Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "total station" wg kryterium: Temat


Tytuł:
Implementacja alternatywnych algorytmów do definiowania parametrów transformacji systemu USK-2000 i układu współrzędnych ogólnego położenia podczas stabilizacji
Implementation of alternative algorithms for defining the transformation parameters of USK-2000 and coordinate systems of general layout during the marking operations
Autorzy:
Burak, K. O.
Lysko, B. O.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/383728.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
Tematy:
GNSS
współrzędne
suma stacji
praca planistyczna
pomiary RTN
coordinates
total station
RTN measurements
planning work
Opis:
Projektowanie i analiza algorytmu transformacji współrzędnych z ogólnego układu współrzędnych USK-2000 i odwrotnie, minimalizacja wpływu losowych błędów decyzji RTN i możliwość wyeliminowania błędów podstawowych we współrzędnych geodezyjnych punktów bazowych, poprzez zapewnienie optymalnej korelacji współrzędnych punktu w dwóch układach za pomocą metody iteracji i jej eksperymentalnego dowodu. Aby określić dokładność algorytmu, wykonano zarówno model, jak i prace eksperymentalne na wieloboku odniesienia w warunkach budowy. Proponowany algorytm obliczania, oparty na metodzie iteracji i funkcji celu, minimalizujący długości wektora, które nie są zgodne z współrzędnymi otrzymanymi z pomiarów, pozwala na przekształcenie współrzędnych punktu w obszarze konstrukcyjnym z dokładnością 1 mm. Praca koncentruje się na zastosowaniu metody iteracji do transformacji punktów i realizacji celu, która minimalizuje długości wektorów, które nie są zgodne ze współrzędnymi, wynikającymi z pomiarów i obliczeń. Takie podejście rozwiązuje problem błędów poziomej lokalizacji geodezyjnych punktów sieci i błędów w definiowaniu współrzędnych punktów zwrotnych czerwonych linii i istniejących konstrukcji.
The purpose of the research is designing and analyzing the algorithm of coordinates transformation from the general layout coordinate system in USK-2000 and conversely, minimizing the influence of random errors of RTN corrections and opportunity to eliminate crude errors in the coordinates of geodesic base points, by providing the optimal correlation of point coordinates in two systems with the help of iteration method and its experimental proof. To define the accuracy of the algorithm, both model and experimental works were accomplished on the reference polygon in the conditions of construction site. The suggested algorithm of calculation, that is based on the method of iteration and objective function, that minimizes the lengths of vector, that do not comply with the coordinates received from the measurements allows to transform the point coordinates of the construction area with the mm accuracy. The work focuses on using the iteration method for transformation of the points and implementation of the objective, that minimizes the vector lengths, that are not consistent with the coordinates, resulting from the measurements and calculations. Such approach solves the problem of the errors of the horizontal location of geodesic network points and errors in defining the coordinates of turning points of red lines (projected system of lines that regulates the construction process; any building should not cross the red lines) and existing constructions.
Źródło:
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej; 2018, 27; 49-60
1897-4007
Pojawia się w:
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Installation of GNSS receivers on a mobile railway platform – methodology and measurement aspects
Autorzy:
Dąbrowski, Paweł S.
Specht, Cezary
Koc, Władysław
Wilk, Andrzej
Czaplewski, Krzysztof
Karwowski, Krzysztof
Specht, Mariusz
Chrostowski, Piotr
Szmagliński, Jacek
Grulkowski, Sławomir
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/135238.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
BRIK
GNSS
railway measurements
railway track
railway track axis
staking out
electronic total station
Opis:
Determining the course of a railway track axis using satellite methods relies on ensuring the precise assembly of GNSS receivers in dedicated measuring devices. Depending on the number of receivers, solutions that are based on placing the apparatus directly above the railway track axis (as well as in eccentric positions) are used to indirectly obtain data to form the basis of the desired results. This publication describes the installation of five GNSS receivers on a mobile measuring platform as part of the InnoSatTrack project. The methodology and the procedure of the geodetic measurements required to obtain the geometrical configuration of the measuring apparatus, specified in the technical project, are presented. The publication presents the principles of total station measurement methods as well as the steps taken to achieve precise results from staking out. The process of acquiring the same configuration of the GNSS receivers, based on the geometry of the squares on the two measuring platforms that were used in the research, has been shown. The final determination of the position of the receivers did not exceed an error of 0.010 m with an average error of 0.003 m, despite the occurrence of mounting difficulties. The results have demonstrated the high credibility and effectiveness of the presented solution.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2019, 60 (132); 18-26
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykorzystanie sprzętu geodezyjnego w działaniach ratowniczych Państwowej Straży Pożarnej
The application of surveying equipment in the rescue operations of State Fire Service
Autorzy:
Derezińska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/372079.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
ratownictwo
sprzęt geodezyjny
geodezja w ratownictwie technicznym
tachimetr
Państwowa Straż Pożarna
rescue
surveying equipment
geodesy in technical rescue
total station
State Fire Service
Opis:
W artykule przedstawiono zastosowanie sprzętu geodezyjnego w pracach ratowniczych Państwowej Straży Pożarnej. Rola geodezji nabiera coraz większego znaczenia w ich działaniach, dlatego też coraz bardziej interesuje się ona wykorzystaniem technik geodezyjnych, które zostały poniżej omówione w kontekście różnego rodzaju zdarzeń. Pokazano wykorzystanie teodolitu, tachimetru oraz tachimetru skanującego podczas rzeczywistych wypadków jak również w czasie ćwiczeń i pomiarów przeprowadzonych w trakcie zdarzeń zasymulowanych.
The article describes the use of surveying equipment in the rescue work of the State Fire Service. The role of geodesy is becoming increasingly important in their operations, which is why they are more and more interested in the application of surveying techniques discussed below in the context of the various types of events. The use of a theodolite, a total station and a scanstation is shown during real accidents as well as during exercises and measurements taken in the simulated events.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Inżynieria Środowiska / Uniwersytet Zielonogórski; 2017, 168 (48); 5-16
1895-7323
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Inżynieria Środowiska / Uniwersytet Zielonogórski
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza dokładności pomiarów sytuacyjnych wykonywanych metodą biegunową oraz domiarów prostokątnych
Analysis of the horizontal accuracy of the polar and the orthogonal survey methods
Autorzy:
Doskocz, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/341321.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Uniwersytet Przyrodniczy we Wrocławiu
Tematy:
G-4
pomiar sytuacyjny
total station
metoda biegunowa i ortogonalna
topographic survey
polar and orthogonal methods
Opis:
Współczesne technologie wyznaczania położenia punktów sytuacyjnych są w ogromnej mierze zautomatyzowane i opierają się na metodach: bezpośrednich pomiarów terenowych, technikach satelitarnych, fotogrametrycznych lub przetwarzania graficzno-numerycznego istniejących opracowań kartograficznych. Niezmiernie ważną w procesie pozyskiwania danych sytuacyjnych do opracowywania map wielkoskalowych (obecnie w zasadzie w formie cyfrowej) lub realizacji innych przedsięwzięć gospodarczych jest kwestia ich dokładności, co w praktyce sprowadza się do respektowania przepisów prawnych oraz zastosowania standardów technicznych obowiązujących w dziedzinie geodezji i kartografii. W niniejszej pracy odniesiono się do dokładności wyznaczenia położenia punktów sytuacyjnych w wyniku bezpośrednich pomiarów terenowych metodą biegunową i metodą domiarów prostokątnych. Dokładność pomiarów sytuacyjnych skonfrontowano z wymogami obowiązującej instrukcji G-4 oraz zaleceniami zawartymi w projekcie instrukcji G-4. Przeprowadzone badania potwierdziły wysoką dokładność (określoną względem najbliższych punktów poziomej osnowy geodezyjnej) szczegółowych pomiarów sytuacyjnych realizowanych z wykorzystaniem współczesnych tachimetrów elektronicznych. Współczesne pomiary sytuacyjne wykonywane tachimetrem elektronicznym zapewniają wyznaczenie położenia pikiety, w zakresie szczegółów sytuacyjnych I grupy dokładnościowej przy ich starannej identyfikacji, z dokładnością rzędu 0,03 ÷ 0,05 m. Na podstawie przeprowadzonych badań stwierdzono także, iż możliwe jest wyznaczanie położenia szczegółów sytuacyjnych I grupy dokładnościowej (przy ich starannej identyfikacji) metodą domiarów prostokątnych z dokładnością nie gorszą niż 0,05 m (względem punktów dowiązania pomiaru). Jednakże ze względu na dużą pracochłonność ortogonalnych pomiarów szczegółowych i znikomą możliwość automatyzacji zarówno pomiarów, jak i zapisu ich wyników – w przypadku pomiarów sytuacyjnych (zwłaszcza tych realizowanych na terenach zurbanizowanych) uzasadnione jest stosowanie metody domiarów prostokątnych jedynie jako metody uzupełniającej; wykorzystywanej w niewielkim zakresie w stosunku do dominującej w pomiarach sytuacyjnych metody biegunowej (wykonywanej z zastosowaniem instrumentów typu total station).
Present technologies of determination of position a topographic points in a huge measure are automated and are based on methods: direct land measurements, satellite or photogrammetric techniques or the methods of graphical-and-digital processing of existing cartographical works. In the process of producing of large scale map data (at present in digital form) or realization of different economic tasks, is the most important matter of their accuracy. This means in practice respecting the legal recipes as well as use of technical standards valid in field of geodesy and cartography. This paper presents the analysis of accuracy of position determination of topographic points using direct measurements of the polar and the orthogonal methods. Accuracy of topographic survey was confronted with requirements of valid G-4 Instruction as well as recommendations contained in draft of (new) G-4 Instruction. Performed investigations confirmed high accuracy (with respect to the closest points of horizontal geodetic control network) of detailed topographic surveys realized with contemporary electronic tacheometers. Present topographic surveys with a total station provide the determination of topographic point (from 1st accuracy group with the careful their identification) with the accuracy of 0,03 ÷ 0,05 m. Conducted investigations confirmed also that it is possible to determinate topographic features the 1st accuracy group (with the careful identification) realized with the orthogonal method survey with the accuracy not worse than 0,05 m (with respect to points of the control network). However according to large time absorbing of detailed surveys of the orthogonal method and scarce possibility of automation, both the measurements and record of their results - in case of topographic surveys (especially these realized on urban areas) the applying the orthogonal method will be well-founded only as supplementary method. This method is used in a small range in relation to predominant in topographic surveys of the polar method (realized with the total station instruments).
Źródło:
Acta Scientiarum Polonorum. Geodesia et Descriptio Terrarum; 2008, 7, 3; 47-70
1644-0668
Pojawia się w:
Acta Scientiarum Polonorum. Geodesia et Descriptio Terrarum
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Estimation of horizontal accuracy of the large-scale digital maps
Ocena dokładności opracowania sytuacyjnego wielkoskalowych map cyfrowych
Autorzy:
Doskocz, A.
Dąbrowski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/385819.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
wielkoskalowe mapy cyfrowe
dokładność opracowania sytuacyjnego
pomiar kontrolny
tachimetr elektroniczny
large-scale digital maps
horizontal accuracy
control surveying
total station
Opis:
Today, government and self-government institutions as well as businesses deploy spatial information in the broadly defined concept of management. This is realized by theoretical and practical efforts supporting the development and updating of digital map databases and their effective and rational (preceded by an analysis of their quality) application for execution of economic tasks. The paper presents estimation of horizontal accuracy of digital maps produced by means various methods: new total station survey (object A), recalculation of previous direct measurements (orthogonal and polar surveys) (object B), manual vectorisation of a raster orthophotomap image (object C) and graphical-and-digital processing of analogue maps (object D). Carried out investigations shown that digital data produced by various methods do not always support the development of geodetic documentation at the required accuracy level. The authors postulate the need to estimate the accuracy of the databases of large-scale maps to ensure the transparency of relations between map producers and map users, and to guarantee that national geodetic and cartographic resources meet the relevant quality standards.
Obecnie instytucje rządowe i samorządowe oraz firmy efektywnie wykorzystują informacje przestrzenne w szeroko pojętym zarządzaniu. Realizację tych celów wspierają teoretyczne i praktyczne wysiłki w zakresie opracowywania i aktualizacji baz danych map cyfrowych oraz ich efektywnego i racjonalnego (poprzedzonego analizą ich jakości) wykorzystania w wykonywaniu zadań gospodarczych. Niniejsza praca przedstawia ocenę dokładności opracowania sytuacyjnego wielkoskalowych map cyfrowych wykonanych przy wykorzystaniu różnych metod pozyskania danych sytuacyjnych, takie jak: nowy pomiar tachimetrem elektronicznym (obiekt A), przeliczenie wyników wcześniejszych pomiarów bezpośrednich (ortogonalnych i biegunowych) (obiekt B), manualna wektoryzacja rastrowego obrazu ortofotomapy (obiekt C) oraz przetworzenie graficzno-numeryczne map analogowych (obiekt D). Wyniki badań wykazały, że dane pozyskane różnymi metodami nie zawsze zapewniają opracowanie dokumentacji geodezyjnej na wymaganym poziomie dokładności. Autorzy zauważają potrzebę wykonywania ocen dokładności baz danych map wielkoskalowych w celu zapewnienia klarownych relacji pomiędzy wykonawcami i użytkownikami map oraz zagwarantowania standardów jakości państwowego zasobu geodezyjnego i kartograficznego.
Źródło:
Geomatics and Environmental Engineering; 2011, 5, 1; 37-48
1898-1135
Pojawia się w:
Geomatics and Environmental Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Determination of angular standard deviation with total stations
Określenie odchylenia standardowego dla kątów mierzonych totalnymi stacjami
Autorzy:
Dzierżęga, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/385771.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
pomiary kątowe
kolimator
totalna stacja
odchylenie standardowe
weryfikacja hipotez
poziom ufności
ekcentryczność kręgu
angular measurments
collimator
total station. accuracy
standard deviation
hypotheses test procedures
level of significance
circle eccentricity
Opis:
A compact, laboratory based method is introduced that verifies the angular measuring accuracy of surveying instruments. Angular measurements are carried out with collimators. The method has been optimized in regards to meeting stringent space and time requirements. It is suited for service workshops or institutions with limited space available.
W pracy zaprezentowano „metodę laboratoryjną” do określania dokładności pomiarów kątów/kierunków instrumentami geodezyjnymi (total station). Przy pomiarze kątów/kierunków tą metodą korzysta się z kolimatorów lub reflektorów. Metoda ta optymalizuje pomiary ze względu na małą przestrzeń i czas pomiaru. Szczególnie nadaje się dla instytucji (serwis, laboratoria), w których mamy do czynienia z ograniczoną przestrzenią.
Źródło:
Geomatics and Environmental Engineering; 2010, 4, 3; 35-40
1898-1135
Pojawia się w:
Geomatics and Environmental Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
CZAS NA NOWE TECHNOLOGIE
HIGH TIME FOR NEW TECHNOLOGIES
Autorzy:
Gołembnik, Andrzej
Morysiński, Tadeusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/538140.pdf
Data publikacji:
2004
Wydawca:
Narodowy Instytut Dziedzictwa
Tematy:
Krajowy Ośrodek Badań i Dokumentacji Zabytków
nowatorskie sposoby dokumentowania zabytków
Pracownia Badań Interdyscyplinarnych
georadar
rejestracja fotogrametryczna
total station
laserowy skaner Cyrax 2500
Opis:
For several years now, the development of digital techniques of registering images and improving ways of measuring space is accompanied by attempts at implementing new documentation methods. Considerable accomplishments in this particular domain belong to the Workshop of Interdisciplinary Studies at the National Center for the Study and Documentation of Historical Monuments. The foundation of the investigations conducted by this institution, and the documentation gained during their course, is composed of interdisciplinary qualities, research precision, the application of the most recent techniques of non-invasive exploration as well as computer and geodetic techniques, together with benefiting from the measurement opportunities offered by the Cyrax 2005 laser scanner. All these undertakings are translated not only into complex research processes and reliable registration, but also lead to successes which include objective documentation, a rapid presentation of the outcome, and the latter’s utilisation for the purpose of popularisation.
Źródło:
Ochrona Zabytków; 2004, 1-2; 93-103
0029-8247
Pojawia się w:
Ochrona Zabytków
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Overhead travelling crane construction deflection measurements with telematic approach
Autorzy:
Hyla, Paweł
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/242897.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
crane bridge deflection
total station
telematics
Opis:
Transport has always been a fundamental impulse for the development of civilization. Issues related to the regularity of operation of technical systems, in the last decade have become important issues being considered from both the point of view, as well as economics. Today the major threat in the operational reliability constitutes intensification of the machine and equipment use leading to excessive degradation. In automated manufacturing processes where the material handling operations are realized by the cranes, the safety as both devices and operating people constitute important factor. The main purpose of the article was focused on the set of issues including the material handling devices (MHD) reliability shaping problem especially presents work in progress towards development the MHD condition assessment system with using telematic approach. In the article author, special care was enclosed to MHD devices with strength human factor interaction and relatively large construction, so the overhead travelling crane was chose. The object of the statement constitutes an attempt of collecting the knowledge concerning a possibility of use modern measurement systems to monitoring crane bridge deflection. All tests and considerations were conducted on the double girder overhead travelling crane with hosting capability 1000 kg and bridge span 8000 mm.
Źródło:
Journal of KONES; 2019, 26, 3; 53-60
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Uwagi o wykorzystaniu tachimetrów bezlustrowych w inwentaryzacji architektonicznej
Some remarks concerning the use of reflectorless total stations for architectural recording
Autorzy:
Klimkowska, H.
Wróbel, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1050662.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Stowarzyszenie Geodetów Polskich
Tematy:
inwentaryzacja architektoniczna
dokładność pomiaru
tachimetr
bezlustrowy pomiar odległości
object documentation
accuracy of distance measurement
total station
reflectorless distance measurement
Opis:
W ostatnich latach obserwuje się szybki rozwój instrumentów wykorzystujących pomiar odległości bez konieczności stosowania luster. Przeprowadzono badania, które wykazały, że dokładność pomiaru odległości do płaskich i równych ścian wynosi około ±3 mm Z dotychczasowych doświadczeń stosowania takich tachimetrów w pomiarach inwentaryzacyjnych wynika, że pojawiają się problemy z dokładnością pomiaru narożników obiektu. Pomiar odległości odbywa się, bowiem za pomocą wiązki lasera, która daje na obiekcie plamkę o średnicy kilka do kilkudziesięciu mm w zależności od odległości. Odległość jest mierzona nie do punktu, a do pewnej powierzchni. Powoduje to błędy w pomiarze odległości do narożników. Z przeprowadzonych przez autorów badań wynika, że pomiar odległości do narożnika wklęsłego charakteryzuje się błędem systematycznym zmniejszającym wartość odległości o kilka mm (efekt zaokrąglenia narożnika). Pomiar narożników wypukłych jest obarczony podobnym błędem na plus, ale pod warunkiem, że cała wiązka lasera odbija się od bliskiego otoczenia narożnika. Jeżeli celujemy na narożnik tak, iż część wiązki trafia obok narożnika i odbija się od dalszych obiektów, błędy pomiaru odległości mogą wynosić od kilkunastu do kilkudziesięciu mm, a czasami nawet więcej.
In recent years, there has been rapid progress of instruments which are able to measure distance without using reflectors. This method of measurement has been adopted in laser scanners and in some total stations. The range of distance measurement, as well as its accuracy, make it useful for architectural measuring purposes. According to the producers’ information, the accuracy of distance measurement with reflectorless total stations varies between 3 and 5 mm, with the range of measurement up to 1 200 m. The accuracy of object documentation required by Polish technical standards (G-3.4) is 1÷3 cm (for well-preserved objects) – thus, the usage of reflectorless total stations fulfills the accuracy requirements. Experiments using reflectorless total stations in architectural documentation measurements show some problems with pointing onto the wall-corner points. The distance measurement take place with a laser bundle, which illuminates a spot on the object’s surface. The size of the spot is a dozen or so for 50m distance from object, and it increases along with the distance from the object. This means that the resulting measuring distance is the average of the spot surface distances. When the measuring point is the corner of a wall, such an average distance does not match the proper corner point distance. There are two cases of corners (convex or concave corner) and the results of measurements are different for both of them. In case of concave corners, the average distance of the spot is smaller than the real corner distance. The test measurements shows, that this difference is not greater than a few millimeters. Such a difference can be disregarded. The worse case is with convex corners – part of the spot can touch further objects, so the result can differ more, from over a dozen up to several dozen millimeters (max. 130 mm). In such cases, a good solution could be achieved with a proper method of pointing – the whole spot should touch the wall, close to the corner. The result of test measurements (with the execution of pointing requirements) gives the standard deviation of the measured distance ca ±3 mm. Such accuracy proves that reflectorless total stations can be used not only for direct documentation measurements, but also for determination of photogrammetric control points (signalized or not).
Źródło:
Archiwum Fotogrametrii, Kartografii i Teledetekcji; 2006, 16; 297-303
2083-2214
2391-9477
Pojawia się w:
Archiwum Fotogrametrii, Kartografii i Teledetekcji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Effects of fuel spills on Arctic soil, 32 years later (Hornsund, Svalbard)
Autorzy:
Krzyszowska Waitkus, Anna J.
Waitkus, Brian
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2041843.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
Arctic
Spitsbergen
Polish Polar Station
soil pollution
total petroleum hydrocarbons
dissipation rate
Źródło:
Polish Polar Research; 2019, 40, 4; 295-309
0138-0338
2081-8262
Pojawia się w:
Polish Polar Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Vibration measurements of steel chimneys equipped with mass dampers, using interferometric radar, robotic total station and accelerometer
Pomiary drgań kominów stalowych wyposażonych w tłumiki masowe, przy użyciu radaru interferometrycznego, tachymetru zrobotyzowanego i przyspieszeniomierza
Autorzy:
Kuras, P.
Ortyl, Ł.
Kędzierski, M.
Podstolak, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/155300.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
steel chimney
mass damper
interferometric radar
robotic total station
MEMS accelerometer
logarithmic decrement of damping
komin stalowy
tłumik masowy
radar interferometryczny
tachymetr zrobotyzowany
przyspieszeniomierze MEMS
logarytmiczny dekrement tłumienia
Opis:
The article presents the results of the test measurements performed on the steel chimney during the installation and tuning of two mass dampers. Three surveying devices were used: an interferometric radar, a robotic total station and an accelerometer. The methodology of data processing, the evaluation of the effectiveness of the applied measurement tools for determining vibration frequencies and the logarithmic decrement of damping both without damping and with active dampers were presented.
W artykule przedstawiono metody pomiaru drgań stalowych kominów przemysłowych (rys. 1), które są coraz częściej stosowane w przemyśle do odprowadzania spalin. Opisano zjawiska powstawania drgań i ich tłumienia (rys. 2), na jakie narażone są tego typu obiekty [1, 8], oraz popularne techniki stosowane do ich pomiaru [3, 5, 7]. Drgania badanego komina, który został wyposażony w dwa tłumiki masowe [2], były mierzone przy użyciu radaru interferometrycznego [6, 9, 10, 11] i tachymetru zrobotyzowanego (rys. 4) oraz przyspieszeniomierza [4]. Wyniki pomiarów były wykorzystywane w trakcie prac terenowych do wykonania poprawnego strojenia tłumików zainstalowanych na szczycie komina (rys. 3). Ponadto posłużyły do określenia przydatności poszczególnych instrumentów do pomiaru drgań. Wyniki opracowano w sposób graficzny (rys. 5 i 6) oraz analityczny, poprzez obliczenie dokładności wpasowania funkcji matematycznej w zbiór obserwacji (tab. 1) oraz częstotliwości drgań (tab. 2) i logarytmicznego dekrementu tłumienia (tab. 3) podczas wykonywanych wzbudzeń. Wszystkie użyte instrumenty wyznaczają poprawne wartości analizowanych charakterystyk dynamicznych komina i w większości przypadków spełniają wymagania normy ISO 4866:2010 w tym zakresie. Wykonane pomiary świadczą o poprawności działania zastosowanych tłumików masowych.
Źródło:
Pomiary Automatyka Kontrola; 2014, R. 60, nr 12, 12; 1090-1095
0032-4140
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Hallotron sensor system for control of robotized total station operations to monitor movements of building structures
Hallotronowy system czujników sterujących pracą tachimetrów zrobotyzowanych do monitorowania przemieszczeń budowli
Autorzy:
Mirek, G.
Lenda, G.
Kocierz, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/385528.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
hallotron
czujnik przemieszczeń
tachimetr zrobotyzowany
hall effect sensor
displacement sensor
robotized total station
measuring system
Opis:
The paper presents a measuring system designed to monitor displacements and deformation of engineering structures. The main concept of the system is a control of ATR type robotized total station operation by specially designed sensors operating on the base of Hall effect and denoting the displacements occurring within the tested object in real time. This allows to quickly detect existing deformations and taking appropriate countermeasures, what is particularly important, e.g. at structure test loading. A specific electronic module of hallotron sensors was designed and built to be utilized within the system. A suitable system control software was also prepared, in order to facilitate the communication of sensors with a computer.
Praca prezentuje system pomiarowy przeznaczony do monitorowania przemieszczeń i odkształceń obiektów inżynierskich. Istotą systemu jest sterowanie pracą zrobotyzowanych tachimetrów typu ATR za pomocą specjalnie zaprojektowanych czujników, których działanie opiera się na zjawisku Halla, rejestrujących zachodzące przemieszczenia na badanym obiekcie w czasie rzeczywistym. Pozwala to na szybkie wykrycie powstających deformacji i przedsięwzięcie środków zaradczych, co może mieć szczególne znaczenie np. przy próbnych obciążeniach. Na potrzeby systemu został zaprojektowany oraz skonstruowany specjalny elektroniczny moduł czujników hallotronowych. Przygotowano również odpowiednie oprogramowanie sterujące systemu, umożliwiające komunikację czujników z komputerem.
Źródło:
Geomatics and Environmental Engineering; 2010, 4, 2; 89-99
1898-1135
Pojawia się w:
Geomatics and Environmental Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Integracja precyzyjnych dylatometrów hallotronowych oraz tachimetrów zrobotyzowanych dla ciągłego monitorowania przemieszczeń budowli
Integration of precise Hall-effect dilatometers and robotized total stations for continuous monitoring of displacements of buildings
Autorzy:
Mirek, G.
Lenda, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/156441.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
hallotron
czujnik
dylatometr
tachimetr zrobotyzowany
hall effect sensor
sensor
dilatometer
robotised total station
Opis:
Opracowanie przedstawia propozycję systemu pomiarowego służącego do ciągłego monitorowania przemieszczeń obiektów budowlanych. W jego skład wchodzi zespół dylatometrów hallotronowych wykonujących pomiary względne, sterujących równocześnie pracą tachimetrów zrobotyzowanych wykonujących automatyczne obserwacje do ustalonych na obiekcie punktów. Realizowana jest w ten sposób synchronizacja czasowa pomiarów względnych oraz bezwzględnych. Pomiary tachimetryczne wykonywane są w momencie zarejestrowania przemieszczeń względnych o określonej wartości. Wyniki tych obserwacji w połączeniu z danymi z dylatometrów pozwalają zinwentaryzować stan obiektu w chwili zmian zaistniałych w jego strukturze. W opracowaniu opisano budowę oraz metodę kalibracji dylatometrów hallotronowych, jak również sposób konwersji sygnałów na postać cyfrową, umożliwiającą rejestrację pomiarów i sterowanie pracą tachimetrów. Zaprezentowano również wyniki testów dokładnościowych dla wykonanych dylatometrów.
The idea of the proposed measuring system is to synchronise robotised tacheometric measurements of an object with the existing relative displacements detected by a dilatometer. The system consists of a set of dilatometers, a robotised total station featuring ATR (automatic target recognition) and a dedicated software (Fig. 1). The software and a dilatometer were specially designed and built for the proposed system. The latter one uses Hall-effect sensors and magnets to detect and measure displacements (Fig. 5). Their output voltage is converted into digital signals and transmitted to a computer in which the displacement value is calculated by the software on the basis of the displacement-to-voltage characteristics (Fig. 7). They are precisely determined for each dilatometer during the calibration process, with help of splines, which is essential to ensure the high accuracy of measurements. The prototype of a dilatometer and its principle of operation are described in Subsections 2.1 and 2.2, while the calibration process is presented in Subsection 2.3. The dilatometers were subjected to laboratory tests to trial their operation and determine their accuracy. The results are given in Subsection 2.5. The dilatometers, apart from measuring the relative displacements, are also responsible for triggering the tacheometric measurement of object control points in ATR mode. Such a measurement is started up after exceeding the preset threshold values of displacement (Subsection 2.6). In this way the time synchronization of the relative and absolute measurements is achieved, allowing better assessment of the object deformation than in the case of measurements taken independently.
Źródło:
Pomiary Automatyka Kontrola; 2011, R. 57, nr 1, 1; 77-81
0032-4140
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Doskonalenie metody parametrów szyny biegunowego żurawia podczas kontroli geodezyjnej
Improving the methods of polar crane runway rail parameters during a geodesic control 1
Autorzy:
Mykhailyshyn, V.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/383967.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
Tematy:
digital gradienters
electronic total station
electronic tape-measure
forced centering
polar crane
reactor department
runway rail
proces pomiarowy
eksploatacja suwnic
parametryzacja suwnic
wykonywanie prac geodezyjnych
pomiary geodezyjne
Opis:
Celem pracy jest wykazanie, że zastosowanie elektronicznych elastycznych linijek, cyfrowych gradienterów, elektronicznych motometrów i innych narzędzi specjalnych skutecznie rozwiązuje problem automatyzacji procesu pomiarowego parametrów szyn suwnic dźwigu biegunowego. Zaleca się stosowanie specjalnych modyfikacji w celu wyeliminowania znaczących i systematycznych błędów. Sformułowano problem i jego rozwiązanie w poprzednich pracach. Istnienie promieniowania w pomieszczeniach Elektrowni Atomowej utrudnia proces prac geodezyjnych. Ludzie mają dostęp do budynku reaktora tylko wtedy, gdy reaktor nie działa. Dlatego opracowane metody pomiarów geodezyjnych powinny zapewniać najwyższą jakość i niezawodność uzyskanych wyników, a także częściową lub pełną automatyzację pomiarów. Na wyniki pomiarów geodezyjnych wpływają wibracje, oscylacje i spadki temperatury między poziomami podłogi i szyny falowej [1-3]. W tym czasie wykonawca musi wykonać niezbędne pomiary tak szybko, jak to możliwe, co może obniżyć jakość i spowodować błędne przeliczenia. Istnieje wiele metod określania planowanych miejsc na dużych wysokościach na torze drogi startowej. Do najbardziej znanych należą Ruskov [4, 5] i Burak [6, 7]. Zgodnie z metodą Buraka oś szynowa jest oznaczana jako środek pręta pomiarowego, a odległości między punktami osi szyny są mierzone. Zgodnie z pomiarami określa się promień osi szyny i odchylenie punktów osi szyny od promienia. Jednak ta znana metoda jest zbyt czasochłonna. Wymaga to użycia taśm 50 m do pomiaru odległości między homologicznymi punktami szynowymi. Nie zapewnia to wydajności pomiarów i dalszej kontroli okładzin szynowych. Oprócz tego musisz podnieść lub upuścić mechanizmy dźwigu, aby wykonać pomiary. Deformacje szyn suwnicy mogą doprowadzić do uniemożliwienia pomiarów. Parametry geometrycznej szyny drogi startowej są sprawdzane w pierwszych dniach przed rozpoczęciem napraw technologicznych [7, 8]. Częstotliwość określania parametrów szyny drogi startowej zależy od warunków jego działania i niezawodności w konstrukcjach ciernych. Średnio jest to jeden cykl w ciągu roku eksploatacji zgodnie z wymogami zawartymi w dokumentach prawnych. Dlatego ważnym zadaniem jest zwiększenie efektywności geodezyjnego sprawdzania niezawodności szyn na pasach przez wprowadzenie nowych metod i technologii.
The purpose of this work is to show that using electronic flexible rulers, digital gradienters, electronic motometers and other special-purpose tools effectively solves the problem of automating the measuring process of polar crane runway rails geodesic parameters. It is recommended to use the special modifications for eliminating appreciable and systematic errors. The existence of radiation in the Atomic Power Station premises offers insights into the process of geodesic works. People can access the reactor building only when the reactor is not working. That's why the developed methods of geodesic measurements should provide the highest quality and reliability of obtained results, as well a partial or full measurements automation. The results of geodesic measurements are influenced by the air vibration, oscillation, and temperature drops between the floor and runwail rails levels [1–3]. During this, the contractor has to take the necessary measurements as fast as possible, which can decrease the quality and cause raw miscounts. There are a lot of methods for determining the planned-high-altitude positions of runway rail. The most famous among them are Ruskov [4, 5] and Burak methods.[6, 7]. According to the Burak method, the rail axis is marked as the middle of the surveying rod and the distances between the rail axis points are measured. According to the measurements, the radius of rail axis and the deviation of rail axis points from the radius are determined. However, this famous method is too time-consuming. It requires using 50m tape measures for measuring the distances between the rail points. It doesn't provide efficiency of measurements and further control of rail lining. Except this, you have to lift or drop the crane mechanisms to take the measurements. Deformations of runway rails may lead to the outage of works. The geometric runway rail parameters are checked in the first days of PPR, before starting the technological repair operations [7, 8]. The periodicity of defining the runway rail parameters depends on the conditions of its operation and reliability of under the crain constructions. In average, it is one cycle a year during the PPR according to the requirements in regulatory documents. That's why increasing the efficiency of geodesic checking of runway rails reliability by incorporating new methods and technologies is a significant task.
Źródło:
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej; 2018, 27; 119-126
1897-4007
Pojawia się w:
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies