Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "szyna kolejowa" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 16
Tytuł:
Loading and damageability of wheels and rails
Obciążenia i uszkodzenia kół i szyn
Autorzy:
Tumanishvili, G.
Chelidze, M.
Zviadauri, V.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/375140.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
obciążenie
szyna kolejowa
loading
rail
Opis:
Friction, rolling resistance and durability of rails and wheels at operation, belong to a number of the most important problems of railway transportation because they have strong impact on derailment, energy consumption and restorative maintenance. Various aspects of these problems are insufficiently investigated, have only partial solution. The sources of creep and slipping of a wheel on a rail and ways of its reduction are specified in the work. These approaches alongside with the traditional methods (lubrication, radial steering bogie, etc.) will ensure the reduction both the power and the thermal loading of the contact zone and wear rate of rails and wheels
Źródło:
Transport Problems; 2009, 4, 4; 33-42
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Model of rail crack based on a discrete set of loops with current
Model pęknięcia szyny kolejowej bazujący na dyskretnych pętlach prądowych
Autorzy:
Nichoga, V.
Storozh, I.
Vashchyshyn, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/329490.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
rail
crack
model
szyna kolejowa
pęknięcia
Opis:
This article describes the model of the crack in the railway rail, for the magnetic crack detection system, based on interpretation of the magnetized material as a set of loops with current. Calculated field distributions along the rail with crack are shown.
W artykule został opisany model szczeliny w szynie kolejowej, dla magnetycznych systemów wykrywania pęknięć, bazujących na interpretacji materiałów magnetycznych z pętlami prądowymi. Przedstawione zostały obliczone rozkłady pola wzdłuż szyny z pęknięciami.
Źródło:
Diagnostyka; 2013, 14, 2; 67-70
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena możliwości wyznaczenia sił podłużnych w szynach za pomocą bezpośrednich oddziaływań mechanicznych
Estimation of possibility defining longitudinal forces in rails by direct mechanical influence
Autorzy:
Czyczuła, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253041.pdf
Data publikacji:
2002
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
eksploatacja kolei
nawierzchnia kolejowa
podbijarka
szyna kolejowa
tor bezstykowy
Opis:
W pracy [1] wskazano podstawowe kierunki badań toru bezstykowego, sugerując konieczność oparcowania metody wyznaczania sił podłużnych w szynach przy użyciu podbijarki. Wyniki wstępnych badań tego problemu przedstawia praca [5]. W pracach [6, 7] obszernie omówiono metody wyznaczania sił podłużnych w szynach. Z tych ostatnich prac wynika, że - na obecnym etapie badań - nie istnieje metoda, która nadawałaby się do powszechnego wykorzystania w bieżącej diagnostyce nawierzchni kolejowej. (por. także [3]).
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2002, 9, 11-12; 89-92
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania wad typu head check w szynach kolejowych metodą tomografii komputerowej jako element procesu optymalizacji układu przetworników ultradźwiękowych
Researches of the head check defect in rails using CT method as a part of the proces focused on optimalisation ultrasonic transducers system
Autorzy:
Kowalczyk, Dariusz
Antolik, Łukasz
Mikłaszewicz, Ireneusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/107796.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
rail
ultrasound examination
head checking
szyna kolejowa
badania ultradźwiękowe
Opis:
The paper presents a method and the results of the CT test of the chead-check defect which commonly occurs in rails. It is one of the most dangerous defects which cause a rail discontinuity. The methods of simulation of the ultrasonic wave and projection possibilities of the real defect have been taken under consideration.
W artykule przedstawiono metodę oraz wyniki badań metodą tomografii komputerowej wady typu head-check występującej powszechnie w torach eksploatowanych. Jest to jedna z najniebezpieczniejszych wad występujących w szynach kolejowych, która może doprowadzić do pęknięcia szyny. Omówiono także metody symulacji propagacji wiązki ultradźwiękowej oraz możliwości odwzorowania wady rzeczywistej w zależności od stosowanego oprogramowania symulacyjnego.
Źródło:
Badania Nieniszczące i Diagnostyka; 2019, 4; 45-48
2451-4462
2543-7755
Pojawia się w:
Badania Nieniszczące i Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Laboratory testing of the energy efficiency of the rail induction heating
Badania laboratoryjne efektywności energetycznej grzania indukcyjnego szyny
Autorzy:
Luft, M.
Szychta, E.
Szychta, L.
Pietruszczak, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252769.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
grzanie indukcyjne
szyna kolejowa
metoda elektryczna
inductive heating
rail
electrical method
Opis:
Results of energy efficiency of rail induction heating testing are presented in this paper. Methods of snow and ice removal from turnouts currently in application are not economical in terms of energy consumption. Ways of saving energy must be explored, therefore. Induction heating described in this paper is one of those. The U type of heater was employed in laboratory testing of rail induction heating. Application of an inductor in the form of a coil wound around a ferrite core showed maximum energy efficiency. A DC/AC converter including a current inverter and a parallel resonant circuit supplied power to the inductor was applied. The temperature of the rail during induction heating and natural cooling was presented. The results support the method of rail induction heating in railroad turnouts.
Artykuł przedstawia wyniki badań grzania indukcyjnego szyny kolejowej. Stosowane obecnie metody służące do usuwania śniegu i oblodzeń z rozjazdów kolejowych nie są energooszczędne. Metoda elektryczna jest łatwa w montażu i wygodna w eksploatacji, natomiast pociąga za sobą ogromne koszty zużycia energii. W związku z tym zachodzi potrzeba poszukiwania sposobów oszczędzania energii. Jedną z nich, opisaną w artykule, jest metoda grzania indukcyjnego. Przedstawiono temperatury szyny podczas ogrzewania indukcyjnego i naturalnego chłodzenia. Największą efektywność energetyczną w obrębie stopki szyny uzyskano przy zastosowaniu wzbudnika w kształcie cewki nawiniętej na rdzeniu ferrytowym. Do zasilania wzbudnika użyto przekształtnika rezonansowego DC/AC z falownikiem prądu i równoległym obwodem rezonansowym. Uzyskane wyniki badań wykazują przydatność metody grzania indukcyjnego szyny w rozjazdach kolejowych.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 953-957, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza czynników wpływających na powstawanie wybranych wad w szynach kolejowych
Analysis of factors of chosen defects affecting coming into existence in railway rails
Autorzy:
Zariczny, J.
Grulkowski, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249772.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
szyna kolejowa
wada
trwałość eksploatacyjna szyn
rail station
defect
rail service life
Opis:
Prowadzone przez autorów od października 2010 r. badania wad w szynach kolejowych na odcinku doświadczalnym wykazały, że występują one ze zmienną częstotliwością zarówno w poszczególnych kilometrach (hektometrach), jak i w obydwu tokach szynowych [9, 10]. Oznacza to, że w pewnych lokalizacjach szyny są bardziej podatne na powstawanie wad. Wpływ na przebieg tego zjawiska mają liczne czynniki, nazywane dalej z uwagi na swój charakter warunkami techniczno-eksploatacyjnymi. Identyfikacja oraz kwantyfikacja tych czynników jest niezbędna do sformułowania nowych kryteriów oceny trwałości (przydatności) eksploatacyjnej szyn, uwzględniających zmiany zachodzące w strukturze rodzajowej i ilościowej wykrywanych wad [2, 3, 6].
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 2-3; 61-64
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przegląd badań diagnostycznych szyn z zastosowaniem prądów wirowych
Review of diagnostic examinations of rail tracks using eddy currents
Autorzy:
Grulkowski, S.
Zariczny, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248574.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
szyna kolejowa
prądy wirowe
diagnostyka szyn
railway track
eddy currents
rail diagnostics
Opis:
W artykule zawarto przegląd podstawowych badań szyn kolejowych z udziałem prądów wirowych, wykonanych w Niemczech w ostatnich latach. Wskazano na zależność amplitud sygnału prądów wirowych od twardości spoiny w szynach. Zaprezentowano nieścisłości wyników badań szyn wykonanych z wysokowytrzymałych gatunków stali.
The article contains a review of the eddy current investigations of rail tracks that have been performed in Germany for recent years. The dependence of eddy current amplitude on the hardness of the rail weld is demonstrated. The discrepancy between the results obtained from the examinations of the rails made from high-hardness steel types is shown.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2013, 3(102); 111-119
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania laboratoryjne przekładek podszynowych w przytwierdzeniach szyn kolejowych według norm CEN
Laboratory Tests of Rail Pads In Rail Fastenings According to CEN Standards
Autorzy:
Kowalska, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215001.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
amortyzacja
projektowanie
przekładki podszynowe
szyna kolejowa
amortization
designing
rail pads
railway rails
Opis:
Przedstawiono krytyczną analizę najważniejszych procedur badań laboratoryjnych przytwierdzeń szyn kolejowych, opracowanych przez 256. Komitet CEN, zawartych w normach serii PN-EN 13146 oraz PN-EN 13481. Omówiono wady i ograniczenia procedur badawczych oraz oceniono ich przydatność do obiektywnego kwalifikowania systemów prototypowych przytwierdzeń do badań eksploatacyjnych. Największą wadą podstawowego badania laboratoryjnej trwałości wyizolowanego z toru przytwierdzenia jest to, że konfiguracja cyklicznych obciążeń badawczych oraz odkształceń i wzajemnych przemieszczeń elementów przytwierdzeń są inne od występujących w torze pod działaniem ruchomego obciążenia od taboru kolejowego. Ponadto, zostały przyjęte niewłaściwe ilościowe miary trwałości przytwierdzeń.
Critical analysis of the most important laboratory procedures used for testing rail fastenings, prepared by the European Committee for Standardization CEN/TC 256 and described in the Standards of PN-EN 13146 and PN-EN 13481 series, is presented. Disadvantages and limitations of testing procedures are discussed, as well as their suitability for objective qualification of prototype rail pad systems for operation tests. Major disadvantage of basic test of durability in the laboratory conditions of a fastening separated from the track, is the fact, that the configuration of cyclic test loads as well as distortions and relative displacements of fastening elements are different from those experienced in the real track subjected to travelling loads caused by the rolling stock. Moreover, quantitative measures of the fastening durability have been assumed incorrectly.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2011, 152; 229-249
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Accuracy of automated ultrasonic measurements of rail track defects - selected issues
Dokładność zautomatyzowanych pomiarów wad w szynach kolejowych metodą ultradźwiękową - wybrane zagadnienia
Autorzy:
Lesiak, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/154114.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
błędy pomiarowe
defektoskopia ultradźwiękowa
szyna kolejowa
measurement errors
ultrasonic flaw detection
railway rail
Opis:
On the basis of automated flaw detection of rails, the basic dependencies describing localisation and dimensions of object's inner defects traced with ultrasonic pulse-echo method have been given in the paper. The formulas for systematic errors and limiting errors estimating measurement accuracy have been determined. The investigation has been illustrated with results obtained by numerical simulation and with experimental test results acquired from flaw detection vehicle track testing. Słowa kluczowe: błędy pomiarowe, defektoskopia ultradźwiękowa, szyna kolejowa.
Podano podstawowe zależności opisujące położenie i wymiary wewnętrznych wad obiektu badanych ultradźwiękową metodą echa na przykładzie zautomatyzowanej defektoskopii szyn kolejowych. Wyznaczono wzory dla błędów systematycznych i błędów granicznych jako miar dokładności tych pomiarów. Rozważania poparto wynikami otrzymanymi z symulacji komputerowej oraz z badań toru kolejowego wagonem pomiarowym
Źródło:
Pomiary Automatyka Kontrola; 2006, R. 52, nr 9, 9; 60-63
0032-4140
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Oszczędności wynikające ze smarowania obrzeży kół w łukach o różnym promieniu
Savings resulting from flange lubrication of wheels in bows with the different radius
Autorzy:
Wójtowicz, A.
Bąkowski, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252443.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
szyna kolejowa
koło
powierzchnia toczna
naprężenie
poślizg
rail station
circle
running surface
tension
slip
Opis:
W rzeczywistych warunkach pracy zestawu koło–szyna w miejscu kontaktu występują naprężenia oraz poślizgi wpływające na procesy zachodzące w tym ważnym miejscu. Powierzchnia kontaktu ulega ciągłej zmianie w zależności od wielu czynników zarówno konstrukcyjnych, jak i eksploatacyjnych. W wyniku nakładania się tych czynników problem trwałości warstwy wierzchniej, szczególnie powierzchni tocznej szyn kolejowych, pozostaje nadal nierozwiązany [1, 2].
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 2-3; 58-61
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
On estimation of residual stresses in rails using shake-down based method
O szacowaniu naprężeń resztkowych w szynie przy pomocy teorii plastycznego przystosowania
Autorzy:
Pazdanowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/224266.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
szacowanie naprężeń
naprężenia resztkowe
szyna kolejowa
estimation of stresses
residual stresses
rails
analysis and modelling
Opis:
This paper presents a method, which may be used to determine residuaI stress distribution in bodies subject to cyclic loads. A mixed global/local version of the Meshless Finite Difference Method (MFDM) is used to devise a discrete computational formulation of a shakedown based residual stress calculation mechanical model for elastic-plastic bodies subject to cyclic loadings. Several 1D and 2D verification/vaIidation tests are presented, including thorough discussion of results and conclusions regarding the details of computational model. The method developed is applied to determine residual stress distribution in a railroad rail subject to simulated contact load.
W pracy przedstawiono metodę, która może zostać zastosowana do wyznaczenia rozkładu naprężeń resztkowych w ciałach poddanych obciążeniom cyklicznie zmiennym. Mieszana globalno/lokalna wersja Bezsiatkowej Metody Różnic Skończonych (BMRS) została zastosowana do zbudowania dyskretnego sformułowania obliczeniowego modelu mechanicznego służącego do wyznaczania rozkładu naprężeń resztkowych w sprężystoplastycznych ciałach poddanych obciążeniom cyklicznie zmiennym. Model mechaniczny oparty jest na twierdzeniach teorii plastycznego przystosowania. W pracy przedstawiono wybrane jedno- i dwuwymiarowe testy weryfikacyjne i walidacyjne, włączając dyskusję ich rezultatów i konkluzje dotyczące szczegółowych rozwiązań modelu obliczeniowego. Opracowana metoda została zastosowana do wyznaczenia rozkładu naprężeń resztkowych w szynie kolejowej poddanej symulowanym obciążeniom kontaktowym.
Źródło:
Archives of Transport; 2010, 22, 3; 319-336
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza stanu naprężeń i przemieszczeń w szynach kolejowych o różnych przekrojach poprzecznych
Analysis of the state of stresses and displacements in rails of various cross-section types
Autorzy:
Urbanek, M.
Czyczuła, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248445.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
szyna kolejowa
przekroje poprzeczne szyn kolejowych
„head on web”
rail
cross-section of rail
“head on web”
Opis:
W pracy przeprowadzono analizę stanu naprężeń i przemieszczeń szyny kolejowej jako przestrzennego modelu numerycznego w programie Autodesk Symulation Multiphysics. Analiza ta jest jedną z podstawowych prac nad badaniem tzw. efektu „head on web” w szynie. Zdefiniowanie podziału szyny na główkę i szyjkę pozwoliło na przeanalizowanie różnic pomiędzy wartościami przemieszczeń i naprężeń, określonymi w osi główki szyny i na dole główki. Porównania przeprowadzono dla kilku typów przekroi poprzecznych szyn, zarówno wykorzystywanych w Polsce jak i na świecie.
The paper analyzes the state of stresses and rail displacements as spatial numerical model in the Autodesk Simulation Multiphysics. This analysis is one of the basic works on the study of the so-called „head on web” effect in the rail. Defining the division of rails on the head and neck allowed researcher to analyze the differences between the values of displacements and stresses that were defined in the axis of the rail head and in the bottom of rail head. The comparisons were carried out for several types of cross-sections of rails, used both in Poland and in the world.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2016, 2(109); 191-208
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wymagania dotyczące wprowadzania do obrotu składników interoperacyjności na przykładzie szyny kolejowej
Requirements for putting the interoperability constituents on the market on the example of railway rail
Autorzy:
Smoczyński, Piotr
Kadziński, Adam
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34112003.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
szyna kolejowa
wprowadzenie do obrotu
interoperacyjność
techniczna specyfikacja interoperacyjności
TSI
metoda oceny bezpieczeństwa
CSM
rail
marketing
interoperability
Technical Specifications for Interoperability
common safety method
Opis:
W artykule przedstawiono wymagania dotyczące wprowadzania do obrotu tych elementów systemu kolejowego, które zostały zdefiniowane w prawie Unii Europejskiej (UE) – tzw. składników interoperacyjności. Ze względu na obowiązującą w UE zasadę swobodnego przepływu towarów, składnikom interoperacyjności na poziomie państw członkowskich nie są stawiane żadne dodatkowe warunki. W rozdziale pierwszym na przykładzie szyn przedstawiono, jak techniczne specyfikacje interoperacyjności (TSI) odnoszą się do składników interoperacyjności. Omówiono istotę procedury oceny zgodności oraz scharakteryzowano dwa przykładowe moduły tej oceny. W rozdziale drugim dokonano przeglądu wspólnych metod oceny bezpieczeństwa (CSM), które mogą mieć zastosowanie podczas wprowadzania do obrotu składników interoperacyjności.
The article presents which conditions have to be met in order to put Interoperability Constituents (IC) on the market of the European Union (EU). The IC are the elements of the European railway system with technical specifications defined on the EU level. This means that the EU Member States, due to the free movement of trade rule, are not allowed to establish any additional local requirements for the ICs. On the example of rails, the first chapter presents how the Technical Specifications for Interoperability (TSI) refer to the interoperability constituents. The way to obtain ‘EC’ declaration of conformity is shortly presented along with two examples of modules for conformity assessment. In the second chapter there is an overview of the Common Safety Methods (CSM) which can apply while putting an IC on the market.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2016, Nr 2; 13-23
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Półprzemysłowa instalacja do przyśpieszonego, kontrolowanego chłodzenia stalowych wyrobów kształtowych dla projektowania przemysłowych technologii umacniania cieplnego
Semi-industrial installation for accelerated controlled cooling of steel shapes for the design of industrial the heat treatment technologies
Autorzy:
Kuziak, R
Molenda, R.
Głowacki, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/181658.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Metalurgii Żelaza im. Stanisława Staszica
Tematy:
austenit
bainit
cementyt
ferryt
dysza wodno-powietrzna
kształtownik
martenzyt
szyna kolejowa
termopara
austenite
bainite
cementite
ferrite
water and air nozzle
section
martensite
railway rail
thermocouple
Opis:
W artykule przedstawiono charakterystykę techniczną półprzemysłowej instalacji do przyspieszonego chłodzenia stalowych wyrobów kształtowych. Skuteczność funkcjonowania stanowiska sprawdzono w procesie umacniania cieplnego kształtownika górniczego V-29 i szyny kolejowej typu UIC60.
This article presents technical characteristics of semi-industrial installation for accelerated cooling of steel shapes. The efficiency of the workstation was checked during the heat treatment of the mining section V-29 and the railway rail UIC60.
Źródło:
Prace Instytutu Metalurgii Żelaza; 2014, T. 66, nr 4, 4; 2-9
0137-9941
Pojawia się w:
Prace Instytutu Metalurgii Żelaza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Obciążenie i zużycie rozjazdów kolejowych w warunkach eksploatacyjnych oraz materiały stosowane do ich budowy
Burdening and wearing railway switches in exploitation conditions and materials applied for their construction
Autorzy:
Aniołek, K.
Herian, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252127.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
rozjazd kolejowy
obciążenie
zużycie
droga kolejowa
szyna
railway track
load
wear
railway road
splint
Opis:
Kształtowniki szynowe, klockowe i iglicowe (rys. 1) stosowane w budowie rozjazdów i dróg kolejowych muszą posiadać wysokie właściwości mechaniczne, odpowiednią odporność na zużycie ścierne i zmęczeniowe. Materiały o takich charakterystykach zapewniają dłuższy okres użytkowania oraz większe bezpieczeństwo transportu szynowego [1–3]. Zatem problem trwałości szyn i rozjazdów kolejowych w dalszym ciągu pozostaje otwarty na badania technologiczne, związki strukturalne i charakterystyki mechaniczne. Tematyka ta jest również ważna ze względu na przyjętą w kraju strategię rozwoju kolei dużych prędkości.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 2-3; 85-89, 96
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 16

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies