Temat: transmission system test - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Stanowisko badawcze z hydraulicznym układem odzyskującym energię
Experimental setup equipped with a hydraulic energy rechargeable system
Autorzy:: Zastempowski, M.
Zastempowski, B.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2071836.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: badanie przekładni
odzysk energii
hamulec hydrauliczny
transmission system test
energy recovery
hydraulic brake
Opis:: Przedstawiono układ hydrauliczny umożliwiający odzyskanie znacznej części energii niezbędnej do wytworzenia obciążenia przekładni na stanowisku badawczym. Elementem obciążającym wał wyjściowy przekładni w tym układzie jest pompa wyporowa napędzająca silnik hydrauliczny z regulatorem stałego ciśnienia. Silnik hydrauliczny połączono z wałem wejściowym przekładni, co daje możliwość odzysku ok. 87% energii.
The paper presents a hydraulic system enabling the recovery of substantial part of energy lost to produce the load on test gear. A displacement pump powering a hydraulic motor with a constant pressure controller forms the loading of transmission output shaft in the proposed system. The hydraulic motor is connected to the transmission input shaft allowing the energy recovery of about 87%.
Źródło:: Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2012, 5; 274-275
0368-0827
Pojawia się w:: Inżynieria i Aparatura Chemiczna
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: The System for estimation parameters of internal combustion engine in the road test
Autorzy:: Mamala, J.
Brol, S.
Bieniek, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/242285.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: internal combustion engines
road test
system of data transmission CAN BUS
Opis:: Current internal combustion engine technology for road vehicles allows us to meet the existing and planned future standards for emission. However, the motion of a moving vehicle used in real operating conditions is frequent changes of the values of power in the powertrain. The analysis of the results of the road test through a measurement of parameters of engine in a passenger car proves, that the changes of parameters engine are frequent. The paper presents method measurement parameters form system of data transmission CAN BUS and estimation is performed using measurement accelerometer car's chassis of parameters internal combustion engine determined on road test. Estimation of main parameters of internal combustion engine is made with use of measured quantities such as: car mass and acceleration collected in function of vehicle linear velocity. The most essential problems in this approach, considered as primary method errors, are minimization of underestimation of moment of inertia of rotating elements in drivetrain and efficiency of drivetrain itself. Moreover it is vital to determine as precise as possible vehicle acceleration and its linear velocity in presence of disturbances - mainly chassis movements and additional accelerations, which comes from pavement unevenness (roughness). In this article application of several sensors of different quantities for increase of accuracy of PAAF 2 (Power Acceleration And Force) device in relation to prototype device predecessor is taken into consideration.
Źródło:: Journal of KONES; 2011, 18, 2; 279-286
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Badania stanowiskowe rozwiązań reduktora planetarnego dla małego pojazdu elektrycznego
Laboratory tests of the planetary reducer of a small electric vehicle #[Ty.równol.]
Autorzy:: Pawelski, Z.
Pałczyński, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/262920.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: badanie
pojazd elektryczny
przekładnia łańcuchowa
roduktor planetarny
układ napędowy
chain transmission
drive system
electric vehilce
planetary reducer
test
Opis:: W pracy zaprezentowano wyniki badań eksperymentalnych dwóch prototypów reduktorów planetarnych dla małego pojazdu elektrycznego. Określono charakterystyki ich sprawności. Obydwa zaproponowane rozwiązania zapewniają sprawność w przedziale od 0.85 do 0.97. Sprawność całego układu napędowego pojazdu elektrycznego zależy od przekładni łańcuchowej, która ogranicza sprawność do poziomu 0.62-0.7. Obydwie wersje cechują się dużym współczynnikiem bezpieczeństwa odnośnie naprężeń powierzchniowych i zginających.
At this paper there were presented experiment research results of two prototypes of planetary reducers for a small electric vehicle. There were defined the efficiency characteristics. Both proposed solutions offer efficiency at bands from 0.85 to 0.97. Efficiency of the whole electric vehicle powertrain depends on chain transmission which bounds efficiency to level from 0.62 to 0.7. Both versions of prototypes can operate at high level of coefficient of safety according to superficial and curvng tensions. Described solutions were verified in exploitation way on a test rig. They work stable and silent.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2009, 3; 215-223
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Stanowisko symulujące masę samochodu do badania prototypowego hybrydowego układu napędowego pod kątem obsługi mechanicznego akumulatora energii
Verifying the methodology for speed of ratio changes of continuously variable transmission of a hybrid drivetrain
Autorzy:: Radzymiński, B.
Goszczak, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/310780.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: przekładnia bezstopniowa
laboratoryjne stanowisko badawcze
akumulator samochodowy
hybrydowy układ napędowy
continuously variable transmission
laboratory test stand
car battery
hybrid drive system
Opis:: W artykule przedstawiono stanowisko badawcze służące do sprawdzenia możliwości wykorzystania seryjnie produkowanej przekładni bezstopniowej JATCO CVT7 pod kątem obsługi mechanicznego akumulatora energii będącego wtórnym źródłem energii prototypowego hybrydowego układu napędowego.
The article presents a test stand used to check the possibility of using a series-produced JATCO CVT7 continuously variable transmission for operating a mechanical energy accumulator which is a secondary energy source of a prototype hybrid drive system.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 12; 611-614
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Properties of the transmission-disequilibrium test for the detection of quantitative trait loci in livestock
Autorzy:: Szyda, J
Liu, Z.
Wild, V.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2044224.pdf
Data publikacji:: 1998
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: transmission-disequilibrium test
German Holstein cattle
chromosome localization
milk production
power
simulated data
population
real data
detection
dairy cattle
simulation system
Opis:: The transmission-disequilibrium test (TDT) is a model-free method to detect linkage between a marker and a trait locus. Originally developed to map disease genes in human genetics, this statistic has been recently extended to deal with quantitative characters. The emphasis of current research is on investigating statistical properties of the test applied to data from livestock populations. For various constellations of sample parameters, it is shown via simulation that the empirically derived null hypothesis distribution of TDT remains in good agreement with its asymptotic distribution while its power is satisfactory only for very close linkage. TDT is then applied to a real data set from milk production data of a dairy cattle population.
Źródło:: Journal of Applied Genetics; 1998, 39, 4; 309-319
1234-1983
Pojawia się w:: Journal of Applied Genetics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Simulating researches of power transmission system with torque converter in selected drive cycles
Badania symulacyjne układu napędowego z przekładnią hydrokinetyczną w wybranych cyklach jezdnych
Autorzy:: Woźniak, M.
Pawelski, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1365000.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: przekładnia hydrokinetyczna
sterownik silnika
test jezdny UITP
układ napędowy
drive cycle UITP
engine control unit (ECU)
power transmission system
torque converter
Opis:: In the paper it has been presented model of power train system for vehicle with diesel engine and automatic gearbox with hydraulic converter. Simulation model has been realised in MatLab Simulink R2009a programme. There has been presented its main subsystems and control system conception that have deciding influence on the driving system operation. In the proposed simulation model position of accelerating pedal is interpreted as the information according driver will of the assumed vehicle speed and way of its realisation (dynamic, economic drive), that is selection of the drive strategy. Existing ecological requirements it is the EURO 3,4,5 standards requires that proper strategies were realised ecologically. The decision of selecting the gear ratio and engine is undertaken in the master controller, beyond the driver, finally enabling the economic and ecological or dynamic operation of the total powertrain. In the final part of the paper there have been analysed results of simulation tests.
W pracy zaprezentowano model układu napędowego pojazdu z silnikiem o ZS i przekładnią automatyczną wyposażoną w przekładnię hydrokinetyczną. Model symulacyjny wykonany został przy użyciu programu MatLab Simulink R2009a. Przedstawiono jego główne podsystemy oraz koncepcję układu sterowania mające decydujący wpływ na prace układu napędowego. W zaproponowanym modelu symulacyjnym położenie pedału przyśpieszenia jest informacją o woli kierowcy, o zadanej prędkości pojazdu i sposobie jej osiągnięcia (jazda dynamiczna, ekonomiczna), czyli wyborze strategii jazdy. Obecne uwarunkowania ekologiczne tj. normy EURO 3,4,5, wymagają by odpowiadające im strategie jazdy były realizowane ekologiczne. Decyzja o wyborze przełożenia i stopniu obciążenia silnika jest podejmowana w sterowniku nadrzędnym, poza kierowcą, pozwalając ostatecznie na ekonomiczną, ekologiczną lub dynamiczną prace całego układu napędowego. W końcowej części pracy zostały poddane analizie wyniki badań symulacyjnych.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2011, 2; 97-108
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "transmission system test" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język