers. This paper gives basic information about Liquefied Natural Gas as a greener alternative to other fossil fuels. It focuses on basic properties of LNG, which are fundamental to understanding LNG correctly and then possibly use it as a fuel for rail vehicles.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 64-67
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Eksploatacja pojazdów transportu publicznego zasilanego CNG/LNG. W oczekiwaniu na zmiany
Autorzy:
Bartłomiejczyk, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/311223.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
pojazdy transportu publicznego
zasilanie CNG/LNG
eksploatacja autobusów gazowych
public transport vehicles
CNG/LNG supply
Opis:
Sutobusy zasilane CNG, czy LNG nie sprawiają więcej problemów techniczno-eksploatacyjnych na drogach Europy niż te, które towarzyszą napędowi ON czy benzyną. Spotykaja natomiast w Polsce barierę, którą sami przed nimi ustawiamy. Artykuł powstał na podstawie doświadczeń własnych, informacji www.cng.auto.pl oraz praktyki eksploatacji autobusów i pojazdów ciężarowych MZK sp. z o.o. w Zamościu, CSAD BUS Usti nad Labem a.s. oraz Iveco Poland sp z o.o.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 10; 30-32
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Charakterystyka jednostek morskich pełniących funkcję bunkrowania skroplonego gazu ziemnego
Characteristics of vessels functioning as bunkering of LNG
Autorzy:
Chłopińska, E.
Jarmołowicz, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/313279.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
gaz ziemny
skroplony gaz ziemny
LNG
żegluga morska
transport morski
transport LNG
bunkrowanie paliwa
bunkrowanie statków
Dyrektywa 2012/33/UE
natural gas
LNG bunkering
LNG transport
maritime transport
shipping
ship fuel bunkering
Directive 2012/33/EU
Opis:
W artykule omówiony został aspekt wykorzystania LNG jako potencjalnego źródła napędu jednostek morskich. W związku z wejściem w życie Dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2012/33/UE scharakteryzowano zapotrzebowanie na transport drogą morską skroplonego gazu ziemnego na obszarach ECA. LNG jest alternatywnym rozwiązaniem dla armatorów statków, pragnących maksymalnie ograniczyć emisje zanieczyszczeń w celu ochrony środowiska naturalnego. To specyficzne paliwo ze względu na swoje właściwości wymaga transportu w odpowiednich warunkach. W pracy wskazano rodzaje statków przystosowanych do przewozu LNG. Opisano również operacje bunkrowania statków LNG oraz wyszczególniono jednostki mogące pełnić te funkcję.
Article characterizes the use of LNG as a potential source of vessels propulsion. Due to the entry into force of Directive 2012/33 / EU of the European Parliament and of the Council in the article, the demand for transport of liquefied natural gas in ECA areas has been characterized. LNG is an alternative solution for shipowners to minimize pollution emissions for the environment. This specific fuel, taking into account the properties requires a transport in appropriate conditions. The types of ships adapted for LNG transport are indicated in the paper. LNG bunkering operations have also been described, and ships that can execute these the function are enumerated.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 1345-1349, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tangible benefits of using liquefied natural gas fuel in the urban transport of Szczecin
Autorzy:
Chłopińska, E.
Kowbel, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/135148.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
LNG fuel
exhaust emission
urban transport
Szczecin
alternative solution
costs
Opis:
Being the cleanest mine fuel due to the release of low exhaust emissions into the atmosphere, natural gas has been utilised by many fields of transport. A rapidly growing world market of liquefied natural gas (LNG) fuel has enabled to implement this fuel in urban transport. This article concentrates on presenting an alternative solution for the use of LNG fuel in urban buses to reduce exhaust emission using the example of Szczecin. On the basis of a significantly growing segment of the engines for the gas driven market, the article also shows the possible costs arising from the use of LNG fuel in urban buses of Szczecin. The impact to the natural environmental from the use of diesel fuel from vehicles was analysed. Based on the exhaust emission analysis this article shows the difference between using a fuel which emits less noise and is a cleaner energy source with high energy efficiency and the fuel used by carriers.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2016, 47 (119); 123-128
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of possibilities of the application of dual fuel engines as a main propulsion on LNG gas carriers
Analiza możliwości stosowania dwupaliwowych silników tłokowych jako napędu głównego na gazowcach typu LNG
Autorzy:
Giernalczyk, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/241673.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport morski
odparowany gaz naturalny
gazowce LNG
dwupaliwowe silniki tłokowe
sea transportation
boil-off gas
LNG carriers
dual fuel engines
Opis:
Gas carried on LNG carriers is liquefaction gas at ambient pressure and temperature minus 163 C degree is subject to boil - off and cause increase in pressure. This phenomenon makes danger of explosion. The simplest possibility to circumvent the foresail event is to release - liquefied gas to atmosphere. However, the mentioned way causes losses of cargo and air pollution. Method that is more rational is to use boil - offfuel gas as propulsion energy in dual fuel engines. This paper describes exploitation costing of main propulsion on LNG carriers trying to find out the best solution. There are presented fuel gas supply systems as well various types of engines driven by fuel gas. Moreover, author presents further design development of main propulsions of LNG carriers. In the case of cryogenic tankers intensive interest in their purchase is observed. In orders portfolio for the next several years the ships with steam turbine power plant dominate. Is this related with the large exploitation experiences: with possibility of combustion of both vaporized gas (BOF) and heavy fuel in the boilers and with the possibilities of steam utilization to heating means, including liquid fuel gasification. The possibility of the exploitation of a new kind gas ship called LNGRV (RV- regasification vessel) is poised since, which in the large distance from the shore carries out LNG gasification and through several days' forces gas to the undersea pipeline. However steam turbine propulsion is characterized by lowest efficiency, among of thermal engines. Whereas thermal efficiency of COGES system is presently higher considering growing power of steam turbines in the system jointed thermodynamically with gas turbines.
Przewożony statkami naturalny gaz w postaci skroplonej, przy ciśnieniu atmosferycznym i temperaturze - 163oC, na skutek niedoskonałej izolacji ulega odparowaniu, powodując wzrost ciśnienia i stwarzając tym samym zagrożenie eksplozji. Celem uniknięcia zagrożenia wypadku, najprostszym sposobem obniżenia ciśnienia w zbiorniku jest usunięcie do atmosfery odparowanej części gazu, jednak wiąże się to ze znacznymi stratami oraz jest sprzeczne z wymogami ochrony środowiska. Innym, bardziej racjonalnym sposobem jest wykorzystanie tego gazu jako energii w silnikach napędu głównego, którymi mogą być dwupaliwowe silniki tłokowe. Niniejsza praca jest próbą analizy różnych rozwiązań, obejmujących silniki średnio- i wolnoobrotowe, zmierzającą do wyboru najbardziej dogodnego pod względem ekonomicznym. Zawiera opisy instalacji paliwowych obsługujących różne typy silników napędu głównego w tym zasilanych gazem, ponadto przedstawia oferty różnych producentów tych silników. Autor pokazuje tendencje rozwojowe dotyczące projektowania nowoczesnych gazowców typy LNG. W przypadku zbiornikowców kriogenicznych obserwuje się wzmożone zainteresowanie ich zakupem. W portfelu zamówień na najbliższe lata dominują statki z napędem turbiną parową. Jest to związane z dużymi doświadczeniami eksploatacyjnymi: możliwością spalania zarówno odparowanego gazu (BOF) jak i paliwa ciężkiego w kotłach oraz możliwościami wykorzystania pary do celów grzewczych, w tym regazyfikacji. Rozważana jest bowiem możliwość eksploatacji nowego rodzaju gazowca nazywanego LNGRV (ang. RV - regasification vessel), który w dużej odległości od brzegu dokonuje regazyfikacji LNG i przez kilkanaście dni wtłacza gaz do podmorskiego rurociągu. Jednak napęd turbiną parową charakteryzuje się najniższą, spośród silników cieplnych sprawnością. Natomiast sprawność cieplna systemu COGES jest obecnie wyższa ze względu na rosnącą moc turbin parowych w układzie skojarzonym termodynamicznie z turbinami gazowymi.
Źródło:
Journal of KONES; 2008, 15, 4; 147-155
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis possibilities of cost reduction related to boil-off fuel gas being carried on LNG gas carriers
Analiza możliwości redukcji kosztów związanych z odparowaniem przewożonego ładunku na gazowcach typu LNG
Autorzy:
Giernalczyk, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243187.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport morski
gaz naturalny
gazowce LNG
spalinowe silniki tłokowe
turbiny gazowe
turbiny parowe
sea transportation
boil-off fuel gas
LNG carriers
diesel engines
gas and steam turbines
Opis:
Gas carried on LNG carriers is liquefaction gas at ambient pressure and temperature minus 163oC degree is subject to boil-off and causing increase in pressure. This phenomenon makes danger of explosion. The simplest possibility to circumvent the foresaid event is to release-liquefied gas to atmosphere. However, the mentioned way causes losses of cargo and air pollution. There is an option to re-condensate gas again nevertheless to do it extra energy is required. Method that is more rational is to use boil-off fuel gas as propulsion energy in diesel engines, gas and steam turbines. This paper describes exploitation costing of main propulsion on LNG carriers trying to find out the best solution. There are presented fuel gas supply system as well various type of engine driven by fuel gas. Moreover, author presents further design development of LNG carriers. Possibilities of cost reduction related to boil-off fuel gas, the Moss RS standard setup for gas reliquefaction system, example of dual fuel diesel engines and electric propulsion, basic design concept for two compressor units 100% type 6LP250-5S1, diagram of COGES system, thermal efficiencies for the different propulsion options, technical data of some present dual-fuel engines, as well two-stroke propulsion recommendations for LNG carriers are illustrated in the paper.
Źródło:
Journal of KONES; 2007, 14, 2; 153-160
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
New generation of LNG RV gas carriers
Nowe typy gazowców LNG RV
Autorzy:
Giernalczyk, M.
Tyma, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245707.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
transport morski
gazowce LNG RV
system regazyfikacji
sea transpor
LNG RV carriers
regasification systems
Opis:
This paper describes a new type of LNG carries named LNG RV (Liquefied Natural Gas - regasification Vessel), which performs regasification of cargo in discharge place. This kind of vessel discharge can last in several days. LNG in gas form is directly pumped into receiver piping system. In the paper, the completely novel profile of order s on the market of the sea-transport of the natural gas are introduced which determine ships - Liquefied Natural Gas -Regasification Vessel (LNG RV) which make vaporizations of LNG local its unloading and by way o f a several days press up the gas to the pipeline of the receiver. The transport of the liquid natural gas LNG with maritime route grows atpresent more quickly than transmission of the gas by gas pipelines. A reason of growth LNG import with maritime route is seeking of the diversification of deliveries natural gas. The production of natural gas is nowadays strongly concentrated mostly in Russia, where it is found over 30% world reserves of the gas and in the region of Persian Gulf - 36%. Unloading operations take place in this instance through the gas-terminal, situated on an embankment. The cost of the installation is a dozen or so times smaller from terminal unit receiving LNG. The paper concentrates on the system regasification of the liquid gas and perspectives of the development LNG RV gascarriers. It ought to pay attention that is the possibility reduction of connected costs with process vaporization of gases on shipboard, consisting in to the heat utilization of waste of originating from the main condenser of the steam turbine and central coolers of the cooling circuit power-plant.
W pracy całkowicie nowy profil zamówień na rynku morskiego transportu gazu naturalnego są przedstawione, który stanowią statki LNG RV (ang. Liquefied Natural Gas -Regasification Vessel), które dokonują odparowania LNG w miejscu jego wyładunku i przez kilkanaście dni wtłaczają gaz do rurociągu odbiorcy. Transport skroplonego gazu ziemnego LNG (ang. Liquefied Natural Gas) drogą morską rośnie obecnie szybciej niż przesyłanie gazu przez gazociągi. Przyczyną wzrostu importu LNG drogą morską jest dążenie do dywersyfikacji dostaw gazu ziemnego. Produkcja gazu ziemnego jest dziś silnie skoncentrowana głównie w Rosji, gdzie znajduje się ponad 30% światowych rezerw gazu oraz w rejonie Zatoki Perskiej - 36%. Operacje wyładunkowe odbywają się w tym wypadku poprzez terminal gazowy, usytuowany na nabrzeżu. Koszt instalacji jest kilkanaście razy mniejszy od terminalu odbiorczego LNG. Artykuł koncentruje się na systemie regazyfikacji skroplonego gazu, oraz perspektywach rozwoju LNG RV gazowców. Należy zwrócić uwagę na możliwość ograniczenia kosztów związanych z procesem odparowania gazów na statku, polegającą na wykorzystaniu ciepła odpadowego pochodzącego ze skraplacza głównego turbiny parowej i chłodnic centralnych obiegu chłodzenia siłowni.
Źródło:
Journal of KONES; 2009, 16, 4; 141-146
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Engine testing of bus fuelled with LNG
Autorzy:
Gis, W.
Żółtowski, A.
Taubert, S.
Grzelak, P. L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245232.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
LNG
liquefied natural gas
road transport
environmental protection
SORT test
Opis:
Due to finishing of conventional fossil energy resources, energy security, the desire of independence from imported fuels and reduction of emission of harmful compounds and greenhouse gases in the atmosphere, there is need to explore new technologies using alternative energy sources. One of alternative energy sources, which can be used in transportation, is natural gas. Natural gas can be use in two forms: as a gas (CNG – Compressed Natural Gas), and as a liquid (LNG - Liquefied Natural Gas). Currently the most often used is CNG fuel. The vehicles, which can be supplied by CNG or LNG fuels are called Natural Gas Vehicles (NGV). The article presents the basic properties of liquefied natural gas (LNG) used as a fuel for internal combustion engines. There were made the comparison of the characteristics of CNG, LNG and diesel oil as an engine fuels in different aspects. There was presented the measurement method and measurement equipment applied in the Motor Transport Institute, used to measure the fuel consumption of LNG bus in real traffic conditions in comparison to bus, supplied by diesel oil. The results of measurements in SORT tests were presented and compared with fuel consumption of similar buses fuelled with diesel fuel.
Źródło:
Journal of KONES; 2013, 20, 4; 93-98
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Proposal of turbine propulsion for a new generation liquefied natural gas carrier with a capacity of 250 000-- 300 000 cbm
Propozycja napędu turbinowego zbiornikowca nowej generacji do przewozu skroplonego gazu naturalnego o ładowności 250 000 do 300000 m3
Autorzy:
Górski, Z.
Cwilewicz, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243207.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
LNG tanker propulsion
liquefied gas tankers
Opis:
Liquefied natural gas carriers (LNG carriers) are built nowadays with the capacity of 135,000 division sign 165,000 cbm. LNG carriers with capacity of about 200,000 cbm are also in project works and under construction. Projects of new generation LNG carries with the capacity ranging from 250,000 to 300,000 cbm will be executed soon. Estimated main propulsion power of such LNG carriers will be 40 to 50 MW. The gas turbine propulsion with carried natural gas used as a fuel is proposed for these ships. To improve efficiency of propulsion a COGES (Combined Gas Turbine and Steam Turbine Integrated Electric Drive System) propulsion system is suggested. With the relatively simple configuration, the COGES system makes possible to achieve acceptable propulsion efficiency. COGES drive system also simplifies operation of propulsion plant, decreases engine room space and considerably contributes to environment protection as natural gas is considered to be an "ecological fuel". In particular the schema of the COGES propulsion system, ccomparison of machinery space of LNG carrier propelled by the low speed diesel engine and the COGES system are presented in paper.
Obecnie eksploatowane i budowane zbiornikowce do przewozu skroplonego gazu naturalnego LNG posiadają ładowność rzędu 135.000 do 165.000 m3. Projektowane są też i budowane zbiornikowce LNG o ładowności rzędu 200000 m3. W niedługim czasie będą realizowane projekty zbiornikowców LNG nowej generacji o ładowności 250.000 do 300.000 m3. Ocenia się, że zapotrzebowanie mocy napędu głównego dla nowej generacji zbiornikowców LNG będzie rzędu 40 do 50 MW. Proponuje się zastosowanie do napędu takich statków turbin gazowych zasilanych przewożonym gazem naturalnym. Celem podniesienia sprawności siłowni proponuje się zastosowanie siłowni kombinowanej typu COGES (Combined Gas Turbine and Steam Turbine Integrated Electric Drive System), która przy stosunkowo prostej konfiguracji umożliwi uzyskanie akceptowalnej sprawności napędu. Siłownia typu COGES pozwoli też na uproszczenie procesu eksploatacji napędu, zmniejszenie objętości siłowni na rzecz przestrzeni ładunkowej, a spalanie gazu naturalnego powszechnie uważanego za "paliwo ekologiczne" będzie ważnym przyczynkiem do ochrony środowiska naturalnego. W szczególności schemat układu napędowego typu COGES, porównanie wielkości siłowni zbiornikowca LNG z napędem tłokowym silnikiem spalinowym wolnoobrotowym i napędem typu COGES są prezentowane w artykule.
Źródło:
Journal of KONES; 2007, 14, 2; 179-186
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Navigational systems employed on gas carriers while approaching terminals
Systemy nawigacyjne stosowane na gazowcach LNG przy podejściach do terminali
Autorzy:
Gucma, S.
Gucma, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/359182.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
systemy nawigacyjne
transport LNG
navigation system
LNG transportation
Opis:
Navigational systems employed at LNG terminals assist the navigation of gas carriers along approach channels and in port waters leading to LNG terminals. i.e. in restricted waters. The navigation in restricted waters is often referred to as pilot navigation. The term is derived from the fact, that a pilot assists in navigating through restricted areas, and the process of marine navigation the pilot participates is called pilotage.
Artykuł omawia systemy wspomagania nawigacji na akwenach ograniczonych dla statków LNG. Ten rodzaj nawigacji często jest odnoszony do nawigacji pilotowej, w której doświadczony ekspert (pilot) znający lokalne warunki asystuje w prowadzeniu statków na akwenie ograniczonym.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2010, 20 (92); 45-51
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 25

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies