Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "transition curve" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-16 z 16
    Tytuł:
    Charakterystyka krzywej przejściowej Wiener Bogen®
    Characteristic of Wiener Bogen® transition curve
    Autorzy:
    Wojtczak, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/383958.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
    Tematy:
    Wiener Bogen
    krzywa wiedeńska
    krzywa przejściowa
    viennese curve
    transition curve
    Opis:
    W artykule omówiono krzywą przejściową Wiener Bogen® (krzywą wiedeńską) i dedykowaną jej nieliniową rampę przechyłkową. Przeanalizowano parametry geometryczne i kinematyczne krzywej, w tym krzywiznę i kształt rampy przechyłkowej. Podano także przykład obliczeniowy z zestawieniem wyników w formie tabelarycznej i graficznej. Wstępnie omówiono możliwości modernizacji istniejących łuków z krzywymi przejściowymi w postaci klotoidy lub paraboli 3-ego stopnia na krzywą przejściową wiedeńską.
    The article describes the so-called Wiener Bogen® (Viennese Curve) and its non-linear cant ramp. Some of its geometrical and kinematical parameters have been analyzed, including curvature and shape of the cant ramp. An example of calculations has been provided with results shown in both tables and graphically. The possibility of modernization of the existing railway curves with clothoids or cubic parabolas by replacing them by curves with Viennese Curves has been initially discussed.
    Źródło:
    Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej; 2017, 25; 419-431
    1897-4007
    Pojawia się w:
    Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Aspekty projektowania rozjazdów na łukach i krzywych przejściowych w świetle przepisów krajowych
    Aspects of designing railway turnouts on curves and transition curves in the light of national regulations
    Autorzy:
    Szabłowska, Paulina
    Rochel, Maciej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/316419.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    rozjazd
    kolej
    łuk
    krzywa przejściowa
    turnout
    railway
    curve
    transition curve
    Opis:
    Artykuł omawia kwestię projektowania rozjazdów kolejowych na łukach i krzywych przejściowych. W artykule opisano obecny stan prawny oraz genezę przepisów krajowych. Ponadto przedstawiono zasady projektowania połączeń rozjazdowych na łukach kołowych i krzywych przejściowych, obliczenia promieni łuków oraz prędkości na poszczególnych kierunkach zgodnie z normą PN-EN 13803 „Kolejnictwo – Tor – Parametry projektowania toru w planie – Tor o szerokości 1435 mm i większej”, a także „Standardami Technicznymi – szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji lub budowy linii kolejowych do prędkości Vmax ≤ 200 km/h (dla taboru konwencjonalnego) / 250 km/h (dla taboru z wychylnym pudłem) „ STT1-A6 Układy geometryczne torów”.
    Paper discussed the design of railway turnouts on curves and transition curves. The article describes the current legal status and the origin of national regulations. In addition, the rules for the design of turnout connections on curves and transition curves, calculations of curves in turnout and speeds in turnout directions are presented in accordance with PN-EN 13803 "Railway - Track - Track design parameters in the plan - Track with a width of 1435 mm and larger " as well as „Standardy Techniczne - szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji lub budowy linii kolejowych do prędkości Vmax ≤ 200 km/h (dla taboru konwencjonalnego) / 250 km/h (dla taboru z wychylnym pudłem) „ ST-T1-A6 Układy geometryczne torów”.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 6; 274-279
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The Study of Geometry of the Selected Transition Curves in the Design of Circular Roads
    Autorzy:
    Basak, Agata
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2201832.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    transition curve
    clothoid
    3rd-degree parabola
    Bernoulli lemniscate
    incremental centripetal acceleration
    Opis:
    Transition curves connecting straight sections with circular curves and vice versa are present on all types of roads. They are designed to smooth the transition from rectilinear to circular motion. In numerous instances, they are hardly noticeable by road use. Although adequately selected, they increase the safety and comfort of driving. The research aimed to investigate the effectiveness of three most popular curves, in the design of road routes: clothoid, a parabola of the 3rd-degree and Bernoulli lemniscate. Starting from the permissible values of the increment of centripetal acceleration on the transition curves, the minimum lengths of the transition curves for the assumed speeds of the wheeled vehicle were determined. Then, based on the formulas of individual curves, their lengths were calculated, depending on the design speed and the radius of the circular arc. As a result of the research, the differences between the individual curves were obtained. Finally, it was found that due to the unconstrained movement of the vehicle on the road, all curves could be used as transition curves. By slightly adjusting their lengths, we can achieve the appropriate value of the increment of centripetal acceleration. The legitimacy of using different curves as transition curves lies primarily in their different geometric appearance. The choice of the curve to be used is based primarily on the terrain conditions and the type of the planned section of the route (serpentines, turnouts, etc.).
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2022, 16, 4; 270--278
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dynamics of Railway Vehicles Movement on Transition Curves
    Autorzy:
    Basak, A.
    Nowak, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2023776.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    railway
    transition curve
    dynamics of vehicle movement
    kolej
    krzywa przejściowa
    dynamika ruchu pojazdu
    Opis:
    Transition curves are an integral part of a route. They connect a straight section with a circular curve or two circular curves with different radii. Due to the forced path, the size and stiffness of the rail vehicle, their correct design is particularly important when constructing rail roads. Basing on the limits of lateral acceleration increment, non-equilibrium centripetal acceleration and wheel lift velocity, set in accordance with the model of motion of a material point moving along a trajectory determined by the track axis, the initial parameters of the considered transition curves were selected: radius of the curve, design speed of the train, length of the transition curve and track cant. The scope of research covered basic dynamic parameters: curvature and its increment, speed and acceleration of wheel lift, track twist and lateral acceleration increment. As a result of conducted analysis it can be stated that polynomial curves deserve special attention in the design of railway routes. By appropriate modification of their equation, it is possible to change easily positions of extremes of particular dynamic parameters and thus to adjust their values to terrain conditions, direction of movement and type of rail vehicle.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2021, 15, 4; 21-29
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Geometry of cycling track
    Kształtowanie geometrii toru kolarskiego
    Autorzy:
    Solarczyk, Maciej Tomasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/390033.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
    Tematy:
    geometry of cycling track
    track cycling
    transition curve
    geometria toru kolarskiego
    kolarstwo torowe
    krzywa przejściowa
    Opis:
    The paper describes the problems related to shaping of geometry of the cycling track. The method of selection of the angle at the track arch is presented. Issues related to the selection of the appropriate transition curve and the superelevation ramp along the transition curve are presented. Reference to the recommendations presented in the literature and scientific papers has been made. Special attention to the need of consideration of the subjective feelings of the cyclist is paid. The paper describes the guidelines of the International Cycling Union (UCI) on shaping of geometry of the cycling track.
    W artykule opisano problematykę związaną z kształtowaniem geometrii toru kolarskiego. Zaprezentowano sposób dobrania kąta łuku poziomego toru. Przedstawiono zagadnienia związane z doborem odpowiedniej krzywej przejściowej oraz rampy przechyłkowej na długości krzywej przejściowej. Odniesiono się do zaleceń przedstawionych w literaturze oraz artykułach naukowych. Zwrócono uwagę na konieczność rozważenia w doborze geometrii toru subiektywnych odczuć zawodników. W artykule opisano wytyczne Międzynarodowej Unii Kolarskiej (UCI) dotyczące kształtowania geometrii toru kolarskiego.
    Źródło:
    Budownictwo i Architektura; 2020, 19, 2; 111-120
    1899-0665
    Pojawia się w:
    Budownictwo i Architektura
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelling of Curvature of the Railway Track Geometrical Layout Using Particle Swarm Optimization
    Autorzy:
    Palikowska, Katarzyna Małgorzata
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/504485.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
    Tematy:
    Particle Swarm Optimization algorithm cubic C-Bezier curve
    curvature of the railway track layout dynamic interactions
    transition curve
    Opis:
    A method of railway track geometrical layout design, based on an application of cubic C-Bezier curves for describing the layout curvature is presented in the article. The control points of a cubic C-Bezier curve are obtained in an optimization process carried out using Particle Swarm Optimization algorithm. The optimization criteria are based on the evaluation of the dynamic interactions and satisfaction of geometrical design requirements.
    Źródło:
    Logistics and Transport; 2014, 21, 1; 73-82
    1734-2015
    Pojawia się w:
    Logistics and Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badanie wpływu zmian w polskich wytycznych na wartości podstawowych parametrów geometrycznych linii kolejowych
    Studying the impact of amendments in the Polish guidelines on the values of basic geometric parameters of railway lines
    Autorzy:
    Błaszkiewicz, Dorota
    Szabłowska, Paulina
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/315940.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    projektowanie
    przechyłka
    krzywa przejściowa
    promień łuku
    parametry układu geometrycznego
    design
    cant
    transition curve
    curve radius
    geometrical system parameters
    Opis:
    W artykule omówiono zmiany w krajowych przepisach dotyczących projektowania układów geometrycznych linii kolejowych. Przedstawiono także schemat obliczania podstawowych parametrów układów geometrycznych przeprowadzany dla trzech różnych (skrajnych) przykładów projektowych. Obliczenia przeprowadzono według dwóch wytycznych.
    The article discusses changes in domestic regulations related to de-signing geometric systems of railway lines. Also, a model of calculating the basic parameters of geometric systems performed for three different (extreme) design examples was presented. The calculations were performed according to two guidelines.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 1-2; 466-470
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ zmian w polskich przepisach na projektowanie układów geometrycznych toru
    Impact of changes in polish regulations on designing geometric systems of railway lines
    Autorzy:
    Błaszkiewicz, D.
    Szabłowska, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/249407.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    parametry układu geometrycznego
    projektowanie
    promień łuku
    krzywa przejściowa
    przechyłka
    regulations standard
    geometrical system parameters
    designing
    curve radius
    transition curve
    cant
    Opis:
    W artykule autorzy omówili zmiany w polskich przepisach dotyczących projektowania układów geometrycznych linii kolejowych na przestrzeni ostatnich lat. Przedstawiono również przykładowy schemat obliczania podstawowych parametrów układów geometrycznych przeprowadzany według dwóch wytycznych.
    The authors of the article discussed the changes in Polish regulations regarding designing geometric systems of railway lines in the recent years. Moreover, an exemplary method of calculating the basic parameters of geometric systems according to two guidelines was presented.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2018, 1(115); 19-31
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Optimization of polynomial transition curves from the viewpoint of jerk value
    Optymalizacja wielomianowych krzywych przejściowych z punktu widzenia wielkości zrywu
    Autorzy:
    Zboinski, K.
    Woznica, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/230402.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    krzywa kolejowa
    krzywa wielomianowa
    krzywa przejściowa
    symulacja komputerowa
    optymalizacja
    wielkość zrywu
    railway curve
    polynomial curve
    transition curve
    computer simulation
    optimization
    jerk value
    Opis:
    The aim of the presented paper is to show the results of shape optimization of railway polynomial transition curves (TCs) of 5th, 7th, and 9th degrees through the use of the full vehicle model and new criteria of assessement concerning the jerk value. The search for the proper shape of TCs means that in this work, the evaluation of TC properties is based on select quantities and the generation of such a shape through the use of mathematically understood optimization methods. The studies presented have got a character of the numerical tests. For this work, advanced vehicle models describing dynamical track-vehicle and vehicle-passenger interactions as well as optimization methods were exploited. In the software vehicle model of a 2-axle freight car, the track discrete model, non-linear descriptions of wheel-rail contact are applied. This part of the software, the vehicle simulation software, is combined with a library optimization procedure into the final computer program.
    Celem pracy była optymalizacja kolejowych wielomianowych krzywych przejściowych 5., 7. i 9. stopnia z wykorzystaniem nietradycyjnych kryteriów oceny i pełnego dynamicznego modelu pojazdu. W niniejszej pracy autorzy chcieli także sprawdzić, czy nowe kryteria oceny i nowe wartości promienia łuku - R=1200 m do 2000 m - i przechyłki - H=75 mm i 45 mm - przyjęte w pracy dadzą w wyniku krzywe przejściowe gładkie. Jako wspomniane nietradycyjne kryteria oceny autorzy zastosowali tu minimalizację: - wartości całki ze zmiany przyspieszenia poprzecznego (zrywu) nadwozia pojazdu po długości drogi, - maksymalnej wartości zmiany przyspieszenia poprzecznego (zrywu) nadwozia pojazdu. W pracy tej użyto jeden model pojazdu kolejowego. Model przedstawia 2-osiowy wagon towarowy o uśrednionych wartościach parametrów. Mimo wirtualnego charakteru ma on cechy typowego 2-osiowego wagonu rzeczywistego. Jest rozważany w stanie ładownym. Stosunkowo prosta konstrukcja pojazdu daje akceptowalne czasy obliczeń, co jest korzystne w badaniach podstawowych i ułatwia interpretację wyników.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2017, 63, 1; 181-199
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wstęp do analizy dynamiki pojazdu szynowego w krzywych przejściowych przy prędkościach większych od krytycznej
    Autorzy:
    Zboiński, Krzysztof
    Gołofit-Stawińska, Milena
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34670822.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    analiza dynamiki
    pojazd szynowy
    krzywa przejściowa
    prędkość krytyczna
    analysis of the dynamics
    rail vehicle
    transition curve
    critical speed
    Opis:
    Artykuł przedstawia dyskusję autorów dotyczącą celowości podjęcia usystematyzowanego badania dynamiki ruchu pojazdów szynowych w krzywych przejściowych przy prędkościach większych od krytycznej. Pomimo tego, że pojazdy szynowe budowane są tak aby ich prędkość eksploatacyjna była mniejsza od prędkości krytycznej (dla prędkości większych zachowanie modelu pojazdu reprezentowane jest przez rozwiązania stateczne okresowe), badania stateczności ruchu tak w torze prostym jak i łuku kołowym są nieustannie prowadzone. Przyczyną są nie tak rzadkie przypadki kiedy pojazd może poruszać się z prędkością większą od krytycznej. Interesującym dla autorów zagadnieniem są własności dynamiczne układu na odcinkach toru umiejscowionych pomiędzy jest prostą i łukiem kołowym, tzn. w krzywych przejściowych. Trzeba tylko uzmysłowić sobie kluczową różnicę formalną w tym przypadku. Jest nią tutaj ciągła zmiana promienia krzywizny i przechyłki toru. W konsekwencji, nie można tu oczekiwać rozwiązań statecznych stacjonarnych i statecznych okresowych, tak typowych dla analiz stateczności w torze prostym i łukach kołowych.
    The article presents the authors' discussion on the advisability of undertaking a systematic study of the dynamics of rail vehicle traffic in transition curves at speeds higher than the critical one. Even though rail vehicles are built so that their operating speed is lower than the critical speed (for higher speeds, the behavior of the vehicle model is represented by periodic stability solutions), traffic stability tests on both straight and circular tracks are constantly carried out. The reason is the not so rare cases when the vehicle can move at a speed higher than the critical one. An interesting issue for the authors are the dynamic properties of the system on track sections located between a straight line and a circular arc, i.e. in transition curves. You just need to realize the key formal difference in this case. Here it is a constant change of the radius of curvature and cant of the track. As a consequence, we cannot expect stationary stability and periodic stability solutions, typical of stability analyzes in straight track and circular arcs.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2013, 3; 5-12
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Trajectory planning for tractor turning using the trigonometric transition curve
    Planowanie trajektorii nawrotu ciągnika z wykorzystaniem trygonometrycznej krzywej przejściowej
    Autorzy:
    Boryga, Marek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/11541884.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    trajectory planning
    headland maneuvers
    trigonometric transition curve
    smooth trajectory
    planowanie trajektorii
    manewry na uwrociach
    trygonometryczna krzywa przejściowa
    trajektoria gładka
    Opis:
    This paper presents a method of utilizing a transition curve in planning the movement trajectory of agricultural machinery during the headland turns. The approach involves using the transition curve, whose curvature and tangent angle are described by the trigonometric function. For the designed course, the kinematic quantities, wheel turning angles, and their rates of change were determined for two models of agricultural tractors. The algorithm proposed in this study ensures continuity and smooth changes in the kinematic quantities and can be applied to the trajectory planning of agricultural implements and machines, autonomous vehicles, mobile robots, manipulators, and CNC machines.
    W pracy przedstawiono sposób wykorzystania krzywej przejściowej w planowaniu trajektorii ruchu maszyn rolniczych podczas jazdy na uwrociu. Zaplanowano zastosowanie krzywej przejściowej, której krzywizna i kąt stycznej do krzywej opisane są funkcją trygonometryczną. Dla zaplanowanego toru jazdy wyznaczono przebiegi wielkości kinematycznych oraz kąty skręcenia kół i prędkości ich zmian dla dwóch modeli ciągnika rolniczego. Zaproponowany w pracy algorytm, zapewnia ciągłość oraz łagodne zmiany wielkości kinematycznych i może być stosowany do planowania trajektorii ruchu agregatów i maszyn rolniczych, pojazdów autonomicznych, robotów mobilnych, manipulatorów i maszyn CNC.
    Źródło:
    Agricultural Engineering; 2023, 27, 1; 203--212
    2083-1587
    Pojawia się w:
    Agricultural Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Możliwości wydłużania krzywych przejściowych w układach geometrycznych torów
    The Analysis of Prospects in Elongation of the Railway Transition Curves
    Autorzy:
    Koc, W.
    Chrostowski, P.
    Palikowska, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215048.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    tor kolejowy
    układ geometryczny
    wydłużanie krzywych przejściowych
    analiza rzędnych poziomych
    railway track
    geometrical layout
    transition curve extension
    horizontal ordinates analysis
    Opis:
    W artykule przedstawiono analizę problemu wydłużania krzywych przejściowych, wykorzystując do tego celu analityczną metodę projektowania. Podstawą analizy były obliczenia numeryczne przeprowadzone dla zestawu parametrów charakteryzujących standardowy układ geometryczny: krzywa przejściowa – łuk kołowy – krzywa przejściowa (w wersji niesymetrycznej). Ocenie poddano różnice rzędnych poziomych istniejącego układu oraz układu z wydłużonymi krzywymi przejściowymi. Analityczny model zawiera sformułowane zależności teoretyczne dla poszczególnych stref układu geometrycznego, z zachowaniem występującego promienia łuku kołowego oraz przy jego modyfikacji. Rozpatrzono kwestie wpływu wielkości promienia łuku kołowego i kąta zwrotu trasy na uzyskane efekty. Bazując na teoretycznych założeniach, opracowano efektywny algorytm numeryczny umożliwiający analizę wariantową wydłużenia krzywych przejściowych. Według tego algorytmu wyznaczono rozkłady różnic rzędnych osi toru i sprawdzono, jak kształtują się względne różnice analizowanego układu w procesie wydłużania krzywych przejściowych. Rozpatrywano możliwości modelowania rozkładu różnic położenia osi toru przez różnicowanie zasadniczego, tj. wyjściowego promienia łuku kołowego. Zaproponowano sposób wyznaczania wartości tego promienia na drodze optymalizacji. W tym celu zdefiniowano wskaźniki do oceny procesu oraz ograniczenia determinujące możliwość wykonania wygenerowanych wariantów projektowych.
    In the presentation, an analysis of the problem of transition curves extension has been discussed. For this purpose an analytical design method was implemented. The basis for the analysis was numerical calculations which were carried out for a wide set of parameters characterizing the standard geometric layout: transition curve – circular arc – transition curve (asymmetrical version). Obtained differences between the existing horizontal layout and the system of extended transition curve has been presented. For this purpose, suitable theoretical relations within the layout (for each geometrical zone) were formulated, keeping the radius of both the initial constant arc and the modified one. Moreover, an influence of the constant arc’s radius value and the value of an intersection angle on the obtained results of this process has been evaluated. Based on theoretical assumptions, efficient numerical algorithm enabling the analysis of transition curves extension has been developed. By the use of the algorithm the set of track displacement’s distributions have been investigated. The possibility of modeling of the track position differences distribution by varying the output radius of the arc was considered. In the paper a method of determining the new value of radius by optimization was proposed. For this purpose the indicators for assessing the process as well as restrictions determining the possibility of the implementation the design variants have been defined.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2017, 175; 37-46
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Połączenie G3 dwóch kierunków prostych z użyciem krzywej NURBS
    G3 joining of two straight lines using NURBS curve
    Autorzy:
    Palikowska, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/249010.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    krzywa przejściowa
    algorytm genetyczny
    krzywa NURBS
    projektowanie układów torowych
    ocena oddziaływań dynamicznych
    transition curve
    genetic algorithm
    NURBS curve
    railway track geometrical design
    evaluation of dynamie effects
    Opis:
    W artykule przedstawiono nową metodę projektowania układu geometrycznego toru kolejowego opartą na zastosowaniu krzywych NURBS (Non-Uniform Rational B-Spline) do opisu krzywizny. Punkty kontrolne krzywej NURBS wyznaczane są w procesie optymalizacji za pomocą algorytmu genetycznego. Jako kryterium optymalizacji przyjęto minimalizację oddziaływań dynamicznych występujących w układzie tor-pojazd przy spełnieniu warunków geometrycznych wynikających z założeń projektowych. Zastosowanie metody przedstawiono na przykładzie połączenia G3 dwóch kierunków prostych jednosegmentową krzywą przejściową. Prezentowana metoda jest uniwersalna i może być stosowana do realizacji różnorodnych zadań projektowych: łączenia dwóch kierunków prostych, łączenia prostej z łukiem kołowym oraz łączenia łuków kołowych o zgodnych lub odwrotnych krzywiznach (C shape, C-oval i S-shape).
    The paper presents a new approach to railway geometrie design, based on application of NURBS (Non-Uniform Rational B-Spline) curves for descri-bing the horizontal layout curvature. The control points of NURBS curve have been obtained as a result of an optimization process carried out with a genetic algorithm. The optimization criterion has been based on the evaluation of the dynamie effects oceurring along designed transition curves and on the fulfilment of design geometrie constraints. The presented method has been applied to obtain G3 single-segment transition curve joining two straight lines. The presented approach is an universal one and can be applied in various design arrangements: joining two straight lines, joining straight linę with circular arc and joining circular ares with conform or reverse curvatures {C-shape, C-oval and S-shape transitions).
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2013, 2(101); 219-235
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Structural and Mössbauer effect studies of Dy(Fe0.4Co0.6-x Alx)2 intermetallics
    Autorzy:
    Stoch, P.
    Pszczoła, J.
    Suwalski, J.
    Pańta, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/148809.pdf
    Data publikacji:
    2003
    Wydawca:
    Instytut Chemii i Techniki Jądrowej
    Tematy:
    crystal structure
    hyperfine interactions
    Mössbauer spectroscopy
    rare earth
    Slater-Pauling curve
    transition
    Opis:
    The magnetic hyperfine fields observed at the 57Fe nuclei (77 K) in the Dy(Mn1-xFex)2 and Dy(Fe1-xCox)2 intermetallics form a Slater-Pauling curve. In order to study the effect of cobalt atoms on crystal structure and hyperfine interactions, the new Co/Al substituted series Dy(Fe0.4Co0.6-xAlx)2 was prepared and data of X-ray powder analysis are presented (300 K). From the 57Fe Mössbauer measurements at 77 K the hyperfine parameters were obtained. The magnetic hyperfine fields form a branch of the Slater-Pauling curve.
    Źródło:
    Nukleonika; 2003, 48,suppl.1; 75-77
    0029-5922
    1508-5791
    Pojawia się w:
    Nukleonika
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Harmonising Agency Theory and Sustainable Economic Paradigm – Improving Market Efficiency by Smart Regulation
    Harmonizacja teorii agencji i paradygmatu zrównoważonej gospodarki – poprawa efektywności rynku poprzez inteligentne regulacje
    Autorzy:
    Mlinarič, Franjo
    Kravchenko, Grygorii
    Brezovnik, Boštjan
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/31344052.pdf
    Data publikacji:
    2024
    Wydawca:
    Uniwersytet Marii Curie-Skłodowskiej. Wydawnictwo Uniwersytetu Marii Curie-Skłodowskiej
    Tematy:
    agency theory
    sustainable economic transition
    regulation curve
    market
    teoria agencji
    zrównoważona transformacja gospodarcza
    krzywa regulacji
    rynek
    Opis:
    We examined the intricate dynamics of agency theory within the framework of sustainable economic transition, which is incredibly capital intensive. Recognizing the gravity of sustainable transition, we address the challenges posed by the Second Order Agency Problem (SOAP) and market failures related to public goods. The research explores the subtle shift towards dominant credence goods and services, emphasizing the need for standardized non-financial information fuelling market’s efficiency. The primary aim is to bridge the gap between classical agency theory and modern sustainable economics applications. Our findings introduce an innovative Regulation Curve Model (RCM) presenting a fresh perspective on the cost-benefit dynamics of regulation. This study’s scope is international, with a specific focus on case studies from Poland and Slovenia. Our results from the RCM concept and from the sustainable strategy scoring model offer significant cognitive value for both academic science and practical policymaking. The research holds potential for guiding future sustainable policies and offers insights for nations navigating the complexities of economic transition.
    Zbadaliśmy skomplikowaną dynamikę teorii agencji w ramach zrównoważonej transformacji gospodarczej, która jest niezwykle kapitałochłonna. Uznając istotę zrównoważonej transformacji, zajmujemy się wyzwaniami związanymi z problemem agencji drugiego rzędu (SOAP) oraz niedoskonałościami rynku związanymi z dobrami publicznymi. W badaniach analizujemy subtelną zmianę w kierunku dominujących dóbr i usług bazujących na wiarygodności szeroko rozumianej jakości, podkreślając potrzebę standaryzowanych informacji niefinansowych napędzających efektywność rynku. Głównym celem jest wypełnienie luki między klasyczną teorią agencji a nowoczesnymi zastosowaniami zrównoważonej ekonomii. Nasze ustalenia wprowadzają innowacyjny model krzywej regulacji (RCM), prezentujący świeże spojrzenie na dynamikę kosztów i korzyści regulacji. Zakres tego badania jest międzynarodowy, ze szczególnym uwzględnieniem studiów przypadków z Polski i Słowenii. Wyniki dotyczące koncepcji RCM i modelu scoringowego zrównoważonej strategii oferują znaczącą wartość poznawczą zarówno dla nauki akademickiej, jak i praktycznego kształtowania polityki. Badania te mają potencjał do kierowania przyszłymi zrównoważonymi politykami i oferują wgląd dla narodów poruszających się w złożoności transformacji gospodarczej.
    Źródło:
    Studia Iuridica Lublinensia; 2024, 33, 1; 143-157
    1731-6375
    Pojawia się w:
    Studia Iuridica Lublinensia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The Influence Of The Rare Earth Metals Modification On The Fracture Toughness Of G17CrMo5-5 Cast Steel At Low Temperatures
    Wpływ modyfikacji metalami ziem rzadkich na odporność na pękanie staliwa G17CrMo5-5 w obniżonych temperaturach
    Autorzy:
    Dzioba, I.
    Kasińska, J.
    Pała, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/356767.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    modification
    rare earth metals (REM)
    fracture toughness
    master curve
    temperature of brittle-to-ductile transition
    modyfikacja
    metale ziem rzadkich
    odporność na pękanie
    krzywa wzorcowa
    temperatura przejścia w stan kruchy
    Opis:
    This paper presents the influence of the rare earth metals (REM) modification on mechanical properties and fracture toughness of G17CrMo5-5 cast steel at low temperatures. The REM was in the form of mishmetal. The research has been performed on serial (several) industrial melts. The fracture toughness values of unmodified and modified cast steel at the temperature range from −80°C to 20°C were tested. The reference temperatures of the brittle-to-ductile transition, TQ, for both unmodified and modified cast steel were determined. The positive influence of the modification by REM on the fracture toughness and the reference temperature TQ are shown.
    Artykuł przedstawia wpływ modyfikacji metalami ziem rzadkich na własności mechaniczne i odporność na pękanie staliwa G17CrMo5-5 w obniżonych temperaturach. Metale ziem rzadkich wprowadzano w postaci mischmetalu. Badania prowadzone były na wytopach przemysłowych. Odporność na pękanie była badana na staliwie niemodyfikowanym i modyfikowanym metalami ziem rzadkich w zakresie temperatur od −80°C do +20°C. Została wyznaczona temperatura przejścia w stan kruchy TQ dla obu wytopów tj. modyfikowanego i niemodyfikowanego. Przedstawiono pozytywny wpływ modyfikacji na odporność na pękanie oraz temperaturę TQ.
    Źródło:
    Archives of Metallurgy and Materials; 2015, 60, 2A; 773-777
    1733-3490
    Pojawia się w:
    Archives of Metallurgy and Materials
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-16 z 16

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies