Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "traffic conflict" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-5 z 5
    Tytuł:
    Podstawy przetwarzania danych w celach marketingowych w świetle przepisów prawa telekomunikacyjnego
    Foundations of data processing for marketing purposes according to telecommunication law
    Autorzy:
    Koralewski, Patryk
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/508114.pdf
    Data publikacji:
    2013-12-01
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
    Tematy:
    telekomunikacja
    marketing
    dane chronione tajemnicą telekomunikacyjną
    dane transmisyjne
    norma kolizyjna
    zbieg norm
    telecommunications
    data protected by confidentiality of telecommunications
    traffic data
    conflict rule
    coincidence of law
    Opis:
    Celem artykułu jest przedstawienie zagadnienia podstawy przetwarzania danych w celach marketingowych przez przedsiębiorców telekomunikacyjnych. Główny problem dotyczy stosunku przepisów sektorowych, jakimi są przepisy prawa telekomunikacyjnego do przepisów ogólnych wynikających z ustawy o ochronie danych osobowych. Zagadnienie to wymaga analizy kolizji norm, do której dochodzi pomiędzy tymi ustawami, w szczególności ustalenia treści normy kolizyjnej zawartej w art. 5 ustawy o ochronie danych osobowych, stanowiącym podstawę wyznaczania relacji przepisów ogólnych i sektorowych w tym zakresie.
    The purpose of this article is to present the issue of processing data for marketing purposes by telecommunication companies. The main issue raised in the article is the relation of sectoral rules contained in Telecommunications Law to general provisions under the Personal Data Protection Act. The issue requires analysis of a conflict occurring between these laws. In particular it is necessary to determine the normative content of Article 5 of Personal Data Protection Act, which is of basic importance for determining the relationship between general and sectoral provisions in this regard.
    Źródło:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2013, 2, 8; 20-40
    2299-5749
    Pojawia się w:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Method for identification of conflict points in the intelligent system of an aircraft taxi route choice
    Autorzy:
    Czarnecki, M.
    Skorupski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/393461.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
    Tematy:
    air traffic
    airport surface management system
    Petri nets
    traffic safety
    intelligent taxi
    route choice system
    conflict points
    ruch lotniczy
    system zarządzania powierzchnią lotniska
    sieci Petriego
    bezpieczeństwo ruchu drogowego
    inteligentna taksówka
    system wyboru trasy
    punkty kolizji
    Opis:
    axiing belongs to airport operations, which are characterized by a large number of aviation safety events, including even accidents. Currently telematic solutions are introduced, which are intended to assist in coordination of the taxiing, such as A-SMGCS system. One of the advanced features of this system is the automatic selection of the taxi route. The paper presents the concept of intelligent taxi route choice system that could be implemented on the fourth level of A-SMGCS system at the airport. The module for identification of conflict points, which is the main subject of this study, is a very important part of the taxi route choice system. A mathematical model and a computer tool CP-DET that can detect conflict points in the structure of taxiways are presented in the paper. These points change dynamically, along with changes in the structure of airport traffic. Identification of conflict points allows the intelligent management of the taxiing process, for example, by selecting an alternative taxi route.
    Źródło:
    Archives of Transport System Telematics; 2015, 8, 3; 9-14
    1899-8208
    Pojawia się w:
    Archives of Transport System Telematics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Application and comparison of different methods for traffic conflict analysis - case study on 2+1 roads
    Zastosowanie i porównanie różnych metod analizy konfliktów ruchowych - studium przypadku drogi 2+1
    Autorzy:
    Cafiso, Salvatore
    Calvi, Alessandro
    D'Agostiono, Carmelo
    Kieć, Mariusz
    Petrucci, Gianmarco
    Szagała, Piotr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1853625.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    miara pośrednia
    bezpieczeństwo ruchu
    pas do wyprzedzania
    droga 2+1
    konflikt ruchowy
    surrogate measure
    road safety
    passing lane
    2+1 road
    traffic conflict
    Opis:
    Safety Performance Functions and Crash Modification Factors are statistically-based prediction methods that require significant efforts and long periods in crash data collection. Traffic conflict studies can mitigate this issue using a short time survey to measure the number and severity of traffic conflicts, which are regarded as surrogate safety measures. Unfortunately, they are empirical studies that can be carried out only after the implementation of a treatment. The overall objective of the present research is to investigate the performance of different methods for conflict detection and classification, considering the observed conflicts on 2+1 roads in Poland. Observations were compared with conflicts detected in simulated environments. The latter include either the Agent-Based Microsimulation (ABM) approach, or the virtual reality simulation using a Driving Simulator (DS). Conflicts were detected and classified based on video recording and analysis of vehicle trajectories in the merging area of 2+1 roads. The studies focused only on lane-changing conflicts. Locations, Post Encroachment Time and Time to Collision values of observed conflicts between vehicles were subsequently identified. Observed conflicts were compared with the ones resulting from ABM and DS, to determine whether there is a correlation between them.
    Statystyczne metody przewidywania zdarzeń drogowych, takie jak modele regresyjne (SPF) czy współczynniki zmian liczby zdarzeń drogowych (CMF) wymagają długich okresów gromadzenia danych o zdarzeniach oraz dużych nakładów finansowych w przypadku oceny efektywności środków poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego lub zmian w infrastrukturze drogowej. Jednym ze sposobów badań niwelujących wyżej wymienioną niedogodność są analizy bezpieczeństwa ruchu za pomocą miar pośrednich, jakimi są np.: zmiana liczby konfliktów w ruchu drogowym obserwowanych lub symulowanych. Analiza konfliktów obserwowanych pozwala na ocenę bezpieczeństwa ruchu na podstawie krótkiego okresu obserwacji i oceny ich liczby oraz ciężkości. Jednakże, ocena bezpieczeństwa ruchu na podstawie konfliktów obserwowanych jest badaniem empirycznym, które można przeprowadzić dopiero po wdrożeniu środków poprawy bezpieczeństwa ruchu lub zmian w infrastrukturze, co jest kosztowne. Środkiem łagodzącym wyżej wymienione wady jest ocena bezpieczeństwa ruchu na podstawie konfliktów symulowanych. Zastosowanie w ocenach bezpieczeństwa ruchu konfliktów symulowanych wymaga znajomości związku pomiędzy konfliktami obserwowanymi i symulowanymi. Celem przedstawionych badań jest ocena różnych metod wykrywania i klasyfikacji konfliktów ruchowych, w odniesieniu do obserwowanych konfliktów na drogach 2+1 w Polsce. Konflikty obserwowane były wykrywane i klasyfikowane na podstawie nagrań wideo i analizy trajektorii pojazdów w obszarze włączenia pasa do wyprzedzania na końcu odcinka drogi 2+1. Badania koncentrowały się wyłącznie na konfliktach powodujących zmianę pasa ruchu. Tak uzyskane konflikty były porównywane z konfliktami wykrytymi w środowiskach symulowanych. Konflikty symulowane były analizowane na podstawie podejścia mikrosymulacyjnego (ABM) oraz symulacji rzeczywistości wirtualnej przy użyciu symulatora jazdy (DS). Oba modele, tj.: mikrosymulacyjny jak i w symulatorze jazdy zostały skalibrowane na podstawie empirycznych badań ruchu pojazdów w środowisku rzeczywistym. Konflikty symulowane w środowisku mikrosymulacyjnym były oceniane na podstawie trajektorii pojazdów uzyskanych z wcześniej zbudowanego modelu w programie VISSIM oraz ich analizy w narzędziu Surrogate Safety Assessment Model (SSAM). Badania te były realizowane w ramach wcześniejszych prac autorów. Badania konfliktów w symulatorze jazdy przeprowadzono na podstawie rzeczywistego przebiegu dwóch poligonów badawczych na Uniwersytecie Roma Tre w Rzymie. Na podstawie badań zidentyfikowano, dla warunków rzeczywistych i symulowanych, lokalizacje konfliktów, wartości czasu po wtargnięciu (PET) i czasu do kolizji (TTC) obserwowanych i symulowanych konfliktów między pojazdami. Obserwowane konflikty porównano z konfliktami oszacowanymi w środowisku mikrosymulacyjnym i w symulatorze jazdy, aby określić, czy istnieje między nimi związek pozwalający na ocenę wpływu zmian w infrastrukturze drogowej na bezpieczeństwo ruchu.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2021, 67, 1; 619-634
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Estimating the potential of a warning system preventing road accidents at pedestrian crossings
    Autorzy:
    Ess, Juri
    Luppin, Janek
    Antov, Dago
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1835471.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Wyższa Szkoła Logistyki
    Tematy:
    AEB
    C-ITS
    traffic conflict
    traffic study
    uncontrolled pedestrian crossing
    konflikt ruchu
    badanie ruchu
    niekontrolowane przejście dla pieszych
    Opis:
    The safety of pedestrians is one of the main traffic safety issues today and despite measures being applied, the number of pedestrian deaths in traffic is not changing. According to the Pareto Rule, 80% of consequences come from 20% of the causes and here the question arises whether we have already used these 20% of the most efficient measures. Today the European Union (EU) puts big hopes are on contemporary technologies, such as Advanced Emergency Braking Systems (AEB) and cooperative intelligent transport systems (C-ITS). This decade, we can expect smarter vehicles with automatic brakes, and smarter infrastructure which can communicate with vehicles. Along this other profits technological development provides new opportunities for improving pedestrian safety. One of the most promising solutions is deployment of C-ITS systems at uncontrolled crossings. It would monitor the situation and warn the road users of potential dangers as well as make the vehicles brake automatically. However, before making large investments into this field, one has to be sure that this approach will work. The aim of this paper is to describe typical vehicle-pedestrian crash scenarios and to estimate whether a C-ITS warning system is able to prevent them. Research estimates the potential of this system and provides insights to its must-have features. Methods: To understand the situations in which the warning system should function, researchers carried out traffic conflict studies at uncontrolled crossings with traffic filmed in both winter and summer. They determined and described serious conflicts and, based on their scenarios, classified them into three types. Then, researchers selected the most critical conflict of each type and analysed whether warning signals can be provided to the vehicle and the driver early enough to prevent collisions. For these purposes, researchers used a modelling software for traffic accident investigation. To access the efficiency of the C-ITS warning system, researchers estimated the probability of preventing collisions and used the efficiency parameters of classical traffic calming measures. Results: The C-ITS warning system has good potential in preventing vehicle-pedestrian collisions at uncontrolled pedestrian crossings. It is remarkable and very promising that it would be able to prevent all types of conflicts analysed in the scope of this study by warning AEB-equipped vehicles. Warning the driver would be also effective, but the system work will largely depend on the quality of warning signals. An effective C-ITS warning system should be capable of predicting the trajectories and acceleration of road users as well as calculating the stopping distance of vehicles based on the coefficient of static friction. Study showed that in some cases, the system will have to give false positive alarms, but the fewer such alarms will be given, the more efficient the system will be. A disturbing or annoying C-ITS warning system cannot be considered effective. Conclusions: Road accident statistics contain general data about vehicle-pedestrian collisions at uncontrolled crossing, but there is few information about behavioral patterns leading to accidents. Based on large-scaled traffic studies, researchers were able to determine these patterns and described how road users act when being involved in a dangerous situation. This knowledge helped to model typical vehicle-pedestrian collisions as well as their possible scenarios. Researchers used the conflict models totest the C-ITS warning system and to understand its efficiency. The study results were implementedin a prototype that has been developed in Estonia and is being tested it in real traffic conditions of a smart city in the scope of the Finnish-Estonian project “FinEst Twins”. The next steps are to analyze the test results and to conduct research to understand how to warn drivers (and pedestrians) most effectively.
    Źródło:
    LogForum; 2021, 17, 3; 441-452
    1734-459X
    Pojawia się w:
    LogForum
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Safety evaluation of turbo roundabout considering autonomous vehicles operation
    Autorzy:
    Severino, Alessandro
    Pappalardo, Giuseppina
    Trubia, Salvatore
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1853683.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    rondo turbo
    pomiar zastępczy
    konflikt ruchu
    ocena bezpieczeństwa
    turbo roundabout
    surrogate measure
    traffic conflict
    safety evaluation
    Opis:
    A microsimulation approach was carried out in this paper to evaluate the safety performance of turbo roundabouts in which the "CAVs" of connected autonomous vehicles are mixed with the "CVs" of conventional vehicles the research aims to evaluate the advantages in terms of safety and performance of turbo roundabouts. The paper shall also lead to describe the methodological path followed to build VISSIM models of turbo roundabout changing O_D matrix as real case applications, to calibrate the simulation models, and to estimate the potential conflicts when the percentages of CAVs are introduced into the traffic mix. The results, in accordance with the existing bibliography, have shown that the safety levels and the parameters that determine an improvement in the service level in a turbo roundabouts are significantly influenced not only by the geometric characteristics, but also by the distribution of vehicular flows. Therefore, it follows that in absence of crash data including CAVs, the surrogate measures of safety must be considered a strong approach to evaluate the safety performance of a roundabout so far, any road entity.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2021, 67, 1; 439-460
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-5 z 5

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies