Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "transit rule" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-2 z 2
Tytuł:
Przestępstwa dystansowe i tranzytowe
Distance and transit crimes
Autorzy:
Nawrocki, Mariusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1596376.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
distance crime
transit crime
the place of the offense
„many places” rule
przestępstwa dystansowe
przestępstwa tranzytowe
miejsce popełnienia czynu zabronionego
zasada wielomiejscowości
Opis:
In criminal law, in which apply the rule of nullum crimen sine lege, forcing the statutory elements of the offenses shape, there are many structures with extralegal normalization. For the construction of such can include – recognized in the Polish doctrine as controversial – the transit offense. Similar construction is distance offense. Transit and distance crimes have one thing in common – are committed each time in different locations. This is possible thanks to „many places” rule, governed by article 6 § 2 Polish Penal Code. According to it, an offense shall be deemed committed in the place where the perpetrator acted or failed to act, to which he was obliged to, or where the effect constitutes a criminal act occurred or the intention of the perpetrator to ensue. It should be noted that the controversial nature of the transit offense stems from the fact that according to most authors, this design does not fit in the framework of the art. 6 § 2 Polish Penal Code. In turn, distance crime, as far as is consistent with the „many places” rule, that does not mean it is a symptom of the traditional crime. Basically, because the typical offense (behavior and effect) is fully implemented in one location.
W prawie karnym, choć regulowanym m.in. zasadą nullum crimen sine lege, wymuszającą ustawowe ukształtowanie znamion przestępstw, wiele jest konstrukcji o unormowaniu pozaustawowym, można do nich zaliczyć – uznawane w polskiej doktrynie za wielce kontrowersyjne – przestępstwo tranzytowe. Konstrukcją w pewnym stopniu pokrewną, ale zupełnie niekontrowersyjną, jest przestępstwo dystansowe. Przestępstwa tranzytowe i dystansowe łączy jedno – ich cechą konstytutywną jest realizacja znamion w różnych miejscach. Jest to możliwe dzięki uregulowanej w art. 6 § 2 k.k. zasadzie wielomiejscowości, zgodnie z którą czyn zabroniony uważa się za popełniony w miejscu, w którym sprawca działał lub zaniechał działania, do którego był obowiązany albo gdzie skutek stanowiący znamię czynu zabronionego nastąpił lub według zamiaru sprawcy miał nastąpić. Antycypując nieco dalsze wywody, wskazać należy, że przestępstwo tranzytowe uznawane jest za kontrowersyjne, gdyż według większości autorów nie mieści się ono w ramach wyznaczonych przez art. 6 § 2 k.k. Z kolei przestępstwo dystansowe, o ile pozostaje w zgodzie z zasadą wielomiejscowości, o tyle nie jest przejawem tradycyjnej przestępczości, zasadniczo bowiem typowe przestępstwo – tak zachowanie, jak i wynikający zeń skutek – dokonywane jest w jednej lokalizacji. Należy zatem przeprowadzić analizę wskazanych konstrukcji i zestawić je z kryteriami decydującymi o miejscu popełnienia czynu zabronionego. Poczynione uwagi pozwolą udzielić odpowiedzi na pytanie, czy przepis art. 6 § 2 k.k. obejmuje swoim zakresem również przestępstwa dystansowe i tranzytowe.
Źródło:
Acta Iuris Stetinensis; 2016, 14, 2; 89-103
2083-4373
2545-3181
Pojawia się w:
Acta Iuris Stetinensis
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Balancing the Closed Traverse in Land Surveying
Autorzy:
Ganiron Jr., Tomas U.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1179166.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Przedsiębiorstwo Wydawnictw Naukowych Darwin / Scientific Publishing House DARWIN
Tematy:
Compass rule
bearing
departure
double meridian distance
engineer survey
latitude
transit rule
Opis:
This descriptive research focuses on the role of land surveying in the development of an architectural plan through the detailed engineering planning that leads to the construction phase. It comprises a leveling network that was established and all the points had been described completely. Parameters such as horizontal distance, horizontal angles and elevation differences between all points were measured through many closed leveling loops using theodolite (Leica Builder 300), tape measure & wheels (steel tape) and stave (leveling rod). The observations were used in a mathematical model and processed by traverse adjustment techniques. The error of closure for interior angles was checked and both latitude and departure were adjusted before applying the double meridian distance (DMD) method to obtain the required area of the land. The adjusted unknowns and observations were computed precisely to about a few millimeters accuracy. Technical descriptions of the land such as distance, bearing, boundaries, and area are necessary to visualize the shape & exact location of the land.
Źródło:
World Scientific News; 2017, 83; 45-61
2392-2192
Pojawia się w:
World Scientific News
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-2 z 2

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies