Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "test flight" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-14 z 14
    Tytuł:
    SYMBAD : instrument in the course of aircraft flight test planning
    Autorzy:
    Zieja, M.
    Kosiński, W.
    Wójcik, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246155.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    aircraft
    flight-test planning
    flight test schedule
    artificial neural networks
    Opis:
    Any flight test programme is essentially based on a flight test plan, i.e. a document agreed upon and accepted by all the parties interested in the tests, and authorised by the superior body/authorities responsible for the execution of the tests. The flight test plan determines the number of flights and flight hours indispensable to verify whether a given aircraft satisfies specified requirements. Many and various external factors may have significant and adverse effect on the execution of the flight test program according to the earlier agreed schedule. The identification of areas hazardous to the project is a very interesting and it depend of the experience of researchers. The flight test program in addition to the requirements for the equipment under test must take into account the available infrastructure, time and cost SYMBAD is the structure of artificial neural network (ANN) developed on the basis of experimentally gained data from the military aircraft testing. These tests were done in Aircraft Institute of Technology for the many years and for the different type of aircrafts. Potential usage of this programme for the managing of aircraft prototypes testing has been formulated as well. This case is presented in this article. Presented the program will be improved based on the knowledge of researchers. The Sindbad’s structure can be easily adjusted depending on the type of test equipment, e.g. for unmanned air systems.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2013, 20, 4; 501-510
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Low-Cost Data Acquisition Unit for Flight Tests
    Autorzy:
    Morawski, Błażej
    Głowacki, Dominik
    Głowacka, Anna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/98014.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    helicopter flight test
    LabVIEW
    Arduino
    Opis:
    The purpose of this paper is to present the design of a data recorder for flight tests of a full-scale aircraft and an UAV. The recorder is built based on the Arduino microprocessor platform and LabVIEW development environment. The data recorder will be used mainly for helicopter flight tests.
    Źródło:
    Fatigue of Aircraft Structures; 2019, 11; 121-130
    2081-7738
    2300-7591
    Pojawia się w:
    Fatigue of Aircraft Structures
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Test flights of meadow communites by Apidae insects
    Oblatywanie przez pszczołowate zbiorowisk łąkowych
    Autorzy:
    Kaczmarek, Z.
    Kozlowski, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/75839.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Łąkarskie
    Tematy:
    test flight
    flight
    meadow community
    meadow complex
    Apidae
    insect
    beekeeping
    species visiting
    visiting insect
    Wielkopolska region
    meadow management
    Opis:
    The performed investigations were carried out on meadow complexes situated in the region of Wielkopolska recognised for its long traditions of meadow management and bee-keeping. The results of our investigations and observations show that permanent meadows exhibit sufficient floristic diversity to make them attractive for Apidae. However, flights of Apidae to visit meadow communities in order to collect nectar vary. The attractiveness of Cirsium oleraceum communities is evidently higher than that of Alopecurus pratensis, while communities with Trifolium repens and Taraxacum officinale occupy intermediate positions. All the above-mentioned plant communities are more attractive for Apoidae than Brassica napus cultivations. In addition, visits paid to individual species of plant communities also vary. Apoidae appear to favour in particular the following plant species: Vicia cracca, Trifolium sp., Taraxacum officinale, Cirsium sp., Leontodon autumnalis, Melilotus sp., Polygonum bistorta, Euphrasia rostkoviana and Lychnis flos-cuculi. Another advantage of permanent meadows is the presence in their sward of plants which blossom during the entire period of vegetation. Therefore, if we want to enhance meadow floristic diversity, it is necessary to introduce (by oversowing) into their communities plant species which are visited by Apidae most readily. In addition, it can be concluded on the basis of the performed experiments that the Apoidae population in our region is very poor and is limited to the following little species: Apis mellifera, Bombus terrestris and B. lapidaries, B. sylvarum, B. pascuorum and Halictus sp.
    Prace badawcze prowadzono na kompleksach łąkowych regionu Wielkopolska, który posiada duże tradycje gospodarki łąkowej oraz pszczelarstwa. Wyniki naszych badań i obserwacji wskazują, że łąki trwałe wykazują różnorodność florystyczną runi na takim poziomie, który czyni ją atrakcyją dla Apidae. Oblatywanie zbiorowisk łąkowych przez Apidae jest jednak zróżnicowane. Atrakcyjność zbiorowisk z Cirsium oleraceum jest wyraźnie większa niż z Alopecurus pratensis. Miejsca pośrednie zajmują zbiorowiska z Trifolium repens i z Taraxacum officinale. Wszystkie te zbiorowiska są dla Apidae bardziej atrakcyjne niż uprawy Brassica napus. Zróżnicowane jest także oblatywanie poszczególnych gatunków zbiorowisk. Apidae szczególnie faworyzują Vicia cracca, Trifolium sp., Taraxacum officinale, Cirsium sp., Leontodon autumnalis, Melilotus sp., Polygonum bistorta, Euphrasia rostkoviana. Atutem łąk trwałych jest także obecność w runi roślin kwitnących przez cały okres wegetacji. Dla zwiększenia różnorodności florystycznej łąk zasadne jest wprowadzanie, poprzez podsiew, gatunków roślin najchętniej oblatywanych przez Apidae.Wświetle naszych badań i obserwacji można również stwierdzić, że populacja Apidae w sferze gatunkowej jest w naszym regionie uboga i ogranicza się do niewielkiej liczby gatunków Apis mellifera, Bombus terrestris, B. lapidarius, B. sylvarum, B. pascuorum oraz Halictus sp.
    Źródło:
    Łąkarstwo w Polsce; 2011, 14
    1506-5162
    Pojawia się w:
    Łąkarstwo w Polsce
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Operation and reliability of an onboard GNSS receiver during an in-flight test
    Autorzy:
    Krasuski, Kamil
    Bakuła, Mieczysław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2134863.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    GNSS
    satellite receiver
    flight test
    odbiornik satelitarny
    test lotu
    Opis:
    This article presents and describes the operational capabilities of an onboard GNSS receiver to determine the reliability of the in-flight navigation parameters. An analysis was made of the operation reliability of an autonomous single-frequency Thales Mobile Mapper receiver in air navigation as compared to the technical operation of a dual-frequency Topcon HiperPro receiver. To this end, this work contains a comparison of the aircraft flight navigation parameters based on readings obtained from the Thales Mobile Mapper and Topcon HiperPro receivers. In particular, the comparison concerned the reliability of coordinate determination and flight speed parameters of an aircraft. The research experiment was conducted using a Cessna 172 aircraft, a property of the Military University of Aviation in Dęblin, Poland. Technical operation of the GNSS satellite receivers was tested in the flights of the Cessna 172 aircraft around the EPDE military airport in Dęblin. Based on the results obtained from the tests, it was found that the operational reliability of the Thales Mobile Mapper in the operational phase of the in-flight test ranged from -3.8 to +6.9 m in the XYZ geocentric frame and from -2.2 to +8.1 m in the BLh ellipsoidal frame, respectively. On the other hand, the accuracy of the Cessna 172 aircraft positioning when using the Thales Mobile Mapper receiver was higher than 1.7 m in the XYZ geocentric frame and higher than 2 m in the BLh ellipsoidal frame, respectively. Furthermore, the reliability of the Cessna 172 flight speed determination was from -3.4 to +2.4 m/s.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2021, 111; 75--88
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Technique Used to Perform Rocket-Plane Free-Flight Tests
    Autorzy:
    Kwiek, Agnieszka
    Bogdański, Krzysztof
    Hajduk, Jarosław
    Tarnowski, Andrzej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/36783322.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    aerospace engineering
    drop test
    free-flight test
    rocket-plane
    Opis:
    This paper includes description of the technique that was applied for free-flight (drop) tests of the rocket-plane scaled model. The main aim of the experiment was to validate the numerical approach to be used to simulate the gliding flight of the rocket-plane, especially the transition between high to low angles of attack and the rocket-plane response to control. The primary goal of this paper is to show what kind of challenges must be addressed when planning the flight test campaign. This paper includes description of how the rocket-plane model was scaled and built, the model preparation, experimental design and flight procedure. This paper shows an overview of how the experiment can be planned for different scenarios and the lessons learned during the deep stall free-flight tests.
    Źródło:
    Transactions on Aerospace Research; 2022, 3 (268); 74-90
    0509-6669
    2545-2835
    Pojawia się w:
    Transactions on Aerospace Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Integrated modular measurement system for in-flight tests
    Zintegrowany modułowy system pomiarowy dla badań w locie
    Autorzy:
    Kopecki, G.
    Rzucidło, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/327590.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    data acquisition
    monitoring
    flight test
    akwizycja danych
    monitorowanie
    próby w locie
    Opis:
    During the development of the aircraft structure, test flights are indispensible. In some experiments additional sensors are mounted, which often leads to certain technical problem. In particular, changes of the structure are necessary and additional costs are generated. Therefore, advanced measurement methods enabling an analysis of several parameters without adding special sensors are developed. One of the projects focused on problems of measurement during the flight is the AIM2 project in the frames of FP7. During research mobile optical measurement systems and application rules are developed As described in references [1, 2], the AIM project – Advanced In-flight Measurement Techniques – focused on the application of modern optical measurement techniques in industrial wind tunnels for the purpose of flight testing. Possibilities to measure wing and rotor deformation, surface pressure distribution, heat distribution and flow velocity fields in a non-intrusive way and with a minimal sensor setup were presented in the AIM project. Also, the most important challenges connected with industrial implementation of methods demonstrated in the AIM project were taken into consideration. The research is being continued in AIM² project. AIM2 aims at the development of measurement methods for easy and typical applications to inflight testing with industrial requirements. In order to test the optical measurement methods, additional flight data are required. The data required are angular rates in the body frame, Euler angles, accelerations, IAS, TAS, altitude. This article describes a system which is used in the project for additional data measurements. The whole system will be mounted on the board of the PW-6 glider.
    Podczas prac projektowo-rozwojowych powiązanych z projektowaniem konstrukcji lotniczych, niezbędne jest wykonanie prób w locie. Niektóre testy wymagają montażu dodatkowych czujników, co często jest powodem różnego typu problemów technicznych. Często w takich sytuacjach niezbędne są zmiany w strukturze konstrukcji, co generuje dodatkowe koszty. Dlatego rozwijane są metody umożliwiające analizę różnego typu parametrów, które nie wymagają montażu dodatkowych sensorów. Jednym z projektów, który koncentruje się na problematyce pomiarów podczas prób w locie jest projekt AIM2, realizowany w ramach 7 Programu Ramowego Unii Europejskiej. Podczas badań, rozwijane są mobilne optyczne systemy pomiarowe oraz ich aplikacje. Jak opisuje bibliografia [1, 2], projekt AIM - Advanced In-flight Measurement Techniques koncentrował się na zastosowaniu w badaniach w locie współczesnych technik pomiarowych, które są stosowane podczas badań w tunelach aerodynamicznych. W projekcie AIM, przy minimalnym zestawie czujników oraz bez ingerencji w strukturę konstrukcji, zostały zaprezentowane możliwości pomiaru deformacji skrzydła oraz wirnika, rozkładu ciśnień na powierzchni, rozkładu ciepła oraz prędkości przepływu. W ramach projektu AIM przeanalizowano również najważniejsze wyzwania związane z implementacją przemysłową demonstrowanych metod. Badania są kontynuowane w ramach projektu AIM². Projekt ten ma na celu rozwój metod pomiarowych w celu ułatwienia ich stosowania podczas badań w locie, zgodnie z wymaganiami przemysłowymi. W celu testów metod optycznych, wymagane są dodatkowe dane pomiarowe: prędkości kątowe w układzie współrzędnych związanym z samolotem, kąty Eulera, przyspieszenia, prędkości lotu IAS oraz TAS, wysokość. Niniejszy artykuł opisuje system, który użyty został w projekcie dla celów pomiaru dodatkowych danych. System jest wykorzystywany podczas prób na pokładzie szybowca PW-6.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2014, 15, 1; 53-60
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Psychologiczne czynniki bezpieczeństwa lotu próbnego pilotów wojskowych
    Autorzy:
    Piskorz, Anna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/614681.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Uniwersytet Marii Curie-Skłodowskiej. Wydawnictwo Uniwersytetu Marii Curie-Skłodowskiej
    Tematy:
    risk
    sense of control in a work situation
    ways of coping with stress
    test flight
    ryzyko
    poczucie kontroli w sytuacji pracy
    style radzenia sobie ze stresem
    lot próbny
    Opis:
    The aim of the article is to analyze the results of studies of selected personality traits of pilots involved in test flights which may affect their safety at work. Given the characteristics of the profession, we selected three traits: risk appetite, coping with stress, and a sense of control in a work situation. The results indicate that test pilots definitely have a low risk appetite which means they are not taking the risk for pleasure or “thrill”. Their leading style of coping with difficult situations is a style focused on completing a task. They are also individuals with higher than average intensity of feeling of internal control and self-esteem.
    Celem artykułu jest analiza wyników badań dotyczących wybranych cech osobowości pilotów wykonujących loty próbne, które mogą mieć wpływ na ich bezpieczeństwo w pracy. Biorąc pod uwagę specyfikę tej profesji, wybrano trzy cechy: skłonność do ryzyka, style radzenia sobie ze stresem oraz poczucie kontroli w sytuacji pracy. Wyniki badań wskazują, że piloci oblatywacze mają zdecydowanie niską skłonność do ryzyka, czyli nie podejmują działań ryzykownych dla przyjemności czy „dreszczyku emocji”. Ich wiodącym stylem radzenia sobie w sytuacjach trudnych jest styl skoncentrowany na zadaniu, który charakteryzuje się działaniami skierowanymi na rozwiązanie problemów. Piloci wykonujący próby w locie są również osobami o wyższym niż przeciętne nasileniu poczucia kontroli wewnętrznej, zarówno w sytuacjach życiowych, jak i w sytuacji pracy. Mają zatem wyższą samoocenę, wyżej cenią swoje możliwości, z mniejszym nasileniem przeżywają problemy życiowe, są bardziej aktywni zawodowo i wierzą w możliwość sterowania własnym rozwojem.
    Źródło:
    Annales Universitatis Mariae Curie-Skłodowska, sectio J – Paedagogia-Psychologia; 2016, 29, 4
    0867-2040
    Pojawia się w:
    Annales Universitatis Mariae Curie-Skłodowska, sectio J – Paedagogia-Psychologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Designating the error of vertical coordinate of aircraft position in the GPS system
    Autorzy:
    Kirschenstein, Małgorzata
    Krasuski, Kamil
    Goś, Artur
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2091208.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    GPS system
    aircraft position
    error of vertical coordinate
    flight test
    system GPS
    pozycja statku powietrznego
    błąd współrzędnej pionowej
    lot próbny
    Opis:
    This article presents the results of research concerning the determination of an error of the vertical position of an aircraft during a flight, taking into account, the flight altitude and the values of the ZTD tropospheric product. In particular, this work focuses on the impact of an error in designating the ZTD tropospheric product on the correct determination of a flight altitude. The authors of this work performed a scientific experiment for research data of two flights made by a Cessna 172 around the aerodrome in Dęblin. This article shows the findings of the tropospheric ZTD product specified for the singlefrequency SPP positioning method and dual-frequency PPP positioning method. Based on the obtained results, it was discovered that the error of the ZTD tropospheric delay causes an altitude error from 0.08 m at the zenith angle equal to 80o even to 0.79 m at the zenith angle equal to 85o.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2020, 108; 85--94
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Flight Loads Acquisition for PZL-130 Orlik TCII Full Scale Fatigue Test
    Autorzy:
    Reymer, P.
    Leski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/97994.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    full scale fatigue test
    flight loads
    strain measurement
    Opis:
    The following article presents the research conducted under a complex structure integrity program for PZL-130 "Orlik" TC-II trainer aircraft. The aim of the research was to obtain the actual flight loads characteristic for the Polish Air Force which further on will be used to determine characteristic load spectrum for the Full Scale Fatigue Test purpose. This paper presents the methodology as well as a brief discussion of the obtained results.
    Źródło:
    Fatigue of Aircraft Structures; 2011, 3; 78-85
    2081-7738
    2300-7591
    Pojawia się w:
    Fatigue of Aircraft Structures
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Service Life Assessment Program of PZL-130 Orlik TCII Structure
    Autorzy:
    Leski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/97984.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    SEWST
    full scale fatigue test
    flight loads
    teardown inspection
    Opis:
    The following paper concerns the structural integrity program (SEWST) for the PZL-130 Orlik TCII trainer aircraft. The origin of the program is defined as well as the most important tasks necessary to fulfill the assumed goal.
    Źródło:
    Fatigue of Aircraft Structures; 2011, 3; 74-77
    2081-7738
    2300-7591
    Pojawia się w:
    Fatigue of Aircraft Structures
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Automatic taxi directional control system for general aviation aircraft
    Autorzy:
    Krawczyk, M.
    Zajdel, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246831.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    General Aviation
    taxiing
    automatic control
    mechanics of flight
    aerodynamic test
    Opis:
    The article presents a concept of an automatic directional control system for a General Aviation class aircraft during the taxiing phase. In particular, it shows the concept of the system and the control laws synthesis – mathematical model and simulation of taxiing aircraft. Several reasons have emerged in recent years that make the automation of taxiing an important design challenge including decreased safety, performance and pilot workload. The adapted methodology follows the model based design approach in which the control system and the aircraft are mathematically modelled to allow control laws synthesis using the Adaptive Disturbance Rejection Control method. The computer simulations are carried out to analyze the control system behavior. Chosen methodology and modelling technique, especially tire-ground contact model, resulted in a taxing aircraft model that can be used for directional control law synthesis. Aerodynamic forces and moments were identified in the wind tunnel tests for the full range of the slip angle. The results can be used for the preliminary performance assessment of the ADRC method applied in the taxi directional control system. Such system has not been introduced to General Aviation yet. Therefore, the model of taxiing aircraft including aerodynamic characteristics for the full range of the slip angle and a directional control system have a big value in the process of design and implementation of the future automatic taxi systems.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2018, 25, 3; 299-306
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Impact of pilots’ tiredness on the outcome of psychological testing
    Autorzy:
    Socha, Vladimir
    Hanakova, Lenka
    Freigang, Michal
    Kraus, Jakub
    Stojic, Slobodan
    Socha, Lubos
    Hanak, Peter
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/375429.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    human factors
    fatigue
    psychological testing
    performance
    pilot
    flight symulator
    wskaźniki ludzkie
    zmęczenie
    test psychologiczny
    wydajność
    symulator lotu
    Opis:
    Presented work is primarily oriented on the experimental verification of the influence of fatigue on the psychological condition of the flying personnel, using psychological and performance tests. For the evaluation of a pilot performance, the 24 hours experiment was conducted. In total, eight subjects participated in the experimental measurements. Eight participants went through several tests, including simulator flights, to investigate the effects of the fatigue on the results of psychological measurements. Measurements included workload evaluation, using NASA task load evaluation concept and performance testing, using the so-called OR-test. Significant statistical differences between measurements performed during 24 hours were not found in the case of NASA task load Scores. In the case of OR-test, Friedman ANOVA and subsequent post-hoc analysis show that the greatest decrease in performance was observed in approximately 22 hours of wakefulness, i.e. approximately in half of the measuring process. The concept of 24-hour measurements for the quantification of fatigue is not commonly used yet as well as objectivization using performance testing. As the apparent effect of fatigue is mainly on performance testing results, it can be argued that this work could serve as a basis for further studies on fatigue. Also, it could serve as a support for introducing new pilots' psychological testing procedures in the future, which could contribute to current efforts to improve aviation safety.
    Źródło:
    Transport Problems; 2019, 14, 2; 55-67
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A two-point approximation approach to determining aircraft aerodynamic force coefficients for a maximal-duration horizontal flight
    Metoda dwupunktowej aproksymacji do wyznaczania współczynników sił aerodynamicznych dla lotów horyzontalnych o maksymalnym czasie trwania
    Autorzy:
    Goncharenko, Andriy Viktorovich
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/36445953.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    aerodynamic force
    aerodynamic coefficient
    test
    trial
    aircraft
    flight
    maximal duration
    maximal distance
    horizontal flight
    siła aerodynamiczna
    współczynnik aerodynamiczny
    próba
    statek powietrzny
    maksymalny czas trwania
    maksymalny dystans
    lot
    lot horyzontalny
    Opis:
    This paper proposes a two-point approximation approach to determining aircraft aerodynamic force coefficients, and compares it to the traditional methods. A variational concept is used to conduct aircraft flight trials for the maximal duration of quasi-horizontal flights. The advantages of the described optimization theories are demonstrated, in terms of aviation fuel gas savings. The results of a numerical example are presented.
    W pracy zaproponowano metodę dwupunktowej aproksymacji do wyznaczania współczynników sił aerodynamicznych samolotu i porównano ją z metodami tradycyjnymi. Koncepcja wariacyjna jest wykorzystywana do prowadzenia prób w locie samolotu dla maksymalnego czasu trwania lotów quasi-horyzontalnych. Przedstawiono zalety opisanych teorii optymalizacyjnych w aspekcie oszczędności paliwa lotniczego. Przedstawiono wyniki przykładu numerycznego.
    Źródło:
    Transactions on Aerospace Research; 2021, 3 (264); 71-80
    0509-6669
    2545-2835
    Pojawia się w:
    Transactions on Aerospace Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Theoretical Approaches for Safety Levels Measurements – Sequential Probability Ratio Test (SPRT)
    Autorzy:
    Kharchenko, Volodymyr
    Bugayko, Dmytro
    Antonova, Anna
    Grigorak, Maria
    Pawęska, Marcin
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/503798.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
    Tematy:
    the International Civil Aviation Organization (ICAO)
    Standards and Recommended Practices (SARPs)
    safety of aviation
    safety management system, financial management
    safety space
    safety/protection boundary hypothesis
    theory
    Sequential Probability Ratio Test (SPRT)
    accidents and incidents reports, audits
    surveys
    flight data analysis (FDA)
    voluntary and involuntary reports and confidential communications
    Opis:
    The principles of civil aviation safety are considered. At present time, aviation is an ultra-safe system, (i.e. a system that experiences less than one catastrophic safety breakdown every one million production cycles). But, unfortunately, we can never state that aviation activities will be absolutely safe. In current conditions the increase of the civil aviation safety level is one of the principal objectives of the world air transport development. The paper pays special attention to the civil aviation threats and risks in the context of globalization processes. The investigation deals with problems of global implementation of Annex 19 to the Convention of the International Civil Aviation. Present research paper discusses new theoretical approaches to searching for methods to assess the “safety space” of civil aviation activity. Special attention is paid to an effective test, proposed by A. Wald.
    Źródło:
    Logistics and Transport; 2017, 34, 2; 25-32
    1734-2015
    Pojawia się w:
    Logistics and Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-14 z 14

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies