Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "torsional moment" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-8 z 8
    Tytuł:
    Simulation of thermomechanical processes in disc brakes of wheeled vehicles
    Autorzy:
    Hrevtsev, O.
    Selivanova, N.
    Popovych, P.
    Poberezhny, L.
    Sakhno, V.
    Shevchuk, O.
    Poberezhna, L.
    Murovanyi, I.
    Hrytsanchuk, A.
    Romanyshyn, O.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1818803.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Komputerowej Nauki o Materiałach i Inżynierii Powierzchni w Gliwicach
    Tematy:
    disc brake
    wheeled vehicle
    angular velocity
    thermodynamically reversible process
    centrifugal force
    time of relaxation
    isotropic elastic medium
    torsional moment
    hamulec tarczowy
    pojazd kołowy
    prędkość kątowa
    siła odśrodkowa
    izotropowy ośrodek sprężysty
    moment skręcający
    Opis:
    Purpose: Ensuring the required operational reliability of disc brakes by forecasting their technical condition taking into account thermomechanical processes. Design/methodology/approach: Differential equations of rotation of a rigid body around a fixed axis are solved, it is established that the equations of motion and the equations of thermal conductivity are indirectly related. The use of these analytical dependences provides a better understanding of thermomechanical transients. Findings: The solution is obtained on the basis of the differential equation of thermal conductivity of the hyperbolic type, which does not allow an infinite velocity of propagation of temperature perturbations in contrast to the differential equation of thermal conductivity of the parabolic Fourier type. The obtained analytical dependences provide a better understanding of thermomechanical transients and develop a theoretical basis for determining stresses and heat fluxes in solving problems of reliability and durability of disc brakes. Research limitations/implications: The work uses generally accepted assumptions and limitations for thermomechanical calculations. Practical implications: It is shown, that transients in a mechanical system - a brake disk at impulse loadings cause emergence of thermal effects which arise under the influence of external loadings. Originality/value: The application of these analytical dependences provides a better understanding of thermomechanical transients and develops a theoretical basis for solving problems of reliability and durability of disc brakes.
    Źródło:
    Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering; 2021, 104, 1; 11--20
    1734-8412
    Pojawia się w:
    Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Static response of curved steel thin-walled box-girder bridge subjected to Indian railway loading
    Autorzy:
    Verma, V.
    Nallasivam, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2055742.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Komputerowej Nauki o Materiałach i Inżynierii Powierzchni w Gliwicach
    Tematy:
    steel box-girder bridge
    thin-walled structures
    finite element technique
    Matlab
    torsional bi-moment
    skrzynkowy dźwigar stalowy
    most dźwigarowy
    konstrukcje cienkościenne
    technika elementów skończonych
    bimoment
    skręcanie
    Opis:
    Purpose: The primary objective of the current study is to numerically model the steel thin-walled curved box-girder bridge and to examine its various response parameters subjected to Indian Railway loading. Design/methodology/approach: The analysis is conducted by adopting a one dimensional curved thin-walled box-beam finite beam element based on finite element methodology. The scope of the work includes a computationally efficient, three-noded, one-dimensional representation of a thin-walled box-girder bridge, which is especially desirable for its preliminary analysis and design phase, as well as a study of the static characteristics of a steel curved bridge, which is critical for interpreting its dynamic response. Findings: The analytical results computed using finite element based MATLAB coding are presented in the form of various stress resultants under the effect of various combinations of Indian Railway loads. Additionally, the variation in different response parameters due to changes in radius and span length has also been investigated. Research limitations/implications: The research is restricted to the initial design and analysis phase of box-girder bridge, where the wall thickness is small as compared to the cross-section dimensions. The current approach can be extended to future research using a different method, such as Extended finite element technique on curved bridges by varying boundary conditions and number of elements. Originality/value: The validation of the adopted finite element approach is done by solving a numerical problem, which is in excellent agreement with the previous research findings. Also, previous studies had aimed at thin-walled box girders that had been exposed to point loading, uniformly distributed loading, or highway truck loading, but no research had been done on railway loading. Moreover, no previous research had performed the static analysis on thin-walled box-girders with six different response parameters, as the current study has. Engineers will benefit greatly from the research as it will help them predict the static behaviour of the curved thin-walled girder bridge, as well as assess their free vibration and dynamic response analysis.
    Źródło:
    Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering; 2021, 108, 2; 63--74
    1734-8412
    Pojawia się w:
    Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Point Protection of Primary Beams of Steel Grillages Against Lateral Torsional Buckling
    Autorzy:
    Piotrowski, Rafał
    Siedlecka, Monika
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/102480.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    critical moment of lateral torsional buckling of beams
    steel grillage
    point protection
    krytyczny moment poprzecznego wyboczenia skrętnego belek
    stalowy ruszt
    ochrona punktu
    Opis:
    The paper deals with the analysis of lateral torsional buckling (LTB) of steel beams that are components of grillages. Such structures are constructed from primary substring beams and secondary coupling beams. One of the functions performed by secondary beams in grillages is point protection of primary beams against overall stability failure. Based on the LTB analysis of primary beams, the condition specified in the code PN-EN 1993-1-1 (EC-3) was verified. The condition concerns the maximum spacing of point lateral bracings that stabilise compression flanges of beams. Critical moments of LTB for those beams were determined employing two methods. The first method involved the use of equivalent (simplified) loading diagram and the author-developed analytic formula. The other method employed LTBeamN and Abaqus (FEM) software, in which the whole beam was modelled together with bracings. Beam loading diagrams most frequently used in engineering practice were taken into account. Coefficients of LTB were determined in accordance with EC-3. A good congruence of results was obtained, which confirmed the correctness of the equivalent (simplified) beam loading diagram. The condition specified in the code PN-EN 1993-1-1 (EC-3) was also confirmed.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2020, 14, 3; 1-8
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Impact of support closed section ribs on the critical moment for lateral torsional buckling of steel beams
    Wpływ żeber podporowych o przekroju zamkniętym na moment krytyczny zwichrzenia belek stalowych
    Autorzy:
    Piotrowski, R.
    Szychowski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/402434.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
    Tematy:
    critical moment for lateral torsional buckling
    closed section ribs
    elastic restraint against warping
    moment krytyczny zwichrzenia
    żebra o przekroju zamkniętym
    sprężyste zamocowanie przeciw spaczeniu
    Opis:
    The study presents the results of theoretical investigations into the effect produced by support closed section ribs on the critical moment for lateral torsional buckling (Mcr) of bisymmetric I-beams. Elastic restraint against warping, at the site of support, was provided by closed section ribs made from selected rolled profiles (longitudinally cut circular tubes, angles, and channels). Detailed calculations were made for beams under uniform load applied to the top flange of the section. The results obtained in the investigations were compared with the values obtained for beams with end plate. The analysis was conducted of the impact of ribs on the increase in the critical resistance of beams. Analytically estimated critical moments for lateral torsional buckling were verified using FEM tools (LTBeamN, Abaqus).
    W pracy przedstawiono wyniki badań teoretycznych wpływu podporowych żeber zamkniętych na moment krytyczny zwichrzenia (Mcr) belek o bisymetrycznym przekroju dwuteowym. Sprężyste zamocowanie przeciw spaczeniu w miejscu podparcia stanowiły żebra o przekroju zamkniętym, które wykonano z wybranych profili walcowanych (podłużnie rozcięte rury, kątowniki, ceowniki). Obliczenia szczegółowe wykonano dla belek obciążonych równomiernie obciążeniem przyłożonym do półki górnej przekroju. Uzyskane wyniki porównano z wartościami otrzymanymi dla belek z żebrowaniem w postaci blachy czołowej. Przeprowadzono analizę wpływu żeber na zwiększenie nośności krytycznej belek. Oszacowane analitycznie momenty krytyczne zwichrzenia zweryfikowano za pomocą MES (LTBeamN, Abaqus).
    Źródło:
    Structure and Environment; 2018, 10, 1; 5-18
    2081-1500
    Pojawia się w:
    Structure and Environment
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Model of a Drive System for Low-Floor Trams with a Four-Linkage Coupling
    Autorzy:
    Sanecki, Henryk
    Czauderna, Tomasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2203214.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    tram riding simulation
    mathematical model of dynamics
    start-up
    mass moment
    inertia
    method
    torsional vibration
    string
    Opis:
    The article describes the structure and principles of operation of a drive system used in some low-fl oor trams. The system consists of electric motors, gear transmissions as well as hollow shaft s and four-linkage couplings causing the wheels to move. During the study, a dynamic model was built and the parameters needed to carry out a simulation were determined. NGT6 low-floor tram wagons operated by MPK S.A. Cracow were used as examples of existing vehicles. Due to the lack of available data, part of the work was devoted to determining mass moments of inertia of drive system components using an experimental method of torsional vibrations of a string. In subsequent chapters, a mathematical model was developed and a tram start-up simulation was performed based on specific parameters of the individual system components. Some of the results were presented in the form of graphs.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2022, 196; 137--149
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Diagnostic aspects of a crankshaft torsional oscillations monitoring by IAS measurement
    Autorzy:
    Dereszewski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246784.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    diagnostics
    diesel engine
    torsional vibrations
    torque
    angular speed
    diagnostyka
    silnik wysokoprężny
    drgania skrętne
    moment obrotowy
    prędkość kątowa
    Opis:
    Continuous monitoring of diesel engine performance under its operating is critical for prediction of malfunction development and subsequently functional failure detection. Analysis of Instantaneous Angular Speed (IAS) of the crankshaft is considered as one of non-intrusive and effective method of detection of combustion quality deterioration. The article contains presentation of attempt of monitoring of piston engine’s crankshaft torsional vibrations by measurement of Instantaneous Angular Speed at free, and power output ends of the engine’s crankshaft. The angular speed measurements was done using two optical sensors for reading the IAS, mounted at shaft line’s opposite ends, one at free end of the crankshaft and second at end of generator’s shaft. In the article is presented description of the measurement system and explanation of its mode of work. Experiments were based at two kinds of malfunction possible to be simulated at test bed. First one was simulation of a leak of fuel injection pump, the second one relayed on mounting of sets of injection valves with different nozzles characteristics (spraying nozzle angle), giving different parameters of fuel injection. Presented results of experiment derives from test cycle carried out using laboratory stand of Gdynia Maritime University equipped with 3- cylinder self − ignition engine, powering electric generator.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2018, 25, 1; 67-74
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zwichrzenie belek dwuteowych podpartych widełkowo z uwzględnieniem ciągłego usztywnienia na skręcanie
    The lateral buckling of steel I-shape beams with continuous torsional elastic restraints
    Autorzy:
    Bijak, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/389952.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
    Tematy:
    pręty cienkościenne
    przekrój otwarty
    moment krytyczny zwichrzenia
    usztywnienie ciągłe
    skręcanie
    thin-walled bars
    open cross section
    continuous torsional elastic
    restraints
    Opis:
    W pracy analizowano zwichrzenie belek dwuteowych (bisymetrycznych) podpartych widełkowo z uwzględnieniem ciągłego usztywnienia na skręcanie Przedstawiono sposób wyznaczenia tej sztywności w praktycznym przypadku połączenia blachy trapezowej z belką za pomocą typowych łączników. Zamieszczono uproszczone wzory dla wybranych schematów statycznych, szczególnie przydatne w przypadku analizy zwichrzenia ciągłych płatwi dwuteowych. Przedstawiono oszacowanie wpływu miejsca przyłożenia obciążenia poprzecznego po wysokości przekroju w złożonych stanach obciążenia
    A simple model of the lateral buckling of steel I-shape beams with elastic and continuous torsional restraints was developed. The lateral buckling beams with free warping were formulated as differential equations in terms of torsion angle. The stability equations were approximately solved with the use of the Bubnow-Galerkin orthogonalization method. The proposed approximate formulas provide the estimation of lateral buckling moment with good enough accuracy for designing purposes.
    Źródło:
    Budownictwo i Architektura; 2013, 12, 2; 181-188
    1899-0665
    Pojawia się w:
    Budownictwo i Architektura
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Lateral-torsional buckling of beams elastically restrained against warping at supports
    Zwichrzenie belek sprężyście zamocowanych przeciw spaczeniu na podporach
    Autorzy:
    Piotrowski, R.
    Szychowski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/230842.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    zwichrzenie
    moment krytyczny zwichrzenia
    belka zamocowana sprężyście
    spaczenie
    blacha czołowa
    metoda energetyczna
    wielomiany potęgowe
    lateral-torsional buckling
    buckling critical moment
    elastically restraind beam
    warping
    end-plate
    energy method
    power polynomials
    Opis:
    The study presents the results of theoretical investigations into lateral torsional buckling (LTB) of bi-symmetric I-beams, elastically restrained against warping at supports. Beam loading schemes commonly used in practice are taken into account. The whole range of stiffness of the support joints, from free warping to warping fully restrained, is considered. To determine the critical moment, the energy method is used. The function of the beam twist angle is described with power polynomials that have simple physical interpretation. Computer programs written in symbolic language for numerical analysis are developed. General approximation formulas are devised. Detailed calculations are performed for beams with end-plate joints. Critical moments determined with programs and approximation formulas are compared with the results obtained by other researchers and with those produced by FEM. Very good accuracy of results is obtained.
    Współcześnie stosowane metody projektowania elementów stalowych zmierzają do uwzględnienia szeregu parametrów poprawiających sposób odwzorowania rzeczywistych warunków pracy konstrukcji w inżynierskim modelu obliczeniowym. Jednym z istotnych parametrów jest wpływ sprężystego zamocowania przeciw spaczeniu przekrojów podporowych na moment krytyczny zwichrzenia belek. W pracy przedstawiono wyniki badań teoretycznych zwichrzenia bisymetrycznych belek dwuteowych sprężyście zamocowanych przeciw spaczeniu na podporach. Uwzględniono często występujące w praktyce schematy obciążenia. Stopień sprężystego zamocowania przeciw spaczeniu opisano współczynnikiem ε wg wzoru (3.1) [8,12] uwzględniającym sztywność sprężystego zamocowania αw wg wzoru (3.2) [8,12]. Współczynnik sprężystego zamocowania zmienia się od ε = 0 dla zupełnej swobody spaczenia, do ε = ∞ dla pełnej blokady spaczenia. W pracy wprowadzono dodatkowo bezwymiarowy wskaźnik utwierdzenia κ wg wzoru (3.3), zmieniający się od κ = 0 dla zupełnej swobody spaczenia do κ = 1 dla pełnej blokady spaczenia.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2015, 61, 4; 155-174
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-8 z 8

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies