Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "tariff integration;" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-8 z 8
    Tytuł:
    Ocena integracji taryfowej publicznego transportu zbiorowego na przykładzie aglomeracji poznańskiej
    Evaluation of ticket integration of public transport in the Poznań agglomeration
    Autorzy:
    Kiciński, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314596.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    efektywność
    transport publiczny
    integracja taryfowa
    public transport
    tariff integration
    efficiency
    Opis:
    Obecnie kluczowym elementem kształtowania zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego (PTZ) na obszarach aglomeracyjnych jest jego integracja. Winna się ona odbywać na różnych poziomach i w różnych obszarach. Głównym celem integracji jest zwiększenie atrakcyjności PTZ, co powinno się przekładać bezpośrednio na wzrost liczby osób korzystających z tego rodzaju przewozów. W artykule skupiono się na integracji taryfowej, która została wdrożona w aglomeracji poznańskiej. Podstawą do przeprowadzenia jej oceny były wyniki sprzedaży wspólnego biletu „Bus-Tramwaj-Kolej – jeden bilet” w okresie od stycznia 2013 r. do kwietnia 2016 r. W rozważaniach autor ustosunkował się także do wybranych zapisów „Planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego dla województwa wielkopolskiego” odnoszących się do integracji taryfowej.
    One of the key elements of creating sustainable urban public transport (UPT) in the agglomeration is its integration. It should be held at different levels and in different areas. The most important aim of integration of public transport is increase the attractiveness of UPT, which should translate directly into the increase in the number of people. The article presents and discusses the results of ticket integration in Poznan agglomeration. The basis for the evaluation was the results of the sale of the joint ticket "Bus-Tram-Rail - one ticket" between January 2013 and April 2016. The author also responded to the selected provisions of the "Public Transport Sustainable Development Plan for the voivodship Wielkopolska" referring to tariff integration.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 1699-1704, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Integracja taryfowa w obszarach metropolitarnych jako istotny element kształtowania oferty transportu zbiorowego
    Tariff integration in the metropolitan areas as an important element of shaping the public transport offer
    Autorzy:
    Łada, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193994.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    integracja taryfowa
    bariery integracji
    organizacja transportu zbiorowego
    transport zbiorowy
    tariff integration
    barriers of integration
    organization of public transport
    public transport
    Opis:
    Celem artykułu jest przedstawienie znaczenia integracji taryfowej, która jest odpowiedzią na rosnące potrzeby transportu zbiorowego na obszarze metropolitalnym. Celem integracji taryfowej jest poprawa atrakcyjności oferty transportu zbiorowego, co przyczynia się do zwiększania jego udziału w podróżach. Omówione zostały założenia i możliwości prawne wprowadzenia integracji taryfowej. Zwrócono również uwagę na wady i zalety jednolitej taryfy na terenach miejskich. Zintegrowany system taryfowy pokazano, dokonując charakterystyki funkcjonowania Komunalnego Związku Komunikacyjnego Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego wraz z porównaniem do funkcjonującego w aglomeracji gdańskiej Metropolitalnego Związku Komunikacyjnego Zatoki Gdańskiej. Przedstawiono również historyczny zarys i czynniki, które wpłynęły na obecny kształt oferty taryfowej w obszarze aglomeracji. Ponadto przedstawiono istotę integracji taryfowej w Trójmieście ze szczególnym naciskiem na rolę Szybkiej Kolei Miejskiej, będącej kręgosłupem systemu transportu zbiorowego w aglomeracji. Jako uzupełnienie scharakteryzowano innowacyjne rozwiązania ułatwiające zarządzanie taryfą zintegrowaną oraz ułatwiające użytkownikom korzystanie z transportu zbiorowego.
    This article is focused to present significance of tariff integration, which is important issue of public transport operation in metropolitan areas. The aim of tariff integration is to improve the attractiveness of public transport, which contributes with increase of share of modal split. Assumptions and legal conditions, which enable integration, are discussed. Advantages and disadvantages of a uniform tariff in urban areas have been presented. Integration tariff system solution implemented in the Komunalny Związek Komunikacyjny Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego has been compared to the one operating in the Gdańsk agglomeration in the Metropolitalny Związek Komunikacyjny Zatoki Gdańskiej. Also a historical overview and factors that have been shapingd current tariff offer in the agglomeration have been presented. Tariff integration in the Tri-City agglomeration (Trójmiasto) with the emphasis on the role of Szybka Kolej Miejska (Rapid Urban Train) which is the backbone of traffic system in this agglomeration has been presented. Further innovative solutions to improve managing of the integrated tariff and facilitating use of public transport by passengers have been characterised.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2015, 11; 26-31
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Integracja taryfowo-biletowa transportu zbiorowego w aglomeracji łódzkiej
    Tariff and fare integration of the public transport in Łódź agglomeration
    Autorzy:
    Romanowicz, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193885.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    public transport
    tariff and fare integration
    regional transport
    Opis:
    Władze lokalne i regionalne posiadają narzędzia, przy pomocy których mogą wspomagać integrację transportu miejskiego. Można wymienić tu: finansowanie transportu zbiorowego, ustanawianie taryfy oraz biletów w transporcie miejskim, rozwiązania instytucjonalne oraz inwestycje w infrastrukturę. W artykule przybliżono problem integracji taryfowo-biletowej. Integracja taryfowo-biletowa umożliwia pasażerom zakup jednego biletu, który obowiązuje w środkach transportu dwóch lub większej liczby przewoźników (organizatorów). Dodatkową korzyścią jest możliwość przemieszczania się na podstawie wspólnego biletu różnymi rodzajami środków transportu zbiorowego, np. autobusem regionalnym, koleją podmiejską, miejskim tramwajem czy metrem. Dzięki temu pasażerowie korzystający z usług komunikacji miejskiej nie muszą martwić się o znajomość taryf poszczególnych przewoźników, zakupu poszczególnych biletów czy też ich skasowanie. Działania w kierunku integracji mają za zadanie wzmocnić rolę transportu publicznego poprzez poprawę jakości przewozów oraz zwiększenie konkurencji względem transportu indywidualnego. Autorka przedstawia sposób funkcjonowania zintegrowanych biletów w czterech miastach Polski - Krakowie, Wrocławiu, Warszawie oraz Metropolii Zatoki Gdańskiej. Szczegółowo zaprezentowano wyniki badania ankietowego przeprowadzonego w aglomeracji łódzkiej mające na celu wprowadzenie zintegrowanego biletu na tym obszarze. Badania przeprowadzono na przełomie lipca i sierpnia 2011 roku. Pasażerów korzystających z komunikacji zbiorowej i kolei pytano o codzienne podróże na określonych trzech tra-sach, bilety z jakich korzystają oraz zainteresowanie wspólnym biletem. W wyniku działań integracyjnych na obszarze określonego regionu powinien powstać system transportu zbiorowego, który będzie uwzględniał przede wszystkim oczekiwania pasażerów.
    Local and regional authorities have instruments thanks which may support integration of urban transport. One can mention some of them: financing the public transport, establishing of the tariff and tickets in urban public transport, institutional solu-tions and infrastructure investment. In the article, the problem of tariff and ticket integration has been described. Tariff and farę integration enables to buy one ticket which is valid for two or morę carriers (organizers). Possibility to travel on the common ticket by various public transport means e.g. regional bus, commuter rail, tram or metro is an additional benefit. Thanks to that, passengers using public transport sendces do not have to take care about information on the tariffs of vari-ous carriers, purchase or punch few tickets. Integration activities are to strengthen the meaning of public transport by improving the quality of services and to increase competitiveness in relation to individual transport. The author presents the functioning of integrated fares in four Polish cities - Kraków, Wrocław, Warszawa and Gdańsk Bay Metropolis. Also the results of a survey conducted in Łódź agglomeration in order to implement an integrated ticket for that area have been presented. The study was carried out in late July and early August 2011. Passengers using public transport and railways were asked about daily travels on selected three routes, tickets they buy now and potential interest in a common ticket.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2012, 10; 35-40
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dezintegracja usług komunikacji miejskiej w aglomeracji gdańskiej
    Disintegration of the public transport services in the Gdańsk agglomeration
    Autorzy:
    Połom, Marcin
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/570323.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Metropolitalny
    Tematy:
    aglomeracja gdańska;
    integracja taryfowa;
    komunikacja miejska;
    obszar metropolitalny;
    transport publiczny;
    usługi transportowe
    Gdansk agglomeration;
    metropolitan area;
    public transport;
    tariff integration;
    transport services;
    urban transport
    Opis:
    Aglomeracja gdańska, nazywana w zależności od opracowania także aglomeracją trójmiejską lub aglomeracją miast Zatoki Gdańskiej charakteryzuje się znaczną rozległością przestrzenną z dwoma dominującymi ośrodkami – Gdańskiem i Gdynią. W zależności od koncepcji i przyjętych kryteriów delimitacji obszaru aglomeracji, liczba ludności zamieszkującej ją wynosi od ok. 950 tys. do 1,3 mln osób, a powierzchnia waha się od ok. 2100 do 3800 km2. Wśród najważniejszych ośrodków miejskich, poza wymienionymi dwoma głównymi zalicza się Kartuzy, Pruszcz Gdański, Redę, Rumię, Tczew, Sopot, Wejherowo i Żukowo. Jednak najbardziej istotną kwestią jest zanikanie granic między poszczególnymi ośrodkami, w szczególności Pruszczem Gdańskim i Sopotem, a Gdańskiem, czy Gdynią i Redą, a Rumią. Bliskość położenia miast, wzajemne powiązania, a przede wszystkim codzienność funkcjonowania mieszkańców aglomeracji cechuje duża mobilność w przemieszczaniu się między ośrodkami do m.in. miejsc pracy, nauki i administracji samorządowej. Pokonywanie granic pomiędzy miastami stało się codziennością życia mieszkańców aglomeracji gdańskiej, w związku z tym istotne pozostają uwarunkowania funkcjonowania transportu publicznego, a w szczególności integracja poszczególnych podsystemów. Ze względu na uwarunkowania historyczne i organizacyjne większość miast zaliczanych do aglomeracji gdańskiej posiada własne systemy (zarządów, przewoźników) komunikacji miejskiej, z indywidualną taryfą i zasadami funkcjonowania. Ponadto ważnym rodzajem transportu w realizacji codziennych podróży wewnątrz aglomeracji jest kolej miejska, a więc PKP SKM Trójmiasto oraz oddana do eksploatacji w 2015 r. linia Pomorskiej Kolei Metropolitalnej (PKM). W aglomeracji trójmiejskiej funkcjonują więc różne rodzaje transportu zbiorowego: autobusy, tramwaje, trolejbusy, a także kolej miejska. Od strony organizacyjnej, zarządczej, istnieją dedykowane podmioty w Gdańsku, Gdyni, Wejherowie, a także na obu liniach kolei miejskiej. Ponadto w 2007 r. stworzono dodatkowo Metropolitalny Związek Komunikacyjny Zatoki Gdańskiej, który miał zintegrować poszczególne rodzaje transportu, a w szczególności system taryfowy. Brak sukcesów na polu integracji transportu zbiorowego w aglomeracji gdańskiej utrudnia codzienne funkcjonowanie kilkuset tysięcy mieszkańców oraz wielu turystów przybywających do Trójmiasta głównie w okresie letnich wakacji. Jest to zatem ważny temat badawczy, który podlega analizie w niniejszym opracowaniu. W pracy zarysowano podstawy prawne oraz uwarunkowania historyczne i własnościowe funkcjonowania i organizacji transportu miejskiego w aglomeracji gdańskiej wykazując pola integracji i dezintegracji usług komunikacyjnych. Przedstawiono także możliwe scenariusze rozwoju procesu integracji transportu miejskiego w aglomeracji gdańskiej.
    Gdańsk agglomeration, depending on the elaboration, named of the Tri-City agglomeration or towns of the Gulf of Gdansk is characterized by considerable spatial extent of the two dominant centers - Gdańsk and Gdynia. Depending on the concept and criteria adopted delimitation of the agglomeration area, the number of people living inside ranges from approx. 950 thousand. is 1.3 million people, and range in size from approx. 2100 - 3800 km2. Among the most important urban centers, without two major, they are Kartuzy, Pruszcz Gdański, Reda, Rumia, Tczew, Sopot, Wejherowo and Żukowo. However, the most important issue is the disappearance of boundaries between centers, in particular Pruszcz Gdański or Sopot and Gdańsk, Rumia and Gdynia or Reda. The proximity of the location of cities, reciprocal links, and above all the daily functioning of the agglomeration is characterized by high mobility in moving between the centers, among others jobs, education and local government. Overcoming the boundaries between the cities has become commonplace living agglomeration, therefore, are important determinants of public transport, and in particular the integration of the various subsystems. Due to historical factors and organizational, the cities belonging to the agglomeration have its own transport systems (transport companies), with personalized tariff and rules of operation. In addition, an important mode of transport in the daily travel within the agglomeration is the urban railway, and so PKP SKM Trójmiasto and put into operation in 2015 the Pomeranian Metropolitan Railway line (PKM). In the Gdańsk agglomeration is functioning many different types of public transport: buses, tramways, trolleybuses, and rail transport. From the organizational, managerial point of view, there are dedicated actors in Gdańsk, Gdynia, Wejherowo, as well as on both railway lines. Moreover, in 2007 it was created Metropolitan Public Transport Association of Gdańsk Bay, the organization which was to integrate different modes of transport, in particular the tariff system. Lack of success in the field of integration of public transport in the agglomeration hinders the daily functioning of hundreds of thousands of residents and many tourists coming to the Trójmiasto mainly during the summer holidays. Therefore it is an important research topic, which is subject to a detailed analysis in this study. The paper analyzes the legal basis, historical conditions, ownership aspects and organization of urban transport in the agglomeration showing the fields of integration and disintegration of public transport services. Also presented possible scenarios for the development of the integration process of urban transport in the Gdańsk agglomeration
    Źródło:
    Metropolitan. Przegląd Naukowy; 2017, 2(8)
    2353-7558
    Pojawia się w:
    Metropolitan. Przegląd Naukowy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Metoda ustalania ceny biletów w zintegrowanym systemie transportowym Koszyce
    Autorzy:
    Poliakova, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/316425.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    ceny biletów
    bilet
    taryfa
    transport publiczny
    integracja
    ticket price
    ticket tariff
    ticket integration
    transport integration
    tariff
    public transport
    integration
    Opis:
    Artykuł dotyczy integracji transportu publicznego w regionie Koszyc na Słowacji. Autorzy skoncentrowali się na umiejscowieniu integracji taryfowej w procesie kalkulacji cen biletów. Jest to niezwykle trudna, a jednocześnie charakteryzująca się wieloma problemami, część procesu integracji. Obejmuje bowiem integrację odmiennych taryf i współdziałanie różnych środków transportu. Ponadto występuje problem tworzenia planów stref, dla których ustalane są ceny biletów umożliwiających przejazd przez określoną liczbę stref. Plany takie powinny być dogodne dla wszystkich pasażerów oraz zapewniać osiąganie celów polityki transportowej.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 4; 24-27
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Barriers and challenges for the implementation of the integrated tariff in Ukraine on the case of Kyiv city
    Bariery i wyzwania związane z wdrożeniem zintegrowanej taryfy na Ukrainie na przykładzie miasta Kijowa
    Autorzy:
    Kolomechiuk, V.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2051433.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Akademia Bialska Nauk Stosowanych im. Jana Pawła II w Białej Podlaskiej
    Tematy:
    smart mobility
    fare integration
    barrier
    integrated tariff
    public transport
    Ukraine
    Kiev city
    city transport
    Opis:
    Subject and purpose of work: Integrated fare to date is essential for the efficient functioning of city transport services and for the involvement of citizens to shift from private to public transport. Implementation of this kind is a necessary component of the future development of the city in the direction of smart mobility. Materials and methods: The research focuses on evaluating the barriers and challenges towards the implementation of an integrated fare in Ukraine, mainly using the city of Kyiv as a case study. Results: The article analyzes early attempts to introduce an integrated fare, problems in the way of implementation and, basically, the experience of the EU cities, which may later be adopted. Next, it outlines some critical aspects in the relationship between government policy, city authorities, transport operators and city residents in the context of the introduction of an integrated fare. Conclusions: The study highlights such priority challenges as legal, organizational, technical and social
    Źródło:
    Economic and Regional Studies; 2019, 12, 4; 428-433
    2083-3725
    2451-182X
    Pojawia się w:
    Economic and Regional Studies
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni jako uczestnik integracji taryfowo-biletowej w Metropolii Zatoki Gdańskiej
    Public Transport Authority in Gdynia as an participant of tariff and tickets integration in the Gdansk Bay Metropolis
    Autorzy:
    Kołodziejski, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193716.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    integration
    tariff system
    ticket system
    public urban transport
    metropolitan ticket
    integracja
    system taryfowo-biletowy
    miejski transport zbiorowy
    bilet metropolitalny
    Opis:
    Integracja taryfowo-biletowa jest jednym z najistotniejszych kryteriów oceny funkcjonowania transportu miejskiego na obszarach zurbanizowanych. Na obszarze Metropolii Zatoki Gdańskiej dostrzeżono konieczność wprowadzenia zintegrowanych rozwiązań taryfowo- biletowych. W 2008 roku MZKZG, którego celem jest pełna integracja transportu miejskiego, zaoferował użytkownikom transportu „wspólne bilety” zarówno komunalne, jak i kolejowo-komunalne, które stanowią uzupełniającą ofertę w stosunku do dotychczas obowiązujących biletów. Nowy wspólny bilet to dodatkowa propozycja przede wszystkim dla pasażerów, którzy wykonują przejazdy o charakterze metropolitalnym, wykorzystując środki miejskiego transportu zbiorowego różnych organizatorów i/lub operatorów kolejowych. Jednocześnie bilety metropolitalne stanowią przejrzystą ofertę dla turystów. Ułatwiają korzystanie z miejskiego transportu zbiorowego na obszarze Metropolii Zatoki Gdańskiej bez konieczności poznawania specyfiki rozwiązań taryfowo- biletowych. Ma to szczególne znaczenie na terenie tych gmin, w których usługi świadczy dwóch organizatorów, np. w Sopocie obsługiwanym zarówno przez pojazdy ZKM w Gdyni, jak i ZTM w Gdańsku. Ważnym uczestnikiem integracji taryfowo-biletowej jest Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni, który dzięki akceptacji wspólnych metropolitalnych biletów ułatwia pasażerom miejskiego transportu zbiorowego realizowanie podróży metropolitalnych. Wyniki sprzedaży zintegrowanych biletów metropolitalnych i pozytywny odbiór społeczny zintegrowanej oferty taryfowo-biletowej w Metropolii Zatoki Gdańskiej wskazują, że wprowadzone rozwiązanie uzyskało akceptację ze strony pasażerów. Istotne jest także to, że integracja taryfowo-biletowa sprzyja realizacji polityki zrównoważonego rozwoju transportu.
    The tariff and tickets integration is one of the most important criteria for the evaluation of the functioning of public transport in urban areas. In the Gdansk Bay Metropolis there is a need for tariff and tickets integration. In 2008, the MZKZG (Metropolitan Transport Union of Gdańsk Bay), the aim of which is full integration of public transport in the Gdansk Bay Metropolis offered to transport users “joint ticket” for buses, trolleybuses, trams and trains, which represents a complementary offer in relation to the previously existing tariffs and tickets. New “joint ticket” is an additional offer for passengers traveling all over the metropolitan area. The offer of metropolitan tickets first of all is dedicated to the passengers who make metropolitan trips by different means of transport. The metropolitan tickets are very useful for tourists, who do not have to acquaint with tariffs and tickets of different organizers and operators. An important participant in the tariff and tickets integration is the Public Transport Authority in Gdynia, which has accepted the idea of “joint ticket” providing to the passengers easy travel by public transport in the Gdansk Bay Metropolis. The sale results of the integrated metropolitan tickets show positive effects and reception of this integrated solution. It is also important that the tariff and tickets integration supports implementation of sustainable transport policy.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2014, 4; 46-52
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Finansowanie zintegrowanych systemów taryfowo-biletowych na przykładzie Metropolii Zatoki Gdańskiej
    Autorzy:
    Kołodziejski, H.
    Wyszomirski, O.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310128.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    transport zbiorowy
    zintegrowany system transportu
    Trójmiasto
    system taryfowo-biletowy
    integracja transportu zbiorowego
    public transport
    integrated transport system
    Tricity
    tariff-ticketing system
    integration of public transport
    Opis:
    Odrębność organizacyjno-prawna organizatorów publicznego transportu zbiorowego oraz możliwość samodzielnego dezydowania o sposobie organizacji, realizacji i finansowania przewozów sprzyja powstawaniu systemów transportowych, które nie są ze sobą zintegrowane. W rezultacie na tych samych lub powiązanych ze sobą rynkach transportowych występuje zróżnicowanie taryf, brak koordynacji rozkładów jazdy różnych środków transportu, nieefektywne wykorzystanie potencjału oraz infrastruktury transportowej. Taka sytuacja obniża konkurencyjność transportu zbiorowego względem transportu indywidualnego i przyczynia się do spadku popytu na usługi transportu zbiorowego. W tym kontekście, integrację można traktować jako wielokierunkowy i złożony proces adaptacji rynkowej transportu zbiorowego. W artykule poruszono następujące zagadnienia: - zakres integracji transportu zbiorowego; - uwarunkowania formalno-prawne; - praktyka integracji; - proces integracji taryfowo-biletowej w Metropolii Zatoki Gdańskiej; - wprowadzenie przez MZKZG zintegrowanych biletów metropolitalnych.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 12; 22-28
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-8 z 8

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies