Temat: tabor trakcyjny - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Tramwaje z napędem asynchronicznym - ocena energochłonności
Trams with asynchronous drive - estimation of energy consumption
Autorzy:: Czuchra, W.
Prusak, J.
Zając, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/252931.pdf
Data publikacji:: 2006
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: energochłonność
napęd asynchroniczny
tabor trakcyjny
tramwaj
transport szynowy
Opis:: Przedsiębiorstwa eksploatujące tabor trakcyjny ponoszą znaczne opłaty za zużycie energii elektrycznej. Zastosowanie nowego taboru z napędem przekształtnikowym związane było również z oczekiwaniami ograniczenia tego zużycia rejestrowanego na podstacjach trakcyjnych. Ponieważ zaczęty pojawiać się kontrowersje dotyczące ponoszonych kosztów, zaistniała potrzeba między innymi dokonania oceny energochłonności wdrażanych do użytku nowoczesnych tramwajów z napędem przekształtnikowym.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2006, 1-2; 66-68
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Tabor trakcyjny dla pociągów pasażerskich dużej prędkości (wzorce dla PKP)
Motive Units For the High-Speed Passenger Trains (As the standards for the PKP)
Autorzy:: Wolfram, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/215041.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Instytut Kolejnictwa
Tematy:: kolej
pociąg dużej prędkości
tabor trakcyjny
high-speed trains
Motive Units
rail
Opis:: W artykule opisano strukturę pociągów dużej prędkości. Przytoczono określenie takiego pociągu według dyrektywy Unii Europejskiej w części podsystem tabor kolejowy (HS TSI RS) oraz karty UIC 660. Zwrócono uwagę na rzeczywiste uksztaltowanie rodzajów pociągów dużej prędkości, z pewnym rozgraniczeniem odpowiadającym prędkości 230 km/h. Przedstawiono ogólna charakterystykę pociągów użytkowanych do tej prędkości prowadzonych lokomotywą oraz pociągów zespołowych dla prędkości 250 km/h i większej. Wzmiankowano również o szczególnej strukturze niektórych takich pociągów. Rozpatrzono zagadnienie zależności struktury pociągu do potrzeb trakcyjnych, a następnie opisano wykorzystanie europejskich lokomotyw elektrycznych i pociągów zespołowych dużej prędkości. Ostatnia część artykułu dotyczy problematyki taboru trakcyjnego, w nawiązaniu do zamierzeń zwiększenia prędkości na polskich liniach kolejowych.
The structure of high-speed trains has been described. Definition of such train as per the EU Directive given in the Rolling Stock Subsystem (HS TSI RS) and UIC 660 was quoted. Actual configuration of high-speed train types with certain speed limitation down to 230 km/h was taken into account. General specification of the trains operated within this speed limit and driven by a locomotive as well as multi-unit rail vehicles operated at speeds of 250 km/h and above was presented. Specific structure of some trains of this type was mentioned. Interrelation between the train structure and traction requirements was analysed and then the use of European electric high-speed locomotives and multi-unit rail vehicles was discussed. The last section of the article concerns the issues of the motive power in view of the speed increase programme in the Polish railways.
Źródło:: Problemy Kolejnictwa; 2010, 151; 5-18
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:: Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Nowoczesne elektryczne zespoły trakcyjne ruchu podmiejskiego
Modern electric multiply units for suburban railways
Autorzy:: Wolfram, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/253833.pdf
Data publikacji:: 2003
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: przewozy pasażerskie
ruch podmiejski
tabor kolejowy
zespół trakcyjny
Opis:: Istotne wymagania dotyczące taboru kolejowego obsługi ruchu podmiejskiego obejmują odpowiednie parametry i cechy techniczne oraz zmniejszenie kosztów zakupu i eksploatacji. Ten ostatni czynnik ma istotne znaczenie, ponieważ wpływy ze sprzedaży biletów w przypadku omawianych przewozów pokrywają tylko część kosztów eksploatacji zazwyczaj w granicach 25-80%. Ważną również sprawą jest oddziaływanie na naturalne środowisko człowieka, ponieważ ruch tych pojazdów odbywa się zazwyczaj w rejonie gęsto zasiedlonym. Zależności między potrzebami społecznymi a parametrami i cechami technicznymi zespołów trakcyjnych obrazuje schemat (rys. 1).
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2003, 10, 5; 26-35
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Diagnozowanie i prognozowanie stanu technicznego podzespołów napędu trakcyjnego
Diagnosing and forecasting the technical condition of sub-assemblies of the traction drive
Autorzy:: Durzyński, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/252441.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: diagnostyka
technika sterowania
pojazd szynowy
TABOR
napęd trakcyjny
diagnostics
control technology
rail vehicle
traction drive
Opis:: W artykule przedstawiono część wyników prac przeprowadzonych przez Instytut Pojazdów Szynowych „Tabor" w Poznaniu w ramach projektów badawczych i rozwojowych. Dotyczyły one nowoczesnych technik sterowania i diagnozowania stanu pojazdów szynowych.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2014, 4; 35-39
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "tabor trakcyjny" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język