Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "traction batteries" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-11 z 11
    Tytuł:
    The Technical and Operational Aspects of the Introduction of Electric – Powered Buses to the Public Transportation System
    Autorzy:
    Markusik, Sylwester
    Krawiec, Stanisław
    Łazarz, Bogusław
    Karoń, Grzegorz
    Janecki, Ryszard
    Sierpiński, Grzegorz
    Krawiec, Krzysztof
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/504016.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
    Tematy:
    public transport
    traction batteries
    traffic models
    technical infrastructure
    Opis:
    Because of the need of introducing ecologically clean transport technologies, activities bound up with using electric propulsion in motor vehicles operating in public transport are undertaken. Technical and operational possibilities of introducing electric–powered buses to the communal public transport are shown in the article. The operation of that kind of fleet requires appropriate technical infrastructure involving charging electric-powered urban transport. Simultaneously, former experiences show strong mutual connection between technical sphere and organizational system of communal public transport in agglomerations. Hence, essential significance among other things is given to the layout of the functioning bus lines network and the organisation of bus operations on the lines (timetable). The models of the technical, organizational, economical and ecological links enabling optimal choice of type of bus propulsion were worked out, with the aim of solving this problem rationally.
    Źródło:
    Logistics and Transport; 2015, 27, 3; 41-50
    1734-2015
    Pojawia się w:
    Logistics and Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Następna generacja baterii trakcyjnych o zwiększonej gęstości energii
    Autorzy:
    Kwiatkowski, Maciej
    Kras, Bartłomiej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/20726758.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Wydawnictwo Druk-Art
    Tematy:
    akumulatory trakcyjne
    LEO 300
    silicon rich anode
    ICPT
    anoda krzemowa
    traction batteries
    silicon anode
    Opis:
    Autorzy przestawiają projekt, którego celem jest opracowanie, wykonanie i wdrożenie nowej generacji modułu bateryjnego o bardzo wysokiej gęstości energii. Nowa generacja akumulatorów trakcyjnych, opartą na nowym module pozwoli na wprowadzenie do służby pojazdów autobusowych o zwiększonym zasięgu operacyjnym oraz ilości zabieranych pasażerów.
    Źródło:
    Napędy i Sterowanie; 2021, 23, 11; 79-81
    1507-7764
    Pojawia się w:
    Napędy i Sterowanie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza właściwości trakcyjnych i bilans energii lokomotywy z silnikiem synchronicznym z magnesami trwałymi, z zastosowaniem w rekreacyjnej kolejce parkowej
    Analysis of traction properties and vehicle’s energy balance for locomotive with synchronous permanent magnet motor with application in ridable miniature railway
    Autorzy:
    Pytel, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1197529.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
    Tematy:
    maszyny elektryczne
    kolej
    właściwości trakcyjne
    bilans energii
    akumulatory trakcyjne
    electrical machines
    railway
    traction properties
    energy balance
    traction batteries
    Opis:
    This paper presents a concept of performing an electric locomotive 1:6 scale model with synchronous permanent magnet motor, powered by traction batteries. The model is dedicated to use in e.g. theme parks or any other places related to popularisation of railway technique. The concept is presented on the basis of operational assumptions and encompasses initial modelling in accordance with original documentation of regular-size standard gauge locomotive class 6D1. On the basis of assumed operational data and predicted mass of the model, the analysis of traction properties and energy balance for propulsion and power supply was performed. Aforementioned analysis makes an introducti on to further technical and feasibility study.
    Artykuł opisuje koncepcję wykonania modelu lokomotywy w skali 1:6 napędzanej silnikiem synchronicznym z magnesami trwałymi, zasilanej bateriami trakcyjnymi, mającej zastosowanie np. w parkach rozrywki oraz w miejscach poświęconych popularyzacji techniki kolejnictwa. Przedstawiona koncepcja oparta jest o założenia eksploatacyjne i obejmuje wykonanie modelu wstępnego lokomotywy i wzorowana jest dokumentacją oryginału, tj. lokomotywy typu 6Dl kolei normalnotorowej. W oparciu o przedstawione dane wejściowe oraz masę modelu, wykonano obliczenia właściwości trakcyjnych oraz bilansu energetycznego układu napędowego i zasilania. Analiza przedstawiona w niniejszej publikacji stanowi wstęp do dalszego studium wykonania lokomotywy.
    Źródło:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2018, 1, 117; 23-27
    0239-3646
    2084-5618
    Pojawia się w:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nowoczesna koncepcja rozwoju transportu trolejbusowego : projekt Slide-ln
    The modern concept of development of trolleybus transport : Slide-In project
    Autorzy:
    Bartłomiejczyk, M.
    Połom, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312214.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    transport trolejbusowy
    alternatywne źródła zasilania
    bateria trakcyjna
    autobusy elektryczne
    trolleybus transport
    alternative power source
    traction batteries
    Opis:
    Ewolucja komunikacji trolejbusowej dotyczy wielu europejskich miast. Wraz z rozwojem alternatywnych źródeł zasilania (baterie trakcyjne, supekondensatory, spalinowe agregaty prądotwórcze) trolejbusy stają się mniej uzależnione od sieci trakcyjnej, a przy tym bardziej efektywne ekonomicznie. Jednoczesny rozwój autobusów elektrycznych i związane z nimi problemy eksploatacyjne skłaniają do refleksji nad ponownym rozważaniem zalet trolejbusów i elektrobusów. W artykule przedstawiono szwedzkie doświadczenia we wprowadzaniu nowoczesnych rozwiązań z pogranicza komunikacji trolejbusowej i autobusów elektrycznych.
    Evolution of the trolleybus transport occurs in many European cities. With the development of alternative sources of power (traction batteries, supercapacitors, diesel electric generators) trolleybuses become less dependent on the overhead line, and with the more cost-effective. Simultaneous development of electric buses and their associated operational problems tend to reflect on the use of the advantages of trolleybuses and electric buses making the solution more perfect. The article presents the Swedish experience in implementing innovative solutions on the border of trolleybuses and electric buses.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2015, 16, 7-8; 32-35
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badanie zużycia energii przez samochód elektryczny w czasie testów drogowych
    Estimation of Energy Consumption of Electric Vehicle During Road Driving Test
    Autorzy:
    Moćko, W.
    Ornowski, M.
    Szymańska, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1368389.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
    Tematy:
    akumulatory trakcyjne
    samochód elektryczny
    zużycie energii
    cykle jezdne
    traction batteries
    electric vehicles
    energy consumption
    driving cycles
    Opis:
    This work shows the results of energy consumption of electric vehicle estimated at three selected cases of car usage i.e. urban traffic, urban cycle with common stops forced by traffic lights and highway cycle. The tests were carried out using vehicle equipped with the asynchronic electric engine driven by the inwerter powered by the pack of lead-acid batteries. The unit energy consumption was within the range from 155 Wh/km to 223 Wh/km. The magnitude of energy consumption was strictly combined with driving fluency. The increase in stop/go cycles results in increase of energy consumed.
    W pracy przedstawiono wyniki pomiarów zużycia energii w trakcie trzech wybranych przypadków korzystania z samochodu elektrycznego: jazdy w warunkach dużego natężenia ruchu, jazdy miejskiej z zatrzymaniami wymuszonymi przez sygnalizację świetlną oraz jazdy pozamiejskiej po drodze ekspresowej. Badania zostały przeprowadzone z użyciem samochodu wyposażonego w silnik asynchroniczny sterowany przez falownik, zasilany przez pakiet akumulatorów kwasowych. Jednostkowe zużycie energii wynosiło od 155 Wh/km do 223 Wh/km, przy czym wartość zużycia energii silnie zależała od płynności jazdy. Zwiększenie liczby cykli zatrzymania/ruszania powodowało wzrost energii pobieranej z akumulatorów.
    Źródło:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2013, 2, 99; 31-35
    0239-3646
    2084-5618
    Pojawia się w:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Opracowanie i kalibracja modelu matematycznego akumulatorów trakcyjnych przeznaczonych do samochodu elektrycznego
    Development and Calibration of The Mathematical Model of Traction Batteries for Electric Car
    Autorzy:
    Moćko, W.
    Szymańska, M.
    Wojciechowski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1368390.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
    Tematy:
    akumulatory trakcyjne
    akumulatory litowo-jonowe
    akumulatory VRLA
    model akumulatora
    traction batteries
    lithium-ion battery
    VRLA battery
    battery model
    Opis:
    This paper presents the mathematical model of two types of batteries: VRLA (Valve Regulated Lead Acid) and lithium-ion batteries. The models allow for dynamic simulation of charging and discharging characteristics - determination of the output voltage for a wide range of currents and to determine the state of charge or discharge the battery, change the temperature of the cell volume and the number of cycles of use. The models were calibrated based on data from chassis dynamometer, which included the process of discharging the battery while driving at a constant speed and load from SOC = 0 to SOC=1 (SOC - state of charge), and based on manufacturer's data sheets.
    W niniejszej pracy przedstawiono model matematyczny dwóch typów akumulatorów: VRLA (ang. Valve Regulated Lead Acid) oraz litowo-jonowych. Opracowane modele pozwalają na dynamiczną symulację charakterystyk ładowania i rozładowania – wyznaczanie napięcia wyjściowego dla szerokiego zakresu prądów oraz określenie stanu naładowania lub rozładowania akumulatora, zmiany pojemności ogniwa od temperatury i liczby cykli użytkowania. Modele zostały wykalibrowane na podstawie danych pochodzących z hamowni podwoziowej, które obejmowały proces rozładowania akumulatorów w trakcie jazdy ze stałą prędkością oraz ładowanie od wartości SOC = 0 do SOC = 1 (SOC – stan naładowania, ang. state of charge), a także na podstawie danych katalogowych producenta.
    Źródło:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2013, 2, 99; 25-30
    0239-3646
    2084-5618
    Pojawia się w:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Praktyczna aplikacja In Motion Charging w Gdyni: trolejbusy w obsłudze linii autobusowych
    Practical application of In Motion Charging: using trolleybuses on bus routes in Gdynia
    Autorzy:
    Bartłomiejczyk, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310716.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    autobus elektryczny
    trolejbus
    bateria trakcyjna
    ładowanie autobusów elektrycznych
    In Motion Charging
    trolleybus
    electric bus
    traction batteries
    charging electric buses
    Opis:
    Ładowanie nocne (OverNight Charging) oraz szybkie ładowanie (Oportunity Charging) to obecnie 2 najbardziej popularne systemy ładowania autobusów elektrycznych. Pomimo uruchomienia wielu próbnych instalacji żaden z tych 2 systemów nie zyskał jednoznacznej aprobaty użytkowników. Alternatywą jest ładowanie pojazdów w ruchu (tzw. In Motion Charging), które stanowi połączenie zalet komunikacji trolejbusowej oraz autobusu elektrycznego: głównym źródłem zasilania są baterie trakcyjne, ale - co jest kluczowe - ładowanie odbywa się w ruchu bez konieczności zatrzymywania pojazdu.
    Overnight Charging and fast Oportunity Charging are currently the two most popular systems for charging electric buses. Despite existing multiple test installations, neither of these two systems has not gained a clear endorsement of users. An alternative is to charge vehicles in motion, so-called Charging In Motion, which combines the advantages of communication trolleybus and bus electric: the main power supply batteries are traction, but charging is done on the move without having to stop the vehicle.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 9; 18-24
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modułowy system baterii trakcyjnych dla transportu publicznego
    Autorzy:
    Jankun, F.
    Łukasik, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314182.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    transport publiczny
    bateria trakcyjna
    autobusy elektryczne
    LFP
    NMC
    LTO
    BMS
    Baterry Management System
    public transport
    traction batteries
    electric buses
    Opis:
    Autobusy z napędem elektrycznym, choć obecnie mają niewielki udział w rynku, coraz szybciej zdobywają popularność. W artykule omówiono najpopularniejsze technologie służące do wytwarzania baterii trakcyjnych. Szczególną uwagę poświęcono firmie Impact Clean Power Technology S.A., która opracowała modułowy system bateryjny dla transportu publicznego oparty o technologię LFP, NMC lub LTO.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2015, 16, 1-2; 22-23
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Napędy autonomiczne w trolejbusach na przykładzie miasta Lublin
    Autonomous drives in trolleybuses illustrated with an example of Lublin
    Autorzy:
    Zalewska, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/313309.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    ekonomika transportu trolejbusowego
    komunikacja trolejbusowa
    napęd autonomiczny
    trolejbus
    silnik spalinowy
    bateria trakcyjna
    bateria litowo-polimerowa
    bateria litowo-jonowa
    bateria superkondensatorów
    trolleybus
    trolleybus communication
    trolleybus economics
    autonomous drive
    combustion engine
    traction batteries
    lithium-polymer batteries
    lithium-ion batteries
    supercapacitors
    Opis:
    W artykule zostały omówione autonomiczne napędy jakie są używane w trolejbusach m.in. silnik spalinowy z generatorem, baterie trakcyjne tj. baterie litowo-polimerowe lub litowo-jonowe, a także superkondensatory. Dodatkowo artykuł przybliża proces wdrażania trolejbusów z dodatkowym napędem w mieście Lublin oraz opisuje środki transportu wykorzystujące dodatkowy napęd. Przybliżono także wyniki badań, które zostały zlecone przez Zarząd Transportu Miejskiego w Lublinie w celu uzyskania danych odzwierciedlających aspekt ekologiczny tego typu rozwiązania.
    Autonomous drives that are used in trolleybuses, among others, internal-combustion engine with a generator, traction batteries, that is, lithium polymer batteries or lithium ion batteries and supercapacitors were discussed in this article. In addition, the article also describes the process of implementation of trolleybuses with an additional drive of Lublin and describes means of transport using additional drive. Research results that were commissioned by the Public Transport Authority in Lublin in order to obtain data reflecting ecological aspect of such solution were also presented.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 1443-1449, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Praktyczna aplikacja In Motion Charging w Gdyni: trolejbusy w obsłudze linii autobusowych
    Practical application of In Motion Charging: using trolleybuses on bus routes in Gdynia
    Autorzy:
    Bartłomiejczyk, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/250725.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    szybkie ładowanie
    ładowanie nocne
    ładowanie pojazdów w ruchu
    Gdynia
    linia autobusowa
    autobus elektryczny
    trolejbus
    bateria trakcyjna
    Oportunity Charging
    OverNight Charging
    Motion Charging
    bus line
    electric bus
    trolleybus
    traction batteries
    Opis:
    Ładowanie nocne (OverNight Charging) oraz szybkie ładowanie (Oportunity Charging) to obecnie 2 najbardziej popularne systemy ładowania autobusów elektrycznych. Pomimo uruchomienia wielu próbnych instalacji żaden z tych 2 systemów nie zyskał jednoznacznej aprobaty użytkowników. Alternatywą jest ładowanie pojazdów w ruchu (tzw. In Motion Charging), które stanowi połączenie zalet komunikacji trolejbusowej oraz autobusu elektrycznego: głównym źródłem zasilania są baterie trakcyjne, ale – co jest kluczowe – ładowanie odbywa się w ruchu bez konieczności zatrzymywania pojazdu.
    Overnight Charging and fast Oportunity Charging are currently the two most popular systems for charging electric buses. Despite existing multiple test installations, neither of these two systems has not gained a clear endorsement of users. An alternative is to charge vehicles in motion, so-called Charging In Motion, which combines the advantages of communication trolleybus and bus electric: the main power supply batteries are traction, but charging is done on the move without having to stop the vehicle.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 7-8; 58-64
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wybrane uwarunkowania eksploatacyjne i energetyczne autobusów elektrycznych i trolejbusów
    Selected operational and energy factors of electric buses and trolleybuses
    Autorzy:
    Bartłomiejczyk, Mikołaj
    Połom, Marcin
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2202929.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    autobus elektryczny
    trolejbus
    baterie pokładowe
    zużycie energii
    zużycie nietrakcyjne
    starzenie baterii
    electric bus
    trolleybus
    on-board batteries
    energy consumption
    non-traction energy consumption
    battery aging
    Opis:
    W artykule przedstawiono często pomijaną kwestię wpływu reżimu pracy pojazdów elektrycznych w transporcie miejskim na zużycie energii elektrycznej na cele nietrakcyjne. Nowoczesna komunikacja miejska obsługiwana rozwiniętymi technologicznie pojazdami wiąże się z eksploatacją klimatyzatorów, rozbudowanej informacji pasażerskiej czy automatów biletowych. Kongestia i znaczne opóźnienia w ruchu pojazdów elektrycznych mogą przyczynić się do wzrostu zużycia energii elektrycznej na cele nietrakcyjne, a ponadto brak punktualności przyjazdu na pętle końcowe, skutkować może brakiem możliwości pełnego naładowania baterii pokładowych i ich nadmiernym, przedwczesnym zużyciem. Przeanalizowano także najczęściej stosowane technologie zasobników energii z punktu widzenia żywotności baterii oraz konieczności ich wymiany. Na podstawie badań w transporcie miejskim Gdyni wykazano, że trolejbusy mogą stanowić alternatywę dla elektryfikacji linii autobusowych, w szczególności ze względu na konieczność bezawaryjnej obsługi nietrakcyjnego wyposażenia pojazdów. Nowoczesne trolejbusy bateryjne wymagają pokrycia trasy infrastrukturą trakcyjną jedynie w 25-35%. W artykule wykazano, że najmniej efektywne rozwiązanie ze względu na badane zjawisko, stanowi autobus elektryczny z ładowaniem nocnym w zajezdni.
    The article presents the often overlooked issue of the impact of the electric vehicle work regime in urban transport on electricity consumption for non-traction purposes. Modern public transport supported by technologically advanced vehicles is associated with the operation of air conditioners, extensive passenger information and ticket machines. Congestion and significant delays in the traffic of electric vehicles may result in an increase in electricity consumption for non-traction purposes, and in addition, the lack of punctuality in arrival at the end loops may result in the inability to fully charge the on-board batteries and their excessive, premature wear. The most commonly used energy storage technologies have also been analyzed in reference to the battery life and the need to replace them. Based on research in the Gdynia’s city transport, it has been shown that trolleybuses can be an alternative to the electrification of bus lines, in particular due to the need for failurefree operation of non-traction vehicle equipment. Modern battery trolleybuses require only 25–35% of the route to be covered with traction infrastructure. The study showed that the least effective solution in terms of the studied phenomenon is an electric bus with depot charging at night.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2022, 8; 28--32
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-11 z 11

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies