Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "tamping" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-5 z 5
    Tytuł:
    Od pomiarów do realizacji - nowoczesne technologie w procesie regulacji osi torów
    From measurement to implementation – modern technologies in the track axis adjustment process
    Autorzy:
    Szczęsny, J.
    Jakimowicz, M.
    Kwiatkowski, A.
    Jankowski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248943.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    regulacja osi toru
    tachimetria
    regresja
    podbijanie toru
    railway axis adjustment
    tacheometry
    track tamping
    Opis:
    W referacie ujęte są wybrane aspekty procesu projektowania regulacji osi torów kolejowych począwszy od założenia osnowy projektowej, poprzez pomiary inwentaryzujące, projektowanie nowych osi, opracowanie graficzne dokumentacji, aż do wyniesienia projektu w teren i odbiorczych pomiarów powykonawczych. Autorzy zwrócili uwagę na korzyści płynące z wykorzystania tachimetrii 3D oraz ze zintegrowania systemów pomiarowych, projektowych i wykonawczych.
    The paper presents some aspects of the design process of the railway axis adjustment starting from the foundation of the design matrix, by measurements of the existing track, the design of new axes, design documentation, until realisation of the designed works and as-built checks. The authors points out the benefits of using 3D tacheometry and the integration of measurement, design and implementation systems.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2013, 3(102); 481-497
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental and theoretical evaluation of side tamping method for ballasted railway track maintenance
    Autorzy:
    Przybylowicz, Michal
    Sysyn, Mykola
    Kovalchuk, Vitalii
    Nabochenko, Olga
    Parneta, Bogdan
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1841194.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    railway ballast
    ballast tamping
    photogrammetric measurements
    FEM simulation
    podsypka kolejowa
    podbijanie tłucznia
    pomiary fotogrametryczne
    symulacja FEM
    Opis:
    Ballast layer is the most weak element of railway track that causes track geometry deterioration. At the same time, it is subjected to intensive particle breakage during the corrective tamping. This causes high maintenance costs of ballasted track. The present paper is devoted to the study of tamping methods. The present machine tamping methods are considered and compared. The possible influence of the tamping technology on the ballast-related maintenance costs is analyzed. The side tamping technology is studied in detail with theoretical and experimental methods. The process of material transport during the side tamping is studied using a scale model of ballast layer and photogrammetric measurements. A theoretical finite element model (FEM) is validated to the experimental results. The study shows that the side tamping is a promising method for the development of a universal, superstructure independent tamping technology.
    Źródło:
    Transport Problems; 2020, 15, 3; 93-106
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The complex phenomenological model for prediction of inhomogeneous deformations of railway ballast layer after tamping works
    Autorzy:
    Sysyn, M.
    Gerber, U.
    Kovalchuk, V.
    Nabochenko, O.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/224218.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    track geometry
    phenomenological modeling
    track unevenness
    uniform subsidence
    inhomogeneous subgrade
    tamping works
    geometria toru
    modelowanie fenomenologiczne
    nierówności
    osiadanie jednolite
    podłoże niejednorodne
    Opis:
    The given article considers the method of calculating the track geometry deformation with respect to uneven accumulation of residual deformations along the track. The technique proposes two significant changes in existing approaches to calculating the efficiency of the ballast layer. The transition from the approach of allowable stresses design in the ballast layer to the deformative approach of accumulations of track geometry deformations allows us to draw conclusions regarding the intervals of track tamping and the duration of ballast layer life cycle. The transition from the determinative to probabilistic approaches makes it possible to draw conclusions not only from the average unevenness, but also with regard to all possible facts of unevenness. The method is based on the mechanism of sudden and gradual deformations occurrence, which depends on a number of key factors: dynamic stresses on the ballast, non-uniformity of track elasticity, performance of current maintenance work. Based on the experimental studies results, the dependencies of sudden deformations and the intensity of gradual deformations on the level of stress on the ballast layer were established. The experimental results of the influence of the subballast base elasticity on the intensity of accumulation of residual deformations are shown. On the basis of the developed method, the prediction of track geometry deterioration for a given structure of the track, the rolling stock and the permissible level of geometric deviations for track maintenance is presented.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2018, 47, 3; 91-107
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Creation of promising transportation devices using mechanisms based on flexible tubular elements
    Autorzy:
    Baryshnikova, Olga
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374087.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    flexible tubular element
    Bourdon tube
    transportation device
    tamping machine
    paving slab layer
    laser ablation
    elastyczny element rurowy
    rurka Bourdona
    urządzenie transportowe
    podbijarka
    warstwa płyty chodnikowej
    ablacja laserowa
    Opis:
    This article presents the design of various mechanisms, the main working element of which is a flexible tubular element. The principle of operation and advantages of flexible elements allowing to create perspective devices and mechanisms are described. The problems of selection of the geometrical parameters of flexible tubular springs and evaluation of the strength characteristics are solved.
    Źródło:
    Transport Problems; 2019, 14, 3; 41-48
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Technological applications of border effects by hole charges system explosion
    Technologiczne wykorzystanie efektów granicznych wybuchu systemu ładunków otworowych
    Autorzy:
    Kravets, Viktor
    Shukurov, Azar
    Zakusylo, Roman
    Kovtun, Andrij
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1063124.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Przemysłu Organicznego
    Tematy:
    explosive
    border effect
    tamping
    overdrill
    modelling
    cutter break
    priming charge
    conic charge
    metallic laying
    power stream
    materiał wybuchowy
    efekt graniczny
    przybitka
    nadmierne przebicie
    modelowanie
    perforacja
    ładunek inicjujący
    ładunek stożkowy
    warstwa metaliczna
    strumień energii
    Opis:
    W technika strzelniczej w przemyśle górniczym wykorzystuje głównie wydłużone ładunki wybuchowe, gdyż zapewnia to optymalne rozmieszczenie materiałów wybuchowych w obszarze, w którym niszczony jest górotwór. Zdecydowanie najczęściej stosuje się otwarte otwory strzałowe, gdyż ułatwia to ich elaborację. Ładunek materiału wybuchowego umieszczany w otworze strzałowym powinien spełniać kilka funkcji. Przede wszystkim, powinien efektywnie kruszyć górotwór wokół otworu strzałowego. Powinien także zabezpieczać przed wystąpieniem efektu nieprawidłowej fragmentacji górotworu wokół otworu strzałowego. Zmniejszenie lub całkowita likwidacja efektu nieprawidłowej fragmentacji górotworu jest możliwa w wyniku wprowadzenia rozwiązań strukturalnych, powodujących zmianę kierunku strumienia energii wybuchu w pożądany sposób. W omawianym obszarze nadal poszukiwane są nowe rozwiązania. W pracy przeprowadzono analizę rozwoju procesu deformacji górotworu w strefie wybuchu, w celu opracowania metody zabezpieczającej przed niewłaściwym przebiegiem fragmentacji materiału skalnego.
    Źródło:
    Materiały Wysokoenergetyczne; 2019, 11, 2; 21-30
    2083-0165
    Pojawia się w:
    Materiały Wysokoenergetyczne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-5 z 5

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies