Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "transit time" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-13 z 13
    Tytuł:
    Investigation of the influence of transit time on a multistate transportation network in tourism
    Autorzy:
    Nguyen, Thi-Phuong
    Lin, Yi-Kuei
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2038005.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    multistate transportation network
    reliability
    transit time
    budget limitation
    time threshold
    Opis:
    Reliability has been widely used as a potential indicator of the performance assessment for several real-life networks. Focus on a multistate transportation network in tourism (MTN), this study evaluates the reliability of the MTN as a basis for investigating the influence of transit time. Reliability is the probability to fulfill transportation demand under the given time threshold and budget limitation and evaluated at various levels of transit times. An algorithm, which employs the boundary points and recursive sum of disjoint products technique, is proposed to evaluate the MTN reliability. According to the obtained results, this paper analyzes the influence of transit times on MTN reliability. Particularly, this paper discusses and provides some suggestions about the appropriate transit time to maintain reliability. Decision-makers in the tourism industry also can predetermine the significant drops of reliability to improve the relevant transit times. Besides, the proposed investigation is indicated and proved through an illustrative example and a practical case.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2021, 23, 4; 670-677
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Investigation of the influence of transit time on a multistate transportation network in tourism
    Autorzy:
    Nguyen, Thi-Phuong
    Lin, Yi-Kuei
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2038104.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    multistate transportation network
    reliability
    transit time
    budget limitation
    time threshold
    Opis:
    Reliability has been widely used as a potential indicator of the performance assessment for several real-life networks. Focus on a multistate transportation network in tourism (MTN), this study evaluates the reliability of the MTN as a basis for investigating the influence of transit time. Reliability is the probability to fulfill transportation demand under the given time threshold and budget limitation and evaluated at various levels of transit times. An algorithm, which employs the boundary points and recursive sum of disjoint products technique, is proposed to evaluate the MTN reliability. According to the obtained results, this paper analyzes the influence of transit times on MTN reliability. Particularly, this paper discusses and provides some suggestions about the appropriate transit time to maintain reliability. Decision-makers in the tourism industry also can predetermine the significant drops of reliability to improve the relevant transit times. Besides, the proposed investigation is indicated and proved through an illustrative example and a practical case.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2021, 23, 4; 670-677
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Evaluating accessibility of small communities via public transit
    Autorzy:
    Danesi, Antonio
    Tengattini, Simone
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1833639.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    public transit
    travel impedance
    schedule delay
    time-of-day preference curves
    transport publiczny
    podróż
    opóźnienia
    krzywa preferencji pory dnia
    Opis:
    Accessibility to and from urban centres allows small communities’ dwellers to participate in primary activities and use essential services that are not available on-site, such as educational, work and medical services. Public transport networks are supposed to enhance accessibility and pursue equity principles, overcoming socio-economical differences among people that can exacerbate during crisis. In this paper a methodology is proposed and implemented to assess small communities’ accessibility via public transit. A metric is defined based on the calculation of total travel time, taken as a proxy of travel impedance, with consideration of in-vehicle time, schedule delay and users’ arrival and departure preference curves (i.e. time-of-day functions). A “rooftops” model is specified and implemented under the assumption that travellers cannot accept (scheduled) late arrival or early departure time penalties before and after the participation in their activities in the main urban centre, as many activities rarely admit time-flexibility. Also, a public transport specific impedance factor (PTSIF) is proposed, in order to account for travel impedance determinants, which are a consequence of service scheduling and routing decisions and not due to inherent geographical and infrastructural disadvantages affecting car users too. An application of the methodology for the city of Cesena, Italy, and 90 surrounding small communities is presented. The city is served by train and bus services. Assessment of small communities' accessibility based on both total travel time and PTSIF is presented and discussed. This practice-ready quantitative method can help transport professionals to evaluate impacts on small communities’ accessibility in light of public transport service changes or reduction. Quantitative approach to support strategic decisions is needed, for example, both to assess public transport strengthening politics against depopulation of rural and marginal mountainous areas and to mitigate the effects of possible increasing concentration of services towards high-demand lines, which may follow as a consequence of budget cuts or contingencies, such as vehicle capacity reductions required by sanitary emergencies.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2020, 56, 4; 59-72
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Regional resting state perfusion variability and delayed cerebrovascular uniform reactivity in subjects with chronic carotid artery stenosis
    Autorzy:
    Szarmach, Arkadiusz
    Kaszubowski, Mariusz
    Sabisz, Agnieszka
    Frydrychowski, Andrzej
    Halena, Grzegorz
    Piskunowicz, Maciej
    Dzierzanowski, Jarosław
    Studniarek, Michał
    Szurowska, Edyta
    Winklewski, Pawel
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1038538.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Biochemiczne
    Tematy:
    chronic carotid artery stenosis
    computed tomography perfusion
    acetazolamide test
    cerebral blood flow
    cerebral blood volume
    mean transit time
    time to peak
    Opis:
    The aim of this study was to assess regional perfusion at baseline and regional cerebrovascular resistance (CVR) to delayed acetazolamide challenge in subjects with chronic carotid artery stenosis. Sixteen patients (ten males) aged 70.94±7.71 with carotid artery stenosis ≥ 90% on the ipsilateral side and ≤ 50% on the contralateral side were enrolled into the study. In all patients, two computed tomography perfusion examinations were carried out; the first was performed before acetazolamide administration and the second 60 minutes after injection. The differences between mean values were examined by paired two-sample t-test and alternative nonparametric Wilcoxon's test. Normality assumption was examined using W Shapiro-Wilk test. The lowest resting-state cerebral blood flow (CBF) was observed in white matter (ipsilateral side: 18.4±6.2; contralateral side: 19.3±6.6) and brainstem (ipsilateral side: 27.8±8.5; contralateral side: 29.1±10.8). Grey matter (cerebral cortex) resting state CBF was below the normal value for subjects of this age: frontal lobe - ipsilateral side: 30.4±7.0, contralateral side: 33.7±7.1; parietal lobe - ipsilateral side: 36.4±11.3, contralateral side: 42.7±9.9; temporal lobe - ipsilateral side: 32.5±8.6, contralateral side: 39.4±10.8; occipital lobe - ipsilateral side: 24.0±6.0, contralateral side: 26.4±6.6). The highest resting state CBF was observed in the insula (ipsilateral side: 49.2±17.4; contralateral side: 55.3±18.4). A relatively high resting state CBF was also recorded in the thalamus (ipsilateral side: 39.7±16.9; contralateral side: 41.7±14.1) and cerebellum (ipsilateral side: 41.4±12.2; contralateral side: 38.1±11.3). The highest CVR was observed in temporal lobe cortex (ipsilateral side: +27.1%; contralateral side: +26.1%) and cerebellum (ipsilateral side: +27.0%; contralateral side: +34.6%). The lowest CVR was recorded in brain stem (ipsilateral side: +20.2%; contralateral side: +22.2%) and white matter (ipsilateral side: +18.1%; contralateral side: +18.3%). All CBF values were provided in milliliters of blood per minute per 100 g of brain tissue (ml/100g/min). Resting state circulation in subjects with carotid artery stenosis is low in all analysed structures with the exception of insula and cerebellum. Acetazolamide challenge yields relatively uniform response in both hemispheres in the investigated population. Grey matter is more reactive to acetazolamide challenge than white matter or brainstem.
    Źródło:
    Acta Biochimica Polonica; 2018, 65, 1; 151-162
    0001-527X
    Pojawia się w:
    Acta Biochimica Polonica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania symulacyjne wybranego węzła komunikacyjnego dużego miasta
    Simulation research of the chosen urban transit node in a large city
    Autorzy:
    Kisielewski, P.
    Talarek, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/404329.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Symulacji Komputerowej
    Tematy:
    komunikacja miejska
    rozkład jazdy
    optymalizacja
    czas oczekiwania pasażerów
    city transit
    timetable
    optimization
    passenger waiting time
    Opis:
    Obiektem badań był wybrany węzeł komunikacyjny dużego miasta. Cel pracy stanowiło opracowanie propozycji zmiany rozkładu jazdy kursów tramwajowych celem minimalizacji czasu oczekiwania pasażerów. W pracy przeprowadzono pomiary potoków pasażerskich dla aktualnego rozkładu jazdy tramwajów. Na podstawie obserwacji dokonano aproksymacji intensywności napływu pasażerów w czasie. W pracy sformułowano model matematyczny obiektu, funkcję celu optymalizacji i ograniczenia. Opracowano oryginalny algorytm symulacyjny, w którym kryterium oceny zmienionego rozkładu jazdy był stosunek łącznego czasu oczekiwania pasażerów przed i po wprowadzeniu zmian kursów rozkładowych pociągów tramwajowych. W podsumowaniu pracy sformułowano wnioski z badań.
    This paper describes the process of carrying out simulation researches of the communication node in big city in order to achieve explicit target. Chosen urban transit node has formed the object of investigation. The elaboration of proposal of the change of tramway trip time table has been the aim of the work targeting minimization of the passenger waiting time. In the work the measurement of the passenger streams has been carried out for the actual tramway time table. Based on these observations the approximation of passenger flows in time has been completed. In the paper mathematical model of the object, optimization objective function and constrains have been formulated. The original simulation algorithm in which the ratio of total passenger waiting time before and after introduction of tramway trip time table change has been the evaluation criterion. The concluding remarks from the research has been formulated at the end.
    Źródło:
    Symulacja w Badaniach i Rozwoju; 2017, 8, 1-2; 25-35
    2081-6154
    Pojawia się w:
    Symulacja w Badaniach i Rozwoju
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Evolution of Measurement of the Single Piece Mail Transit Time
    Autorzy:
    Kobus, R.
    Raudszus, F.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/309399.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Łączności - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    European Standards
    measurements of transit time
    postal services
    Opis:
    The article presents the evolution of measurement of the transit time of priority mail methodology used for postal services quality assessment from the point of view of home and small business senders based on European postal standards. The paper also considers the possibility of test cost reduction by further changes in the measurements methodology.
    Źródło:
    Journal of Telecommunications and Information Technology; 2017, 4; 109-114
    1509-4553
    1899-8852
    Pojawia się w:
    Journal of Telecommunications and Information Technology
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of transition times of pedestrians and passengers in an interchange node
    Autorzy:
    Dźwigoń, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/196492.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    public transport
    transit time
    interchange nodes
    transport publiczny
    Opis:
    Accurate design of infrastructure for public transport is the basis for the efficient functioning of traffic and passenger transportation. The article presents an analysis of the availability of public transport stops. The measure of the availability relates to access times to certain stops from other stops and the surroundings of the transport hub. The article discusses the scope and the objective of measuring pedestrian and passenger traffic. It also presents an analysis of transition times for the passengers who change their means of transport and need to reach a stop. The provided measurements were carried out on a two-level interchange tram-bus hub. Thus they should be part of any assessment of the quality of passenger service in the hub.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2016, 92; 31-40
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena czasu oczekiwania na przystankach dla losowych zgłoszeń pasażerów
    Assessment of waiting time in urban transit system for random passenger arrival at a stop
    Autorzy:
    Horbachov, P.
    Chyghyk, V.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/249121.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    miejski system przesiadkowy
    czas oczekiwania
    teoria prawdopodobieństwa
    urban transit system
    waiting time
    probability theory
    Opis:
    W artykule zdefiniowano problem i przedstawiono ujęcie analityczne modelowania obliczeń czasu oczekiwania na przystanku, gdy zgłoszenie pasażera na przystanek na charakter losowy. Rozważany jest szeroki zakres zmienności przebiegów tras linii – poczynając od przyjęcia pełnej zgodności interwałów kursowania linii w rozkładach jazdy do całkowicie losowych odjazdów pojazdów z przystanków pośrednich. Zostały również porównane doświadczalne i teoretyczne oszacowania czasów oczekiwania na przystankach dla podstawowych linii.
    The paper presents the problem definition and analytical modeling for waiting time calculation in urban transit system when passengers arrive at a transit stop randomly. The wide range of variants of the urban transit routes operation services is considered – from full implementation of the identical headways schedule to the completely random departure time of transport units from a terminal. Also, experimental and theoretical estimates of a passenger waiting time for a certain route are compared.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2014, 1(103); 87-98
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wyznaczanie czasu przejścia w znacznikowej metodzie pomiaru strumienia objętości w kanale otwartym
    Determination of the transit time in the tracer method of open channel flow measurement
    Autorzy:
    Błotnicki, W.
    Ilewicz, W.
    Pyrz, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/152767.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    pomiar strumienia objętości
    metody znacznikowe
    czas przejścia znacznika
    flow measurement
    tracer methods
    transit time
    Opis:
    W metodzie czasu przejścia dokonuje się krótkotrwałej iniekcji znacznika, a następnie rejestruje się rozkład stężenia znacznika w dwóch punktach pomiarowych rozmieszczonych w znanej odległości. Z otrzymanych rozkładów stężeń oblicza się czas przejścia medium pomiędzy punktami pomiarowymi, a następnie prędkość strugi. W przypadku, gdy sygnały pochodzące z sond są znacznie zaszumione metody wyznaczania czasów charakterystycznych podane w normie ISO 2975 dają wyniki o małej powtarzalności. Autorzy zaproponowali nową metodę wyznaczania czasów charakterystycznych, która pozwoliła na zwiększenie powtarzalności wyników pomiarów prędkości metodą czasu przejścia.
    The tracer method of channel flow measurement depends on the injection of the short lasted tracer to the medium in the channel. The transit time of the tracer is measured when the concentration distri-bution of the tracer in two measurement points placed in the known distance is registered. From the given concentration distribution the transit time between measurement points of the medium can be calculated and then the water velocity. In the case when the signals coming from the probes are "significantly with noise", methods for determination characteristic times given by the standard ISO 2975 give results with little repeatability. Authors proposed a new method for determination of the characteristic times. The signals coming from the tracer detectors are approximated to a model (Fig. 1). In this research three different models are used: a Gaussian-type func-tion and two modifications of Gaussian function. The characteristic times are obtained using approximated model of tracers concentration. The transit time, which is the difference between characteristic times, is used to a water velocity determination. This determination way of the transit time allows increased repeatability of the measurement results of velocity, and the value of the flow rate obtained from the method of transit time.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Kontrola; 2010, R. 56, nr 8, 8; 863-866
    0032-4140
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Kontrola
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wyznaczanie czasu propagacji fali tętna obwodowego
    Determination of the peripheral pulse wave transit time
    Autorzy:
    Wilk, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/158392.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    fala tętna obwodowego
    czas propagacji
    fotopletyzmografia
    sygnał
    peripheral pulse wave
    transit time
    photoplethysmography
    phonocardiographic signal
    Opis:
    W artykule zaprezentowano metodę wyznaczania czasu propagacji fali tętna obwodowego (ang. pulse transit time, PTT), zdefiniowanego jako przedział czasu mierzony od początku fazy skurczu serca do momentu pojawienia się tzw. ramienia wstępującego fali tętna. W metodzie tej wykorzystano sygnał fotopletyzmograficzny (PPG) reprezentujący falę tętna obwodowego oraz sygnał fonokardiograficzny (FKG), który umożliwia detekcję faz skurczu i rozkurczu w każdym cyklu pracy serca. W artykule podano także przykłady wykorzystania parametru PTT w diagnostyce medycznej.
    In the paper the method for determination of peripheral pulse wave transit time (PTT) (defined as the time delay between the onset of a pulse wave and the systolic period) is presented. This method is based on two signals: photoplethysmographic (PPG) and phonocardiographic (PCG). The PPG signal represents the peripheral pulse wave, while the PCG signal allows detection of the systolic and diastolic phase in each cardiac cycle. The examples of using PTT in medical diagnostics are also given.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Kontrola; 2008, R. 54, nr 12, 12; 831-833
    0032-4140
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Kontrola
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Sztuczne sieci neuronowe dla uzupełnienia danych w geofizyce otworowej - wybrane przykłady
    Artificial Neural Networks for completing data in well logging - selected examples
    Autorzy:
    Jarzyna, J.
    Opyrchał, A.
    Mozgowoj, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/183854.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    profilowania geofizyki otworowej
    sztuczne sieci neuronowe
    czas interwałowy
    gęstość objętościowa
    oporność pozorna
    Karpaty Zachodnie
    well logging
    artificial neural networks
    transit interval time
    bulk density
    apparent resistivity
    Western Carpathians
    Opis:
    Wykorzystano sztuczne sieci neuronowe do odtwarzania profilowań geofizyki otworowej. Na podstawie dostępnych profilowań geofizyki wiertniczej odtworzono czas interwałowy rejestrowany przy profilowaniu akustycznym, gęstość objętościową będącą wynikiem profilowania gamma-gamma oraz oporność pozorną. Wybrano perceptrony i wsteczną propagację błędu jako metodę nauczania. Najbardziej skuteczne przy odtwarzaniu parametrów okazały się perceptrony z kilkoma neuronami na wejściu i przynajmniej kilkoma neuronami w warstwie ukrytej. Miarą poprawności wyników dostarczanych przez sieci były podstawowe statystyki obliczane dla odtworzonych parametrów w porównaniu z wynikami pomiarów lub estymacji. Najtrudniejsze do opracowania okazały się interwały, w których skały miały skomplikowaną litologię i zróżnicowaną przynależność stratygraficzną. Wyniki wykorzystano dla potrzeb interpretacji sejsmicznej, grawimetrycznej i magnetotellurycznej.
    Artificial Neural Networks were used for reconstruction of well logs. Transit interval time recorded during acoustic log, bulk density as a result of gamma-gamma log and apparent resistivity were reconstructed on the basis of available logs. Perceptrons were chosen and the back propagation method was applied as the most effective training algorithm. Perceptrons with a few input neurons and at least a few neurons in a hidden layer turned out in reconstructing parameters. Basic statistics calculated for the reconstructed parameters compared to the measured or estimated ones acted as measures of correctness of solutions delivered by the networks. Intervals containing rocks of complex lithology and diversified stratigraphy turned out to be the most difficult to interpret. Results were applied in seismics, gravimetric and magnetotelluric interpretations.
    Źródło:
    Geologia / Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie; 2007, 33, 4/1; 81-102
    0138-0974
    Pojawia się w:
    Geologia / Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modeling SiGe-base HBT using APSYS 2000 - a 2D simulator
    Autorzy:
    Linkowski, A.
    Łukasiak, L.
    Jakubowski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/308023.pdf
    Data publikacji:
    2004
    Wydawca:
    Instytut Łączności - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    base transit time
    cut-off frequency
    HBT
    SiGe-base
    Opis:
    The paper is devoted to optimization of SiGe-base HBT with respect to operation speed by means of numerical simulation. The influence of design parameters on f(T) is studied.
    Źródło:
    Journal of Telecommunications and Information Technology; 2004, 1; 36-38
    1509-4553
    1899-8852
    Pojawia się w:
    Journal of Telecommunications and Information Technology
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Optimization of selected parameters of SiGe HBT transistors
    Autorzy:
    Zaręba, A.
    Jakubowski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/309306.pdf
    Data publikacji:
    2000
    Wydawca:
    Instytut Łączności - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    heterojunction bipolar transistor
    base transit time
    current gain
    Opis:
    SiGe-base HBTs with Gaussian doping distribution are modeled including the effect of the drift field and variable Ge concentration in the base on the diffusion coefficient. Two different Ge distributions in the base are considered: a triangular one and a box one.
    Źródło:
    Journal of Telecommunications and Information Technology; 2000, 3-4; 15-18
    1509-4553
    1899-8852
    Pojawia się w:
    Journal of Telecommunications and Information Technology
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-13 z 13

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies