- Tytuł:
-
Wpływ korekcji przekładni walcowej o zębach ewolwentowych na zużycie oraz trwałość
Influence of the correction of cylindrical gearings with involute teeth on wear and durability - Autorzy:
-
Czerniec, M.
Kiełbiński, J. - Powiązania:
- https://bibliotekanauki.pl/articles/971342.pdf
- Data publikacji:
- 2015
- Wydawca:
- Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
- Tematy:
-
przekładnie walcowe zębate
zazębienie dwu-, jedno-, dwuparowe
korekcja technologiczna zębów
naciski stykowe
zużycie zębów
trwałość przekładni
cylindrical gearing
double – single – double tooth engagement
technological tooth correction
hooking displacement
contact pressures
tooth wear
gear durability - Opis:
-
W oparciu o autorską metodę oceny zużycia oraz trwałości przekładni walcowych
o zębach ewolwentowych z uwzględnieniem określonych warunków zazębienia
oszacowano wpływ korekcji technologicznej na wytrzymałość kontaktową,
zużycie oraz trwałość uzębienia. Ustalono, że naciski stykowe osiągają
największe wartości na wejściu w zazębienie jednoparowe. Przy zastosowaniu
korekcji uzębienia maksymalne naciski stykowe ulegają obniżeniu nawet
o 14%.
Zużycie dopuszczalne h2* powierzchni zębów koła zębatego występuje
w różnych punktach zarysu zęba: w przypadku przykładni o zębach prostych
niekorygowanych – w punkcie wejścia zębów w zazębienie jednoparowe,
a przy zębach korygowanych i odpowiednio dużym współczynniku korekcji –
na wyjściu z zazębienia jednoparowego. W przekładni walcowej z zębami skośnymi
bez zastosowania korekcji dopuszczalne zużycie h2* występuje w punkcie
wejścia w zazębienie dwuparowe, a przy zębach korygowanych – na wejściu
w zazębienie dwuparowe lub na wyjścju z zazębienia jednoparowego
w zależności o wartości współczynników korekcji x1=-x2 .
Trwałość przekładni przy optymalnych wartościach x1=-x2 , ustalonych
w wyniku badań, ulega podwyższeniu nawet o 1,66 razy. Wyniki badań przedstawiono
w postaci graficznej.
Based on author’s method of evaluation of wear and durability of cylindrical gearings with involute teeth, taking into account engagement conditions, the influence of technological correction on contact strength, wear, and durability has been investigated. It has been established that, generally, the highest contact pressures appear at the entrance into single-tooth engagement. At the engagement correction, maximal contact pressures decrease by a maximum 14%. The permissible wear of gear teeth h2* is reached in different contact points: In spur gears, it is reached at the absence of correction in the point of teeth entrance into single-tooth engagement, and, in case of their correlation, it is reached at the exit of single-tooth engagement; in the gear with helical non-correlated teeth, the h2* value would be reached in the point of teeth entrance into double-tooth engagement, and, in case of correlated engagement, it is reached at the entrance into double-tooth engagement or at the exit of single-tooth engagement, depending on the values of correction coefficients x1 = –x2. Gear durability at the optimal coefficients of x1 = –x2, determined in the process of investigation, increase up to 1.66 times. Results of the investigation are presented graphically. - Źródło:
-
Tribologia; 2015, 1; 13-24
0208-7774 - Pojawia się w:
- Tribologia
- Dostawca treści:
- Biblioteka Nauki
Artykuł