Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "traction power" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-25 z 59
Tytuł:
Modelowanie przepięć atmosferycznych jako źródeł zakłóceń w układach zasileniach odbiorów nieatrakcyjnych
Modeling atmospheric power surges as sources of discruptions in non-traction power system
Autorzy:
Wróbel, Z.
Ziemba, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249746.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
odbiór nietrakcyjny
przepięcie atmosferyczne
non-traction power system
power surge
Opis:
Podczas występowania bezpośredniego udaru piorunowego w układach zasilających odbiory potrzeb nietrakcyjnych zagrożenie uszkodzenia urządzeń może występować niemal przy każdym wyładowaniu, nawet dość odległym. Skutkiem tego na przepięcia o dużych amplitudach narażone są elementy układów zasilania linii potrzeb nietrakcyjnych i połączone z nimi urządzenia sterowania ruchem kolejowym (srk). Możliwe jest występowanie w układach zasilających zakłóceń o wielkościach porównywalnych z sygnałami użytecznymi wywoływanych wyładowaniami atmosferycznymi lub będących wynikiem zadziałania zdalnych impulsów elektromagnetycznych.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2008, 12; 41-44
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Koncepcja trakcyjnej podstacji prostownikowo-falownikowej w kolejowym systemie zasilania trakcyjnego 3 kV DC
Traction rectifier-inverter substation concept for 3 kV DC railway traction system
Autorzy:
Kruczek, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/408696.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
zasilanie trakcyjne
pojazdy elektryczne
traction power supplies
electric vehicles
Opis:
Kolejowe podstacje trakcyjnego systemu zasilania trakcji elektrycznej prądu stałego wyposażone są w prostowniki, których zadaniem jest przekształcanie, napięcia przemiennego o częstotliwości krajowego systemu energetycznego na napięcie stałe. Są to przekształtniki nie sterowane o jednokierunkowym przesyle mocy. W ostatnich latach praktycznie wszystkie nowo produkowane i wprowadzane do eksploatacji elektryczne pojazdy trakcyjne, to pojazdy wyposażone w silniki asynchroniczne i mające możliwość zwrotu energii do kolejowej sieci trakcyjnej podczas hamowania rekuperacyjnego. Zwrot energii jest jednak możliwy tylko w przypadku gdy w tym samym czasie w pobliżu znajduje się inny pojazd, który jest w fazie rozruchu lub jazdy z prądem, w takiej sytuacji energia ta może być wykorzystana przez ten pojazd. W każdym innym przypadku energia elektryczna pochodząca od procesu hamowania rekuperacyjnego wytracana jest w specjalnych rezystorach hamowania. Zwrot odzyskanej energii do systemu energetycznego byłby możliwy w przypadku zastosowania w kolejowych podstacjach trakcyjnych zamiast prostowników, przekształtniki dwukierunkowych czyli rodzaju przekształtnika półprzewodnikowego, mającego zdolność dwukierunkowego przesyłu mocy. Niniejszy artykuł przedstawia zarys problemów technicznych z jakimi należy się uporać przy próbie modelowania, projektowania i budowy takiego przekształtnika. Intencją autora jest rozpoczęcie przewodu doktorskiego, w którym zostanie wykonane modelowanie komputerowe, ocena możliwości, sensowności technicznej i ekonomicznej zastosowania takiego przekształtnika w kolejowych podstacjach trakcyjnych 3 kV DC. Promotorem tej rozprawy doktorskiej będzie prof. dr hab. inż. Grzegorz Skarpetowski.
In recent years, all newly manufactured and put into operation electric rail vehicles are equipped with asynchronous motors and have the opportunity to return the energy to the overhead conytact line system during regenerative braking. This energy obtained from the regenerative braking process can be fed back only if on the same OHCL section there is another electric vehicle that is simultaneously generating traction force. In this case this energy can be reused by this second vehicle. In any other case the energy generated by the regenerative braking process is dissipated on braking resistors. Moreover, the energy recuperation and transmission to the local power distribution system could be possible, if the traction substations were equipped with traction rectifier-inverter substation converters instead of traditional rectifiers. Converters are a type of converter semiconductor capable of bi-directional power transmission. This article outlines the technical problems which need to be solved while trying to model, design and to build such an inverter.
Źródło:
Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska; 2015, 2; 25-29
2083-0157
2391-6761
Pojawia się w:
Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Obliczanie napięcia na pantografie elektrycznego pojazdu trakcyjnego, prądów obciążeniowych i zwarciowych w sieci trakcyjnej
The electrical characteristics of a catenary system in electric rail wehicles, the calculation of traction load and short - circuit currents
Autorzy:
Kruczek, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/407928.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
trakcja elektryczna
zasilanie elektrycznych pojazdów trakcyjnych
traction power supplies
electric vehicles
Opis:
Elektryczne pojazdy trakcyjne do niezawodnej pracy i utrzymywania osiągów eksploatacyjnych, na które zostały zaprojektowane, wymagają niezawodnego zasilania. Zasilanie to jest gwarantowane poprzez system zasilania trakcyjnego. Cechą charakterystyczną dla obciążeń trakcyjnych jest ich duża zmienność, pobór prądu przez pojazd trakcyjny dużej mocy, przy niedostosowanym układzie zasilania jak i niedostosowanej sieci trakcyjnej powoduje zbyt duży spadek napięcia na pantografie, przez co pojazd traci właściwości trakcyjne, na które został zaprojektowany. Niniejszy artykuł poświęcony jest programowi napisanemu w środowisku MATHCAD do obliczania napięcia na pantografie elektrycznego pojazdu trakcyjnego, który zmienia swoje położenie, oraz obliczania prądów obciążeniowych i zwarciowych w sieci trakcyjnej.
Electrical railway vehicles need a reliable power source to comply with their designed specification. The specific working range of the electric traction system includes the big changes in the load during operation. A big power consumption in conjunction with the insufficient network can cause the loss of the vehicle's power. This problem is also addressed by the interoperability specification. The MATHCAD is used mainly for numerical calculations. The program simulates network with two power substations and two track sectioning cabins. It can also calculation single-sided network. The calculation step can be set from 1 m up to 1000 m. This is important for networks containing sections of different resistance. The calculation can be performed in three different variations: with constant current, constant vehicle resistance and with the set vehicle's speed and parameters. It is also capable of calculating the short-circuit current. The program interface enables the user unfamiliar to MATHCAD to perform the calculations. The user needs only to input data to pre-defined fields and tables. The results can be exported into other programs.
Źródło:
Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska; 2013, 4; 22-25
2083-0157
2391-6761
Pojawia się w:
Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena wpływu zmian ciśnienia wewnątrz opon na ich właściwości trakcyjne na wybranym podłożu leśnym
Assessment of the impact of pressure inside tyres on their traction properties on the selected forest bed
Autorzy:
Cudzik, A.
Białczyk, W.
Czarnecki, J.
Brennensthul, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/288050.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
opona
ciśnienie powietrza
siła trakcyjna
sprawność trakcyjna
tyre
air pressure
traction power
traction efficiency
Opis:
W pracy przedstawiono wyniki badań właściwości trakcyjnych opon na gruntowej drodze leśnej. Do badań użyto radialne opony rolnicze o rozmiarze 11.2R24 oraz 300-70R20. Celem pracy była ocena wpływu zmian ciśnienia powietrza we wnętrzu badanych opon na uzyskiwane przez nie siły i sprawności trakcyjne. Badania przeprowadzono dla dwóch poziomów ciśnienia: 0,14 MPa oraz 0,07 MPa. Dodatkowym parametrem zmiennym podczas prowadzenia badań trakcyjnych było obciążenie pionowe koła. Eksperyment badawczy przeprowadzono z wykorzystaniem mobilnego stanowiska do badań trakcyjnych. Przeprowadzone badania wykazały, że wyższe wartości sił trakcyjnych analizowane opony uzyskały przy ciśnieniu 0,14 MPa. Nie stwierdzono istotnego wpływu ciśnienia powietrza wewnątrz opon na ich sprawność trakcyjną. Wykazano istotny wpływ rozmiaru opony oraz wielkości obciążenia kół na uzyskiwane wartości sił i sprawności trakcyjnych.
The study presents the research results concerning traction properties of tyres on a forest track. Radial agricultural tyres of 11.2R24 and 300-70R20 dimensions were used for the research. The purpose of the study was to assess the impact of air pressure changes inside the investigated tyres on the power and traction efficiency acquired by them. The research was carried out for two levels of pressure: 0.14 MPa and 0.07 MPa. A vertical load of a wheel was an additional variable parameter during traction research. The experiment was carried out with the use of a mobile stand for traction examination. The research which was carried out proved that the analysed tyres acquired higher values of traction powers at the pressure of 0.14 MPa. No significant impact of air pressure inside tyres on their traction efficiency was reported. Significant impact of tyres dimensions and the size of the load of wheels on the obtained values of powers and traction efficiencies was indicated.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2012, R. 16, nr 4, t. 1, 4, t. 1; 19-28
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kolej metropolitalna w trójmieście – inne spojrzenie
Metropolitan railway in tricity - other look
Autorzy:
Pazdro, P.
Judek, S.
Skibicki, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/266488.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki
Tematy:
Pomorska Kolej Metropolitalna
trakcja elektryczna
zasilanie trakcyjne
Pomeranian Metropolitan Railway
electric traction
traction power supply
Opis:
Pomorska Kolej Metropolitalna jest jedną z naj-większych planowanych inwestycji transportowych w rejonie aglomeracji trójmiejskiej. W artykule przedstawiono koncepcję wykorzystania fragmentu tej inwestycji jako umożliwienie szyb-kiego połączenia Lotniska Rębiechowo z centrum Gdańska. Zapro-ponowano rozwiązania techniczne konieczne do realizacji takiego połączenia dotyczące pojazdu i układu zasilania.
Pomeranian Metropolitan Railway is one of the largest transport investment planned in the Tri-City area. The article presents the con-cept used as part of this investment to enable a fast connection to allow Rębiechowo Airport to the centre of Gdansk. Technical solutions necessary to achieve this combination of vehicle and power system has been proposed.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2010, 27; 79-83
1425-5766
2353-1290
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybrane problemy związane z zastosowaniem w Polsce systemu zasilania trakcji elektrycznej 2 x 25 kV 50 Hz
Selected Issues Related to the Implementation of the 2 x 25 kV / 50 Hz Electric Traction Power Supply System
Autorzy:
Rojek, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215491.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
kolej dużych prędkości
trakcje elektryczne
transformatory
zasilanie
Electric Traction Power Supply System
high-speed rail
power supply
Opis:
W artykule przedstawiono wybrane problemy wprowadzania systemu zasilania trakcji elektrycznej 2 x 25 kV 50 Hz, podstawowo przeznaczonego do zasilania pociągów na liniach dużych prędkości. Omówiono rozwój systemu KDP do 2040 r. i porównano go z istniejącymi i planowanymi przez PSE przebiegami linii 220 kV i 400 kV. Scharakteryzowano zakres prac związany z budową linii najwyższych napięć przeznaczonych do zasilania linii KDP, w tym linii Y i CMK. Przedstawiono przewidywane zapotrzebowanie na moc przez system KDP oraz oddziaływanie systemu 2 x 25 kV 50 Hz na system elektroenergetyczny. Opisano minimalne wymagania stawiane systemowi elektromagnetycznemu oraz metody ograniczania asymetrii systemu. Porównano obciążenia konstrukcji wsporczych w systemach 3 kV DC i 2 x 25 kV AC.
The paper presents the selected issues concerning problems encountered during the implementation of the 2 x 25 kV / 50 Hz electric traction power supply system that is basically intended for supplying high speed train lines. Development of the HSR system by 2040 was discussed together with a comparison between this system and the existing and planned by the PSE routes for 200 KV and 400 kV power transmission lines. Scope of very high voltage transmission lines intended for supplying the HSR lines including Y and CMK lines was characterized. Expected power demand for the HSR system is presented as well as the effect of the 2 x 25 kV/50 Hz system on the power transmission system. Minimum requirements for the power transmission system are described as well as the methods for reducing the system asymmetry. Comparison between loads acting on support structures of 3 KV DC and 2 x 25 kV/ 50 Hz systems was made.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2012, 155; 60-71
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Improving the quality of voltage in the system of traction power supply of direct current
Autorzy:
Sychenko, V. G.
Bosiy, D. O.
Kosarev, E. M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/223609.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
traction power supply
direct current
voltage quality
traction network force
operation modes
zasilanie trakcji
prąd stały
jakość napięcia
tryby pracy
Opis:
Purpose of the work is improved approaches to ensure the required quality parameters of voltage in the traction network based on modern technologies and equipment in the application of power distribution system. Actuality. The introduction of high-speed traffic, increase weight standards Train necessitates increasing the carrying capacity of railways. Often the carrying capacity of existing sections electrified at 3.0 kV DC power supply unit limits. Such limitations include voltage decrease on the electric current collector below the allowable value for the normal operation of 2700 (2900 for high-speed V) and heating the contact wires, thereby losing their mechanical strength. Existing power supply system of RS, which have considerable installed traction substations, can not provide the required level of power density traction network for high-speed movement within 1.5 - 2 MW / km and, respectively, the required voltage quality. At the same time, the daily loading of a powerful traction substations in providing intensive schedule of trains does not exceed 20-25%, while the energy loss in traction network peak load increases and reaches 10-15% of the energy consumed. Thus, the existing system of power traction networks is not sufficiently effective and economical, even with the application of existing methods to strengthen them. In our view, the main limiting factor for a given quality of voltage in the traction network is the use of centralized power. From this, the development of measures to improve the quality of voltage in the traction network in the implementation of high-speed traffic in a growing scarcity of energy resources is an urgent task. Scientific novelty. Using distributed power supply system with adjustable supply points combined into intelligent power supply, which enables adaptive change the characteristics of the transfer, conversion and consumption and optimize the mode of functioning of the traction power supply is suggested for improving the quality of voltage in the traction network in the implementation of high-speed and heavy traffic. Practical significance. Improving the quality of voltage in the traction network by using the proposed circuit design traction power supply will ensure the desired mode voltage and power characteristics of the traction network in the implementation of high-speed and heavy traffic while reducing electricity losses by 20-30%.
Źródło:
Archives of Transport; 2015, 35, 3; 63-70
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Aspekt zmienności obciążenia w wyznaczaniu strat mocy w systemie zasilania trakcji elektrycznej prądu stałego
Aspect of load variability in determining power losses in the DC electric traction power supply system
Autorzy:
Wojciechowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/316202.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
zmienność obciążenia
system zasilania trakcji
straty mocy
straty energii elektrycznej
load variability
traction power system
power losses
electricity losses
Opis:
W artykule omówiono zagadnienia związane ze zmiennością obciążenia trakcyjnego i jego wpływem na straty mocy w podstacjach trakcyjnych prądu stałego. Przedstawiono sposób określania wpływu uśredniania prądu, który ma często miejsce w obliczeniach trakcyjnych. Wykazano, że uśrednianie prądu ma znaczący wpływ na niedokładność obliczeń bądź pomiarów mocy i energii w układach zasilania trakcji prądu stałego. Przedstawiono zagadnienia zmienności obciążenia trakcyjnego.
The article discusses issues related to the variability of traction load and its impact on power losses in DC traction substations. Presented is the method of determining the influence of current averaging, which often happens in traction calculations. It has been shown that the averaging of the current has a significant impact on the inaccuracy of calculations or measurements of power and energy in DC traction power systems. The issues of variability of traction load are presented.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 12; 831-834
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Optymalizacja strat energii w torze zasilania napędu trakcyjnego z zasobnikiem superkondensatorowym
Optimization of energy losses in traction vehicle power supply circuit with supercapacitor
Autorzy:
Radecki, A.
Chudzik, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1368788.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
straty energii
napęd trakcyjny
zasobnik superkondensatorowy
energy losses
traction vehicle power
Opis:
A concept of controlling energy flow in power supply circuit with supercapacitor of traction vehicle, designed to minimize energy losses, was presented in this article. To optimize use of energy in traction vehicle, a typical working profile of drive inverter was assumed. Waveforms of energy losses in power supply circuit with using proposed control method of supercapacitor were included.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2012, 1, 94; 43-48
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dynamic rating method of traction network based on wind speed prediction
Autorzy:
Su, Zhaoux
Tian, Mingxing
Sun, Lijun
Zhang, Ruopeng
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2086724.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
dynamic thermal rating
IEEE-738
short-term emergency dispatch
time series model
traction power supply
wind speed prediction
Opis:
The operating temperature of the transmission line in the traction network is affected by geographical and climatic factors, especially the wind speed. To make better use of the thermal stability transmission capacity of the traction power supply system in improving the short-term emergency transmission capacity, the dynamic rating technology is introduced into the traction power supply system. According to the time-varying characteristics of the actual wind speed, a dynamic rating method of the traction network based on wind speed prediction is proposed and constructed. Based on the time series model in predicting the wind speed series along the corridor of the traction network, the temperature curve of each transmission line under different currents is calculated by combining it with the heat balance equation of an IEEE-738 capacity expansion model, thus the relationship between the peak operating temperature and current of each transmission line in the prediction period is obtained. According to the current distribution coefficient, the capacity increase limit of the traction network is determined. The example shows that the proposed dynamic rating method based on wind speed prediction is an effective method to predict the short-term safe capacity increase limit of the traction network, which can increase the comprehensive capacity of the traction network by about 45% in the next six hours, and the capacity increase effect is obvious, which can provide reference and technical support for short-term emergency dispatching of traction power supply dispatching centres.
Źródło:
Archives of Electrical Engineering; 2022, 71, 2; 379--395
1427-4221
2300-2506
Pojawia się w:
Archives of Electrical Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Efficiency of energy storage control in the electric transport systems
Autorzy:
Sablin, Oleg
Bosyi, Dmytro
Kuznetsov, Valeriy
Lewczuk, Konrad
Kebal, Ivan
Myamlin, Sergiy S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2173928.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
energy storage
transport
charge process
discharge
traction power supply
simulation
Duamel integral
magazynowanie energii
ładowanie
rozładowanie
zasilanie trakcyjne
symulacja
Opis:
The problems of storage and supplying the energy, together with reducing energy intensity for transport, are now crucial for developing sustainable and reliable transport systems. The energy network must be gradually adapted to new loads and power consumption patterns, especially in railways. The article aims to develop the simulation model to investigate the energy storage systems in its use in the electric transport infrastructure. The authors review selected technical solutions for electric energy storage in transport. The theoretical aspects of energy exchange in the energy storage systems were presented as a base for a continuous simulation model of electric transport power supply. In the non-periodic random voltage input applied to the storage unit, it is proposed to use the calculation method based on the Duamel integral to analyze its charge-discharge processes. The resistance functions were applied to analyze the traction power supply mode with variable in time and space by active loads. The simulation showed that the direct connection of the unit to the traction network significantly reduces the traction energy consumption.
Źródło:
Archives of Transport; 2022, 62, 2; 105--122
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Traction power supply with three paralleled single phase voltage source inverters
Autorzy:
Płatek, Tadeusz
Osypinski, Tomasz
Chłodnicki, Zdziaław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2128142.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
asymmetrical regular sampled PWM
voltage source inverters
traction power supply
active front end
falownik źródła napięcia
PWM
zasilanie trakcyjne
front-end aktywny
Opis:
Installation and operation of rail vehicles powered by multiple system voltages forces the construction of multi-system traction substation. The article describes a traction substation power supply with 15 kV output voltage and frequency Hz and 25 kV at 50 Hz. The topology of the power electronics system and the control structure of the power supply enables parallel connection of several power supplies. The selected topology and control structure ensures minimizing the rms value of the LCRL filter capacitor current used at the output of the inverters. The article analyses the influence of harmonics consumed by the active front end (AFE) rectifier used in traction vehicles on the rms current of the LCRL filter capacitor.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2021, 69, 2; e136733, 1--13
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Traction power supply with three paralleled single phase voltage source inverters
Autorzy:
Płatek, Tadeusz
Osypinski, Tomasz
Chłodnicki, Zdziaław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2173607.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
asymmetrical regular sampled PWM
voltage source inverters
traction power supply
active front end
falownik źródła napięcia
PWM
zasilanie trakcyjne
front-end aktywny
Opis:
Installation and operation of rail vehicles powered by multiple system voltages forces the construction of multi-system traction substation. The article describes a traction substation power supply with 15 kV output voltage and frequency Hz and 25 kV at 50 Hz. The topology of the power electronics system and the control structure of the power supply enables parallel connection of several power supplies. The selected topology and control structure ensures minimizing the rms value of the LCRL filter capacitor current used at the output of the inverters. The article analyses the influence of harmonics consumed by the active front end (AFE) rectifier used in traction vehicles on the rms current of the LCRL filter capacitor.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2021, 69, 2; art. no. e136733
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Intelligent technologies for efficient power supply in transport systems
Autorzy:
Bosyi, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/375134.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
electric transport
energy efficiency
traction power supply
intellectual control
energy recovery
electric vehicles
interoperability
transport elektryczny
efektywność energetyczna
zasilanie trakcji
sterowanie inteligentne
odzyskiwanie energii
pojazdy elektryczne
współdziałanie
Opis:
The main directions of development of the energy-saving technologies in electrified transport systems are considered in the article with taking into account the flexible regulating features of modern power equipment. The proposed theory and principles of functioning allow understanding the optimal control laws for converters, accumulators, and renewable energy sources in their integration into traction power supply systems. Research opens the possibility of the installed power of the required equipment in minimizing and reducing the capital costs for energy-saving technologies. Also, combination of all developed approaches will provide the system effect.
Źródło:
Transport Problems; 2017, T. 12, z. spec.; 57-70
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analyse of the challenges for safe transition from individual intraoperable railway systems to the single European interoperable railway system
Analiza wyzwań dla bezpiecznego przejścia od indywidualnych intraoperacyjnych krajowych systemów kolejowych do jednego europejskiego interoperacyjnego systemu kolei
Autorzy:
Pawlik, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/231150.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
kolej
interoperacyjność
intraoperacyjność
droga kolejowa
zasilanie trakcyjne
sterowanie
kontrola jazdy
akceptacja wzajemna
bezpieczeństwo
railway system
interoperability
intraoperability
railway civil engineering
traction power supply
control command
signaling
cross-acceptance
safety
Opis:
Due to different reasons a significant modal shift from railway to road transport took place over last decades. The basic reasons are pointed in the paper introduction together with contradicting transport policy taking into account environmental and economical challenges. Political vision to stimulate modal shift from road and air to railway cannot become true without achieving railway technical and operational interoperability. Paper describes wide range of technical barriers between individual intraoperable railway systems in civil engineering structures, traction power supply, control command and signalling and the ways, which are being applied to ensure stepwise converging of the technical solutions taking into account safety and technical compatibility, as well as other essential requirements, namely: reliability, accessibility, health and environment.
Europejska polityka transportowa od dwudziestu już lat zakłada secesję kolei jako ekonomicznie i środowiskowo cennego środka transportu. Tak się jednak nie dzieje, więc pytanie o przyczyny jest jak najbardziej zasadne. Artykuł wychodzi od powodów i uwarunkowań szybkiego rozwoju kolei w pierwszej połowie dwudziestego wieku by pokazać praprzyczyny dzisiejszego braku konkurencyjności kolei oraz wyzwania i rozwiązania proponowane i stosowane dla właściwego uwzględnienia kolei w zrównoważonym systemie transportu w Unii Europejskiej.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2016, 62, 4/II; 169-180
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Interoperacyjność kolei – bariera czy szansa dla kolei w Polsce
Railway interoperability – an obstacle or a chance for railways in Poland
Autorzy:
Pawlik, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249514.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport szynowy
interoperacyjność
droga kolejowa
sterowanie ruchem
zasilanie trakcyjne
tabor kolejowy
eksploatacja kolei
bezpieczeństwo
rail transport
railway interoperability
permanent way
control command and signalling
traction power supply
rolling stock
railway operation
railway safety
Opis:
Rozszerzenie Unii Europejskiej w 2004 roku w istotny sposób wpłynęło zarówno na aspekty prawne jak i aspekty techniczne funkcjonowania w Polsce transportu kolejowego. Wpływ ten najczęściej nie jest w pełni dostrzegany. Artykuł przedstawia wspomniane obszary prawne i techniczne w kontekście wdrażanej w Unii Europejskiej interoperacyjności kolei. Wskazane są zarówno zasadnicze zmiany w transporcie kolejowym, które wprowadzono w związku z wejściem Polski do Unii Europejskiej oraz zakres prac realizowanych dla potrzeb pełnego wdrożenia interoperacyjności jak i związane z nimi wyzwania. Artykuł formułuje i uzasadnia odpowiedź na tytułowe pytanie – czy narzucona poprzez legislację interoperacyjność kolei stanowi barierę czy szansę dla kolei w Polsce.
European Union enlargement in 2004 significantly affected legal and technical aspects of the railway transport functioning in Poland. This influence is however usually not fully understood. Mentioned legal and technical areas in the context of introducing European railway interoperability are presented in the article. Both main railway related changes associated with EU enlargement as well as the scope of works which are leading towards full railway interoperability implementation together with their associated challenges are pointed. Paper states and justifies an answer for the title question – whether legally forced railway interoperability forms an obstacle or rather a chance for railway in Poland.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2018, 2(116); 119-133
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kolejowe obszary stykowe systemów 25 kV AC i 3 kV DC - wybrane zagadnienia
Electrified railway lines in contact areas suplied by two systems - 25 kV AC i 3 kV DC – selected problems
Autorzy:
Patoka, M.
Szeląg, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248342.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
obszary stykowe AC DC
25 kV
układ zasilania trakcji
oddziaływania
mutual AC DC interaction regions
power supply traction systems
Opis:
W artykule przedstawiono przegląd zagadnień i wniosków z prac dotyczących obszarów stykowych linii kolejowych zelektryfikowanych dwoma różnymi systemami zasilania. Takie obszary mogą wystąpić w przyszłości na sieci kolei PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przy wprowadzaniu dotychczas niestosowanego w Polsce systemu 25 kV 50 Hz. Przedstawiono złożoność zagadnienia i zdefiniowano podstawowe problemy związane z zasilaniem w dwu różnych systemach zasilania trakcji 3 kV DC i 25 kV 50 Hz ze wspólnego węzła sieci elektroenergetycznej. Wskazano na konieczność prowadzenia szczegółowych analiz oddziaływań wzajemnych linii obu systemów jak i na otoczenie techniczne, tak w obszarach zasilania elektroenergetycznego, jak i toru kolejowego i sieci trakcyjnej.
This paper presents a review of research findings on issues concerning railway mutual interaction regions of two power supply systems emerging as a consequence of future introduction of not applied yet by Polish Railways 25 kV 50 Hz traction power supply system. The article defines and determines the problem of coexistence and influence of the currently used 3 kV DC power supply on new 25 kV 50 Hz one. This issue appears to be a complex and multistage one and requires profound examination of phenomena and mutual influence present both in the electric power engineering supply system and in the areas of supply and return network of electrified railway lines.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2014, 2(104); 285-296
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of traction properties and power of wheels used on various agricultural soils
Analiza właściwości trakcyjnych oraz mocy kół eksploatowanych na różnych podłożach rolniczych
Autorzy:
Czarnecki, Jarosław
Brennensthul, Marek
Białczyk, Włodzimierz
Ptak, Weronika
Gil, Łukasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/93888.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
farm tractor
traction
towing power
traction efficiency
power
ciągnik rolniczy
trakcja
siła uciągu
sprawność trakcyjna
moc
Opis:
The paper presents results of the research on traction properties of two tractor tyres used on two agricultural grounds. The first ground was a stubble and the second one cropland. The investigated tyres had the same structure (diagonal, with a traditional tyre tread but different external dimensions. The research was carried out in field conditions with the use of a stand aggregated with a farm tractor. Analysis covered traction efficiency, slide, towing power and power lost on the rolling resistance and wheel slide. Based on the obtained results it was concluded that on a ground with lower compaction, the values of power losses were higher and traction efficiency was lower. Moreover, it was proved that the value of the power lost for rolling resistance had a decisive impact on the values of traction efficiency.
W pracy przedstawiono wyniki badań właściwości trakcyjnych dwóch opon ciągnikowych eksploatowanych na dwóch podłożach rolniczych. Pierwszym podłożem było ściernisko, natomiast drugim gleba uprawna. Badane opony posiadały taka samą konstrukcję (diagonalne, o klasycznej rzeźbie bieżnika), lecz odmienne wymiary zewnętrzne. Badania przeprowadzono warunkach polowych z wykorzystaniem stanowiska agregatowanego z ciągnikiem rolniczym. Analizowanymi właściwościami były sprawność trakcyjna, poślizg, moc uciągu oraz moce tracone na opór przetaczania i poślizg koła. Na podstawie uzyskanych wyników stwierdzono, że na podłożu o mniejszej zwięzłości wartości strat mocy były wyższe, a sprawność trakcyjna niższa. Ponadto wykazano, że wartość mocy traconej na opór przetaczania miała dominujący wpływ na wartości sprawności trakcyjnej.
Źródło:
Agricultural Engineering; 2019, 23, 1; 13-23
2083-1587
Pojawia się w:
Agricultural Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Developments of power quality studies in electric transportation system
Autorzy:
Burchi, G.
Foiadelli, F.
Zaninelli, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/262769.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie
Tematy:
power quality
electric transportation
traction converter
probabilistic methods
Opis:
The paper deals with the update studies on Power Quality for electric traction systems. Probabilistic methods of analysis are presented both for the supply lines and the rolling stocks. Simulation software tools are created for disturbance propagation studies and examples of application are reported with reference to the Italian railway case.
Źródło:
Electrical Power Quality and Utilisation. Journal; 2005, 11, 2; 107-112
1896-4672
Pojawia się w:
Electrical Power Quality and Utilisation. Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of damage to medium and low voltage cable lines in tram traction stations – maintenance experience
Autorzy:
Adamkiewicz, A.
Haraburda, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/359832.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
power cables
tram traction networks
damage to cable lines
Opis:
The article discusses the problem of damage to the traction cables of medium and low voltage systems for DC tram traction power devices. It presents types and mechanisms of damage to various types of cables and compares a number of failures. Some chosen particularly interesting cases have been discussed.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2014, 38 (110); 5-9
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Moment zastępczy silników trakcyjnych
Replacement torque of traction motors
Autorzy:
Zamojski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/158751.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Elektrotechniki
Tematy:
pojazdy trakcyjne
silniki trakcyjne
energia
moc
moment zastępczy
traction cars
traction motors
power
torque
replacement torque
Opis:
W artykule autor przedstawił tezę, że moment wewnętrzny maszyn elektrycznych jest równoważny energii przeniesionej przez maszynę przy obrocie o kąt jednego radiana. Autor nazwał moment na określonym odcinku "momentem zastępczym". W artykule są przedstawione rezultaty obliczeń momentu zastępczego i mocy, które potwierdzają tezę, silników 26-ciu pojazdów trakcyjnych: tramwajów, trolejbusów, metra, elektrycznych zespołów trakcyjnych i lokomotyw.
In the paper the author displayed thesis that the internal electric machines torque is equivalent energy transfer by machine turns one radian angle. Author call torque for define distance "replesmental torque". There are presented calculation resultants replesmental torque and power which confirm thesis for motors of 26 traction cars: tramcars, trolleybuses, metro, multiply units train and locomotives.
Źródło:
Prace Instytutu Elektrotechniki; 2012, 260; 93-105
0032-6216
Pojawia się w:
Prace Instytutu Elektrotechniki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza wpływu zwarć odległych w sieci trakcyjnej systemu prądu stałego o napięciu 3 kV na parametry napięcia systemu trakcyjnego i sieci zasilającej
Analysis influence of distant fault on the catenary traction system direct current voltage 3 kV on parameters voltage electric traction system and power supply network
Autorzy:
Dzienis, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250339.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
sieć trakcyjna
zwarcie
sieć zasilająca
trakcja elektryczna
traction network
short circuit
power supply network
electric traction
Opis:
System trakcji elektrycznej prądu stałego w Polsce zasilany jest głównie z sieci średniego napięcia na następujących poziomach znamionowych: 15, 20 kV oraz 30 kV, które jest sukcesywnie eliminowane. Podstacji trakcyjnych zasilanych z sieci średniego napięcia obecnie w eksploatacji jest 452. Występują również podstacje trakcyjne zasilanie napięciem 110 kV, których obecnie eksploatuje się 28. Sieć trakcyjna, podobnie jak sieci prądu przemiennego, narażona jest na szereg zakłóceń, w tym zwarcia, które występują stosunkowo często. Mogą one być spowodowane nie tylko uszkodzeniem izolacji, wadą mechaniczną przewodów sieci jezdnej, ale również uszkodzeniami w taborze kolejowym. Zagadnienia te są przedmiotem rozważań w niniejszym artykule.
The paper presents results of investigations of current and voltage on bus AC and DC traction substations connection to power supply network of MV and HV. The investigation was performed in the supply electric traction system while performance short-circuit tests to determine the minimum value of the short circuit current. They recorded values of currents and voltages. They have done an evaluation of the impact of faults on the remote electric traction system and bus bar AC traction substations.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2017, 12; 36-43
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The method for increasing the efficiency of equipment’s maintenance in railway traction power supply systems
Autorzy:
Matusevych, O.
Kuznetsov, V.
Sychenko, V.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/223664.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
railway traction
power systems
efficiency
maintenance equipments
traction substation
trakcja kolejowa
systemy zasilania
wydajność
konserwacja urządzeń
Opis:
Purpose. To develop the method for increasing the efficiency of the equipment’s maintenance and repair system, ensuring necessary level of operational reliability of the equipment, safety and reliability of the electric equipment with minimal expenses on operation. Relevance. Aging of the power equipment in railway power supply systems sharply raised a need for assessment of its states and degree of risk for operation outside rated service life. In critical conditions of technological processes and operational modes of the railways it is necessary to increase the equipment’s operational reliability. The scheduled maintenance and repair system whose main technical and economic criterion is the minimum of equipment’s downtimes on the basis of a rigid regulation of repair cycles, in the conditions of market regulations in the field of repair in many cases does not provide the optimal decisions due to insufficient financing. The solution of this problem is possible by improvement of the maintenance and repair system. Under these conditions the main direction for supporting the operational reliability of power electric equipment on TS is a development of the modern methods based on individual supervision over real changes of technical condition of power equipment. Scientific novelty. In this article the authors proposed an integrated approach, on the basis of which can be developed the effective maintenance and repair system for traction power supply systems. Proposed approach allowed to react quickly to changes of service conditions on traction substations, to control the technical condition of power electric equipment under the conditions of uncertainty, to establish interrelation between quality of service and operational reliability of the equipment, to choose a service strategy on traction substations. Practical importance. The validity of the developed method was confirmed by the results of calculations and practically by choosing the optimal maintenance's option for transformer TDTN-25000/150-70 U1 (ТДТН-25000/150-70 У1) on traction power supply substation.
Źródło:
Archives of Transport; 2018, 47, 3; 39-47
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modeling of the controlled traction power supply system in the space-time coordinates
Autorzy:
Bosyi, D.
Kosariev, Y.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/375339.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
electric traction
power supply
controlling
modeling
space-time
voltage stabilization
Opis:
The problems of the traction power supply system calculation are considered in the article. The authors proposed the space-time model, which is based on the analytical functions of the current- and voltage-drop distributions in the contact network. The usage of the proposed model is shown for the control law calculation both to stabilize the voltage at the pantographs of the electric rolling stocks and to reduce the power losses.
Źródło:
Transport Problems; 2017, 12, 3; 5-19
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Reactive power compensation for non-traction railway consumers
Autorzy:
Mukha, Andrii M.
Bondar, Oleh I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215138.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
non-traction consumer
power factor corrector
reactive power compensator
graph of electric network
nodal analysis
Opis:
This paper deals with the problems of power supply efficiency for non-traction railway customers. Unlike public distribution networks, the non-traction power supply network is within the zone of influence of electromagnetic fields and the conductive influence of the distorted traction current. As a result, poor power quality and additional losses are typical for non-traction railway networks. Subsequently, conflicts due to the low quality of electricity may arise between the railway and its customers powered by the distribution networks of the railway. The influence of a reactive power compensation device on the voltage drop in a non-traction power line is investigated in the article. The implementation of reactive power compensation allows voltage losses during its transmission to the final consumer to be reduced by almost 5% and electricity losses by 3%.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2020, 188; 129-135
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-25 z 59

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies