Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "torque capacity" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-10 z 10
    Tytuł:
    Performance and cost-effectiveness of air disc brakes and air drum brakes for truck semi-trailers in different road and speed conditions
    Autorzy:
    Ampadu, Vincent-Michael Kwesi
    Alrejjal, Anas
    Ksaibati, Khaled
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2204251.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Fundacja Centrum Badań Socjologicznych
    Tematy:
    GSRS
    braking systems
    grades
    speeds
    life cycle cost analysis
    brake torque capacity
    Opis:
    This study uses TruckSim™ to model disc brakes and drum brakes on a fully loaded truck semi-trailer to study the performance of each brake type as downgrades and speeds vary. The brake performance is measured based on braking distance. A simplified economic comparison based on life cycle cost analysis to determine which road and vehicle conditions give rise to the cost-effectiveness of disc brakes is performed. The studies suggest that disc brakes shorten braking distances by 10-20%. They also suggest that the percentage reduction in braking distance as speed increases and downgrade gets steeper is approximately 12-19%. Evidence is provided that trucking companies operating their vehicles in steep terrain and at high speeds with disc brakes could benefit from 12-80% in long-term cost savings. Finally, at the societal level, by preventing crashes arising from rear-end collisions and runaway truck incidents, disc brakes save at least $649 million annually.
    Źródło:
    Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics; 2023, 8, 1; 24--42
    2520-2979
    Pojawia się w:
    Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania teoretyczne i doświadczalne nośności stożkowych połączeń wtłaczanych ze strefami laserowego wzmocnienia
    Theoretical and numerical investigations of conical interference fit joints witch laser reinforcement zones
    Autorzy:
    Zimmerman, A.
    Śnieżek, L.
    Zimmerman, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/208680.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    stożkowe połączenia wtłaczane
    nośność połączeń wtłaczanych
    MES (metoda elementów skończonych)
    conical interference fit joints
    torque capacity
    FEM
    Opis:
    Tematem pracy są badania porównawcze nośności stożkowych połączeń wtłaczanych i połączeń wtłaczanych ze strefami laserowego wzmocnienia. W trakcie badań przeprowadzono obliczenia rozkładu odkształceń i naprężeń w czopie i tulei podczas procesu realizacji połączenia, po realizacji wcisku oraz po przyłożeniu liniowo narastającego momentu skręcającego. Do obliczeń zastosowano Metodę Elementów Skończonych. Określono zależności nośności połączenia od siły wcisku oraz przeprowadzono badania doświadczalne nośności stożkowych połączeń wtłaczanych. Stwierdzono wzrost nośności stożkowych połączeń wtłaczanych ze strefami laserowego wzmocnienia względem połączeń standardowych o około 50% przy tym samym przemieszczeniu osiowym elementów połączenia. W badaniach eksperymentalnych uzyskano większą nośność tego połączenia (około 25%) w porównaniu z połączeniem bez ścieżek.
    The subject of the paper is the comparative research of the carrying capacity of conical interference fit joints and interference fit joints with laser reinforcement zones. The objective of the paper is the analysis of strain and stress in the conical interference fit joints taking into consideration plastic strain in bush and friction on contact surfaces in torsional load conditions. During the research, the chemical composition and structure were analyzed as well as microhardness and mechanical properties of steel (C45) used for the manufacture of joint elements were tested before and after laser processing. The friction coefficient between contact surfaces of a shaft and a bush was determined. The calculations of strain and stress distribution in the shaft and the bush were carried out: during the joining process, after interference and after application of torsional moment. For these calculations, the Finite Element Method (ADIN A 8.5) was used. The dependences of joint carrying capacity on interference force were determined and experimental tests of the capacity of conical interference fit joints were carried out. The increase in the capacity of conical interference fit joints with laser reinforcement zones was found in comparison with the standard joints by approx. 50% in case of the same axial displacement of joint elements and by 14% in case of the same interference force.
    Źródło:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2011, 60, 1; 385-404
    1234-5865
    Pojawia się w:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influence of different rotor magnetic circuit structure on the performance of permanent magnet synchronous motor
    Autorzy:
    Qiu, H.
    Yu, W.
    YANG, C.
    Yi, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/141061.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    air gap flux density
    cogging torque
    magnetic circuit structure
    overload capacity
    permanent magnet synchronous motor
    Opis:
    In order to compare the performance difference of the permanent magnet synchronous motors (PMSM) with different rotor structure, two kinds of rotor magnetic circuit structure with surface-mounted radial excitation and tangential excitation are designed respectively. By comparing and analyzing the results, the difference of the motor performance was determined. Firstly, based on the finite element method (FEM), the motor electromagnetic field performance was studied, and the magnetic field distribution of the different magnetic circuit structure was obtained. The influence mechanism of the different magnetic circuit structure on the air gap flux density was obtained by using the Fourier theory. Secondly, the cogging torque, output torque and overload capacity of the PMSM with different rotor structure were studied. The effect mechanism of the different rotor structure on the motor output property difference was obtained. The motor prototype with two kinds of rotor structure was manufactured, and the experimental study was carried out. By comparing the experimental data and simulation data, the correctness of the research is verified. This paper lays a foundation for the research on the performance of the PMSM with different magnetic circuit structure.
    Źródło:
    Archives of Electrical Engineering; 2017, 66, 3; 583-594
    1427-4221
    2300-2506
    Pojawia się w:
    Archives of Electrical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Stability assessment as a criterion of stabilization of the movement trajectory of mobile crane working elements
    Autorzy:
    Kacalak, W.
    Budniak, Z.
    Majewski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/265654.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    dźwig samojezdny
    stabilność żurawia
    udźwig
    mobile crane
    stability of crane
    overturning torque
    lifting capacity
    tip-over axis
    Opis:
    The article presents a stability assessment method of the mobile crane handling system based on the safety indicator values that were accepted as the trajectory optimization criterion. With the use of the mathematical model built and the model built in the integrated CAD/CAE environment, analyses were conducted of the displacements of the mass centre of the crane system, reactions of the outrigger system, stabilizing and overturning torques that act on the crane as well as the safety indicator values for the given movement trajectories of the crane working elements.
    Źródło:
    International Journal of Applied Mechanics and Engineering; 2018, 23, 1; 65-77
    1734-4492
    2353-9003
    Pojawia się w:
    International Journal of Applied Mechanics and Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Equivalent fuel consumption of engines from Swedish automotive companies
    Ekwiwalentne zuzycie paliwa w silnikach pojazdow szwedzkich firm
    Autorzy:
    Myslowski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/793586.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Tematy:
    fuel consumption
    engine
    load capacity
    engine torque
    truck
    automotive company
    Sweden
    Volvo engine
    Scania engine
    diesel engine
    engine parameter
    Źródło:
    Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2012, 12, 1
    1641-7739
    Pojawia się w:
    Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A study of tribological load capacity of various friction pairs
    Badania tribologicznej nośności różnych skojarzeń ciernych
    Autorzy:
    Lepiarczyk, D.
    Gawędzki, W.
    Tarnowski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/188726.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    friction pairs
    load bearing capacity
    load analysis
    friction torque
    friction coefficient
    skojarzenia cierne
    nośność
    analiza obciążeń
    moment tarcia
    współczynnik tarcia
    Opis:
    The paper presents and experimentally verifies a testing method of friction pairs between various materials: steel-cast iron, cast iron-cast iron, and cast iron-ferodo. The applied methodology for the evaluation of tribological mating of a friction part allows for determining the time series of friction torque and mechanical power transmitted by a friction pair at slippage. Time series of parameters variability in the investigated friction process after the loss of contact are presented. In addition, relationships are presented that allow for determining the basic friction pair parameters: friction torque, friction coefficient, and mechanical power. This is a basis for determining the tribological load capacity of a friction pair whose measure has been assumed as the maximum value of torsional torque and mechanical power transmitted by the tested specimens.
    W artykule przedstawiono oraz eksperymentalnie zweryfikowano metodę badań skojarzeń ciernych pomiędzy różnymi materiałami: stal–żeliwo, żeliwo–żeliwo oraz żeliwo–ferodo. Zastosowana metodyka badawcza do oceny tribologicznej współpracy skojarzenia ciernego pozwala na wyznaczenie zmian przebiegu momentu tarcia oraz przenoszonej przez skojarzenie mocy mechanicznej, od chwili zerwania styku na kontakcie powierzchni trących i pracy w stanie poślizgu. Zaprezentowano przebiegi czasowe zmienności parametrów badanego procesu tarcia powierzchni skojarzonych występujące po zerwaniu kontaktu. Podano zależności umożliwiające wyznaczenie podstawowych parametrów skojarzenia ciernego: momentu tarcia, współczynnika tarcia oraz mocy mechanicznej. Daje to podstawy do określenia tribologicznej nośności skojarzenia, którego miarę przyjęto w postaci maksymalnej wartości momentu skręcającego oraz mocy mechanicznej przenoszonej przez badane próbki.
    Źródło:
    Tribologia; 2017, 272, 2; 91-98
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Niedoceniany wpływ błędów montażowych na nośność stalowych łączników rozporowych
    Underestimated effects of installation errors on bearing capacity of metal anchors
    Autorzy:
    Konieczny, Kazimierz
    Dudek, Daniel
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/161441.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
    Tematy:
    łącznik stalowy
    łącznik rozporowy
    nośność
    błąd montażowy
    podłoże
    rysa
    moment obrotowy
    steel connector
    shield anchor
    bearing capacity
    assembly error
    subsoil
    crack
    torque
    Opis:
    W artykule opisano wpływ najczęściej popełnianych błędów w trakcie montażu stalowych łączników rozporowych na nośność zamocowań. Zazwyczaj wynika to z zarysowań podłoża betonowego, użycia wierteł o niewłaściwej średnicy, zastosowania nieodpowiedniego momentu instalacyjnego, zbyt płytkiego osadzenia łączników w podłożu itp. Stwierdzone w badaniach różnice w nośności mogą dochodzić nawet do 200%.
    The paper describes the effects of errors most frequently met while installing the metal anchors on the bearing capacity of the fixing system. It is usually caused by cracks of the concrete base, usage of drills with incorrect diameters, application of improper installation torque and/or too shallow embedment of anchors in the concrete base, and also other factors. The differences in the capacity found in the tests can reach even 200%.
    Źródło:
    Przegląd Budowlany; 2019, 90, 7-8; 75-79
    0033-2038
    Pojawia się w:
    Przegląd Budowlany
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Moment krytyczny zwichrzenia belek dwuteowych podciętych przy podporach
    Critical twisting torque in case of I-beams, cut at the base
    Autorzy:
    Bobowski, J.
    Stolarska, N
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/161554.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
    Tematy:
    belka stalowa
    belka dwuteowa
    podcięcie
    moment krytyczny zwichrzenia
    nośność na zginanie
    steel beam
    I-beam
    undercutting
    critical twisting torque
    bending load capacity
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań teoretycznych podcięcia belek dwuteowych przy podporach na wartości momentu krytycznego zwichrzenia, tym samym na nośność belek na zginanie. Przeanalizowano zwichrzenie typowych belek dwuteowych dla różnych rodzajów głębokości i długości podcięć. Uwzględniono różne rodzaje obciążeń i zmianę ich ustawień na wysokości i przekroju. Obliczenia wykonano przy pomocy programu SOFiSTiK odpowiednio modelując strefy podporowe belek. Wyniki analiz przedstawiono na wykresach.
    The article presents results of theoretical research regarding undercutting of I-beams at the base, for the values of critical twisting torque, and beam capacity within the scope of bending. The analyzed twists of typical I-beams has been considered for several depths and lengths of the undercuts. A variety of load types has been taken into account, as well variability in their position – both in height, as well as in crosssections. Calculations have been executed with the use of SOF iST iK software bundle, which modeled the support zones of the beams. Results of the analysis have been presented by the charts.
    Źródło:
    Przegląd Budowlany; 2015, R. 86, nr 1, 1; 19-21
    0033-2038
    Pojawia się w:
    Przegląd Budowlany
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Crane stability assessment method in the operating cycle
    Autorzy:
    Kacalak, W.
    Budniak, Z.
    Majewski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/375180.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    CAD/CAE
    mobile crane
    stability of crane
    overturning torque
    lifting capacity
    tip-over axis
    indicator of crane safety
    żuraw przejezdny
    stabilność żurawia
    moment obrotowy wywracający
    udźwig
    Opis:
    The article presents stability assessment of the mobile crane handling system based on the developed method with the use of the mathematical model built and the model built in the integrated CAD/CAE environment. The model proposed consists of the main crane assemblies coupled together: the truck with outrigger system and the base, the slewing column, the inner and outer arms, the six-member telescopic boom, the hook with lifting sling and the transported load. Analyses were conducted of the displacements of the mass centre of the crane system, reactions of the outrigger system, stabilizing and overturning torques that act on the crane as well as the safety indicator values for the given movement trajectories of the crane working elements.
    Źródło:
    Transport Problems; 2017, 12, 4; 141-151
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental studies of static and dynamic steel arch support load capacity and sliding joint temperature parameters during yielding
    Autorzy:
    Pytlik, Andrzej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1853806.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    nośność statyczna
    wyrobisko
    podpora stalowa
    yielding steel arch support
    support shackle torque
    static and dynamic load capacity
    support work
    arch acceleration in sliding joints
    joint sparking and heating temperature during yielding
    Opis:
    Difficult geological and mining conditions as well as great stresses in the rock mass result in significant deformations of the rocks that surround the workings and also lead to the occurrence of tremors and rock bursts. Yielding steel arch support has been utilised in the face of hard coal extraction under difficult conditions for many years, both in Poland and abroad. A significant improvement in maintaining gallery working stability is achieved by increasing the yielding support load capacity and work through bolting; however, the use of rock bolts is often limited due to factors such as weak roof rock, significant rock mass fracturing, water accumulation, etc. This is why research and design efforts continue in order to increase yielding steel arch support resistance to both static and dynamic loads. Currently, the most commonly employed type of yielding steel arch support is a support system with frames constructed from overlapping steel arches coupled by shackles. The yield of the steel frame is accomplished by means of sliding joints constructed from sections of various profiles (e.g. V, TH or U-type), which slip after the friction force is exceeded; this force is primarily dependent on the type of shackles and the torque of the shackle screw nuts. This article presents the static bench testing results of ŁP10/V36/4/A, ŁP10/V32/4/A and ŁP10/V29/4/A yielding steel arch support systems formed from S480W and S560W steel with increased mechanical properties. The tests were conducted using 2 and 3 shackles in the joint, which made it possible to compare the load capacities, work values and characteristics of various types of support. The following shackle screw torques were used for the tests: Md = 500 Nm – for shackles utilised in the support constructed from V32 and V36 sections. Md = 400 Nm – for shackles utilised in the support constructed from V29 sections. The shackle screw torques used during the tests were greater compared to the currently utilised standard shackle screw torques within the range of Md = 350-450 Nm. Dynamic testing of the sliding joints constructed from V32 section with 2 and 3 shackles was also performed. The SD32/36W shackles utilised during the tests were produced in the reinforced versions and manufactured using S480W steel. Since comparative testing of a rock bolt-reinforced steel arch support system revealed that the bolts would undergo failure at the point of the support yield, a decision was made to investigate the character of the dynamics of this phenomenon. Consequently, this article also presents unique measurement results for top section acceleration values registered in the joints during the conduction of support tests at fullscale.Filming the yield in the joint using high-speed video and thermal cameras made it possible to register the dynamic characteristics of the joint heating process at the arch contact point as well as the mechanical sparks that accompanied it. Considering that these phenomena have thus far been poorly understood, recognising their significance is of great importance from the perspective of occupational safety under the conditions of an explosive atmosphere, especially in the light of the requirements of the new standard EN ISO 80079-36:2016, harmonised with the ATEX directive.
    Źródło:
    Archives of Mining Sciences; 2020, 65, 3; 469-491
    0860-7001
    Pojawia się w:
    Archives of Mining Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-10 z 10

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies