Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "thermal loads" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-12 z 12
    Tytuł:
    Thermal loads of engines for different properties of commercial fuels
    Autorzy:
    Sroka, Z. J.
    Reksa, M.
    Miksiewicz, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243852.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    diesel engine
    thermal loads
    fuels
    Opis:
    It is oblivious, various properties of fuels cause different thermal loads of engines. Question is, how big is this effect and what fuel compound and its property play insignificant part. This paper is focused on problem of quality of diesel commercial fuels in Polish market and it is a challenge to find answer for question mentioned above. The academic staff from Wroclaw University of Technology organized tests with different commercial fuels. Chemical and physical properties of these fuels were studied and used for investigation to define relationships between them and thermal load during simulation process. All researches were done in the lab of Division of Motor Vehicles and Internal Combustion Engines at the Wroclaw University of Technology. Tests have showed differences in chemical and physical properties of fuels, but there is no statistics effect on engine parameters. Results have not also pointed any important differences in thermal loads of engine VW1,9 TDI and its components according to different physical and chemical properties of tested fuels. It is probably because there are differences of calorific values from one side but from other hands various density and specific fuel consumption compensated these differences. To burn unit of fuel contains higher level of oxygen, engine needs lower amount of air, so it gives, for the same fuelling system, lean mixture. It causes higher temperature of exhaust gases and a bit higher exhaust losses
    Źródło:
    Journal of KONES; 2008, 15, 2; 463-467
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Temperature variation effect on the active vibration control of smart composite beam
    Autorzy:
    Salah, Mostefa
    Boukhoulda, Farouk B.
    Nouari, Mohamed
    Bendine, Kouider
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1837931.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
    Tematy:
    piezoelectric
    thermal loads
    beams
    active vibration control
    Hamilton’s principle
    Opis:
    Due to their impressive capacity of sensing and actuating, piezoelectric materials have been widely merged in different industrial fields, especially aeronautic and aerospace area. However, in the aeronautic industry, the structures are operating under critical environ-mental loads such as high and very low temperature, which made the investigation of the effect of thermal forces on the piezoelectric struc-tures indispensable to reach the high functionality and performance. The present paper focuses on the effect of thermal loads on the active vibration control (AVC) of structures like beams. For this purpose, a finite element model of composite beam with fully covered piezoelec-tric sensor and actuator based on the well-known high order shear deformation theory is proposed by taking into account the electrical po-tential field and a linear temperature field. Hamilton’s principle is used to formulate the electro-thermo-mechanical governing equations. The negative velocity feedback controller is implemented to provide the necessary gain for the actuator. Different analyses are effectuated to present the effect of the temperature ranging from -70°C to 70°C on the active vibration control of the composite beam.
    Źródło:
    Acta Mechanica et Automatica; 2020, 14, 3; 166-174
    1898-4088
    2300-5319
    Pojawia się w:
    Acta Mechanica et Automatica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ temperatury składowanego ośrodka sypkiego na wartości sił wewnętrznych w ścianach komory walcowej
    The effect of temperature of the stored bulk material on the internal forces in the walls of the cylindrical chamber
    Autorzy:
    Duda, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/402940.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
    Tematy:
    silos żelbetowy
    obciążenia termiczne
    siły wewnętrzne
    reinforced concrete silo
    thermal loads
    internal forces
    Opis:
    Artykuł dotyczy oceny wartości sił wewnętrznych w walcowej komorze silosu, przeznaczonej do składowania materiału sypkiego w stanie podwyższonej temperatury. Przeprowadzono analizę numeryczną komory poddanej oddziaływaniu sił zewnętrznych oraz obciążeń termicznych. Analizę sił wewnętrznych wykonano na podstawie norm europejskich. Wyniki wskazują znaczący wpływ temperatury ośrodka sypkiego na pracę konstrukcji powłokowych.
    Distribution of internal forces depends on many factors: permanent and variable loads, including often ignored in the calculation the effect of thermal loads. The purpose of the paper is to analyse the impact of high temperature on the internal forces in the walls of the cylindrical silo. The supporting structure has been modelled in Autodesk Robot Structural Analysis programme. Walls of the silo are loaded with the thrust of bulk material (filling and emptying) considering the temperature. The numerical analysis was conducted using the method specified in the European standards. The results showed a significant influence of temperature on the distribution of forces in the chamber of the cylindrical silo. Failure due to thermal influences can cause damage to supporting structure designed object.
    Źródło:
    Budownictwo i Inżynieria Środowiska; 2016, 7, 1; 19-27
    2081-3279
    Pojawia się w:
    Budownictwo i Inżynieria Środowiska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Aerodynamika układu koło kolejowe - klocek hamulcowy i jej wpływ na obciążenia termiczne
    Aerodynamics of railway wheel - brake shoe system and its influence on thermal loads
    Autorzy:
    Sitarz, M.
    Mańka, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/197221.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    zjawiska tribologiczne
    koło kolejowe
    klocek hamulcowy
    obciążenia termiczne
    tribological effects
    railway wheel
    brake shoe
    thermal loads
    Opis:
    W artykule przedstawiono przebieg oraz wyniki badań prowadzonych w Katedrze Transportu Szynowego Politechniki Śląskiej w zakresie analizy wpływu własności aerodynamicznych układu koło kolejowe - klocek hamulcowy (KKH) na obciążenia termiczne tych elementów. Przedstawiono wyniki badań, z których wynika, że w lokomotywie EU07 prędkość strugi powietrza w otoczeniu układu KKH stanowi niespełna 10% prędkości pojazdu. Dowiedziono, że wiodącym sposobem oddawania ciepła podczas hamowania jest konwekcja, której intensywność zależy głównie od prędkości strugi powietrza.
    This article presents course and results of research conducted in Department of Railway Engineering within the range of railway wheel-brake shoe system (KKH) aerodynamic property and influence on thermal loads. Presented also results, which come from that air stream velocity in KKH environment is less than 10% of vehicle velocity. Proved also, that leading way of heat exchange during braking is convection, which intensity depends strongly on air stream velocity.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2008, 64; 41-46
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Determination of displacements of slender objects
    Wyznaczenie przemieszczeń obiektów wysmukłych
    Autorzy:
    Grzeja, O. Z.
    Mąkolski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/972122.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Uniwersytet Przyrodniczy we Wrocławiu
    Tematy:
    deformation measurements
    reflectorless measurement
    slender objects
    thermal loads
    wind loads
    pomiar deformacji
    pomiar bezlustrowy
    obiekt wysmukły
    obciążenia termiczne
    obciążenie wiatrem
    Opis:
    In the paper the authors conducted a study on the determination of daily changes in the position of a slender object on example of a power pole. The size of the dynamic de- flections was compared to variables of the effect of solar radiation and the wind speed and direction measured during research. To determine these parameters to-date measurements of temperatures on sunny and sheltered side of construction, direction and wind strength were performed. The attempt was made to determine the static deflection in order to compare them to the size of the maximum set forth in the technical standards. The measurement accuracy of the controlled points of the object was compared with values given in the technical instructions. The authors concluded that deformation measurements carried out in serve weather conditions gave more valuable information in terms of an object endurance. The research is the first step in lengthier measurements. The motivation for this paper is need of rebuild of electric high – voltage lines.
    W artykule autorzy przedstawili badania dotyczące wyznaczania dobowych wychyleń obiektów wysmukłych zrealizowanych na przykładzie zmian położenia słupa energetycznego. Wielkości wychyleń dynamicznych odnieśli do pomierzonych w czasie trwania pomiarów zmiennych wartości wpływu nasłonecznienia oraz wpływu prędkości i kierunku wiatru. Podjęli też próbę wyznaczenia wychyleń statycznych w celu ich porównania z wielkościami maksymalnymi przedstawionymi w obowiązujących normach prawnych. Do przepisów zawartych w tych normach odnieśli również uzyskane w wyniku pomiarów dokładności określenia punktów kontrolowanych badanego obiektu. Autorzy doszli do wniosku, że pomiary odkształceń przeprowadzonych w ciężkich warunkach pogodowych dają więcej przydatnych informacji o wytrzymałości obiektu. Badanie jest pierwszym krokiem w ciągu dłuższych pomiarów. Motywacją do napisania tego artykułu jest potrzeba przebudowy linii elektrycznych wysokiego napięcia.
    Źródło:
    Acta Scientiarum Polonorum. Geodesia et Descriptio Terrarum; 2015, 14, 1-2; 35-45
    1644-0668
    Pojawia się w:
    Acta Scientiarum Polonorum. Geodesia et Descriptio Terrarum
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The influence of thermal loads on modern road concrete pavements in Poland
    Autorzy:
    Brodzik, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/196643.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    numerical modelling
    thermal loads
    concrete slab
    temperature
    continuously reinforced concrete pavement
    modelowanie numeryczne
    obciążenia cieplne
    płyta betonowa
    temperatura
    Opis:
    This article presents the opportunities for the development of road concrete pavements in Poland. The analysis of the prospects for evolving a new type of concrete pavement, based on continuous reinforcement, has been performed. The advantages and disadvantages, in terms of functionality, strength and economy, have been analysed. The evaluation of stress and displacements in the analysed continuously reinforced concrete slabs, involving the use of the finite element method (FEM), has been performed on selected temperature distributions derived from thermal loads. Based on the analysis of adopted decompositions, the use of the FEM to assess the effectiveness of the continuously reinforced pavements has been proposed.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2017, 95; 27-37
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wyznaczanie rozkładu temperatury w ścianie żelbetowego zbiornika na ciecze
    Assessment of temperature distribution of the reinforced concrete wall of liquids tank
    Autorzy:
    Garbalińska, H.
    Stolarska, A.
    Strzałkowski, J.
    Figiel, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/362469.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Fizyki Budowli Katarzyna i Piotr Klemm
    Tematy:
    zbiornik na ciecze
    ściana żelbetowa
    obciążenia termiczne
    oddziaływania środowiskowe
    liquid tank
    reinforced concrete wall
    thermal loads
    environmental impact
    Opis:
    Artykuł dotyczy wybranych aspektów projektowania żelbetowych zbiorników na ciecze z uwagi na obciążenia termiczne, pojawiające się w trakcie ich eksploatacji. Obciążenia termiczne wynikają z występowania niejednokrotnie bardzo dużej różnicy temperatur między cieczą wypełniającą zbiornik a jego otoczeniem. Ze szczególną siłą problem ten ujawnia się w przypadku ścian zbiornika, wyniesionych ponad poziom terenu. Wartości obliczeniowych temperatur podane w normie EC1-1-5 ustalone zostały na ekstremalnie niskim poziomie dla warunków zimowych (w przeprowadzonych obliczeniach przyjmowano -30ºC), natomiast dla okresu letniego na poziomie ekstremalnie wysokim (w przeprowadzonych obliczeniach przyjmowano +38ºC). Ponadto EC1-1-5 wymaga uwzględnienia dodatkowego nagrzania elementów konstrukcyjnych przez promieniowanie słoneczne, co w rozważanym przypadku skutkowało temperaturą +56ºC, na ścianach zbiornika wyeksponowanych na działanie słońca. W obliczeniach zaprezentowanych w artykule poddano analizie 4 warianty rozwiązania ściany zewnętrznej zbiornika - bez izolacji termicznej oraz z ułożoną na zewnątrz izolacją ze styropianu o grubości 5, 10 i 15 cm. Kierując się obowiązującymi zaleceniami wyznaczono ekstremalne gradienty temperatur między wewnętrzną a zewnętrzną powierzchnią ściany żelbetowej. Uzyskane rezultaty poddano krytycznej analizie, wskazując na źródła potencjalnych błędów, będących efektem standardowych założeń.
    The article addresses the selected aspects of designing reinforced concrete tanks for liquids considering the high thermal loads occurring during tanks’ exploitation. Thermal loads often are a consequence of occurrence of extremely high differences in temperature between the liquid, which fills the tank, and the tank’s surroundings. This problem is strongly visible in case of the tank’s walls erected high above ground level. The calculation values of temperatures presented by EC1-1-5 norm have been established on extremely low levels of winter conditions (during the calculations, the assumed temperature was -30ºC), and extremely high levels of summer conditions (during the calculations, the assumed temperature was +38ºC). Furthermore, EC1-1-5 also requires the account of additional heating of construction elements due to sunlight exposure. In the discussed case, it resulted in temperature amounting to +56 ºC on the tank’s walls exposed to sunlight. The calculations presented in the article included 4 variants of solutions for the tank’s external walls - devoid of thermal isolation and with isolation of 5, 10 and 15 cm thick polystyrene layers laid out externally. Based on the applicable recommendations, extreme thermal gradients were established between the internal and external space in a reinforced concrete wall. The obtained results were subject to critical analysis, indicating the source of potential errors resulting from standard assumptions.
    Źródło:
    Fizyka Budowli w Teorii i Praktyce; 2017, T. 9, nr 4, 4; 5-8
    1734-4891
    Pojawia się w:
    Fizyka Budowli w Teorii i Praktyce
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zagadnienia cieplne w mechanizmie sprzężenia elementów tocznych
    Thermal problems in the rolling elements joining
    Autorzy:
    Koziarski, C.
    Ferenc, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/190138.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    tarcie toczne
    obciążenie cieplne
    poślizg sprężysty
    styk elementów tocznych
    rolling friction
    thermal loads
    elastic slip
    contact of rolling elements
    Opis:
    W pracy przedstawiono mechanizm sprzężenia elementów tocznych uwzględniający poślizgi geometryczne, sprężyste oraz poślizgi wynikające z odkształceń plastycznych w miejscach rzeczywistego styku. Ponadto uwzględniono: różnice wartości współczynników tarcia kinematycznych i statycznych, poślizgi powodowane różnicą temperatury w polu styku elementów tocznych. Są w nim też uwzględnione siły bezwładności wywoływane nie tylko przemieszczeniami stycznymi, ale też powodowane odkształceniami promieniowymi, które wywołują dodatkowe przyspieszenia dośrodkowe oraz obwodowe, nazywane przyspieszeniami Coriolisa.
    A model of the coupling mechanism for two rolling elements was presented in the paper. Apart from slips related to geometry, elasticity and plastic deformation in the area of the actual contact of the two bodies, the mechanism includes also a slip that is generated by temperature differences within the contact area of the rolling elements and by the resulting variation in the coefficients of friction. Other factors taken into account are inertia forces. These are related not only to the above mentioned tangential deformations but also to radial deformations which in turn are responsible for additional centrifugal and circumferential (Coriolis) accelerations.
    Źródło:
    Tribologia; 2011, 6; 115-124
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza rozkładu temperatury w ścianie żelbetowego zbiornika, uwzględniająca dwuwymiarowy przepływ ciepła
    Analysis of temperature distribution in the reinforced concrete wall of tank, considering two-dimensional heat flow
    Autorzy:
    Garbalińska, H.
    Strzałkowski, J.
    Stolarska, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/104351.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    zbiornik na ciecze
    ściana żelbetowa
    obciążenia termiczne
    naprężenia termiczne
    oprogramowanie CFD
    liquid tank
    reinforced concrete wall
    thermal loads
    thermal stresses
    CFD software
    Opis:
    Artykuł prezentuje wybrane aspekty projektowania żelbetowych zbiorników na ciecze z uwagi na obciążenia termiczne, pojawiające się w trakcie ich eksploatacji. Obciążenia termiczne wynikają z występowania dużych różnic temperatur między cieczą wypełniającą zbiornik a jego otoczeniem. W szczególności problem ten ujawnia się w przypadku ścian zbiornika, wyniesionych ponad poziom terenu. Wartości obliczeniowych temperatur podane w normie EC1-1-5 ustalone zostały na ekstremalnie niskim poziomie dla warunków zimowych (w przeprowadzonych obliczeniach przyjmowano -30ºC), natomiast dla okresu letniego na poziomie ekstremalnie wysokim (w obliczeniach przyjmowano +38ºC oraz +56ºC, na ścianach zbiornika wyeksponowanych na działanie słońca). W obliczeniach zaprezentowanych w artykule poddano analizie 4 warianty rozwiązania ściany zewnętrznej zbiornika – bez izolacji termicznej oraz z ułożoną na zewnątrz izolacją ze styropianu o grubości 5, 10 i 15 cm. Obliczenia rozkładów temperatur w ścianie zbiornika wykonano przy użyciu oprogramowania CFD, używanego do symulacji stacjonarnych i niestacjonarnych procesów cieplnych. Porównanie danych otrzymanych z symulacji dwuwymiarowych z wynikami obliczeń zakładających jednowymiarowy przepływ ciepła, wskazuje na występowanie wyraźnie wyższych gradientów temperatur. Problem ten jest szczególnie istotny w ścianach z termoizolacją, gdzie różnice temperatury są nawet pięciokrotnie większe w rozpatrywanych przekrojach, niż w modelu jednowymiarowym. Przekłada się to w dalszej kolejności na naprężenia występujące w obrębie ściany zbiornika, a wywołane zmianami temperatury.
    The article presents the selected aspects of designing reinforced concrete tanks for liquids considering the high thermal loads occurring during tanks’ exploitation. Thermal loads often are a consequence of occurrence of high differences in temperature between the liquid, which fills the tank, and the tank’s surroundings. This problem is strongly visible in case of the tank’s walls erected high above ground level. The calculation values of temperatures presented by EC1-1-5 norm have been established on extremely low levels of winter conditions (during the calculations, the assumed temperature was -30ºC), and extremely high levels of summer conditions (during the calculations, the assumed temperature was +38ºC and +56 ºC on the tank’s walls exposed to sunlight). The calculations presented in the article included 4 variants of solutions for the tank’s external walls – devoid of thermal isolation and with isolation of 5, 10 and 15 cm thick polystyrene layers laid out externally. Calculations of temperature distribution in the tank wall were made with application of CFD software which is used to simulate stationary and non-stationary heat processes. The comparison of data obtained from the two-dimensional simulation with results assuming one-dimensional heat flow indicates the appearance of clearly higher temperature gradients. The problem is particularly important in walls with thermal insulation, where temperature differences are even five times higher in the section in question than in the one-dimensional model. It further results in stresses appearing within the tank walls, which are caused by temperature changes.
    Źródło:
    Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury; 2017, 64, 3/I; 31-38
    2300-5130
    2300-8903
    Pojawia się w:
    Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Complex Approach to Thermal Testing of Firefighters’ Protective Clothing
    Kompleksowe podejście do badań termicznych odzieży ochronnej strażaków
    Autorzy:
    Szułczyńska, Dorota
    Roguski, Jacek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2060747.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Centrum Naukowo-Badawcze Ochrony Przeciwpożarowej im. Józefa Tuliszkowskiego
    Tematy:
    protective clothing
    special clothing
    thermal mannequin
    thermal resistance
    test stand
    thermal loads
    odzież ochronna
    ubranie specjalne
    manekin termiczny
    odporność termiczna
    stanowisko badawcze
    obciążenie cieplne
    Opis:
    Aim: An extremely important property of firefighters’ special clothing is thermal resistance of the clothing materials to heat transfer from radiation or flame. Performing tests with the use of thermal mannequins may contribute to the improvement of clothing sets, as such tests indicate weak points of the tested products. The review article presents information on the testing of special clothing on mannequins and a short history of test stands with the use of thermal mannequins. Introduction: Using innovative techniques and technologies provides firefighters-rescuers with an appropriate level of safety. Special clothing is a barrier between the human body and the heat and water vapour from the environment. It is this garment that protects the human body from overheating or cooling down. Methodology: The general test procedure for using thermal mannequins is described in ASTM standards (for instance ASTM F2370 – 10 [1], ASTM F2371 – 10 [2]). Testing of special clothing allowing for an accurate assessment of the degree of protection of the human body against the effects of fire, flame and heat was initiated in the United States. The assumption of these works was to create a mannequin for testing the resistance of clothing equipped with heat sensors to flash fires. Currently, there are around 100 different models of thermal mannequins around the world. Technological progress in the post-war period resulted in the rapid development of mannequins built with a multi-segment structure. This allowed to increase the accuracy of the measurements that simulated heat exchange between the human body and the environment. The data obtained in this manner is repeatable, which allows for standardization of the test requirements for thermal insulation of clothing sets. Conclusions: Performing tests using thermal mannequins contributes to the improvement of clothing sets in order to increase the safety of the users. The results obtained under the test conditions very accurately indicate the number, location and degree of burns to which the user of such clothing may be exposed.
    Cel: Niezwykle ważną właściwością strażackich ubrań specjalnych jest odporność termiczna materiałów odzieżowych na przenikanie ciepła pochodzącego z promieniowania lub płomienia. Wykonywanie badań przy użyciu manekinów termicznych może przyczynić się do udoskonalania zestawów odzieżowych, bowiem badania takie wskazują słabe punkty testowanych wyrobów. W artykule mającym charakter przeglądowy przedstawiono informacje na temat prowadzonych badań ubrań specjalnych na manekinach oraz krótką historię stanowisk badawczych z wykorzystaniem manekinów termicznych. Wprowadzenie: Zastosowanie innowacyjnych technik i technologii zapewnia strażakom-ratownikom odpowiedni stopień bezpieczeństwa. Odzież specjalna stanowi barierę pomiędzy ludzkim ciałem a ciepłem i parą wodną pochodzącymi ze środowiska. To właśnie ubranie ma za zadanie chronić ciało człowieka przed nadmiernym przegrzaniem lub wychłodzeniem. Metodologia: Ogólna procedura postępowania badawczego z wykorzystaniem manekinów termicznych opisana jest w standardach ASTM (np. ASTM F2370 – 10 [1], ASTM F2371 – 10 [2]). Badania odzieży specjalnej pozwalające na dokładną ocenę stopnia ochrony ludzkiego ciała przed działaniem ognia, płomienia i ciepła zapoczątkowano w Stanach Zjednoczonych. Założeniem wspomnianych prac było stworzenie manekina do badania odporności odzieży na działanie pożarów błyskawicznych, wyposażonego w czujniki ciepła. Obecnie na świecie funkcjonuje ok. 100 różnych modeli manekinów termicznych. Postęp technologiczny w okresie powojennym spowodował szybki rozwój budowanych manekinów, które posiadały wielosegmentową budowę. Pozwoliło to na zwiększenie dokładności wykonywanych pomiarów symulujących wymianę ciepła między organizmem ludzkim a otoczeniem. Uzyskane w ten sposób dane są powtarzalne, co pozwala na znormalizowanie wymagań badawczych izolacyjności cieplnej zestawów odzieżowych. Wnioski: Wykonywanie badań przy użyciu manekinów termicznych przyczynia się do udoskonalania zestawów odzieżowych, aby zwiększać bezpieczeństwo użytkowników. Uzyskane w warunkach badawczych wyniki w bardzo dokładny sposób wskazują liczbę, lokalizację i stopień oparzeń, na jakie może być narażony użytkownik takiego ubrania.
    Źródło:
    Safety and Fire Technology; 2021, 58, 2; 154--163
    2657-8808
    2658-0810
    Pojawia się w:
    Safety and Fire Technology
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Finite element analysis of a composite piston for a diesel aircraft engine
    Autorzy:
    Pietrykowski, Konrad
    Magryta, Paweł
    Skiba, Krzysztof
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133234.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    piston
    combustion engine
    FEM
    thermal
    mechanical loads
    tłok
    silnik spalinowy
    obciążenia mechaniczne
    Opis:
    The article presents calculations of thermal and mechanical loads of the piston, consisting of two parts: steel and aluminum. The calculations were made using FEM in the Abaqus software. The piston is characterized by a split construction and was equipped with a cooling oil channel. The piston will be used in an aircraft diesel engine characterized by opposite piston movement. The presented geometry of the piston is the next of the ones being developed earlier and contains preliminary assumptions as to the size and main geometrical dimensions. The thermal boundary conditions of the simulation tests assumed defined areas of heat reception surface and heating of the piston by defining a temperature map on its crown. The results of these studies were presented in the form of temperature distribution and heat flux on the surface of the tested element. The strength boundary conditions assumed a mechanical load in the form of pressure resulting from the pressure in the combustion chamber applied to the piston crown surface and the opposite pressure defined on the support at the surface of contact between the piston and the piston pin. The results of these tests were presented in the form of stress distribution on the surface of the tested element. As a result of the analyses carried out, the results constituting the basis for further modernization of the piston geometry were obtained.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2019, 58, 4; 107-111
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Reliability analysis of multi-site damage with failure dependency of the turbine based on flow-thermal-solid coupling analysis and the Monte Carlo validated simulations
    Autorzy:
    Qian, Wenxue
    Zeng, Xianhai
    Huang, Shuanghui
    Yin, Xiaowei
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27312780.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    flow-thermal-solid coupling analysis
    Monte Carlo simulation
    turbine disk
    multiple loads
    probabilistic modeling
    system reliability with failure dependency
    Opis:
    The harsh environmental loads may lead to strength failure in the turbine in an aero-engine. To accurately assess the strength reliability of the turbine under multiple loads, the stress distributions of 41 danger sites of a turbine under thermal, centrifugal, and pneumatic loads were determined by the flow-thermal-solid coupling analysis using ANSYS. Second, based on the flow-thermal-solid coupling analysis and response surface method, the probabilistic analysis model of stress at the danger site was established. And the probabilistic distribution of stress was determined by sampling and hypothesis testing. Finally, the reliability model of the turbine with multi-site damage and failure dependency was established, by which a reliability of 0.99802 was calculated. And the actual reliability of the turbine was 0.99626 determined by the Monte Carlo simulations, which verified the model in precision. The results indicated that the reliability model has a high efficiency and higher precision than the traditional reliability model with failure independence.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2023, 25, 3; art. no. 168771
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-12 z 12

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies