Temat: szybkość wydzielania ciepła - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Fast heat release analysis for spark ignition engine
Szybka analiza procesu wydzielania ciepła w tłokowym silniku spalinowym o zapłonie iskrowym
Autorzy:: Mendera, K. Z.
Smereka, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/245384.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: silnik spalinowy
szybkość wydzielania ciepła
internal combustion engine
heat release rate
mass fraction burned analysis
Opis:: The development of the automotive engine is increasingly challenged by emission legislation and by the end-users' fuel economy demands. it requires new technologies as well as new ways to optimise and analyse engine processes. The best possible knowledge needed for the modeling and controlling an internal combustion engine may be received as a result of the thermodynamic analysis. such an analysis requires acquisition of the data on the in-cylinder pressure and volume, Thermodynamic properties (chemical composition), heat transfer and gas flows (crevice flows, blow-by effect) and therefore is sophisticated and labour-consuming. that is why it would be desirable to use comparable (in the fmal effect and precision) methods of heat release analysis, which would be faster and less demanding. a burn rate analysis applied to calculate mass fraction burned (MFB) is one of the solutions. This paper presents the results of the comparative analysis ofvarious heat release algorithms and recommends fast mfb method that is comparable with the sophisticated thermodynamic analysis — it offers the accuracy of the estimation of 50% mass fraction burn duration not worse than 0.5 crank angle degree.
Rozwój układów napędowych pojazdów w coraz większym stopniu uwarunkowany jest wymaganiami ochrony środowiska i minimalizacji zużycia paliwa. wymaga to nowych technologii w dziedzinie sterowania tłokowym silnikiem spalinowym. Dokładny obraz zjawisk zachodzących w komorze spalania otrzymać można w wyniku analizy termodynamicznej, która wymaga obok znajomości ciśnienia, będącego efektem procesu spalania i zmian objętości przestrzeni roboczej, także wiedzy o zmianach właściwości termofizycznych czynnika (zmiana składu chemicznego), wymiany ciepła oraz przepływów masy czynnika (efekt szczelinowy i przedmuchy), co czyni taką analizę skomplikowaną i pracochłonną. Pożądane byłoby więc opracowanie metody o porównywalnej dokładności, ale znacząco szybszej, nie wymagającej znajomości tak dużej liczby parametrów wejściowych. W opracowaniu tym skupiono się na porównaniu wyników uzyskiwanych poprzez zastosowanie różnych algorytmów i zaproponowano metodę, która w oparciu o minimalną liczbę danych, zapewnia zgodność położenia 50% ciepła wydzielonego z wynikami analizy termodynamicznej na poziomie nie gorszym niż plus minus 0,5° OWK.
Źródło:: Journal of KONES; 2009, 16, 4; 323-332
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Weryfikacja eksperymentalna i teoretyczna metod SBI i kalorymetru stożkowego
Experimental and theoretical verification of SBI and cone fire tests methods
Autorzy:: Papis, B.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/183145.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Techniki Budowlanej
Tematy:: metoda badań
metoda SBI
kalorymetr stożkowy
badanie ogniowe
stanowisko badawcze
szybkość wydzielania ciepła
materiał drewnopochodny
Opis:: Przedstawiono podstawy teoretyczne metod badawczych metod SBI i kalorymetru stożkowego. Podano krótki opis obu metod badawczych wraz z analizą zależności do obliczania ilości wydzielanego ciepła w obu metodach. Podano i przeanalizowano wyniki badań dotyczących trzech materiałów drewopochodnych.
The paper shows a theoretical base of SBI and cone calorimeter fire tests methods. It includes a short description of both fire tests methods and analyzes of equations used for calculation of heat release rate in SBI and cone calorimeter methods. Author shows and discusses the test results for three different wood-based materials.
Źródło:: Prace Instytutu Techniki Budowlanej; 2007, R. 36, nr 3, 3; 25-37
0138-0796
Pojawia się w:: Prace Instytutu Techniki Budowlanej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Design of fire scenarios for Australian underground hard rock mines - Applying data from full-scale fire experiments
Autorzy:: Hansen, Rickard
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1839005.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Główny Instytut Górnictwa
Tematy:: design fire
underground mine
mining vehicles
heat release rate
pożar obliczeniowy
kopalnia podziemna
pojazdy górnicze
szybkość wydzielania ciepła
Opis:: One of the most significant tools when designing fire safety in an underground mine is the design fire methodology. This paper presents a number of design fire scenarios which were developed from risk assessments and risk analysis where a deterministic approach was implemented and where the results from earlier full-scale fire experiments in underground mines and analysis were included in the process. The developed scenarios showed that for scenarios, in which ventilation flow was in the same direction as the fuel continuity, continued fire spread to all major components were provided and longer and intermittent periods which resulted in high heat release rates resulted, would present a considerable risk to underground personnel. It was also found that the inclination of the decline has little influence on the resulting heat release rate - despite the flame tilt - and that the design of the mining vehicles was found to effectively delay or even prevent the ignition of adjacent fuel items in a number of cases. The design fire scenarios developed will provide a key tool when evaluating fire protection measures in an underground mine.
Źródło:: Journal of Sustainable Mining; 2019, 18, 4; 163-173
2300-1364
2300-3960
Pojawia się w:: Journal of Sustainable Mining
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Analiza wpływu cynianów cynku i mączki keratynowej na właściwości palne materiału epoksydowego
Analysis of the influence of zinc stannates and keratin powder on the flammability properties of epoxy material
Autorzy:: Półka, M.
Kukfisz, B.
Kulik, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/945867.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Chemii Przemysłowej
Tematy:: materiały epoksydowe
uniepalniacze
modyfikacja ogniochronna
szybkość wydzielania ciepła
epoxy materials
fire retardants
flame retardant modification
heat release rate
Opis:: Oceniano wpływ wybranych środków uniepalniających na właściwości pożarowe kompozytów na bazie żywicy epoksydowej Epidian 5 (Ep 5). Żywicę epoksydową modyfikowano ogniochronnie za pomocą hydroksycynianu(IV) cynku (ZHS), cynianu(IV) cynku (ZS) oraz materiału odpadowego – mączki keratynowej (KR). Metodą kalorymetru stożkowego wyznaczano szybkości wydzielania ciepła i dymu z palących się próbek kompozytów poddanych działaniu strumienia cieplnego o gęstości 30 kW/m² i 50 kW/m². Przeprowadzono też analizę termograwimetryczną otrzymanych niemodyfikowanych oraz modyfikowanych ogniochronnie materiałów. Stwierdzono, że dodatki ZS i ZHS, wprowadzone do utwardzonej żywicy Ep 5, skutecznie zmniejszają szybkość wydzielania ciepła z palących się próbek i mogą w istotnym stopniu ograniczyć rozprzestrzenianie się pożaru.
This paper analyses the impact of selected flame retardant additives on the combustibility and fire properties of epoxy materials based on Epidian 5 (Ep 5). The prepared epoxy resin was modified to increase its fire resistance using zinc hydroxystannate(IV) (ZHS), zinc stannate(IV) (ZS) and waste material – keratin powder (KR). The cone calorimeter was used to determine the heat and smoke release rates of burning composite samples using heat flux density of 30 and 50 kW/m². Also, thermogravimetric analysis of the flame retardant modified and non-modified epoxy materials was performed. It was found that fire retardant additives ZS and ZHS added to the epoxy resin Ep 5 effectively decreased the heat release rate of the burning samples of cured resin and could significantly limit the spread of fire.
Źródło:: Polimery; 2017, 62, 10; 764-771
0032-2725
Pojawia się w:: Polimery
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Zastosowanie danych z kalorymetru stożkowego do analizy wpływu środka ogniochronnego materiału polimerowego ulegającego spalaniu na zmiany zadymienia w przestrzeni ograniczonej
The Use of Data from the Conic Calorimeter to Analyze the Influence of the Polymer Material Fire Resistance Agent Undergoing Combustion on the Changes of Smoke Logging in the Limited Space
Autorzy:: Półka, M.
Konecki, M.
Tuśnio, N.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/136645.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Szkoła Główna Służby Pożarniczej
Tematy:: środki ogniochronne drewna
szybkość wydzielania ciepła
dym
zasięg widzialności
wood fire resistance agents
heat release rate
smoke
range of visibility
Opis:: W pracy analizowano wpływ wybranych środków ogniochronnych na parametry emisji energii cieplnej i dymu z materiałów polimerowych określone za pomocą kalorymetru stożkowego oraz na parametry strefy zadymienia w układzie pomieszczeń. Jako materiał badawczy wybrano konstrukcyjne materiały polimerowe niemodyfikowane i modyfikowane ogniochronnie, takie jak drewno dębowe, żywice epoksydowe na bazie Epidianu 5 oraz materiały wyposażeniowe, jak pianki poliuretanowe. Na podstawie przeprowadzonych analiz uzyskano pozytywną korelację między parametrami otrzymanymi za pomocą kalorymetru stożkowego, a parametrami zadymienia modelowanego jedno- i dwustrefowo dla prostego układu dwóch pomieszczeń.
The paper has analyzed the influence of selected fire resistance agents on the parameters of heat and smoke release from the polymer materials defined by the conic colorimeter and on the parameters of smoke logging zones in the rooms system. For the research material , the authors selected the polymer structural materials which are not modified and fire resistant modified such as : oak timber, epoxide resins on the basis of Epidian 5, and fitting materials such as polyurethane foams. On the basis of conducted analysis the positive correlation between the parameters obtained by the conic colorimeter and the parameters of one or two zones modeled smoke logging for the simple system of two rooms, has been obtained.
Źródło:: Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej; 2013, 3, 47; 212-224
0239-5223
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Wpływ symetrycznego podziału dawki inicjującej ON na wybrane parametry termodynamiczne czynnika roboczego oraz wskaźniki pracy silnika dwupaliwowego zasilanego CNG
Impact of symmetrical division of initial dosage diesel oil on the selected thermodynamic parameters of the working medium and operation parameters dual fuel engine fuelled CNG
Autorzy:: Gilowski, T.
Stelmasiak, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133761.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: zasilanie dwupaliwowe
gaz ziemny
dawka dzielona
szybkość wydzielania ciepła
spalanie
dual fuelling
natural gas
divided dose
heat release rate
combustion
Opis:: W pracy przedstawiono wpływ podziału i wielkości dawki inicjującej na wybrane parametry pracy silnika dwupaliwowego zasilanego CNG. Podstawowym celem pracy było wskazanie jak sposób podziału dawki inicjującej wpływa na przebieg procesu spalania, parametry ekonomiczne i ekologiczne silnika oraz określenie możliwości optymalnego doboru sterowania wtryskiem dawki oleju napędowego. Badania pokazały korzystny wpływ podziału dawki (na dwie i trzy pojedyncze dawki) na parametry silnika. Obserwowano wzrost sprawności ogólnej silnika, zmniejszenie stężenia NOx, ciśnień maksymalnych, szybkości narastania ciśnienia, szybkości wydzielania ciepła i temperatur czynnika. Wskazano na możliwości istotnej redukcji emisji NOx przez podział dawki i wydłużanie opóźnienia wtrysku dawek dodatkowych.
The paper shows the impact of division and quantity pilot dose on selected operation parameters dual fuel engine fuelled CNG. The primary objective of this study was identify why the means of pilot dose division affect on the combustion process, economic and environmental performance of the engine and determine feasibility of optimal control of diesel injection dose. Studies have shown a beneficial effect dose distribution (for two and three single dose) on the engine parameters. Observed increase the overall efficiency of the engine, reducing NOx concentration, maximum pressure, rate of pressure rise, the heat release rate and temperature of medium. Pointed to the possibility of a significant reduction of NOx emissions by splitting the dose and longer delay the injection of additional doses.
Źródło:: Combustion Engines; 2013, 52, 3; 879-886
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Wpływ wybranych antypirenów fosforowo ‑azotowych na właściwości pożarowe i użytkowe poliakrylanowego kleju rozpuszczalnikowego
The Influence of Selected Phosphorus‑Nitrogen Flame Retardants on the Utility and Combustion Properties of Polyacrylate Solvent‑Based Adhesive
Autorzy:: Łukaszek-Chmielewska, A.
Bednarek, M.
Zielicz, A.
Czech, Z.
Bujnowic, K.
Isajenko, K. A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/137129.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Szkoła Główna Służby Pożarniczej
Tematy:: poliakrylanowy klej rozpuszczalnikowy
antypireny
lepność
adhezja
maksymalna szybkość wydzielania ciepła
polyacrylate solvent-based adhesive
flame retardants
viscosity
adhesion
maximal heat release rate
Opis:: Kleje samoprzylepne, a szczególnie rozpuszczalnikowe kleje samoprzylepne cieszą się coraz większą popularnością, ze względu na ich unikalne właściwości, m.in. dobrą przyczepność do podłoży polarnych, odporność na starzenie, łatwość usuwania z klejonych powierzchni, niskie koszty oraz wysoką wydajność produkcji. Poliakrylanowe kleje samoprzylepne używane są zarówno w przemyśle, jak i w życiu codziennym. Zastępują one coraz częściej tradycyjne techniki łączenia, takie jak spawanie czy nitowanie. Z punktu widzenia bezpieczeństwa pożarowego posiadają jednak istotną wadę, są łatwopalne. Głównym celem pracy było określenie wpływu wybranych fosforowo- azotowych środków ogniochronnych na parametry pożarowe otrzymanych kompozycji oraz określenie wpływu wprowadzonych retardantów palenia na parametry użytkowe kleju. Pomiary wykonano za pomocą mikrokalorymetu stożkowego oraz maszyny wytrzymałościowej. Stwierdzono, że wprowadzenie środków ogniochronnych spowodowało obniżenie wartości maksymalnej szybkości wydzielania ciepła HRRmax oraz wydłużyło czas do jej osiągnięcia. Wprowadzone retardanty palenia w analizowanych stężeniach spowodowały pogorszenie przyczepności kleju samoprzylepnego. Zarówno dodatek środka ogniochronnego w postaci polifosforanu melaminy, jak i pirofosforanu melaminy przyczynił się do wzrostu adhezji kleju samoprzylepnego, o ile stężenie wprowadzanych antypirenów nie było zbyt wysokie. Słowa kluczowe: poliakrylanowy klej rozpuszczalnikowy, antypireny, lepność, adhezja, maksymalna szybkość wydzielania ciepła
Selfadhesive glues, in particular solvent-based adhesives, are becoming increasingly popular due to their unique properties. In particular they are characterised by good adhesivity to polar surfaces, are aging-resistant and can be easily removed from the glued surfaces while their production is efficient and cheap. Polyacrylate selfadhesive glues are being used both in the industry and in everyday situations. They are increasingly often used in place of the traditional joining methods such as welding or riveting. Yet,cosidering the fire safety, these glues have also the disadvantage of being highly flamable. The main goal of the research was to determine the impact of selected phosphorus-nitrogen flame retardants on the combustion parameters of the obtained composites and on their utility parameters. Measurments were conducted using conical microcalorimeter and the endurance testing machine. It could be concluded that the introduction of flame retardants caused a decrease of the maximum heat release rate HRRmax and increased the time needed to reach HRRmax. Introduction of flame retardants in the considered rates of concentration also caused the deterioration of the adhesion properties of the selfadhesive. In case of both melamine polyphosphate and melamine pyrophosphate it could be observed that they contributed to the increased adhesion provided that the concentration of the introduced flame retardant was not too high.
Źródło:: Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej; 2017, 1, 61; 171-184
0239-5223
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Comparative study on combustion characteristics of lean premixed CH4/air mixtures in RCM using spark ignition and turbulent jet ignition in terms of orifices angular position change
Autorzy:: Bueschke, Wojciech
Skowron, Maciej
Wisłocki, Krzysztof
Szwajca, Filip
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/973119.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: CNG
turbulent jet ignition
prechamber
optical analysis
flame development
heat release rate
turbulentny zapłon odrzutowy
komora wstępna
analiza optyczna
szybkość wydzielania ciepła
Opis:: The increase in ignitability consist a main aim of implementation of the turbulent jet ignition (TJI) in relation to the combustion of diluted charges. Such an ignition system has been introduced to the lean-burn CNG engine in the scope of GasOn-Project (Gas Only Internal Combustion Engines). In this study the impact of TJI application on the main combustion indexes has been investigated using RCM and analyzed on the bases of the indicating and optical observations data. The images have been recorded using LaVision HSS5 camera and post-processed with Davis software. Second part of the study based on indicating measurements consist the analysis of combustion regarding the variation in the geometry of pre-chamber nozzles. It has been noted, that combustion with TJI indicates significantly bigger flame luminescence and simultaneously - faster flame front development, than the combustion initiated with conventional SI. The positive impact of nozzles angular position on engine operational data has been found in the static charge movement conditions, regarding the combustion stability.
Źródło:: Combustion Engines; 2019, 58, 1; 36-41
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Modelowanie spalania kabli metodą FDS
Modelling of cables combustion using FDS
Autorzy:: Brzozowski, S.
Radziszewska-Wolińska, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/215110.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Instytut Kolejnictwa
Tematy:: modelowanie pożaru
ochrona przeciwpożarowa
tabor pasażerski
szybkość wydzielania ciepła
wiązki kabli
fire modelling
fire protection
passenger rolling stock
heat release rate
bundle cables
Opis:: Przedstawiono symulacje rozprzestrzeniania się płomienia po kablach i ich wiązkach umiejscowionych pionowo. Modelowanie wykonano w zakresie prac w projekcie TRANSFEU, realizowanym w projekcie 7RP UE. Artykuł obejmuje porównanie wyników badań w skali rzeczywistej, przeprowadzonych na zgodność z EN 45545-2 z opracowanym modelem symulacji komputerowej z użyciem programu FDS służącym do modelowania rozwoju pożaru za pomocą numerycznej mechaniki płynów. Wykazano przydatność obliczeń numerycznych w analizie procesów spalania kabli elektrycznych.
Presents simulations of the flame spread on cables and bundles located vertically. Modelling work done in the TRANSFEU Project realized within the 7FW EU. Article includes a comparison of the results of research carried out on a Real scale according to EN 45545-2 [2] with a computer simulation model developed using FDS software for modelling fire development by computational fluid dynamics. Demonstrated the usefulness of numerical analysis of combustion on electric cables.
Źródło:: Problemy Kolejnictwa; 2013, 159; 59-77
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:: Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Determining selected diesel engine combustion descriptors based on the analysis of the coefficient of variation of in-chamber pressure
Autorzy:: Bąkowski, A.
Radziszewski, L.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/200829.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: diesel engine
coefficient of variation
measurement uncertainty
heat release rate
start of combustion
silnik Diesla
współczynnik zmienności
niepewność pomiaru
szybkość wydzielania ciepła
spalanie
Opis:: This paper presents a method that uses the coefficient of variation (COV) of pressure in a diesel engine combustion chamber to determine the crank angle degree (CAD) for which the heat release rate (HRR) reaches the maximum value. The COV was proposed for determining the point corresponding to the angle of start of combustion (SoC). Regression models were fit with these descriptors for the engine powered by diesel, biodiesel or a combination of both, operating under full- or part- load conditions. The uncertainty parameter in these models was determined. Good agreement between the experimental results and the literature data shows the validity of the analysis.
Źródło:: Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2015, 63, 2; 457-464
0239-7528
Pojawia się w:: Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Investigation on fire potential of ventilation ducts
Autorzy:: Jha, Ankit
Amar, Vinod
Tukkaraja, Purushotham
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1839004.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Główny Instytut Górnictwa
Tematy:: auxiliary ventilation
heat release rate
emission factor
differential scanning calorimetry
thermogravimetric analysis
wentylacja pomocnicza
szybkość wydzielania ciepła
współczynnik emisji
różnicowa kalorymetria skaningowa
analiza termograwimetryczna
Opis:: Fires in underground mines can create dangerous conditions for personnel and cause severe damage to property. Because of the confined nature of the underground environment, these effects can escalate rapidly. In underground mines, air ducts/bags are used for ventilating narrow blind headings; these consist of combustible materials that have not been investigated thoroughly in terms of their fire potential and gas emissions. The primary objective of this study is to investigate the fire potential and emission factors for these ducts. A preliminary investigation was performed using differential scanning calorimetry and thermogravimetric analysis. These tests provide crucial information for duct samples including the melting point which is used for designing a novel experimental setup for combustion analysis. This setup was used to perform a combustion experiment at 350 °C, so that all specimens can achieve complete combustion. Furthermore, the heat release rate and emission factors were calculated; it was observed that heat release rate for all the specimens was identical because of similar oxygen consumption during the experiment. Sample B has the lowest emission factor among the four samples (A, B, C, D) tested in this study.
Źródło:: Journal of Sustainable Mining; 2019, 18, 4; 270-276
2300-1364
2300-3960
Pojawia się w:: Journal of Sustainable Mining
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Influence of the Ignition Source on Passenger Seat Burning
Wpływ źródła zapłonu na spalanie siedzenia pasażerskiego
Autorzy:: Radziszewska-Wolińska, J. M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/215762.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Kolejnictwa
Tematy:: fire protection
passenger rolling stock
heat release rate
travel bag
furniture calorimeter
EN 45545-2
ochrona przeciwpożarowa
tabor pasażerski
szybkość wydzielania ciepła
bagaż podróżnego
kalorymetr meblowy
N 45545-2
Opis:: The paper describes the results of first stage of studies conducted in the framework of a project funded by Railway Institute. The first stage of the work refers to tests on the furniture calorimeter according to the draft of the new European standard constituting a modification of the method according to EN 45545-2: 201. Above tests performed on different upholstered passenger seats, which met the PN and the UIC fire requirements, showed that none of the standard seats mets current requirement MARHE for HL3 category. Next part presents the results of research on the furniture calorimeter using different ignition sources (paper bag, travel bag, gas burner) with a power of 7 kW to 67 kW. Results showed that, for the MARHE, HRR and TSP a logarithmic increase in value with the increase of the power sources of ignition was achieved. At the same time it was found that the maximum values of HRR and TSP occurred in less than 4 minutes after seat ignition, which is a very important time for the evacuation of passengers.
Artykuł opisuje wyniki badań przeprowadzonych w pierwszym etapie projektu finansowanego ze środków Instytutu Kolejnictwa. Pierwszy etap pracy dotyczy badań na kalorymetrze meblowym według projektu nowej normy europejskiej, stanowiącej modyfikację metody badawczej według EN 45545-2: 2013. Testy wykonane dla różnych tapicerowanych foteli, spełniających wymagania ogniowe PN oraz UIC wykazały, że żaden ze standardowych foteli nie spełnia aktualnych wymagań parametru MARHE dla kategorii HL3. Przedstawiono wyniki badań na kalorymetrze meblowym przy zastosowaniu różnych źródeł zapłonu (poduszka papierowa, torba podróżnego, palnik gazowy) o mocy od 7 kW do 67 kW. Wykazały one logarytmiczny wzrost parametrów MARHE, HRR oraz TSP wraz ze wzrostem mocy źródła zapłonu. Jednocześnie stwierdzono, że maksymalne wartości HRR i TSP wystąpiły w czasie krótszym niż 4 min od zapłonu fotela, czyli w czasie bardzo istotnym dla ewakuacji pasażerów.
Źródło:: Problemy Kolejnictwa; 2016, 171; 67-77
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:: Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki