Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "testy zanieczyszczeń" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-11 z 11
    Tytuł:
    Operational evaluation of atomization indicators for gasoline with admixtures of ethanol and butanol during Keep-Clean tests
    Autorzy:
    Pielecha, Ireneusz
    Stępień, Zbigniew
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2173926.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    fuel additives
    fuel injection
    Keep-Clean tests
    fuel atomization
    fuel injector deposits
    operational evaluation
    dodatki do paliw
    wtrysk paliwa
    testy zanieczyszczeń
    osady
    ocena eksploatacyjna
    Opis:
    The global policy of reducing road transport sector pollution requires the introduction of significantly modified already in use technologies and construction solutions. Currently, direct fuel injection technology is the best solution in terms of reducing fuel consumption and exhaust emissions of standard pollutants into the atmosphere, as well as further improving the engine performance. In terms of exhaust emissions, direct injection spark ignition engines are characterized by significantly higher exhaust emissions of particulate matter (approximately 10 times higher) compared to indirect fuel injection SI engines, they show a greater tendency to knocking combustion and are prone to the formation of harmful deposits on engine parts, including in the fuel injectors. The injector tips located in the combustion chamber are exposed to the direct influence of the very high pressure and temperature caused by the combusting fuel-air mixture, which contributes to the rapid formation of harmful deposits. Operation-based injectors contamination in spark ignition engines results in a reduction of the cross-sectional flow diameter of the injector, which then necessitates the extension of the injection time in order to maintain the fuel dose and the expected engine operating parameters. The tests were carried out on an engine dynamometer and an optical test stand for fuel atomization process. The presented research analyzes indicate the possibility of using admixtures that effectively reduce the likelihood of contamination. The paper presents a results analysis of engine tests performed in accordance with the CEC F-113-KC procedure. Additionally, the injectors were tested to conduct an analysis of the injected fuel stream’s geometric indicators. The range, surface area and speed of the injected fuel stream as well as the fuel distribution in the stream were determined based on an equivalent indicator. The obtained results indicated that ethanol and butanol admixtures of 10% (V/V) to gasoline did not significantly extend the fuel injection time as compared to the reference fuel. A further increase in the proportion of ethanol caused a significant deterioration of the fuel flow and the geometric indicators of the fuel spray.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2022, 62, 2; 123--137
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Research of the pollutant emission from a city bus engine
    Badania emisji zanieczyszczeń z silnika autobusu miejskiego
    Autorzy:
    Chłopek, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/949477.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    silniki spalinowe
    silniki autobusów miejskich
    emisja zanieczyszczeń
    testy emisji zanieczyszczeń
    internal combustion engines
    city bus engines
    pollutant emission
    pollutant emission tests
    Opis:
    Methods of test synthesis to research the internal combustion engines used in different, other then typical automobile vehicle applications are presented. Results of empiric research of pollutant emission from a self ignition engine in static and dynamic tests are analyzed. The conditions of the engine use are compatible with the homologation tests and work conditions of city bus engines. The need of the possibilities for the objective opinion of useful properties of internal-combustion engines requires the applications of the research methods respondent to the real levels of engines service. The static and dynamic tests, worked out by the author, were used to the research of pollutant emission from the city bus engine. The results of pollutant emission from the engine were sensibility on conditions of the engine use. On the base of performed investigations and from secured experiences in the hitherto existing works it is possible to formulate following conclusions: results of empirical research performed on the work conditions of the of internal-combustion engines during their real usage enable the synthesis of a priori research tests, simulating engine work conditions, therefore the causes of the processes describing engine properties. The emissions of pollution from the internal combustion engine are strongly susceptible on the work conditions of the engines, both static states and occurrence of dynamic states.
    W pracy przedstawiono metody syntezy testów do badań właściwości silników spalinowych o specyficznych zastosowaniach różnych od zastosowań do napędu typowych pojazdów samochodowych. Przeanalizowano wyniki badań empirycznych emisji zanieczyszczeń z silnika o zapłonie samoczynnym w testach statycznych i dynamicznych, odpowiadających różnym warunkom użytkowania silnika. Warunki te dotyczą użytkowania silnika spalinowego do napędu samochodu zgodnie z testami homologacyjnymi oraz do napędu autobusu miejskiego. Potrzeba możliwości obiektywnej oceny użytkowych właściwości silników spalinowych wymaga stosowania metod badawczych odpowiadających rzeczywistym warunkom eksploatacji silników. Do badań emisji zanieczyszczeń w warunkach innych niż homologacyjne wykorzystano testy badawcze: statyczne i dynamiczne, wyznaczone przez autora dzięki badaniom empirycznym warunków pracy silnika spalinowego w czasie jego rzeczywistego użytkowania w autobusie miejskim. Wyniki badań emisji zanieczyszczeń z silnika spalinowego wykazały znaczną wrażliwość na warunki jego użytkowania. Na podstawie przeprowadzonych badań oraz doświadczeń zdobytych w dotychczasowych pracach można sformułować następujące wnioski: wyniki badań empirycznych, przeprowadzanych nad warunkami pracy silników spalinowych w czasie ich rzeczywistego użytkowania, umożliwiają syntezę apriorycznych testów badawczych, symulujących warunki pracy, a więc przyczyny procesów opisujących właściwości silników. Emisje zanieczyszczeń z silnika spalinowego są silnie wrażliwe na warunki pracy silników, zarówno stanów statycznych, jak i występowania stanów dynamicznych.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2008, 15, 3; 67-74
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Test korelacji rang w analizie wyników długookresowych pomiarów zanieczyszczeń powietrza atmosferycznego
    Rank correlation test in the analysis of data collected in the monitoring of air pollution surveillance
    Autorzy:
    Sawicki, F.
    Krzyzanowski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/874360.pdf
    Data publikacji:
    1978
    Wydawca:
    Narodowy Instytut Zdrowia Publicznego. Państwowy Zakład Higieny
    Tematy:
    zanieczyszczenia powietrza
    powietrze atmosferyczne
    pomiary zanieczyszczen
    poziom zanieczyszczen
    testy
    Źródło:
    Roczniki Państwowego Zakładu Higieny; 1978, 29, 1
    0035-7715
    Pojawia się w:
    Roczniki Państwowego Zakładu Higieny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ekologiczna ocena samochodów osobowych w drogowych testach emisyjnych
    Ecological assessment of passenger cars in road emission tests
    Autorzy:
    Merkisz, J.
    Pielecha, J.
    Jasiński, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/250695.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    samochód osobowy
    testy emisyjne
    ekologia
    pomiar zanieczyszczeń
    car
    emission tests
    ecology
    Opis:
    W artykule przedstawiono ocenę ekologiczną samochodów osobowych, którą dokonano na podstawie opracowanego testu, używanego do pomiaru emisji zanieczyszczeń w rzeczywistych warunkach ruchu. W stosowanych modelach całkowitej emisji spalin z transportu, wskaźniki emisji zanieczyszczeń są przyjmowane na podstawie wartości dopuszczalnych, określonych w normach emisji spalin. W takim przypadku wyniki uzyskane z modeli matematycznych są jedynie wartościami, których zastosowanie jest ograniczone do wartości teoretycznych. Konieczne jest zatem poszukiwanie nowych możliwości oceny emisji spalin pojazdów. Rozwiązaniem przedstawionego zagadnienia są pomiary wykonywane w rzeczywistych warunkach ruchu pojazdów, w których wykorzystywane są przenośne systemy pomiaru emisji zanieczyszczeń. Badania prowadzone na Politechnice Poznańskiej z użyciem tej metody są próbą odpowiedzi na pytania dotyczące rzeczywistej emisji zanieczyszczeń, ich zmienności odpowiadające zmiennym parametrom pracy silników i pojazdów. Przedstawione wyniki badań oraz wyznaczone wskaźniki uzyskano na podstawie kilkuletnich pomiarów zanieczyszczeń z pojazdów o różnej klasie emisyjnej oraz różnych parametrach technicznych i technologicznych.
    This paper presents the preliminary concept research to develop the test used in the measurement of emissions in real traffic conditions for passenger vehicles. In the applied models of total exhaust emissions from transport, the emission rate is adopted based on maximum admissible values prescribed in an exhaust emission homologation standard. In such a scenario, the results obtained from the models are only estimates, whose applicability may be restricted. It is thus necessary to seek new possibilities to assess vehicle exhaust emissions such as real driving measurements. The measurements are performed under vehicle actual operating conditions and they use the PEMS (Portable Emission Measurement System) equipment. The research carried out at Poznan University of Technology with the use of this method attempts to answer questions regarding the exhaust emissions, their variability and relation to the engine and vehicle operating parameters. The paper presents several vehicles investigated for exhaust emissions under actual traffic conditions – RDE (Real Driving Emissions).
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1049-1055, CD
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ stanów pracy silnika o zapłonie samoczynnym na emisję jednostkową zanieczyszczeń
    Impact of diesel engine operating conditions on unit emissions of pollutants
    Autorzy:
    Chłopek, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/973124.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    testy dynamiczne
    emisja zanieczyszczeń
    combustion engines
    engine operating conditions
    static tests
    dynamic tests
    exhaust emissions
    silnik spalinowy
    stan pracy silnika
    testy statyczne
    Opis:
    Właściwości użytkowe silników spalinowych zależą od stanów pracy silników, zarówno od stanów statycznych, jak i od występowania stanów dynamicznych, przy czym stan pracy silnika spalinowego nagrzanego do ustabilizowanej temperatury może być określony przez obciążenie i przez prędkość obrotową. W pracy przedstawiono wyniki badań empirycznych emisji jednostkowej zanieczyszczeń z silnika Cummins 6C8.3 w testach statycznych i dynamicznych, zarówno standardowych, stosowanych w procedurach homologacyjnych, jak i w testach specjalnych, opracowanych dla silników spalinowych maszyn roboczych.
    The performance of internal combustion engines depends on the engine operating conditions, both on the static conditions as well as on the presence of dynamic conditions, where the operating condition of the engine heated to a stable temperature can be determined by the load and the speed. This paper presents the results of empirical studies of unit emissions of pollutants from Cummins 6C8.3 engine in static and dynamic tests, both for standard tests used in certification procedures, as well as for special tests developed for internal combustion engines of work machines.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 3; 1094-1102
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of the correlation between pollutant emissions and operation states of a compression ignition engine
    Analiza korelacji emisji zanieczyszczeń i stanów pracy silnika o zapłonie samoczynnym
    Autorzy:
    Chłopek, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1364010.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    internal combustion engines
    dynamic tests
    pollutant emissions
    correlation analysis
    silniki spalinowe
    testy dynamiczne
    emisja zanieczyszczeń
    analiza korelacji
    Opis:
    Results of research on the correlation between pollutant emission rates and the engine operation states that determine the pollutant emissions have been presented. The tests were carried out on a compression ignition (CI) engine Cummins 6C8.3 in the NRTC (Non-Road Transient Cycle) test conditions. At the tests, the speed, torque, and effective power of the engine under test were chosen as the main characteristics of the engine operation states that determine pollutant emissions. Correlation dependences of pollutant emission rates on engine operation states have been shown. Mathematic models of pollutant emission rates have been defined as seconddegree polynomial functions of engine speed and torque. To analyse the correlation between the sets under investigation, the Pearson’s linear correlation, Spearman’s rank correlation, Kruskal’s gamma correlation, and Kendall’s tau correlation theories were used. It has been found statistically justifiable to treat the examined pairs of sets of physical quantities as strongly correlated. Moreover, the quantities defining the engine operation state have been found to have a similar impact on the carbon monoxide and hydrocarbons emission rates, while their impact on the nitrogen oxides emission rates has been found to be quite different. For the carbon monoxide and hydrocarbons emission rates, the engine speed has been found to be the factor of the strongest impact; as regards the nitrogen oxides emission rates, they were most strongly affected by the torque and effective power of the engine.
    W artykule zaprezentowano wyniki badań korelacyjnych natężenia emisji zanieczyszczeń i stanów pracy silnika, determinujących emisję zanieczyszczeń. Badania wykonano dla silnika o zapłonie samoczynnym Cummins 6C8.3 w teście dynamicznym NRTC (Non-Road Transient Cycle – test przejściowy silników spalinowych maszyn niedrogowych). Jako wielkości stanu pracy silnika, determinujące emisję zanieczyszczeń, przyjęto: prędkość obrotową, moment obrotowy i moc użyteczną. Przedstawiono zależności korelacyjne natężenia emisji zanieczyszczeń od stanów pracy silnika. Wyznaczono modele matematyczne natężenia emisji zanieczyszczeń jako funkcje wielomianowe stopnia drugiego prędkości obrotowej i momentu obrotowego. Do analizy korelacji badanych zbiorów wykorzystano teorię korelacji liniowej Pearsona, korelacji rang Spearmana, korelacji gamma Kruskala i korelacji tau Kendalla. Stwierdzono, że istnieje statystyczne uzasadnienie traktowania badanych par zbiorów wielkości fizycznych jako silnie skorelowanych. Oceniono, że podobny jest wpływ wielkości stanu pracy silnika na natężenie emisji tlenku węgla i natężenia emisji węglowodorów w odróżnieniu od wpływu na natężenie emisji tlenków azotu. Dominującym czynnikiem dla natężenia emisji tlenku węgla i natężenia emisji węglowodorów jest prędkość obrotowa, natomiast dla natężenia emisji tlenków azotu – moment obrotowy i moc użyteczna.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2015, 68, 2; 3-19
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Assessment of the impact of dynamic states of an internal combustion engine on its operational properties
    Ocena wpływu stanów dynamicznych silnika spalinowego na jego właściwości użytkowe
    Autorzy:
    Chłopek, Z.
    Biedrzycki, J.
    Lasocki, J.
    Wójcik, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1365897.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    internal combustion engines
    pollutant emissions
    vehicle driving tests
    dynamic states
    silniki spalinowe
    emisja zanieczyszczeń
    testy jezdne
    stany dynamiczne
    Opis:
    Internal combustion engines as systems described by non-linear models do not have any properties that would not depend on their current states. The paper presents results of testing an automotive engine in dynamic states determined by the vehicle acceleration sign in vehicle driving tests simulating the real operation of passenger cars. During the tests, pollutant emission rates and fuel flow rates averaged for specific vehicle states were examined. The processes under investigation were found to be highly sensitive both to the dynamic states and to the types of the vehicle driving tests.
    Silniki spalinowe jako układy opisywane modelami nieliniowymi nie mają właściwości niezależnych od stanów, w jakich się znajdują. W pracy przedstawiono wyniki badań silnika samochodowego w stanach dynamicznych zdeterminowanych znakiem przyspieszenia pojazdu w testach jezdnych symulujących rzeczywistą eksploatację samochodów osobowych. Badano uśrednione w tych stanach: natężenie emisji zanieczyszczeń i natężenie przepływu paliwa. Stwierdzono znaczną wrażliwość badanych procesów zarówno na stany dynamiczne, jak i na rodzaje testów jezdnych.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2015, 17, 1; 35-41
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Comparative examination of pollutant emission from an automotive internal combustion engine with the use of vehicle driving tests
    Badania porównawcze emisji zanieczyszczeń z samochodowego silnika spalinowego z zastosowaniem testów jezdnych
    Autorzy:
    Chłopek, Z.
    Biedrzycki, J.
    Lasocki, J.
    Wójcik, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134234.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    internal combustion engines
    pollutant emission
    vehicle driving tests
    stochastic processes
    silniki spalinowe
    emisja zanieczyszczeń
    testy jezdne
    procesy stochastyczne
    Opis:
    The pollutant emission from automotive internal combustion (IC) engines is highly susceptible to engine operation states determined by vehicle velocity processes. The article presents results of comparative examinations of specific distance pollutant emission characteristics determined from various vehicle driving tests. The specific distance pollutant emission was determined using vehicle type-approval and special tests as well as tests developed at the Automotive Industry Institute (PIMOT), treated as realizations of the stochastic process of vehicle velocity. The research results confirmed high susceptibility of the IC engine pollutant emission to the engine operation states, which endorses the usefulness of treating the conditions of operation of automotive engines as stochastic processes.
    Emisja zanieczyszczeń z samochodowych silników spalinowych jest bardzo wrażliwa na stany pracy silników zdeterminowane procesami prędkości samochodów. W niniejszej pracy przedstawiono wyniki badań porównawczych charakterystyk emisji drogowej zanieczyszczeń w różnych testach jezdnych. Do wyznaczania emisji drogowej zanieczyszczeń wykorzystano testy stosowane w procedurach homologacyjnych i testy specjalne oraz opracowane w Przemysłowym Instytucie Motoryzacji, traktowane jako realizacje procesu stochastycznego prędkości samochodu. Wyniki badań potwierdziły znaczną wrażliwość emisji zanieczyszczeń na stany pracy silnika spalinowego, co potwierdza celowość traktowania warunków pracy silników samochodowych jako procesów stochastycznych.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2016, 55, 1; 56-64
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Examination of pollutant emissions and fuel consumption at tests simulating the real conditions of operation of a passenger car
    Badania emisji zanieczyszczeń i zużycia paliwa w testach symulujących rzeczywiste warunki użytkowania samochodu osobowego
    Autorzy:
    Chłopek, Z.
    Biedrzycki, J.
    Lasocki, J.
    Wójcik, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1364158.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    motor vehicles
    internal combustion engines
    driving tests
    pollutant emissions
    fuel consumption
    samochody
    silniki spalinowe
    testy jezdne
    emisja zanieczyszczeń
    zużycie paliwa
    Opis:
    The paper presents results of examination of pollutant emissions and fuel consumption at tests simulating the real conditions of operation of a passenger car. The examination was carried out with the use of PIMOT simulation driving tests developed at the Automotive Industry Institute (PIMOT) on the grounds of analyses of motorcar velocity processes empirically recorded in the conditions of driving the car in urban traffic congestions, urban traffic without congestions, extra-urban traffic, and high-speed traffic (on motorways and fast roads). The pollutant emission and fuel consumption tests were performed on a vehicle chassis dynamometer, where a Honda Civic car with a spark-ignition engine was used as a test specimen. The scope of the examination covered the emissions of carbon monoxide, hydrocarbons, nitrogen oxides, and carbon dioxide. The unrepeatability of the pollutant specific distance emission and the operating fuel consumption values determined was evaluated with the use of the coefficient of variation of the results of measurement of specific quantities. Significant unrepeatability was revealed in the results of measurements of the specific distance emission of carbon monoxide, hydrocarbons, and nitrogen oxides, while the unrepeatability of the results of measurements of carbon dioxide emission and the operating fuel consumption was relatively low. Characteristic curves of the pollutant specific distance emission and the operating fuel consumption as functions of the average vehicle velocity were also determined at the PIMOT tests. The characteristic curves plotted were found to be consistent with the dependences determined on the grounds of the databases incorporated in specialist software packages, such as INFRAS or COPERT.
    W artykule przedstawiono wyniki badań emisji zanieczyszczeń i zużycia paliwa w testach symulujących rzeczywiste warunki użytkowania samochodu osobowego. Do badań wykorzystano testy jezdne PIMOT, opracowane w Przemysłowym Instytucie Motoryzacji. Testy te opracowano na podstawie badań empirycznych procesów prędkości samochodu osobowego w warunkach: zatorów ulicznych, w miastach, poza miastami oraz na autostradach i trasach ekspresowych. Badania emisji zanieczyszczeń i zużycia paliwa przeprowadzano na hamowni podwoziowej na samochodzie Honda Civic z silnikiem o zapłonie iskrowym. Badano emisję tlenku węgla, węglowodorów, tlenków azotu i dwutlenku węgla. Do oceny niepowtarzalności wyznaczonych wartości emisji drogowej zanieczyszczeń oraz eksploatacyjnego zużycia paliwa wykorzystano współczynnik zmienności wyników pomiarów poszczególnych wielkości. Stwierdzono znaczną niepowtarzalność wyników pomiarów emisji drogowej tlenku węgla, węglowodorów i tlenków azotu, natomiast stosunkowo małą emisji drogowej dwutlenku węgla i eksploatacyjnego zużycia paliwa. Wyznaczono również charakterystyki emisji drogowej zanieczyszczeń i eksploatacyjnego zużycia paliwa w testach PIMOT w zależności od prędkości średniej. Stwierdzono, że wyznaczone charakterystyki są zgodne z zależnościami wyznaczanymi na podstawie baz danych, zawartych w specjalistycznych oprogramowaniach, takich jak INFRAS, czy COPERT.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2014, 65, 3; 3-18
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena toksycznosci gleb uzytkowanych rolniczo polozonych w zasiegu oddzialywania emisji z rafinerii ropy naftowej
    Autorzy:
    Obidoska, G
    Karaczun, Z.
    Indeka, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/800801.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
    Tematy:
    testy roslinne
    fitotoksycznosc
    gleby rolne
    emisja zanieczyszczen
    rafinerie naftowe
    genotoksycznosc
    tereny przylegle
    plant test
    phytotoxicity
    agricultural soil
    pollutant emission
    petroleum refinery
    genotoxicity
    surrounding area
    Opis:
    Praca polegała na ocenie fitotoksyczności i genotoksyczności gleb terenów rolniczych położonych w zasięgu oddziaływania emisji z rafinerii ropy naftowej w Płocku. Badane gleby to gleby płowe i brunatne wyługowane. Wykorzystano test Phytotox i test wschodów i wzrostu siewek oraz do oceny stopnia nasilenia czynników genotoksycznych test Vicia faba RTA (root tip assay). Próbki gleb zebrane w odległości 1, 3, 6, 12 i 18 km na płn.-wschodzie od rafinerii wykazały fitotoksyczność. Obecność czynników genotoksycznych stwierdzono dopiero w odległości 6 i więcej km. Ich natężenie, najwyższe przy 6 km, znacząco spadało przy 12 km, utrzymując się na tym samym poziomie w odległości 18 km od rafinerii.
    The aim of our study was to assess phytotoxicity and genotoxicity of soils in the vicinity of Petrochemical Plant in Płock. The investigated soils were grey- brown and leached brown. Phytotox assay, the Seedling Emergence and Growth test and, for genotoxicity evaluation, the Vicia faba RTA - root tip assay were applied. Soil samples collected at the distance of 1, 3, 6, 12 and 18 km North- East of the rafinery turned out to be phytotoxic, but the presence of genotoxic agents was observed at a distance of 6 km and more. The highest genotoxicity was noted 6 km from the rafinery, then it dropped significantly at 12 km remained stayed at the same level at the distance of 18 km.
    Źródło:
    Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych; 2006, 515; 327-333
    0084-5477
    Pojawia się w:
    Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Investigation of pollutant emissions from a motor vehicle engine in tests simulating real vehicle use in road traffic conditions
    Badania emisji zanieczyszczeń z silnika samochodu w testach symulujących rzeczywiste użytkowanie trakcyjne
    Autorzy:
    Chłopek, Z.
    Biedrzycki, J.
    Lasocki, J.
    Wójcik, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133208.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    internal combustion engines
    pollutant emissions
    vehicle driving tests
    simulation of motor vehicle motion conditions
    silniki spalinowe
    emisja zanieczyszczeń
    testy jezdne
    symulacja warunków ruchu samochodów
    Opis:
    Vehicle driving tests worked out by the authors and simulating the typical road operation of a motor vehicle have been described. The tests have been developed on the grounds of analyses of vehicle speed processes recorded during empirical tests, which were carried out in road traffic conditions. In the vehicle motion models adopted, the conditions of vehicle operation in congestion, urban, extra–urban, and high–speed traffic were separately considered. Pollutant emission test results obtained from the driving test procedures proposed have been presented.
    W pracy przedstawiono opracowane przez autorów testy jezdne symulujące typowe użytkowanie trakcyjne samochodu. Opracowano je na podstawie analiz procesów prędkości samochodu uzyskanych w badaniach empirycznych przeprowadzonych w ruchu drogowym. W przyjętych modelach ruchu wyodrębniono warunki użytkowania samochodu w zatorach ulicznych, w miastach, poza miastami i na trasach szybkiego ruchu. Przedstawiono wyniki badań emisji zanieczyszczeń uzyskane z zastosowaniem zaproponowanych testów jezdnych.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 202-207
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-11 z 11

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies