Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "tooth gearing durability" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-3 z 3
    Tytuł:
    The possibilities of improving the operational characteristics of vehicle gear by the use of cylindrical arched tooth gear drive
    Возможности повышения эксплуатационных характеристик приводов транспортных средств за счет применения арочных цилиндрических зубчатых передач
    Autorzy:
    Ivanov, I.
    Rubin, P.
    Tarapanov, A.
    Kanatnikov, N.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/375448.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    driving gear
    reliability
    tooth gearing durability
    cutting process
    arched tooth
    układ napędowy
    niezawodność
    trwałość zęba przekładni zębatej
    proces cięcia
    Opis:
    In this article, one of the most promising methods of increasing the operational characteristics of a vehicle gear by the use of cylindrical gear drives with arched teeth is presented. Despite a number of advantages, these gearings are not widely used due to design and manufacture complexity. Possible options of edge cutting machining of cylindrical gearwheel arched teeth are considered. The progressive process technology proposed by the authors combines the roughing by multi-purpose cutter head for bevel gear with circular tooth and finishing by cutter head with zero angle of cutting edge.
    В статье представлен один из перспективных способов повышения эксплуатационных характеристик приводов транспортных средств за счет применения цилиндрических передач с арочными зубьями. Несмотря на целый ряд преимуществ, такие передачи не имеют широкого распространения это связано сосложностью их проектирования и изготовления. Рассмотрены возможные варианты лезвийной обработки арочных зубьев цилиндрических колес. Авторами предложен прогрессивный технологический процесс. Сочетающий черновую обработку универсальными резцовыми головками для обработки конических колес скруговым зубом и чистовую - резцовыми головками с нулевым углом профиля.
    Źródło:
    Transport Problems; 2016, 11, 2; 61-66
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The stand for resource tests of drive lines the close circuit
    Stend dlja resursnykh ispytanijj kardannykh peredach v zamknutom konture
    Autorzy:
    Pastukhov, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/76459.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Tematy:
    resource test
    drive line
    closed circuit
    tooth gearing
    durability
    technical solution
    rational design
    modern system
    Źródło:
    Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa; 2013, 15, 7
    1730-8658
    Pojawia się w:
    Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ korekcji przekładni walcowej o zębach ewolwentowych na zużycie oraz trwałość
    Influence of the correction of cylindrical gearings with involute teeth on wear and durability
    Autorzy:
    Czerniec, M.
    Kiełbiński, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/971342.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    przekładnie walcowe zębate
    zazębienie dwu-, jedno-, dwuparowe
    korekcja technologiczna zębów
    naciski stykowe
    zużycie zębów
    trwałość przekładni
    cylindrical gearing
    double – single – double tooth engagement
    technological tooth correction
    hooking displacement
    contact pressures
    tooth wear
    gear durability
    Opis:
    W oparciu o autorską metodę oceny zużycia oraz trwałości przekładni walcowych o zębach ewolwentowych z uwzględnieniem określonych warunków zazębienia oszacowano wpływ korekcji technologicznej na wytrzymałość kontaktową, zużycie oraz trwałość uzębienia. Ustalono, że naciski stykowe osiągają największe wartości na wejściu w zazębienie jednoparowe. Przy zastosowaniu korekcji uzębienia maksymalne naciski stykowe ulegają obniżeniu nawet o 14%. Zużycie dopuszczalne h2* powierzchni zębów koła zębatego występuje w różnych punktach zarysu zęba: w przypadku przykładni o zębach prostych niekorygowanych – w punkcie wejścia zębów w zazębienie jednoparowe, a przy zębach korygowanych i odpowiednio dużym współczynniku korekcji – na wyjściu z zazębienia jednoparowego. W przekładni walcowej z zębami skośnymi bez zastosowania korekcji dopuszczalne zużycie h2* występuje w punkcie wejścia w zazębienie dwuparowe, a przy zębach korygowanych – na wejściu w zazębienie dwuparowe lub na wyjścju z zazębienia jednoparowego w zależności o wartości współczynników korekcji x1=-x2 . Trwałość przekładni przy optymalnych wartościach x1=-x2 , ustalonych w wyniku badań, ulega podwyższeniu nawet o 1,66 razy. Wyniki badań przedstawiono w postaci graficznej.
    Based on author’s method of evaluation of wear and durability of cylindrical gearings with involute teeth, taking into account engagement conditions, the influence of technological correction on contact strength, wear, and durability has been investigated. It has been established that, generally, the highest contact pressures appear at the entrance into single-tooth engagement. At the engagement correction, maximal contact pressures decrease by a maximum 14%. The permissible wear of gear teeth h2* is reached in different contact points: In spur gears, it is reached at the absence of correction in the point of teeth entrance into single-tooth engagement, and, in case of their correlation, it is reached at the exit of single-tooth engagement; in the gear with helical non-correlated teeth, the h2* value would be reached in the point of teeth entrance into double-tooth engagement, and, in case of correlated engagement, it is reached at the entrance into double-tooth engagement or at the exit of single-tooth engagement, depending on the values of correction coefficients x1 = –x2. Gear durability at the optimal coefficients of x1 = –x2, determined in the process of investigation, increase up to 1.66 times. Results of the investigation are presented graphically.
    Źródło:
    Tribologia; 2015, 1; 13-24
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-3 z 3

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies