Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "transmission power control" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-12 z 12
    Tytuł:
    A High Capacity Energy Efficient Approach for Traffic Transmission in Cellular Networks
    Autorzy:
    Esmaeilifard, M.
    Rahbar, A. G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/958113.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Łączności - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    cellular networks
    energy efficiency
    frequency assignment
    interference avoidance
    transmission power control
    Opis:
    The efficiency of cellular networks can be improved in various aspects such as energy consumption, network capacity and interference between neighboring cells. This paper proposes a high capacity energy efficient scheme (HCEE) for data transmission in cellular networks in a country area. In this paper, the authors obtain a new equation to characterize the minimal required output power for traffic transmission between a base station (BS) and a mobile user (MU) based on the MU distance from the BS. Also, the cells boundaries (the boundary of overlapping areas of neighboring cells) by two static and dynamic approaches are specified. This work helps for better frequency allocation to MUs and allows increasing network capacity. In this paper, the analytical modeling in order to formulate the HCEE algorithm and evaluate its performance is used. The performance evaluation results show the simplicity of the HCEE algorithm and its effect on energy consumption decline, network capacity enhancement and the interference reduction.
    Źródło:
    Journal of Telecommunications and Information Technology; 2015, 3; 5-12
    1509-4553
    1899-8852
    Pojawia się w:
    Journal of Telecommunications and Information Technology
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The wireless hydrostatic transmission control by the use of mobile technology
    Autorzy:
    Kucybała, P.
    Pobędza, J.
    Sobczyk, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248044.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    fluid power control system
    hydrostatic transmission system
    wireless control system
    Opis:
    The paper presents the concept of a new approach for remote control and monitoring of parameters of mobile or stationary machines in real time on the example of the hydrostatic transmission drive test stand. The proposed system control and monitoring is the mobile system which is closely related with the three applications written in a different programming languages, such as: java (Android) – mobile application runs on the tablet, C language – server application joins xPC Target with tablet, PHP – admin panel to manage mobile control platform. Controlling of the hydrostatic drive stand is implemented using an application installed on the tablet. This application is connected with computer’s real-time (xPC Target) module, generated in Matlab. The computer with xPC Target is equipped with a measuring-control card, to which the control signals are transmitted. This hardware-software component plays the connecting role between machine and operator of the mobile platform installed on the tablet. The application allows observe important parameters such as pressure, volumetric flow rate, temperature, velocity, torque in real-time, as well as, it enable, by use of special graphic slider on the tablet’s screen, to set control parameters such as: speed of electric motor, the opening and switching positions of the directional valve, as well as, setting the load by pressure relief valve. Based on this system research related to the verification of system operation were performed for different setting of the hydrostatic transmission drive speed controller, and selected results are presented in the paper.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2014, 21, 2; 169-175
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The control system for a manipulator with two degrees of freedom for water hydrostatic transmission drive
    Autorzy:
    Kucybała, P.
    Sobczyk, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248151.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    fluid power control system
    hydrostatic transmission system
    water hydraulics
    Opis:
    The article presents concepts of control of the manipulator with two degrees of freedom, which uses a water hydraulic power unit to drive the actuators. The proposed control system is based on the use of electromagnetically controlled “rosettes valve” and proportional flow control valve. The control system is implemented using a computer equipped with a module for the real-time operating system (XPC Target) working in connection with the environment Matlab/Simulink. Controlled variable of the drive system is the displacement of the individual hydraulic cylinder and after determining manipulator kinematics, any point of the object in operating space. The positioning error of individual manipulator elements will be determined during the test in terms of different control algorithms, using the PID controller and PWM signal. In addition, it analyses the impact of changes in the velocity of the piston rod for the boom mechanism and the arm mechanism. An important aspect of the presented hydrostatic drive system is the use of water as a medium that physical and chemical properties are different from commonly used hydraulic oil, and which is friendly to the environment and meet the high cleanliness requirements for the fluid used to transfer the hydrostatic energy. Therefore, the control system requires a different approach, tied with synchronous control valves ON/OFF and proportional control flow regulators to achieve high accuracy.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2015, 22, 3; 125-132
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The use of digital hydraulic to the position control of hydraulic cylinder
    Autorzy:
    Kucybała, P.
    Sobczyk, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244161.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    fluid power control system
    hydrostatic transmission system
    digital hydraulics
    Opis:
    The article presents the method of controlling the position of the hydraulic cylinder using hydraulic valves on/off with an appropriate strategy for digital control. Main elements of the hydraulic system under consideration include a group of electromagnetic hydraulic valves and hydraulic cylinder single acting. The control system was implemented in the environment of the real-time system based on MATLAB/Simulink. The digital control strategy is based on a fast enough on and off switching valves causing corresponding motion of the cylinder to the required position. This article presents the advantages and disadvantages of this type of control about the system with the proportional control system. The accuracy of this kind of control depends on the structure, properties of the valves or their static and dynamic characteristics. The results of analysis of the control system have the possibility of controlling the positioning hydraulic cylinder with a rather high accuracy, which can be used in place of proportional control systems. The use of digital control system allows, under certain conditions to obtain cost savings related to a reduction in energy consumption, to get a much better adaptation to variable control systems. This concept is an interesting alternative for the conventional control system and provides opportunities for application in systems, where conventional control is very expensive e.g. water hydraulics or to the clear systems where the use of hydraulic proportional technique is not necessarily, but depends on the user to the possibility of obtaining good quality control at a relatively low cost.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2016, 23, 3; 297-302
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Research on influencing factors of emergency power support for voltage source converter-based multi-terminal high-voltage direct current transmission system
    Autorzy:
    Li, Congshan
    Zhen, Zikai
    Sheng, Tingyu
    Liu, Yan
    Zhong, Pu
    Zhang, Xiaowei
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2172797.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    coordinated control
    emergency DC power support
    influencing factors
    VSC- MTDC transmission
    Opis:
    Voltage source converter-based multi-terminal high-voltage direct current (VSCMTDC) transmission system can realize a multi-point power supply, multi-drop power receiving, and mutual coordination between the converter stations to ensure the reliability of the transmission. Based on the PSCAD/EMTDC platform, a five-terminal DC transmission system model is established. According to the fast power regulation capability and overload capacity of theVSC-MTDC power transmission system, an analysis of additional emergency power support for a transmission system under large disturbance conditions was carried out. A new control strategy for emergency power support that introduces its basic principle is proposed in this paper. It uses the short-term overload capability of the DC system. By changing the power reserve of the converter station and the electrical distance between the converter stations, the influence of the power reserve and the electrical distance on the emergency power supply guarantee is analyzed the stability of the system is improved, thereby improving the sudden change of power caused by voltage fluctuations, and the feasibility of the control module is verified by PSCAD simulation. The simulation results show that when the system power supply suddenly changes, the converter stations at a short distance and large power reserve has a better effect on emergency power supply protection. A comparative study of the active power support of a single converter station and multiple converter stations is carried out. The research results show that the use of emergency power support in the DC transmission system has a good effect on maintaining the stability of the inter-connection system and the reliability of the power supply.
    Źródło:
    Archives of Electrical Engineering; 2022, 71, 4; 881--894
    1427-4221
    2300-2506
    Pojawia się w:
    Archives of Electrical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Comparative Analysis of Procedures and Solutions to Improve Energy Efficiency of Massive MIMO
    Autorzy:
    Phogat, Ritu Singh
    Joshi, Rutvij
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2200684.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    EE
    Uplink-Downlink Transmission
    power control
    linear precoding
    CF Massive MIMO
    Opis:
    The blustery growth of high data rate applications leads to more energy consumption in wireless networks to satisfy service quality. Therefore, energy-efficient communications have been paid more attention to limited energy resources and environmentally friendly transmission functioning. Countless publications are present in this domain which focuses on intensifying network energy efficiency for uplink-downlink transmission. It is done either by using linear precoding schemes, by amending the number of antennas per BS, by power control problem formulation, antenna selection schemes, level of hardware impairments, and by considering cell-free (CF) Massive-MIMO. After reviewing these techniques, still there are many barriers to implement them practically. The strategies mentioned in this review show the performance of EE under the schemes as raised above. The chief contribution of this work is the comparative study of how Massive MIMO EE performs under the background of different methods and architectures and the solutions to few problem formulations that affect the EE of network systems. This study will help choose the best criteria to improve EE of Massive MIMO while formulating a newer edition of testing standards. This survey provides the base for interested readers in energy efficient Massive MIMO.
    Źródło:
    International Journal of Electronics and Telecommunications; 2022, 68, 4; 677--686
    2300-1933
    Pojawia się w:
    International Journal of Electronics and Telecommunications
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Jamming Signal Cancellation by Channel Inversion Power Control for Preserving Covert Communications
    Autorzy:
    Hai, Ngo Thanh
    Khoa, Dang Le
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/24200738.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Instytut Łączności - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    channel inversion power control
    covert wireless communication
    effective transmission rate
    uninformed jammer
    Opis:
    Uninformed jammers are used to facilitate covert communications between a transmitter and an intended receiver under the surveillance of a warden. In reality, the signals the uniformed jammer emits to make the warden’s decision uncertain have inadvertently interfered with the detection of the intended receiver. In this paper, we apply truncated channel inversion power control (TCIPC) to both the transmitter and the uninformed jammer. The TCIPC scheme used on the uninformed jammer may help the intended receiver remove jamming signals using the successive interference cancellation (SIC) technique. Under the assumption that the warden knows the channel coefficient between two intended transceivers and achieves the optimal detection power threshold, we form the optimization problem to maximize the effective transmission rate (ETR) under covertness and decoding constraints. With the aim of enhancing covertness-related performance, we achieve the optimal power control parameters and determine system parameter-related constraints required for the existence of these solutions. According to the simulations, the use of the TCIPC scheme on the uninformed jammer significantly improves covertness-related performance in comparison to that of random power control (RPC) and constant power control (CPC) schemes. In addition, simulation results show that, for the TCIPC scheme: 1) the maximum ETR tends to converge as the transmitter’s or the uninformed jammer’s maximum transmit power increases, and 2) there exists an optimal value of the transmitter’s predetermined transmission rate to achieve the optimal performance.
    Źródło:
    Journal of Telecommunications and Information Technology; 2023, 2; 22--34
    1509-4553
    1899-8852
    Pojawia się w:
    Journal of Telecommunications and Information Technology
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelowanie adaptacyjnego sterowania procesem blokowania przekładni hydrokinetycznej autobusów lotniskowych
    Modeling adaptive controlling of hydrokinetic torque converter blocking process in airport buses
    Autorzy:
    Koralewski, G.
    Wrona, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314454.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    przekładnia hydrokinetyczna
    układ napędowy
    sterownik silnika
    power transmission system
    engine control unit (ECU)
    torque converter
    Opis:
    Artykuł zawiera syntezę matematycznego modelu adaptacyjnego sterowania procesem blokowania przekładni hydrokinetycznej w układzie przeniesienia napędu autobusów lotniskowych. Może on być wykorzystany w sterownikach automatycznych hydromechanicznych skrzyń biegów do realizacji sterowania blokowaniem przekładni hydrokinetycznej podczas ruchu autobusu. Sterowanie adaptacyjne pozwala uwzględnić zmienność różnych czynników eksploatacyjnych takich jak: warunki drogowe, stan pracy silnika i przekładni hydrokinetycznej oraz przede wszystkim zmienność masy autobusu, co jest bardzo istotne w przypadku autobusów lotniskowych. Celem sterowania adaptacyjnego jest zwiększenie płynności jazdy autobusu a tym samym poprawa komfortu przewozu pasażerów i ich bezpieczeństwa.
    The article contains a synthesis of the mathematic model of adaptive controlling of hydrokinetic torque blocking process in the power transmission system in airport buses. It can be used in automatic hydro-mechanical gearbox controllers to achieve controlling hydrokinetic torque converter by blocking, as the bus moves. Adaptive controlling allows to consider the changeability of various operating factors, such as: road conditions, engine operating conditions and hydrokinetic torque converter operating conditions, and, above all, buss weight variability, which is very significant in the case of airport buses. The aim of adaptive controlling is to increase the bus movement smoothness, and, at the same time, improvement of the passengers’ comfort and safety of transport.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 800-805, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    System dynamicznego zarządzania zdolnościami przesyłowymi w systemach elektroenergetycznych
    Dynamic management of transmission capacity in power systems
    Autorzy:
    Kacejko, P.
    Kmak, J.
    Nowak, W.
    Pijarski, P.
    Szpyra, W.
    Tarko, R.
    Wydra, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/266361.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki
    Tematy:
    overhead transmission lines
    dynamic transmission line rating
    monitoring of transmission line
    power flow control
    elektroenergetyczne linie napowietrzne
    dynamiczna obciążalność linii
    monitorowanie warunków pracy linii
    sterowanie rozpływem mocy
    Opis:
    W artykule omówiono wpływ obciążenia i warunków atmosferycznych na obciążalność elektroenergetycznych linii napowietrznych, oraz metody wykorzystywane do wyznaczania dynamicznej obciążalności tych linii. Przedstawiono wybrane zagadnienia dotyczące Systemu Dynamicznego Zarządzania Przesyłem (SDZP), opracowanego w ramach projektu badawczorozwojowego GEKON, a w szczególności algorytm wyznaczania obciążalności linii w zależności od warunków atmosferycznych oraz algorytm sterowania rozpływem mocy, wykorzystywany gdy obciążalność niektórych linii jest w danych warunkach niewystarczająca. Przedstawiono również aspekty ekonomiczne zastosowania SDZP.
    The capacity of overhead power lines depends on, among others, the currently prevailing in the area weather conditions. These conditions may vary over a wide range in both time and space. In practice, often uses static load (eg. summer and winter) specified for the fixed weather conditions. Such an approach may result, however, limit the use of transmission lines capacity, especially designed for the allowable wire temperature + 40°C. The actual line load is the basis for optimization of the SEE and determining the participation of generating sources. When the capacity of some lines is not sufficient, it is necessary to change the distribution of power generation between power plants. This causes additional costs on the balancing market (costs of congestion management). For these reasons, the aim is to determine the dynamic allowable load of power line, which determines both the load current (at the time) based on current weather conditions and forecast in based on forecasted weather conditions. The article presents selected issues of Dynamic Power Flow Management System (SDZP), developed in the research project GECKON. It also presents the economic aspects of the use SDZP.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2017, 53; 107-110
    1425-5766
    2353-1290
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badanie możliwości regulacji przepływu mocy czynnej w liniach wymiany międzynarodowej
    Exploring the possibility of controlling the active power flow in the cross-border tranmission lines
    Autorzy:
    Ogryczak, T.
    Opala, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/266635.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki
    Tematy:
    przesuwnik fazowy
    regulacja przepływu mocy czynnej
    Phase Shifting Transformer
    active power flow control
    cross-border transmission lines
    Opis:
    W referacie przedstawiono charakterystykę SE Mikułowa, skrócony opis funkcjonalny zastosowanej automatyki oraz wyniki badań działania układu automatycznej regulacji czterech przesuwników fazowych zainstalowanych w liniach wymiany międzynarodowej Mikułowa – Hagenwerder. Badania wykonano w ramach prac uruchomieniowych przesuwników fazowych prowadzonych w SE Mikułowa w 2016 roku. Wyniki te pozwalają zweryfikować rzeczywisty zakres regulacji przepływu mocy czynnej pomiędzy systemem elektroenergetycznym Polski i Niemiec oraz wpływ regulacji na rozpływ mocy czynnej w KSE. Jest to pierwsza tego typu instalacja na połączeniu transgranicznym w Polsce. Zmiana przepływu mocy czynnej z wykorzystaniem przesuwników fazowych nie była dotychczas stosowana w KSE.
    The paper presents the characteristics of SE Mikułowa, a brief functional description of applied automation and research results of operation of automation for the four phase shifters installed in the cross-border transmission lines Mikułowa Hagenwerder. Research carried out in the framework of the phase shifters transformers startup conducted in SE Mikułowa in 2016. These results verify the actual range of controlling the active power flow between Polish and German power system and verify control influence on active power flow in Polish national power system. This is the first installation of such type on a cross-border connection in Poland. Changing the active power flow using the phase shifter transformers has not been used in the Polish national power system.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2017, 53; 87-90
    1425-5766
    2353-1290
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Simulating researches of power transmission system with torque converter in selected drive cycles
    Badania symulacyjne układu napędowego z przekładnią hydrokinetyczną w wybranych cyklach jezdnych
    Autorzy:
    Woźniak, M.
    Pawelski, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1365000.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    przekładnia hydrokinetyczna
    sterownik silnika
    test jezdny UITP
    układ napędowy
    drive cycle UITP
    engine control unit (ECU)
    power transmission system
    torque converter
    Opis:
    In the paper it has been presented model of power train system for vehicle with diesel engine and automatic gearbox with hydraulic converter. Simulation model has been realised in MatLab Simulink R2009a programme. There has been presented its main subsystems and control system conception that have deciding influence on the driving system operation. In the proposed simulation model position of accelerating pedal is interpreted as the information according driver will of the assumed vehicle speed and way of its realisation (dynamic, economic drive), that is selection of the drive strategy. Existing ecological requirements it is the EURO 3,4,5 standards requires that proper strategies were realised ecologically. The decision of selecting the gear ratio and engine is undertaken in the master controller, beyond the driver, finally enabling the economic and ecological or dynamic operation of the total powertrain. In the final part of the paper there have been analysed results of simulation tests.
    W pracy zaprezentowano model układu napędowego pojazdu z silnikiem o ZS i przekładnią automatyczną wyposażoną w przekładnię hydrokinetyczną. Model symulacyjny wykonany został przy użyciu programu MatLab Simulink R2009a. Przedstawiono jego główne podsystemy oraz koncepcję układu sterowania mające decydujący wpływ na prace układu napędowego. W zaproponowanym modelu symulacyjnym położenie pedału przyśpieszenia jest informacją o woli kierowcy, o zadanej prędkości pojazdu i sposobie jej osiągnięcia (jazda dynamiczna, ekonomiczna), czyli wyborze strategii jazdy. Obecne uwarunkowania ekologiczne tj. normy EURO 3,4,5, wymagają by odpowiadające im strategie jazdy były realizowane ekologiczne. Decyzja o wyborze przełożenia i stopniu obciążenia silnika jest podejmowana w sterowniku nadrzędnym, poza kierowcą, pozwalając ostatecznie na ekonomiczną, ekologiczną lub dynamiczną prace całego układu napędowego. W końcowej części pracy zostały poddane analizie wyniki badań symulacyjnych.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2011, 2; 97-108
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Continuously variable transmission leakage test results
    Autorzy:
    Goszczak, Jarosław
    Radzymiński, Bartosz
    Mitukiewicz, Grzegorz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/105918.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Centrum Badań i Innowacji Pro-Akademia
    Tematy:
    passenger car‘s driveline
    power loss
    efficiency improvement
    continuously variable transmission
    hydraulic control system
    leakage values
    układ napędowy samochodu osobowego
    strata mocy
    poprawa wydajności
    przekładnia bezstopniowa
    hydrauliczne układy sterowania
    Opis:
    After a short introduction characterizing the general outline of the issue, this paper describes the test results of oil leakage measurements through CVT actuator seals. The research was done using Jatco company's CVT 7model, the popular gearbox for small passenger cars. Several curves of leakage values are given for both actuators, concerning different conditions such as rotational speed, oil temperature or pressure. In the summary several conclusions are formulated, based on presented test results. The determined maximal value of leakage is about 1 l/min. It emerged that the influence of centrifugal force is negligible. What is more, the observed phenomena are shortly described and projected for more detailed investigation.
    Źródło:
    Acta Innovations; 2019, 31; 5-13
    2300-5599
    Pojawia się w:
    Acta Innovations
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-12 z 12

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies