Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "texture coefficient" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-9 z 9
Tytuł:
Prediction of performance of diamond wire saw with respect to texture characteristics of rock
Prognozowanie wydajności pracy strunowej piły diamentowej w odniesieniu do charakterystyki tekstury skał
Autorzy:
Ghaysari, N.
Ataei, M.
Sereshki, F.
Mikaiel, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/220178.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
strunowa piła diamentowa
wydajność pracy
tekstura
diamond wire saws
production rate
texture coefficient
Opis:
In this study, prediction of production rate in diamond wire saw has been investigated. Performance measurements of diamond wire saw carried out in 7 different quarries of carbonate rocks in Iran. For determination textural properties, rock samples were collected from these quarries. At first, a thin section was prepared for each rock and then 5 digital photographs were taken from each section. After this, all images were digitized using AutoCAD software. Then, area, perimeter, longest diameter and shortest diameter were assigned. According to these parameters, all of the other textural characteristics and texture coefficient were determined too. The correlation between sawing rate and textural characteristics were evaluated using multiple and simple regression analyses. Then developed model was validated by P-value test. It was concluded that area, perimeter, diameter equivalent and index of grain size homogeneity are very effective on production rate. Production rate using diamond wire saw can reliably be predicted using developed model.
W pracy prognozowano wydajność pracy strunowej piły diamentowej. Badania wydajności prowadzono w 7 kamieniołomach na terenie Iranu, w których wydobywane są skały węglanowe. W celu określenia tekstury skał zebrano próbki wszystkich skał wydobywanych w kamieniołomach. Przygotowano zgłady i wykonano 5 fotografii cyfrowych każdej analizowanej próbki. Uzyskane obrazy poddano następnie obróbce cyfrowej przy użyciu oprogramowania AutoCAD. Określono następujące parametry: powierzchnia, obwód, najdłuższa i najkrótsza średnica. W oparciu o powyższe parametry przeprowadzono analizę tekstury i wyznaczono odpowiednie współczynniki. Korelację pomiędzy wydajnością pracy piły a właściwościami powierzchni (teksturą) określono przy użyciu prostej regresji liniowej oraz regresji wielokrotnej. Otrzymany model poddano następnie walidacji przy pomocy odpowiednich testów statystycznych. Stwierdzono, że pole powierzchni, obwód, równoważne średnice oraz wskaźnik jednorodności uziarnienia mają wpływ na wydajność pracy piły. Opracowany model może być skutecznie wykorzystywany dla wiarygodnego prognozowania postępu prac prowadzonych z wykorzystaniem piły diamentowej.
Źródło:
Archives of Mining Sciences; 2012, 57, 4; 887-900
0860-7001
Pojawia się w:
Archives of Mining Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The effect of wear debris removal on the fretting of rough surfaces
Wpływ usuwania cząstek zużycia na fretting powierzchni chropowatych
Autorzy:
Lenart, A.
Pawlus, P.
Dzierwa, A.
Woś, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/188143.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
surface texture
fretting
wear debris
friction coefficient
struktura geometryczna powierzchni
usuwanie cząstek zużycia
współczynnik tarcia
Opis:
Experiments were conducted using an Optimol SRV5 ball-on-disc tribotester under dry gross slip fretting conditions. A sphere of 10 mm diameter from 100Cr6 steel of 64 HRC hardness contacted a disc made of 42CrMo4 steel of lower hardness (42 HRC). Normal load was set to 45 N, the test duration was 15 min, the number of cycles was 18000, and the frequency was 20 Hz. Tests were performed at 30oC temperature, and displacement amplitude was set to 0.1 mm. Wear of the disc and ball was examined by a white light interferometer Talysurf CCI Lite. Wear particles were removed from a contact zone using blow-by with compressed air of constant pressures of 0.1, 0.3, and 0.5 MPa. Disc samples had different surface topography after polishing, vapour blasting, grinding, rough milling, and finishing milling. Due to debris removal, total wear of the analysed tribological system typically increased. Debris ejection led to a decrease in the wear of discs and an increase in the wear of balls.
Badania przeprowadzono z wykorzystaniem testera Optimol SRV5 w układzie kulka-tarcza w warunkach frettingu całkowitego przy tarciu technicznie suchym. Kulka o średnicy 10 mm i twardości 64 HRC była w kontakcie z tarczą ze stali 42CrMo4 o twardości 42 HRC. Obciążenie normalne wynosiło 45 N, czas trwania testu 15 minut, liczba cykli wynosiła 18000 przy częstotliwości 20 Hz. Badania przeprowadzono w temperaturze 30oC, amplituda przemieszczeń wynosiła 0,1 mm. Zużycie kulek i tarcz określono z zastosowaniem interferometru światła białego Talysurf CCI Lite. Cząstki zużycia usuwano ze strefy styku stosując przedmuchy przy stałym ciśnieniu powietrza wynoszącym 0,1, 0,3 i 0,5 MPa. Tarcze charakteryzowały się zróżnicowaną strukturą geometryczną powierzchni po polerowaniu, obróbce strumieniwo-ściernej, szlifowaniu i frezowaniu. Na skutek usuwania cząstek zużycia zazwyczaj zużycie systemu tribologicznego wzrastało. Zmniejszało się zużycie tarcz i wzrastało zużycie kulek.
Źródło:
Tribologia; 2017, 274, 4; 47-54
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena właściwości przeciwpoślizgowych z wykorzystaniem urządzenia T2Go na przykładzie dróg gminnych o nawierzchni betonowej
Evaluation of skid resistance using the T2GO device on the example of municipal roads with a concrete pavement
Autorzy:
Wasilewska, Marta
Grzyb, Dominik
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2057758.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
właściwości przeciwpoślizgowe
współczynnik tarcia
tekstura
nawierzchnia betonowa
skid resistance properties
coefficient of friction
texture
concrete pavement
Opis:
Monitoring właściwości przeciwpoślizgowych nawierzchni drogowych odgrywa istotną rolę w zapewnieniu bezpieczeństwa użytkowników ruchu. Z uwagi na ograniczenia związane ze dostępną liczbą urządzeń dynamicznych w kraju, kampania diagnostyczna o charakterze cyklicznym jest wykonywana na nawierzchniach dróg krajowych oraz nielicznych odcinkach dróg wojewódzkich. Artykuł ma na celu przedstawianie możliwości wykorzystania przenośnego urządzenia T2Go do oceny właściwości przeciwpoślizgowych nawierzchni dróg na przykładzie dróg gminnych o nawierzchni betonowej.
Evaluation of skid resistance properties of road surfaces plays an important role in ensuring the safety of traffic users. In view of on the limitations of the available number of dynamic devices in the country, a cyclic diagnostic campaign shall be carried out on pavement of national roads and a few sections of provincial roads. The paper aims to present the possibilities of using a portable device T2Go for evaluating the skid resistance properties of road pavement on example of local roads with concrete pavement.
Źródło:
Drogownictwo; 2021, 9; 235--242
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metody pomiarowe i sprzęt stosowany do oceny szorstkości (współczynnika tarcia) nawierzchni sieci dróg w Norwegii
Measurement methods and equipment used to evaluate pavement skid resistance (coefficient of friction) on road network in Norway
Autorzy:
Zapaśnik, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/143462.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
kryteria oceny
poślizg koła
szorstkość nawierzchni
tekstura
współczynnik tarcia
evaluation criteria
wheel slip
pavement skid resistance
texture
friction coefficient
Opis:
W artykule przedstawiono kryteria i metodologię pomiarów szorstkości (współczynnika tarcia) na nawierzchniach dróg publicznych w Norwegii. Zaprezentowano sprzęt stosowany w przeszłości oraz jego najnowsze wersje, opracowane w kooperacji z innymi krajami z regionu Skandynawii.
In the paper, there have been presented the criteria and methodology of skid resistance (coefficient of friction) measurements on the public road pavements in Norway. The equipment used in the past has been presented as well as its newest versions, developed in co-operation with other countries from Scandinavia.
Źródło:
Drogownictwo; 2016, 5; 165-170
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The influence of the tool surface texture on friction and the surface layers properties of formed component
Autorzy:
Šugárová, Jana
Šugár, Peter
Frnčík, Martin
Necpal, Martin
Moravčíková, Jana
Kusý, Martin
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/102207.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
laser surface texture
dimple shape
dimple arrangement
friction coefficient
surface integrity
tekstura powierzchni lasera
kształt wgłębienia
rozmieszczenie wgłębne
współczynnik tarcia
integralność powierzchni
Opis:
The morphological texturing of forming tool surfaces has a high potential to reduce friction and tool wear and also has an impact on the surface layers properties of formed material. In order to understand the effect of different types of tool textures, produced by nanosecond fibre laser, on the tribological conditions at the interface tool-formed material and on the integrity of formed part surface layers, the series of experimental investigations have been carried out. The coefficient of friction for different texture parameters (individual feature shape, including the depth profile of the cavities and orientation of the features relative to the material flow) was evaluated via a Ring Test and the surface layers integrity of the formed material (surface roughness and subsurface micro hardness) was also experimentally analysed. The results showed a positive effect of surface texturing on the friction coefficients and the strain hardening of test samples material. Application of surface texture consisting of dimple-like depressions arranged in radial layout contributed to the most significant friction reduction of about 40%. On the other hand, this surface texture contributed to the increase of surface roughness parameters, Ra parameter increased from 0.49 μm to 2.19 μm and the Rz parameter increased from 0.99 μm to 16.79 μm.
Źródło:
Advances in Science and Technology. Research Journal; 2018, 12, 1; 181-193
2299-8624
Pojawia się w:
Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nowa generacja nawierzchni betonowych (NGCS). Cz. II, Doświadczenia niemieckie i amerykańskie z odcinków z zastosowania technologii frezowania (szlifowania) i rowkowania (nacinania) nawierzchni betonowych – przykłady amerykańskie
Next generation concrete surfaces (NGCS). Part II, German and American experience from sections using grinding and grooving technology on concrete pavements – American examples
Autorzy:
Zapaśnik, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144535.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
nawierzchnie betonowe
nacinanie i frezowanie nawierzchni (g&g)
tarcze diamentowe
tekstura nawierzchni
współczynnik tarcia
równość nawierzchni
poziom hałasu drogowego
concrete pavements
grooving & grinding of pavements (g&g)
diamond discs
pavement texture
friction coefficient
pavement riding comfort
road noise level
Opis:
Artykuł jest kontynuacją omawianych zagadnień prezentowanych w numerze 1/2018 miesięcznika Drogownictwo. W artykule przedstawiono doświadczenia niemieckie oraz amerykańskie, uzyskane na testowych odcinkach autostrad betonowych z zastosowaniem tarcz diamentowych do frezowania i nacinania nawierzchni. Pozwoliło to na wstępną ocenę przydatności tej technologii do poprawy tekstury nawierzchni (współczynnika tarcia) oraz równości, włącznie z obniżeniem emitowanego poziomu hałasu, zarówno w odniesieniu do nawierzchni istniejących, jak i nowych.
The article is the continuation of presented subjects, discussed in the issue 1/2018 of the Drogownictwo monthly. The present article describes the German and American practical experience gained while testing concrete motorway sections, using diamond discs for grinding and grooving of pavements. It allowed for preliminary checking the usability of this technology to improve pavement texture (coefficient of friction), its riding comfort and to decrease the road noise level, both on still existing and newly constructed road pavements.
Źródło:
Drogownictwo; 2018, 7-8; 247-253
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nowa generacja nawierzchni betonowych (NGCS). Cz. III, Doświadczenia niemieckie i amerykańskie z odcinków z zastosowania technologii frezowania (szlifowania) i rowkowania (nacinania) nawierzchni betonowych – przykłady niemieckie
Next generation concrete surfaces (NGCS). Part III, German and American experience from sections using grinding and grooving technology on concrete pavements – German experience
Autorzy:
Zapaśnik, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144622.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
nawierzchnie betonowe
nacinanie i frezowanie nawierzchni (g&g)
tarcze diamentowe
tekstura nawierzchni
współczynnik tarcia
równość nawierzchni
poziom hałasu drogowego
concrete pavements
grooving & grinding of pavements (g&g)
diamond discs
pavement texture
friction coefficient
pavement riding comfort
road noise level
Opis:
Artykuł jest kontynuacją omawianych zagadnień prezentowanych w numerze 1/2018 miesięcznika „Drogownictwo”. W publikacji przedstawiono doświadczenia niemieckie uzyskane na testowych odcinkach autostrad betonowych z zastosowaniem tarcz diamentowych do frezowania i nacinania nawierzchni. Umożliwiło to dokonanie oceny przydatności tej technologii do poprawy tekstury nawierzchni (współczynnika tarcia) oraz równości włącznie z obniżeniem emitowanego poziomu hałasu, zarówno w odniesieniu do nawierzchni istniejących, jak i nowych.
The article is the continuation of presented subjects, discussed in the issue 1/2018 of the Drogownictwo monthly. The present article describes the German practical experience gained while testing concrete motorway sections, using diamond discs for grinding and grooving of pavements. It allowed for preliminary checking the usability of this technology to improve pavement texture (coefficient of friction), its riding comfort and to decrease the road noise level, both on still existing and newly constructed road pavements.
Źródło:
Drogownictwo; 2018, 10; 316-323
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nowa generacja nawierzchni betonowych (NGCS). Cz. 1. Specyfikacje techniczne IGGA
Next generation concrete surfaces (NGCS). Part 1. Technical specifications of Igga (International Grooving & Grinding Associatioin)
Autorzy:
Zapaśnik, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144822.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
nawierzchnie betonowe
nacinanie i frezowanie nawierzchni (g&g)
tarcza diamentowa
nawierzchnie betonowe nowej generacji (NGCS)
tekstura nawierzchni
współczynnik tarcia
równość nawierzchni
poziom hałasu drogowego
concrete pavements
grooving & grinding of pavements (g&g)
diamond discs
new generation concrete pavements (NGCS)
pavement texture
friction coefficient
pavement riding comfort
road noise level
Opis:
W niniejszym artykule opisano specyfikacje techniczne, opracowane przez Międzynarodowe Stowarzyszenie ds. Nacinania i Frezowania Nawierzchni (IGGA), dotyczące technologii diamentowego nacinania i frezowania odcinków Nawierzchni Betonowych Nowej Generacji (NGCS), zarówno na nawierzchniach drogowych już istniejących, jak i nowo wybudowanych.
The present article describes the technical specifications, elaborated by the International Grooving & Grinding Association (IGGA), regarding the diamond grooving and grinding technology used on the New Generation Concrete Surfaces (NGCS), both on still existing and newly constructed road pavements.
Źródło:
Drogownictwo; 2018, 1; 3-7
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-9 z 9

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies