Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "traffic route" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 22
Tytuł:
Risk assessment during the transportation of dangerous goods considering the functional state of the driver
Autorzy:
Fornalchyk, Yevhen
Afonin, Maksym
Postranskyy, Taras
Boikiv, Mykola
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2203853.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
functional state of the driver
traffic conditions
road conditions
stress index
traffic route
risk
dangerous goods
stan funkcjonalny kierowcy
warunki ruchu drogowego
warunki drogowe
wskaźnik stresu
szlak komunikacyjny
ryzyko
towary niebezpieczne
Opis:
Increase in motorization and densification of populations in cities have led to the use of more resources both for the construction of different objects and for the service and operation of automotive vehicles. As a result, volumes of freight transportation, which are related to the construction and servicing of these objects, increase. New scientifically applied tasks that are related to the safety of freight transportation have emerged. Special attention is being paid to those that are related to dangerous tasks. It is obvious that traffic safety and the quality of the transportation process significantly depend on the behaviors and actions of the driver. The driver, as it is known, is the main chain of the “driver - automobile - road - environment” (DARE) system. With improvements in the technical and operational parameters of vehicles and road characteristics, the study of the functional state (FS) of the driver and the reliability of his skills become more important every time. The specific importance of this becomes clear when drivers operate vehicles that transport dangerous goods. Therefore, research on the interaction of chains of the DARE system (using improved existing and developed methods by the authors) is carried out in this paper, taking into account the indicators of drivers’ FS in different situations (stress index, which consists in evaluation of the heart and brain operations). The results obtained provide an opportunity to predict their behavior in different road situations and, as a consequence, to determine possible risks during the transportation of dangerous goods. The authors improved the methodology of determining the levels of possible risks of accidents and assessment of their consequences, taking into account the peculiarities of transportation routes, traffic conditions, and psychophysiological indicators of the driver`s body during the transportation of dangerous goods within settlements and on the roads between them.
Źródło:
Transport Problems; 2021, 16, 1; 139--152
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the regenerative braking process for the urban traffic conditions
Autorzy:
Kropiwnicki, Jacek
Furmanek, Mariusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/132918.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
regenerative braking
real traffic conditions
hybrid vehicles
electric vehicles
energy consumption
route planning
hamowanie odzyskowe
rzeczywiste warunki ruchu
pojazdy hybrydowe
pojazdy elektryczne
zużycie energii
planowanie trasy
Opis:
In a regular drive system, with an internal combustion engine, vehicle braking is connected with the unproductive dissipation of kinetic and potential energy accumulated in the mass of the vehicle into the environment. This energy can constitute up to 70% of the energy used to drive a vehicle under urban conditions. Its recovery and reuse is one of the basic advantages of hybrid and electric vehicles. Modern traffic management systems as well as navigation systems should take into account the possibility of the energy recovery in the process of regenerative braking. For this purpose, a model of a regenerative braking process may be helpful, which on the one hand will enable to provide information on how traffic conditions will affect the amount of energy dissipated (wasted) into the atmosphere, on the other hand will help to optimize the route of vehicles with regenerative braking systems. This work contains an analysis of the process of the regenerative braking for the urban traffic conditions registered in Gdańsk. A model was also presented that allows calculating the amount of energy available from the braking process depending on the proposed variables characterizing the vehicle traffic conditions.
Źródło:
Combustion Engines; 2019, 58, 3; 203-207
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ship route planning using historical trajectories derived from AIS Data
Autorzy:
He, Y. K.
Zhang, D.
Zhang, J. F.
Zhang, M. Y.
Li, T. W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/116536.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
AIS Data
Automatic Identification System (AIS)
route planning
historical trajectories
AIS messages
marine traffic
Dijkstra algorithm
ant colony algorithm
Opis:
Ship route planning is one of the key issues in enhancing traffic safety and efficiency. Many route planning methods have been developed, but most of them are based on the information from charts. This paper proposes a method to generate shipping routes based on historical ship tracks. The ship's historical route information was obtained by processing the AIS data. From which the ship turning point was extracted and clustered as nodes. The ant colony algorithm was used to generate the optimize route. The ship AIS data of the Three Gorges dam area was selected as a case study. The ships’ optimized route was generated, and further compared with the actual ship's navigation trajectory. The results indicate that there is space of improvement for some of the trajectories, especially near the turning areas.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2019, 13, 1; 69-76
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Identifications peak hours on intersections set in Bielsko-Biała city
Identyfikacja godzin szczytowych w ciągu skrzyżowań w mieście Bielsko-Biała
Autorzy:
Kłos, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/197318.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
road traffic flow
peak hours
transit route
natężenie ruchu drogowego
godziny szczytowe
trasy tranzytowe
Opis:
Traffic flow in cities is usually examined locally. This method is not effective for through traffic analysis. The paper discusses the problem of determining peak traffic hours taking into account vehicle distributions. Peak hours represent time periods of traffic flow which demand special treatment by traffic control systems. This is particularly important in the case of ITS. High values of traffic flow require relieving actions not only at the junctions but preferably along the transit routes. The north-south transit route in Bielsko-Biała was chosen for analysis. Instead of the usual two distinct peaks it is determined that the traffic flow is characterised by five peaks. This pattern is the result of specific location of the route, which links residential areas, industrial zones and shopping centres besides carrying through traffic. This multi peak graph more accurately models the traffic flow.
Badany ruch drogowy w miastach zwykle jest analizowany lokalnie. Metoda ta jednak nie jest efektywna dla ciągów tranzytowych miast. Artykuł przedstawia analizę natężenia ruchu drogowego wraz z wyznaczaniem godzin szczytowych oraz rozkładem struktury rodzajowej pojazdów. Godziny szczytowe reprezentują przedziały czasowe z natężenia ruchu drogowego, które wymagają specjalnego traktowania przez systemy sterowania ruchem drogowym. Szczególnie ważne jest to w przypadku ITS. Wysokie wartości natężenia ruchu wymagają działań nie tylko na skrzyżowaniach, ale wzdłuż ciągów tranzytowych. Badaniu został poddany ciąg skrzyżowań w mieście Bielsko-Biała, który obsługuje ruch odbywający się z północy na południe miasta. Zamiast tradycyjnych dwóch godzin szczytowych na podstawie analizy udowodniono, że strumień ruchu charakteryzuje się pięcioma szczytami w jednym ciągu komunikacyjnym. Uzyskane wyniki uwzględniają zagospodarowanie terenu wzdłuż badanego odcinka, który łączy dzielnice mieszkaniowe, strefy przemysłowe oraz centra handlowe. Kilka godzin szczytowych odzwierciedla dokładniej rozkład natężenia ruchu drogowego.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2016, 90; 113-121
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Statistical analysis of passenger traffic at the Chopin airport
Analiza ruchu pasażerskiego na lotnisku im. Fryderyka Chopina za pomocą metod statystycznych
Autorzy:
Tomaszewska, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134379.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
statistical analysis
passenger traffic
Frederic Chopin Airport in Poland
route of movement
analiza statystyczna
ruch pasażerski
lotnisko im. Fryderyka Chopina
kierunki przemieszczenia
Opis:
In the article, the selected directions of passenger traffic at the largest Polish airport, Frederic Chopin Airport located in Warsaw, are presented. Statistical analysis has been used to present the main routes of movement of people and showing the trends of changes. It was observed that in order to obtain more accurate analysis, different trends per month have to be taken into account, because of the popularity of the number of passengers which will affect the character of the place: tourist, business or business- tourism.
W artykule opisano trzy kierunki ruchu pasażerskiego na lotnisku Chopina w Warszawie. W artykule wykorzystano metody statystyczne w celu zaprezentowania głównych trendów w przemieszczaniu się pasażerów zarówno w trakcie roku kalendarzowego, jak również w latach 2004–2015. W pracy przedstawiono zaobserwowane przemieszczanie się pasażerów pomiędzy Warszawą a kierunkami uznawanymi za biznesowe, wakacyjne oraz pomiędzy lotniskami w Polsce. Zaobserwowano, że trendy miesięczne są uzależnione od rodzaju kierunku. W artykule skupiono się na pokazaniu trendów zmian, a nie na ich interpretacji z punktu widzenia geopolitycznego.
Źródło:
Problemy Transportu i Logistyki; 2016, 33, 1; 25-33
1644-275X
2353-3005
Pojawia się w:
Problemy Transportu i Logistyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Method for identification of conflict points in the intelligent system of an aircraft taxi route choice
Autorzy:
Czarnecki, M.
Skorupski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/393461.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
Tematy:
air traffic
airport surface management system
Petri nets
traffic safety
intelligent taxi
route choice system
conflict points
ruch lotniczy
system zarządzania powierzchnią lotniska
sieci Petriego
bezpieczeństwo ruchu drogowego
inteligentna taksówka
system wyboru trasy
punkty kolizji
Opis:
axiing belongs to airport operations, which are characterized by a large number of aviation safety events, including even accidents. Currently telematic solutions are introduced, which are intended to assist in coordination of the taxiing, such as A-SMGCS system. One of the advanced features of this system is the automatic selection of the taxi route. The paper presents the concept of intelligent taxi route choice system that could be implemented on the fourth level of A-SMGCS system at the airport. The module for identification of conflict points, which is the main subject of this study, is a very important part of the taxi route choice system. A mathematical model and a computer tool CP-DET that can detect conflict points in the structure of taxiways are presented in the paper. These points change dynamically, along with changes in the structure of airport traffic. Identification of conflict points allows the intelligent management of the taxiing process, for example, by selecting an alternative taxi route.
Źródło:
Archives of Transport System Telematics; 2015, 8, 3; 9-14
1899-8208
Pojawia się w:
Archives of Transport System Telematics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Research of influence of small capacity passenger vehicles to work of transport system
Исследование влияния пассажирских транспортных средств малой вместимости на работу транспортной системы
Autorzy:
Boyko, G.
Tujrin, S.
Fedotov, V.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374197.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
taxi route
conveyance speed
hourly traffic
road traffic accident
exhaust emission
transport system
trasa taksówki
prędkość przenoszenia
ruch drogowy
wypadek drogowy
emisja spalin
system transportowy
Opis:
The task of increase of traffic safety has got a special acuteness for large cities of Russia in connection with expansion of service of passengers of route taxis. In the paper results of research of technical operation’s conditions of route taxis, qualifications and the experience of their drivers are resulted, and also some ways of increase of safety on city routing traffic are offered.
Задачи повышения безопасности дорожного движения приобрели особую остроту для крупных городов Росси в связи с увеличением обслуживания пассажиров маршрутными такси. В данной работе проведён анализ условий технической эксплуатации маршрутных такси и стажа водителей и их квалификации, а также предложены некоторые пути увеличения безопасности на городских маршрутах.
Źródło:
Transport Problems; 2015, 10, 1; 23-30
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Trajectory Planning with Negotiation for Maritime Collision Avoidance
Autorzy:
Hornauer, S.
Hahn, A.
Blaich, M.
Reuter, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/116268.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
Trajectory Planning
Negotiation
route planning
Collision Avoidance
vessel traffic service (VTS)
Expert Knowledge
COLREGs
Opis:
The problem of vessel collisions or near-collision situations on sea, often caused by human error due to incomplete or overwhelming information, is becoming more and more important with rising maritime traffic. Approaches to supply navigators and Vessel Traffic Services with expert knowledge and suggest trajectories for all vessels to avoid collisions, are often aimed at situations where a single planner guides all vessels with perfect information. In contrast, we suggest a two-part procedure which plans trajectories using a specialised A* and negotiates trajectories until a solution is found, which is acceptable for all vessels. The solution obeys collision avoidance rules, includes a dynamic model of all vessels and negotiates trajectories to optimise globally without a global planner and extensive information disclosure. The procedure combines all components necessary to solve a multi-vessel encounter and is tested currently in simulation and on several test beds. The first results show a fast converging optimisation process which after a few negotiation rounds already produce feasible, collision free trajectories.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2015, 9, 3; 335-341
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybrane zagadnienia formalizacji systemów srk
Question contradictions and special exclusions in technology railway traffic control
Autorzy:
Zabłocki, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248872.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
ruch kolejowy
systemy sterowania
komputer zależnościowy
droga przebiegu
sprzeczność dróg przebiegu
opis formalny
railway traffic
control systems
interlocking computer
route (drive path, overlap path and protective object)
Opis:
W publikacji przedstawiono wybrane zagadnienia opisu formalnego na przykładzie opisu funkcji sprzeczności. Zamieszczony przykład opisu formalnego został poprzedzony rozważaniami dotyczącymi opisów nieformalnych i półformalnych w ogólnym odniesieniu do procesu projektowania systemu srk i tworzenia dokumentacji systemu. Proces tworzenia poprawnych i pełnych opisów n-p-f staje się istotny z punktu widzenia warunków bezpieczeństwa. Opracowane dokumenty i formy opisu systemu srk stają się bazowymi dokumentami dowodu bezpieczeństwa. Metoda opisu formalnego sprzeczności dróg przebiegów odwołuje się do analizy właściwości obiektów uczestniczących w drogach przebiegów, tj. uwzględnia szczegółowo właściwości obiektów drogi jazdy, drogi ochronnej i obiektów ochronnych. Zaproponowany przykład metody formalizacji pozwala określić wystarczające warunki sprzeczności. Jednakże proponuje się zachować tablicę zależności z wykazanymi sprzecznościami dróg przebiegów jako podstawową formę klasycznego opisu półformalnego.
The publication presents selected issues of formal description on the example of the function description contradictions. Included example on formal description was preceded by considerations relating to informal and semi-formal descriptions in relation to the overall system design process ATC and system documentation. The process of creating the correct and complete, informal, semi-formal, formal descriptions becomes important from the point of view of safety requirements. Background documents and forms of SRK description of the system are treated as the base documents of proof of safety. The method of formal description of contradiction routes refers to the analysis of properties of objects involved in routes, taking into account the detailed properties of objects route (drive path, overlap path and protective object). The proposed formalization of such methods allows you to specify sufficient conditions of contradictions. However, it is proposed to keep the interlocking board according to the disclosed contradiction routes as the basic form of the classical semi-formal description.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2015, 3(107); 147-156
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Direct observation of rerouting phenomena in traffic networks
Autorzy:
Kucharski, R.
Gentile, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/223498.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
dynamic traffic assignment
rerouting phenomena
route choice models
information comply model
dynamiczna alokacja ruchu
przekierowania
modele wyboru drogi
wybór trasy
Opis:
In this paper we propose how available dataset can be used to estimate rerouting phenomena in traffic networks. We show how to look at set of paths observed during unexpected events to understand the rerouting phenomena. We use the information comply model [1] and propose its estimation method. We propose the likelihood formula and show how the theoretical and observed rerouting probabilities can be obtained. We conclude with illustrative example showing how a single observed path can be processes and what information it provides. Contrary to parallel paper [2] where rerouting phenomena is estimated using real traffic flow measures from Warsaw, here we use only synthetic data. The paper is organized as follows. First we elaborate on rerouting phenomena and define the traffic network, then we summarize the literature behind rerouting phenomena. We follow with a synthetic definition of dynamic traffic assignment needed to introduce ICM model in subsequent section. Based on that introduction we define the observations and propose estimation method based on them followed by illustrative example. Paper is summarized with conclusions and pointing of future directions.
Źródło:
Archives of Transport; 2014, 30, 2; 57-66
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mielec - miasto sukcesywnie przywracane pieszym
Mielec – a City Gradually Restored to Pedestrians
Autorzy:
Kolisz, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/344951.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki. Wydział Architektury. Katedra Kształtowania Środowiska Mieszkaniowego
Tematy:
ruch pieszy
ruch kołowy
przestrzeń miejska
ciąg komunikacyjny
urbanistyka
pedestrian traffic
wheeled traffic
urban space
communication route
town planning
Opis:
Problemem dzisiejszych miast są zdominowane przez samochody centra miejskie. Przestrzenie zaprojektowane z myślą o pieszych stały się odcinkami dróg tranzytowych, których próba zamknięcia wywołuje strach i protesty. Ruch pieszy przeniósł się z ulic i rynków do galerii handlowych. Obecnie można zaobserwować próby naprawy przestrzeni publicznych polskich miast i miasteczek, mające na celu przywrócenie ich pierwotnych funkcji. Często wiąże się to z ograniczeniem ruchu kołowego na rzecz pieszych. Celem artykułu jest analiza dwóch ważnych dla miasta Mielca przestrzeni miejskich, które w ostatnich kilku latach zostały przebudowane oraz konsekwencji tych zmian dla mieszkańców.
The problem of today’s cities is a car-dominated city center. Spaces primarily designed for pedestrians became fragments of transit roads and attempts at their closing arouse fear and protests. Pedestrian traffic moved from streets and squares into shopping malls. Nowadays, we can observe attempts to reconstruct public spaces, mainly in the centers of Polish towns and cities, aiming at the restoration of their primary functions. It is very often connected with the restriction of cars in favor of pedestrians. The aim of this article is the analysis of two important public spaces in Mielec, which have been lately redeveloped, as well as the consequences of those changes for the citizens.
Źródło:
Środowisko Mieszkaniowe; 2014, 13; 96-102
1731-2442
2543-8700
Pojawia się w:
Środowisko Mieszkaniowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tourism in the Polish regions within the Central European Transport Corridor CETC ROUTE 65
Autorzy:
Hącia, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/359771.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
tourism
tourist accommodation
tourist traffic
transport
transport corridor
CETC ROUTE 65
Opis:
The main aim of the article is to present the importance of tourism in Polish regions within the Central European Transport Corridor CETC ROUTE 65. Four of Polish voivodeships (West Pomeranian, Lubusz, Lower Silesia and Opole) are signatories of CETC ROUTE 65. The tourist accommodation and its occupancy are examined, as well as tourist traffic in these four provinces. The analysis of tourism in the West Pomeranian region is the result of research, done under the development project titled ‘Research on and modelling of mode-integrated transport system in the West Pomeranian region with a focus on the Central European Transport Corridor North – South CETC ROUTE 65’, financed by the National Research and Development Centre in the years 2009–2011 and research project “Port logistic centres as stimulants of the development of ports, port towns and seaside regions. Research, modeling, concept of location, operations and management”, financed by the National Science Centre in the years 2011–2012. The research was co-ordinated by Czesława Christowa at the Maritime University of Szczecin.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2014, 37 (109); 39-44
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zagadnienie sprzeczności i wykluczeń specjalnych w technice srk
Question contradictions and special exclusions in technology railway traffic control
Autorzy:
Zabłocki, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248698.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
ruch kolejowy
systemy sterowania
komputer zależnościowy
droga przebiegu
sprzeczność dróg przebiegu
wykluczenia specjalne dróg przebiegów
funkcje zależnościowe
railway traffic
control systems
interlocking computer
route (drive path, overlap path and protective object)
contradiction routes
special exclusion routes
interlocking function of ATC
Opis:
W publikacji przedstawiono specyfikację dokumentacji wymaganej przy opracowywaniu założeń i projektowaniu komputerowych systemów sterownia ruchem. Istotnym zagadnieniem projektowania takich systemów jest automatyzacja utworzenia tablicy zależności z wykazem sprzecznych dróg przebiegów. Zalgorytmizowanie wyznaczania sprzeczności dróg przebiegów wymaga opracowania metody pozwalającej formalizować relacje sprzeczności. Podstawą formalizacji są szczegółowe właściwości obiektów drogi przebiegu i ich analiza zgodna z zasadami bezpieczeństwa, ze szczególnym uwzględnieniem funkcji sprzeczności dróg przebiegów. W projektowaniu komputerowych systemów sterowania powstaje dylemat: czy wyznaczenie funkcji sprzeczności spełnia także wymagania dotyczące sprzeczności dróg przebiegów o wykluczeniach specjalnych. Zaproponowana metoda formalizacji sprzeczności pozwala określić wystarczający warunek sprzeczności, który odnosi się także do wykluczeń specjalnych. Jednakże proponuje się zastosowanie klasycznej tablicy zależności z wykazanymi sprzecznościami dróg przebiegów i wykluczeniami specjalnymi. Oznaczenie wykluczeń specjalnych będzie stanowić dodatkowy czynnik bezpieczeństwa systemu srk.
The publication presents the specifications of the documentation required in developing of the assumptions and designing computer systems for traffic control. Another important issue is the design of such systems is to automatically create an array according to a list of conflicting routes. Algorithmization of determination of contradictions routes requires to develop a method to formalize the relations conflict. The basis of formalizing are detailed properties of the route objects and analysis consistent with the safety regulations, with particular emphasis on routes contradiction function. In the design of computer control systems arises dilemma whether design of contradiction functions also meets the requirements for routes contradiction with the special exclusion. The proposed method of contradiction formalization allows to determine sufficient condition for conflict, which also applies to the special exclusions. However, it is proposed to apply the classic array interlocking to the disclosed conflicts of routes and special exclusions. Marking of special exclusions will be an additional safety factor of the train control system (ATC).
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2014, 2(104); 399-406
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelowanie przestrzennego rozkładu gęstości ruchu samochodowego w mieście o niejednorodnej prędkości przejazdu
Modeling of spatial distribution of traffic density in urban area with non-uniform speed zones
Autorzy:
Chalfen, M.
Kamińska, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249626.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
modelowanie ruchu drogowego
gęstość ruchu
optymalna trasa
traffic modeling
traffic density
optimal route
Opis:
W pracy przedstawiono matematyczny model ruchu samochodowego mieście. Obliczenia wykonano na przykładzie hipotetycznego miasta średniej wielkości przy założeniu niejednorodności gęstości sieci ulic i zróżnicowanych rzeczywistych prędkościach poruszania się samochodów w wybranych rejonach miasta. Do określenia optymalnej według czasu przejazdu trasy pojedynczego pojazdu wykorzystano algorytm Dijkstry wyszukiwania najtańszej ścieżki w grafie. Wygenerowano 10000 tras przejazdu z punktami startowymi i docelowymi losowanymi zgodnie z apriori zadaną funkcją gęstości. Na podstawie przebiegu optymalnych trajektorii wygenerowano mapy gęstości ruchu w mieście. Określono strefy o największej gęstości ruchu, które są zgodne z obserwowanymi w rzeczywistości w miastach o analogicznej strukturze sieci ulic i prędkości.
The paper presents mathematical model of traffic flow in the city. The calculations were done on the example of hypothetical medium-sized town of heterogeneous density of streets and various actual speeds of vehicles in different parts of the city. In order to determine optimal route as far as time of travel is concerned, Dijkstra’s algorithm for searching cheapest path in graph was used. 10000 routes were generated with start and finish points chosen randomly according to density function defined apriori. On the basis of the optimal routes generated, the maps of traffic density in the town were drawn. The zones of biggest traffic density were determined and they proved to be compliant with the actual zones in existing cities of similar street network structure and allowed speed.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 10; 665-674, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ parametrów obwodnicy śródmiejskiej na gęstość ruchu samochodowego
The influence of intercity ringroad’s parameters on the traffic density
Autorzy:
Chalfen, M.
Kamińska, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251469.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
modelowanie ruchu drogowego
obwodnice miejskie
optymalna trasa
traffic modeling
ring road
optimal route
Opis:
W pracy wykorzystano matematyczny model ruchu samochodowego na terenie zurbanizowanym do wyznaczenia przestrzennego rozkładu gęstości ruchu. Założono zróżnicowane pole prędkości poruszania się pojazdów i niejednorodną sieć ulic w mieście. Do wyznaczenia najkrótszej w czasie trasy przejazdu w modelu zastosowano algorytm Dijkstry wyszukiwania najtańszej ścieżki w grafie reprezentującym układ ulic i skrzyżowań. Wyznaczone optymalne ze względu na czas przejazdu trasy zagregowano dla poszczególnych węzłów i krawędzi grafu otrzymując mapę gęstości ruchu. Opracowany model ruchu miejskiego zastosowano do analizy wpływu parametrów obwodnicy śródmiejskiej na średni i maksymalny czas przejazdu, średnią lokalną gęstość ruchu na terenie miasta oraz inne parametry ruchu. Uwzględniono promień obwodnicy oraz różne dopuszczalne prędkości poruszania się pojazdów na obwodnicy. Wybrano optymalną lokalizację obwodnicy ze względu na redukcję średniego czasu przejazdu.
The paper uses mathematical model of traffic density within urban area in order to determine the spatial density of traffic. Diversified field of vehicles’ velocity was assumed as well as heterogeneous street network within the city. Dijkstra’s algorithm for searching the shortest path in graph representing the streets and crossings configuration was used in order to determine the shortest route as far as time is concerned. The optimal routes were aggregated for given nodes and graph’s edges in order to draw traffic density map. The resulting model of urban traffic was used to analyze the influence of the parameters of the intercity ring-road on average and maximum travel time, average local traffic density within the city and other parameters of traffic. The road-ring radius as well as various acceptable speeds on the ring-road were taken into consideration. The optimal location of the ring-road was chosen in order to minimize the average time travel.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 10; 683-690, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 22

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies