Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "traffic models" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 26
Tytuł:
Dylematy i błędy w modelach i prognozach ruchu
Dilemmas and errors in traffic models and forecasts
Autorzy:
Jastrzębski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248508.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
modelowanie ruchu
prognozy ruchu
traffic models
traffic forecasts
Opis:
Artykuł zawiera omówienie podstawowych dylematów i błędów na jakie można się natknąć lub jakie można popełnić na różnych etapach budowy modelu ruchu. Opiera się na 30 letnim doświadczeniu w budowie modeli ruchu różnej skali dla różnych środków transportu.
The article includes discussion of basic dilemmas and possible errors at different stages of four step traffic model. It is based on 30 years old experience in creating and developing of traffic models of different scale for different means of transport.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2014, 1(103); 137-164
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Technical and Operational Aspects of the Introduction of Electric – Powered Buses to the Public Transportation System
Autorzy:
Markusik, Sylwester
Krawiec, Stanisław
Łazarz, Bogusław
Karoń, Grzegorz
Janecki, Ryszard
Sierpiński, Grzegorz
Krawiec, Krzysztof
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/504016.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
Tematy:
public transport
traction batteries
traffic models
technical infrastructure
Opis:
Because of the need of introducing ecologically clean transport technologies, activities bound up with using electric propulsion in motor vehicles operating in public transport are undertaken. Technical and operational possibilities of introducing electric–powered buses to the communal public transport are shown in the article. The operation of that kind of fleet requires appropriate technical infrastructure involving charging electric-powered urban transport. Simultaneously, former experiences show strong mutual connection between technical sphere and organizational system of communal public transport in agglomerations. Hence, essential significance among other things is given to the layout of the functioning bus lines network and the organisation of bus operations on the lines (timetable). The models of the technical, organizational, economical and ecological links enabling optimal choice of type of bus propulsion were worked out, with the aim of solving this problem rationally.
Źródło:
Logistics and Transport; 2015, 27, 3; 41-50
1734-2015
Pojawia się w:
Logistics and Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wielopoziomowe struktury syntetyczne a struktury dedykowane w modelowaniu i prognozowaniu potoków ruchu
Multilevel synthetic structures vs. Dedicated structures in the modelling and forecasting of traffic flow
Autorzy:
Krych, A.
Cejrowski, M.
Fierek, S.
Kaczmarek, M.
Maćkowiak, A.
McFarland, K.
Thiem, J.
Żak, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248229.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
modelowanie podróży
badania ruchu
modele ruchu
ITS
travel modelling
traffic research
traffic models
Opis:
Omawia się podstawowe problemy związane z krajową praktyką badań i modelowania ruchu. Wskazano istotne różnice między wynikami badań reprezentacyjnych a wynikami pomiarów, wpływ ruchu zewnętrznego ze stref podmiejskich i ruchu tranzytowego w sieci dróg krajowych. Problemem są również różnice pomiędzy aplikacjami modeli na poziomie krajowym i aglomeracyjnym w prognozowaniu ruchu na przebiegu projektowanych dróg krajowych na obrzeżach obszaru aglomeracji. Problem wielopoziomowości zasadza się głównie na uproszczonej formule ruchu wewnętrznego na poziomie wyższym w stosunku do zewnętrznego na poziomie niższym oraz niespójności struktur macierzowych. Zarysowano tendencje w rozwoju teorii oraz instrumentów pozyskiwania i przetwarzania danych w procesie modelowania ruchu, zwracając uwagę na ich ukierunkowanie na modelowanie dedykowane dla obszaru. W analizie rozwoju teorii modelowania wskazano na możliwość wykorzystania analiz kategorii, modeli aktywnościowych i użytkowania terenów (land-use) w przełamaniu problemów badań reprezentacyjnych gospodarstw domowych. Podano przykłady i opisano próby ujęcia syntetycznego modelu ruchu w przeszłości dla małych i średnich miast. Diagnoza problematyki badań podróży każe zweryfikować konwencjonalne podejście o strukturach dedykowanych oraz silnych ograniczeniach poziomych i poszukiwać rozwiązań w formowaniu uogólnionych, niekonwencjonalnych metod modelowania podróży, także ruchu ładunków, opartych na prawach mobilności zależnych od cech fizycznego, ekonomicznego, transportowego i kulturowego otoczenia obszaru. Modelowanie syntetyczne jest procesem, który w drodze badań i eksperymentów prowadziłoby od zestandaryzowanych modeli dedykowanych przez modele syntetyczne częściowo dedykowane do wielopoziomowego, uniwersalnego modelu syntetycznego, opartego na ogólnej teorii mobilności. Uważa się je za istotny element rozwoju praktyki i teorii w drodze wzajemnej weryfikacji.
The article presents the key issues related to the national practice of traffic research and modelling. Significant differences between the results of representative studies and measurement results are identified, as well as the impact of incoming traffic from suburban areas and transit traffic along the national road network. Differences between the application of models on the national and agglomeration level in the forecasting of traffic along the designed national roads within the agglomeration outskirts constitute an additional problem. The problem with the multilevel approach is based mainly on a simplified formula of internal traffic at a higher level in relation to external traffic at a lower level and inconsistency of matrix structure. A tendency for the development of theories and instruments for data gathering and processing in the traffic modelling process, with emphasis drawn to their focus on area-dedicated modelling has been outlined. The analysis of the development of modelling theories points to the potential use of category analyses, as well as activity and land-use models to overcome the problem with representative household studies. Examples and descriptions of past attempts to present a synthetic traffic model for small and medium-size towns are provided. The diagnosis of the problems associated with travel research forces one to verify the conventional approach of dedicated structures and strong horizontal limitations, and to search for solutions in formulating generalized, unconventional methods for travel modelling, and goods carriage based on mobility laws dependent on the physical, economic, transport and cultural characteristics of the area’s surroundings. Synthetic modelling is a process, which through research and experiments would lead from standardized dedicated models, partially dedicated synthetic models to a multilevel, universal synthetic model based on the generalized theory of mobility. These elements are believed to be important in the development of practice and theory through mutual verification.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2012, 1(97); 123-158
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Blaski i cienie statystyki GEH do oceny poprawności modeli ruchu
Pros and cons of the GEH statistic for the evaluation of traffic models
Autorzy:
Jastrzębski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/953104.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
modele ruchu
ocena modeli ruchu
statystyka GEH
traffic modeling
evaluation of traffic models
GEH statistic
Opis:
Artykuł omawia możliwości stosowania statystyki GEH do oceny poprawności modeli ruchu. Statystyka ta nosi nazwę od Geoffreya E. Haversa, który zastosował ją w trakcie prac nad modelem ruchu dla Londynu w latach 70. ubiegłego wieku. Jest to formuła empiryczna, która dla niskich wartości dopuszcza większe odchylenie od pomiaru, a dla wysokich mniejsze. Statystyka GEH jest zalecana przez brytyjskie wytyczne projektowania dróg i mostów i inne wytyczne do oceny poprawności modeli transportowych. W artykule podjęto dyskusję na temat konieczności stosowania różnych wartości granicznych GEH w zależności od rozkładu wielkości ruchu uzyskiwanych w pomiarach.
The article discusses the possibility of applying the GEH statistic for the evaluation of traffic models. The statistic is called after the name of Geoffrey E. Havers, who has applied it during his works for the London’s traffic model in the seventies of last century. It is an empirical formula which allows for greater variance in the measurement for low values and lower deviation for high values. The GEH statistic is recommended by British guidelines for road and bridges modeling and other directives for evaluation of transport models correctness. Discussion on the necessity to apply different limit values of the GEH factor depending on the distribution of the traffic values obtained in the measurements has been conducted in the article.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2016, 6; 24-26
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Problematyka modelowania zależności prędkość – gęstość – natężenie w warunkach ruchu miejskiego
Issues on modeling of relationships: speed – density – volume in the urban traffic
Autorzy:
Matusz, P.
Rudecki, G.
Oskarbski, J.
Jamroz, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/192905.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
ruch drogowy
ruch miejski
modele ruchu drogowego
teoria przepływów ruchu
road traffic
urban traffic
road traffic models
theory
theory of traffic flows
Opis:
Pierwszy model charakteryzujący zależność prędkość – gęstość – natężenie powstał ponad 80 lat temu. Od tego czasu naukowcy z całego świata pracowali nad opracowaniem własnych modeli ruchu drogowego, które kompleksowo opisywać będą fundamentalny wykres. Prace nad doborem odpowiednich parametrów, niezbędnych do stworzenia modelu, dokonywano głównie na drogach szybkiego ruchu. Problem poruszony w niniejszym referacie odnosi się do niedostatecznej ilości przeprowadzonych badań nad zagadnieniem zależności prędkość – gęstość – natężenie w warunkach miejskich w Polsce. Celem artykułu jest ocenienie możliwości implementacji istniejących modeli ruchu w sieci ulicznej na przykładzie Trójmiasta, wraz z opracowaniem autorskiej metodologii badań, adekwatnej do posiadanych narzędzi. Podjęto próbę opracowania modeli dla ruchu przerywanego w celu lepszego poznania wpływu sygnalizacji świetnej i innych utrudnień w warunkach miejskich na kształt fundamentalnego wykresu.
First model describing relationships: speed-density-volume has been created 80 years ago. Since this very moment scientists all over the world have been studying on their own road traffic models which would describe fundamental diagram comprehensively. Researches on the selection of suitable parameters – necessary for development of the model – have been conducted mainly on the highways. The issue discussed in this article refers to insufficient number of studies on the relationships: speed-density-volume in the urban environment in Poland. The article is aimed to evaluate the possibilities of implementation of the existing traffic models on the example of streets’ network of the Tricity (Trójmiasto) together with development of authors’ methodology of researches adequate to existing tools. An attempt to construct models for intermittent traffic for better understanding of traffic lights and other obstructions in the urban environment impact on the fundamental diagram has been undertaken.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2016, 7; 18-23, 28
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Parametryzacja rejonów komunikacyjnych w regionalnych modelach ruchu
Parameterization of transport districts in the regional traffic models
Autorzy:
Kucharski, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193654.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
modele ruchu drogowego
modelowanie
transportochłonność
przewozy regionalne
traffic models
modeling
potential demand for transport
regional transport
Opis:
Agregacja danych w modelach ruchu. Charakterystyka transportochłonności powiatów województwa lubelskiego jako rejonów komunikacyjnych. Analiza punktów charakterystycznych powiatów z punktu widzenia obsługi transportowej mieszkańców.
Data aggregation in the traffic models. Characteristics of the potential demand for transport in poviats of the Lubelskie Voivodship recognized as transport districts. Analysis of the distinctive points in the poviats with regard to transport services for their inhabitants.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2011, 7-8; 56-63
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Basic characteristics of networks with self-similar traffic simulation
Autorzy:
Aleksander, Marek
Odarchenko, Roman
Gnatyuk, Sergiy
Kantor, Tadeusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/316325.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
traffic
network traffic models
fractional Brownian motion
self-similarity
RMD algorithm
ruch drogowy
modele ruchu sieciowego
ułamkowy ruch Browna
samopodobieństwo
algorytm RMD
Opis:
This paper is devoted to simulations the networks with self-similar traffic. The self-similarity in the stochastic process is identified by calculation of the herst parameter value. Based on the results, received from the experimental research of network perfomance, we may conclude that the observed traffic in real-time mode is self-similar by its nature. Given results may be used for the further investigation of network traffic and work on the existing models of network traffic (particularly for new networks concepts like IoT, WSN, BYOD etc) from viewpoint of its cybersecurity. Furthermore, the adequacy of the description of real is achieved by complexifying the models, combining several models and integration of new parameters. Accordingly, for more complex models, there are higher computing abilities needed or longer time for the generation of traffic realization.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 1-2; 137-141
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zastosowanie map osm w budowie modelu sieci aglomeracji poznańskiej dla symulacji w MATSim
Application of osm maps in creation of a poznan agglomeration network model for simulation in MATSim
Autorzy:
Piątkowski, B.
Maciejewski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248904.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
symulacja wieloagentowa
kolejkowe modele przepływu ruchu
MATSim
OpenStreetMap
multi-agent simulations
queue-based traffic flow models
Opis:
W artykule przedstawiono procedurę tworzenia modelu sieci drogowej z wykorzystaniem danych GIS OpenStreetMap, a także wstępne wyniki symulacji ruchu dla aglomeracji poznańskiej w systemie MATSim. W tym celu zaprezentowano proces budowy modelu dla aglomeracji poznańskiej i jego wykorzystanie do symulacji wieloagentowej w środowisku MATSim. Następnie dokonano oceny wpływu poziomu szczegółowości modelu sieci na wyniki symulacji. W tym celu stworzono cztery modele sieci drogowej aglomeracji poznańskiej. W kolejnym kroku, na podstawie macierzy OD z modelu aglomeracji otrzymanego z Urzędu Miasta Poznania, stworzono syntetyczną populację agentów reprezentujących stronę popytową. Po przeprowadzeniu symulacji dokonano porównania wyników na podstawie takich wskaźników jak średni czas przejazdu, średnia prędkość itp. Prezentowane prace stanowią pierwszy etap przygotowywania nowego modelu ruchu dla aglomeracji poznańskiej. Planowane jest przeprowadzenie wieloagentowej symulacji w systemie MATSim dla pełnej doby i w oparciu o całodniowe łańcuchy aktywności.
The procedure of creating a road network model with the use of GIS data from the OpenStreetMap project has been described and some initial results of traffic simulation for the Poznan agglomeration in MATSim have been presented in the paper. The process of creating the Poznan agglomeration network model and its use in the MATSim system has been shown. Next, the authors evaluated the influence of the network mapping detail level on the simulation results. To compare it, firstly four models of different detail level has been built, then a synthetic population of agents has been created based on the OD matrices from the Poznan agglomeration model provided by the Poznan City Council. After four different simulations were run, their results have been compared with such indicators like mean speed, average travel time etc. The developed model is the first stage in creating a new traffic model for the Poznan agglomeration. Our aim is to conduct a 24-hour multiagent simulation in MATSim based on the whole-day activity chains.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2012, 2(98); 163-177
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dwustopniowy model ruchu na bazie sieci GSM
Two-stage traffic model on the base of the GSM network
Autorzy:
Celiński, I.
Sierpiński, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193815.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
ruch drogowy w miastach
inżynieria ruchu drogowego
modele ruchu drogowego
road traffic in cities
traffic engineering
models of road traffic
Opis:
Koncepcja nowego podejścia do modelowania ruchu w miastach. Metoda pozyskiwania danych z sieci telefonii komórkowych GSM. Procedury rozkładania ruchu na sieć i analizy danych.
Concept of new approach to traffic modelling in cities. Method of gathering data from GSM network. Procedures of traffic spacing at the roads network and data analysis.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2011, 7-8; 3-11
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tło teoretyczne dla adaptacyjnego, dynamicznego modelu wyboru ścieżki w modelu ruchu
Theoretical background for adaptive and dynamic path choice model in traffic modelling
Autorzy:
Kucharski, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248174.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
najkrótsza ścieżka
dynamiczny problem najkrótszej ścieżki
próbowanie ścieżek
wybór ścieżki w sieci transportowej
adaptacja modeli ruchu
shortest path
dynamic problem of the shortest path
path sampling
route choice in transportation network
adaptation of traffic models
Opis:
Niniejszy artykuł stanowi podstawę teoretyczną dla zagadnienia adaptacyjnego wyboru ścieżki w sieci transportowej. Na jego podstawie możliwe będzie sformułowanie adaptacyjnego modelu wyboru ścieżki na potrzeby makroskopowego modelowania ruchu, co jest przedmiotem pracy doktorskiej autora. W artykule autor omawia w szczególności podstawy i najnowsze teorie dla następujących trzech obszarów modelowania: - wyszukiwania najkrótszej ścieżki w sieci transportowej (ang. shortest path search), - próbkowania ścieżek (ang.: path sampling), - wyboru ścieżki (ang.: route choice). W części pierwszej opisano podstawowe i bardziej zaawansowane algorytmy wyszukiwania najkrótszej ścieżki w sieci transportowej. Pokazano zarówno klasyczne algorytmy, ich modyfikacje, jak i najnowsze propozycje. Omówiono przypadki dla sieci statycznej, dynamicznej i stochastycznej. Część ta jest podstawą dla dalszych części, w których omawiane są modele zawierające implicite algorytmy wyszukiwania najkrótszej ścieżki. Część druga to omówienie metod próbkowania ścieżek, czyli określania zbioru potencjalnie efektywnych ścieżek łączących źródło z celem. Pokazano próby rozwiązania tego problemu, który (jak argumentuje wielu badaczy) jest dotąd nierozwiązany w praktyce, a istniejące metody dostarczają jedynie heurystycznych przybliżeń. Pokazano tu w szczególności autorską propozycje rozszerzenia istniejącej metody próbkowania Łańcuchem Markowa Metropolisa-Hastingsa na przypadek zmiennej w czasie sieci stochastycznej. Część trzecia to omówienie modeli wyboru ścieżki spośród możliwych. Pokazano tu zarówno klasyczne modele logitowe, ich modyfikacje, jak i nieliczne alternatywne metody wyboru ścieżki. W końcowej części omówiono podejście do adaptacyjności w każdej z metod omawianych wcześniej. Wiele użytych w artykule nazw jest własną próbą tłumaczenia nazw angielskich, jako że autor zdaje sobie sprawę z ułomności własnych tłumaczeń, w nawiasach przy każdym pierwszym użyciu podano odpowiednik angielski.
Article is a theoretical background needed to define adaptive route choice model for transport modelling. The aim is to define state-of-the-art and state-of-the-practice in theoretical models which constitute route choice modelling, namely shortest path search, route sampling, and route choice modelling. Article shows basic and advanced techniques of solving mentioned models. Static, dynamic, and stochastic cases of transport networks are discussed. Examples include the most recent proceedings. Adaptive aspects of models are emphasized.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2012, 2(98); 134-150
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Macro Models of Vehicle Kilometres Travelled
Autorzy:
Jamroz, Kazimierz
Wachnicka, Joanna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/503726.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
Tematy:
road traffic
kilometres travelled
forecast models
Opis:
There are a number of ways to measure transport of which kilometres travelled is the most frequent macro indicator (at country level). It is used to estimate projected fuel consumption, potential number of vehicles, amount and type of exhaust fumes emissions and the number of road accidents and casualties. The paper presents macro models of vehicle kilometres travelled, built on the basis of data from some fifty countries worldwide. Next, the resulting model was calibrated for the conditions in Poland.
Źródło:
Logistics and Transport; 2015, 27, 3; 17-24
1734-2015
Pojawia się w:
Logistics and Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The application of the arima model in forecasting the passenger traffic on the example of border crossings between the subcarpathian province and Ukraine
Autorzy:
Dejniak, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/94741.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
passenger border traffic
ARIMA models
time series analysis
Opis:
Accession of Poland to the European Union meant that its eastern border became the external frontier of the Community. The next step in the European integration was joining the Schengen Zone by Poland. Polish citizens may freely travel throughout the Schengen Zone and the state was obliged to tighten its eastern border. Under these circumstances conducting research on passenger traffic has become a vital issue, with particular focus on the eastern frontier. In the article an attempt is made at examining the possibility of forecasting passenger traffic on the example of border crossing points between the Subcarpathian Province and Ukraine using the ARIMA models. Confirmation of these possibilities seems to be crucial as the number of people crossing the border is characterized by high variability and sensitivity to the political situation. The study is based on the information provided by the Polish Border Guard. The conducted time series analysis is of a multi-purpose character. It may be used to support decision making processes of investment, organizational, as well as socio-political nature.
Źródło:
Information Systems in Management; 2018, 7, 3; 155-170
2084-5537
2544-1728
Pojawia się w:
Information Systems in Management
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ gęstości podziału na rejony komunikacyjne na wyniki prognozy ruchu
Influence of traffic zones density on results of traffic forecasts
Autorzy:
Żądło, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248544.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
prognozowanie ruchu
modele regionalne
traffic forecasts
regional models
Opis:
Artykuł pokazuje, że gęstość podziału obszaru analizy na rejony ruchotwórcze ma istotny wpływ na wyniki analiz ruchu. Obliczenia wykonano metodą modelowania w Departamencie Studiów Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Krakowie dla 3 wariantów podziału - podział bardzo gęsty (rejony = wsie, osiedla, dzielnice), podział gęsty (rejony = gminy) i podział rzadki (rejony = powiaty). Zbudowano model sieci drogowej obejmujący województwo małopolskie oraz obszary przyległe w sąsiednich województwach, a także na Słowacji. Przeanalizowano 4 inwestycje drogowe: autostrada A4 Kraków - Bochnia, drogę ekspresową S7 Lubień - Rabka, drogę ekspresową S7 Miechów - Kraków oraz obwodnicę Zabierzowa. Wyniki analizy pokazują zbliżone wartości natężeń ruchu dla planowanych inwestycji oraz bardzo duże różnice w natężeniach ruchu na drogach alternatywnych w szerokim obszarze. Powoduje to znaczne różnice w obliczonych pracach przewozowych oraz relacjach skrętnych na węzłach i skrzyżowaniach, a zatem wpływa na wyniki innych analiz – analiz przepustowości, ekonomicznych, środowiskowych, itd. Wykonując prognozę ruchu należy zdawać sobie sprawę, że każde zadanie jest inne i wymaga indywidualnego podejścia. Trzeba zastanowić się, gdzie tak naprawdę są źródła i cele podróży. Czasami wystarczy podział na gminy, czasami trzeba dokonać jeszcze gęstszego podziału rejonów komunikacyjnych - zejść do poziomu wsi, osiedla czy dzielnicy miasta, czyli dokonać podziału gmin i miast na części. Krajowy Model Ruchu, zbudowany z dokładnością powiatów stanowi bazę wyjściową do analiz, niemniej zawsze wymaga dostosowania do konkretnego zadania.
It has been shown in the paper that split of the area into traffic zones has an influence on results of traffic analysis. General Directorate of National Roads and Motorways, which is the road administration for main roads in Poland, includes Road Network Development Department. The Department is responsible for traffic modelling and traffic forecasts. A few network models have been created for Malopolska region there. The models were prepared for 3 levels of zones density – high, medium and low. The scenario of network development had also been applied due to the General Plan for National Network Development, consisted of four planned investments: one section of A4 motorway, two sections of S7 expressway and one bypass of a town. The results of these analysis are interesting. While density of zones has small influence on traffic volumes on considered road sections, it has significant influence on traffic volumes on the other roads in the adjacent area. This causes different trip distribution, deriving different ridership, different turns on intersections. It determines results of further analysis of the capacity of road elements, economic and environmental evaluations, etc. Therefore, every network model should be created very carefully, considering where there are real origins and destinations of trips within the area.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2012, 1(97); 245-256
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Development of a statistically-based methodology for analyzing automatic safety treatments at isolated high-speed signalized intersections
Autorzy:
Wojtal, R. M.
Rilett, L. R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/223799.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
traffic control devices
traffic safety
traffic signals
traffic speed
traffic analysis
calibration
validation
simulation models
urządzenia kontroli ruchu
bezpieczeństwo ruchu
sygnały ruchu
prędkość ruchu
analiza ruchu
kalibracja
walidacja
modele symulacyjne
Opis:
Crashes at isolated rural intersections, particularly those involving vehicles traveling perpendicularly to each other, are especially dangerous due to the high speeds involved. Consequently, transportation agencies are interested in reducing the occurrence of this crash type. Many engineering treatments exist to improve safety at isolated, high-speed, signalized intersections. Intuitively, it is critical to know which safety treatments are the most effective for a given set of selection criteria at a particular intersection. Without a well-defined decision making methodology, it is difficult to decide which safety countermeasure, or set of countermeasures, is the best option. Additionally, because of the large number of possible intersection configurations, traffic volumes, and vehicle types, it would be impossible to develop a set of guidelines that could be applied to all signalized intersections. Therefore, a methodology was developed in this paper whereby common countermeasures could be modeled and analyzed prior to being implemented in the field. Due to the dynamic and stochastic nature of the problem, the choice was made to employ microsimulation tools, such as VISSIM, to analyze the studied countermeasures. A calibrated and validated microsimulation model of a signalized intersection was used to model two common safety countermeasures. The methodology was demonstrated on a test site located just outside of Lincoln, Nebraska. The model was calibrated to the distribution of observed speeds collected at the test site. It was concluded that the methodology could be used for the preliminary analysis of safety treatments based on select safety and operational measures of effectiveness.
Źródło:
Archives of Transport; 2017, 44, 4; 75-88
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Single hysteresis model for limited-availability group with BPP traffic
Autorzy:
Sobieraj, M.
Stasiak, M.
Weissenberg, J.
Zwierzykowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/307773.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Łączności - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
hysteresis mechanism
limited-availability group
multiservice BPP traffic
threshold models
WCDMA radio interface
Opis:
This paper presents a single hysteresis model for limited-availability group that are offered Erlang, Engset and Pascal traffic streams. The occupancy distribution in the system is approximated by a weighted sum of occupancy distributions in multi-threshold systems. Distribution weights are obtained on the basis of a specially constructed Markovian switching process. The results of the calculations of radio interfaces in which the single hysteresis mechanism has been implemented are compared with the results of the simulation experiments. The study demonstrates high accuracy of the proposed model.
Źródło:
Journal of Telecommunications and Information Technology; 2013, 3; 89-96
1509-4553
1899-8852
Pojawia się w:
Journal of Telecommunications and Information Technology
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 26

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies