Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "system vibration" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 121
Tytuł:
A class of electro-mechanical systems: linear and nonlinear dynamics
Autorzy:
Dell'Isola, F.
Vestroni, F.
Vidoli, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/282047.pdf
Data publikacji:
2002
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
electro-mechanical system
energy transformation
structural vibration
Opis:
The linear and nonlinear problems of dynamics of some electro-mechanical systems, characterized by a gyroscopic internal coupling, are analyzed. Since the technical importance of this system lies in the possibility of damping and controlling structural vibrations, the interest is focused on the energy exchanges between the mechanical and electric components. In order to maximize these energy transformations, the optimal values of the system parameters and their modifications in the nonlinear case are investigated.
Klasa układów elektromechanicznych: dynamika liniowa i nieliniowa. W pracy przedstawiono analizę liniowego i nieliniowego zagadnienia dynamiki układów elektromechanicznych, charakteryzujących się wewnętrznym sprzężeniem żyroskopowym. Ze względu na techniczną wartość problemu tłumienia i sterowania drganiami, główny nacisk położono na procesy wymiany energii między podzespołami mechanicznymi i elektrycznymi. W celu zmaksymalizowania przepływu i transformacji energii określono optymalne parametry układu i ich modyfikacje w przypadkku nieliniowym.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2002, 40, 1; 47-71
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A comparison of human physical models used in the ISO 10068:2012 standard based on power distribution. Part 1
Autorzy:
Dobry, M. W.
Hermann, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/127817.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Poznańska. Instytut Mechaniki Stosowanej
Tematy:
biomechanical system
local vibration
power distribution
układ biomechaniczny
wibracje miejscowe
rozdział mocy
Opis:
The study analyses differences in the flow of energy for two human physical models specified in the ISO 10068:2012 standard. For this purpose, two mathematical models of the Human–Tool system in question were developed using the Lagrange equation of the second kind. Corresponding energy models were then created for each mathematical model and tested by means of digital simulation in the MATLAB/Simulink environment. The study revealed a discrepancy between the models in terms of different types of power and in the total power.
Źródło:
Vibrations in Physical Systems; 2014, 26; 49-56
0860-6897
Pojawia się w:
Vibrations in Physical Systems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A hybrid diagnostic system of main drive of industrial press line
Hybrydowy system diagnostyczny napędu głównego przemysłowej linii pras
Autorzy:
Roczek, Krzysztof
Krol, Adrian
Fidali, Marek
Rogala, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1840915.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
MFMEA
CBM
press drive
diagnostics
vibration
MCSA
monitoring system
MFMA
metody diagnostyczne
napęd prasy
Opis:
The idea of Industry 4.0 indicates Condition Based Maintenance (CBM) and Predictive Maintenance (PdM) as fundamental maintenance strategies in modern factories. CBM and PdM could be implemented with use of on-line continuous monitoring and diagnostic systems and also as a program of systematic examinations of asset condition done by maintenance personnel. Using data collected from hand held instruments and from on-line systems it is possible to build full image of current asset condition and predict probable faults in the future. This paper presents system of condition monitoring and diagnosing of main drive of industrial press line. The system uses diagnostic data coming from different sources like vibration, electrical and thermal measurements. Application of different types of data makes the system hybrid and allows improve diagnostic inference process. The article describes how the system is designed and implemented.
Idea Przemysłu 4.0 wskazuje Condition Based Maintenance (CBM) oraz Predictive Maintenance (PdM) jako podstawowe strategie służb utrzymania ruchu w nowoczesnych fabrykach. CBM i PdM mogą zostać wdrożone z wykorzystaniem ciągłego monitoringu w trybie online oraz systemów diagnostycznych, a także systematycznej kontroli stanu urządzenia przeprowadzanej przez personel utrzymania ruchu. Używając danych zgromadzonych za pomocą przyrządów ręcznych, a także systemów pracujących w trybie online możliwym jest zbudowanie kompletnego obrazu aktualnego stanu urządzenia i przewidywanie potencjalnych awarii w przyszłości. Poniższa publikacja opisuje system diagnostyczny przemysłowej linii pras. System wykorzystuje dane pochodzące z różnych źródeł: drgania, natężenie prądu elektrycznego i pomiarów temperatury. Różnorodność danych sprawia, że system staje się hybrydowy, co pozwala usprawnić wnioskowanie diagnostyczne. Artykuł opisuje proces projektownia takiego systemu oraz jego implementację.
Źródło:
Diagnostyka; 2021, 22, 1; 85-92
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A Lab-scale HVAC Hissing-type Noise and Vibration Characterization with Vehicle System Validation
Autorzy:
Satar, Mohd Hafiz Abdul
Mazlan, Ahmad Zhafran Ahmad
Hamdan, Muhd Hidayat
Isa, Mohd Syazwan Md
Paiman, Muhd Abdul Rahman
Ghapar, Mohd Zukhairi Abd
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1953472.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
Tematy:
hissing noise
HVAC system
vibration
evaporator
thermal expansion valve
Opis:
Heating, ventilation and air conditional (HVAC) system provides a cold ventilation for the comfort of the driver and passengers in a vehicle. However, the vibration induced by the HVAC contributes to a reasonable level of noise emission, and hissing is one of the critical noises. So far, the characterization of hissing noise from the vehicle is least to be reported compared to other type of noises. Hence, this paper investigates the occurrence of hissing noise from several HVAC components. A lab-scale HVAC system was developed to imitate the real-time operations of the vehicle HVAC system. Two engine conditions, namely as ambient and operating conditions, were tested at speed of 850 rpm and 850-1400 rpm, with the blower speed maintained constantly at one level. The result shows that the hissing noise from the labscale HVAC was produced at frequency range of 4000-6000 Hz. The finding also highlights that the main component contributors of noise emission are an evaporator and a thermal expansion valve. The validation with a real vehicle system showed a good consensus whereby the hissing noise was produced at the similar operating frequency ranges. Also, the hissing noise was found to be louder when in an operating condition which could be taken into consideration by the vehicle manufacturers to improve the HVAC design.
Źródło:
Archives of Acoustics; 2021, 46, 2; 365-373
0137-5075
Pojawia się w:
Archives of Acoustics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A method to assess transverse vibration energy of ship propeller shaft for diagnostic purposes
Autorzy:
Korczewski, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/259221.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
rotational mechanical system
propeller shaft transverse vibration energy
calculation model
Opis:
The article discusses a key problem of ship propulsion system vibration diagnostics, which concerns assessing this part of mechanical energy transmitted from the main engine to the ship propeller which is dissipated due to propeller shaft vibration. A simplified calculation model is proposed which allows the total energy of the generated torsional vibration to be assessed from the shaft deflection amplitude measured at the mind-span point between the supports. To verify the developed model, pilot tests were performed on the laboratory rotational mechanical system test rig. In those tests, cyclic bending moment was applied to a unified (cylindrical) material sample, which modelled, at an appropriate scale, structural and functional properties of a real propeller shaft.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2017, 4; 102-107
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A novel predictive fuzzy adaptive controller for a two-mass drive system
Autorzy:
Serkies, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/200171.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
two-mass system
torsional vibration
MPC
robust control
układ dwumasowy
drgania skrętne
Opis:
In the paper, a novel control structure based on the fuzzy logic and model predictive control methodologies for an elastic two-mass drive system is proposed. In order to reduce the computational requirements of the classical MPC methodology, the multi parametric programming (MPT) approach is used. The robustness of the system is ensured by implementation of three MPT controllers generated for different operation points and a supervisory fuzzy system. The main goal of the fuzzy system is suitable shaping of the control signal. The effectiveness of the proposed approach is checked in simulation and experimental tests. In order to show the properties of the proposed control structure, a critical comparison with an adaptive classical MPC controller is carried out. Both control structures are tested taking into account the performance and possibility of real-time implementation.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2018, 66, 1; 37-47
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Active vibration control system for 3D mechanical structures
Aktywny układ sterowania drganiami przestrzennej prętowej konstrukcji mechanicznej
Autorzy:
Koszewnik, A. P.
Gosiewski, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/368949.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
aktywne sterowanie drganiami
piezostos
aktywne sterowanie
rozprzężony układ
active vibration control
piezo-stack actuators
decoupled system
active structure
Opis:
The active vibration control system for 3D mechanical structures is presented in the paper. The steel space framework which consists of 126 steel bars and 44 aluminium joints is a subject of our investigations. It is equipped in two piezoelectric stacks which are a part of chosen vertical bars in a plane X-Z. Bars, joints and piezo-stacks have got glue connections. The mathematical model was decoupled to change Two Input Two Output (TITO) system into two Single Input Single Output (SISO) systems. Such approach allowed us to design simple control laws with help of computer simulation procedure. In the last chapter the investigations on the laboratory stand of the active vibration control system with local controllers PD are described. Experimental results have proved that these PD controllers work good increasing the damping level. Additional damp in the system causes the excellent vibration reduction for the whole mechanical structure.
Aktywne sterowanie drganiami przestrzennej konstrukcji prętowej zostało przedstawione w poniższym artykule. Obiektem badań jest przestrzenna konstrukcja prętowa zawierająca 126 elementów prętowych, 44 aluminiowe węzły oraz dwa piezostosy. Wspomniane piezoelektryczne aktuatory stosowe zostały wklejone do konstrukcji w wybranych pionowych elementach prętowych w płaszczyźnie X-Z. Globalny model matematyczny obiektu jest układem o dwóch wejściach i dwóch wyjściach (TYTO), który na potrzeby projektowania praw sterowania został rozprzężony na dwa podukłady o jednym wejściu i jednym wyjściu (SISO). Projektowanie praw sterowania zostało przeprowadzone na drodze badań symulacyjnych w środowisku Matlab. W końcowej części artykułu opisano badania eksperymentalne wraz z zaprojektowanymi lokalnymi regulatorami PD. Wyniki tych badań udowadniają, że wspomniane regulatory PD zwiększają poziom tłumienia. Tym samym dodatkowe tłumieniem które pojawiło się w układzie powoduje znakomitą redukcję drgań całej konstrukcji mechanicznej.
Źródło:
Mechanics and Control; 2011, 30, 3; 138-145
2083-6759
2300-7079
Pojawia się w:
Mechanics and Control
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An influence of track stiffness discontinuity on pantograph base vibrations and catenary–pantograph dynamic interaction
Autorzy:
Bryja, Danuta
Hyliński, Adam
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/178448.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
catenary–train–track system
track stiffness discontinuity
railway vehicle suspension
vibration simulation
catenary–pantograph dynamic interaction
Opis:
In this article, the computational methodology of the catenary–train–track system vibration analysis is presented and used to estimate the influence of vehicle body vibrations on the pantograph–catenary dynamic interaction. This issue is rarely referred in the literature, although any perturbations appearing at the pantograph–catenary interface are of great importance for high-speed railways. Vehicle body vibrations considered in this article are induced by the passage of train through the track stiffness discontinuity, being a frequent cause of significant dynamic effects. First, the most important assumptions of the computational model are presented, including the general idea of decomposing catenary–train–track dynamic system into two main subsystems and the concept of one-way coupling between them. Then, the pantograph base vibrations calculated for two train speeds (60 m/s, 100 m/s) and two cases of track discontinuity (a sudden increase and a sudden decrease in the stiffness of track substrate) are analyzed. Two cases of the railway vehicle suspension are considered – a typical two-stage suspension and a primary suspension alone. To evaluate catenary–pantograph dynamic interaction, the dynamic uplift of the contact wire at steady arm and the pantograph contact force is computed. It is demonstrated that an efficiency of the two-stage suspension grows with the train speed; hence, such vehicle suspension effectively suppresses strong sudden shocks of vehicle body, appearing while the train passes through the track stiffness discontinuity at a high speed. In a hypothetical case when the one-stage vehicle suspension is used, the pantograph base vibrations may increase the number of contact loss events at the catenary–pantograph interface.
Źródło:
Studia Geotechnica et Mechanica; 2020, 42, 2; 111-124
0137-6365
2083-831X
Pojawia się w:
Studia Geotechnica et Mechanica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An investigation into vibration control of gear bearing systems
Autorzy:
Saghafi, Amin
Farshidianfar, Anooshirvan
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1845021.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
gear bearing system
vibration control
H-infinity control
active control
system przekładni zębatych
kontrola wibracji
kontrola aktywna
Opis:
Considering the importance of gear systems as one of the important vibration and noise sources in power transmission systems, an active control for suppressing gear vibration is presented in this paper. A gear bearing model is developed and used to design an active control gear-bearing system. Two possible configurations of control system are designed based on active bearing and active gear-shaft torsional coupling to control and reduce the disturbance affecting system components. The controller for computing the actuation force is designed by using the H-infinity control approach. Simulation results indicate that the desired controller can efficiently be used for vibration control of gear bearing systems.
Źródło:
Archive of Mechanical Engineering; 2021, LXVIII, 4; 473-491
0004-0738
Pojawia się w:
Archive of Mechanical Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza dynamiczna układów napędowych z walcowymi kołami zębatymi
Dynamic analysis of drive systems containing cylindrical gears
Autorzy:
Drewniak, J.
Marszałek, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/312271.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
układ napędowy
walcowe koła zębate
drgania
analiza dynamiczna
drive system
cylindrical gears
vibration
dynamic analysis
Opis:
W niniejszym artykule przedstawiono metodę wyznaczania przebiegu drgań współpracujących kół zębatych w jednostopniowej przekładni walcowej. Zaprezentowano dwa modele dynamiczne przekładni o różnej liczbie stopni swobody łącznie z równaniami dynamicznymi. Zagadnienie dynamiki rozwiązano z wykorzystaniem metody numerycznej.
The following article presents a method of determining the torsional vibration of single-stage cylindrical gear. In this paper two dynamic models of a spur gear are presented. The problem of dynamic has been solved using numerical method. Workflow of the analysis includes a selection of the numerical model and the formulation of dynamic equations of motion, using Lagrange equations of the second kind.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 905-908
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza przyspieszeń i prędkości drgań sieci trakcyjnej i ślizgacza pantografu w trakcie przejazdu pociągu przez nierówność progową toru
Analysis of acceleration and vibration speed of the overhead contact line and pantograph head during train movement over track threshold inequality
Autorzy:
Bryja, Danuta
Hyliński, Adam
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249535.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
symulacja drgań
sieć trakcyjna
pantografy
pojazd kolejowy
tor kolejowy
nierówność progowa
vibration simulation
contact system
pantographs
railway vehicle
railway track
threshold inequality
Opis:
W pracy przedstawiono kolejny etap badań numerycznych, prowadzących do oceny wpływu przejazdu pociągu przez nierówność progową toru na dynamiczną interakcję pomiędzy pantografem a górną siecią jezdną kolejowej trakcji elektrycznej. Wcześniejsze badania wykazały, że nierówność progowa, występująca w torze kolejowym nie wpływa znacząco na drgania sieci trakcyjnej, ale zakres tych badań był ograniczony do analizy stanu przemieszczenia sieci oraz dynamicznych zmian siły nacisku stykowego. Celem tej pracy jest zbadanie, czy wyraźne obciążenie impulsowe pojazdu kolejowego, spowodowane przejazdem przez nierówność progową przenosi się w istotny sposób na przyspieszenia drgań sieci trakcyjnej i pantografu, chociaż nie jest widoczne w przebiegach czasowych przemieszczeń. W tym celu uzupełniono oryginalną, autorską metodę symulacji drgań układu sieć trakcyjna–pociąg–tor kolejowy o ścieżkę wyznaczania prędkości i przyspieszeń drgań. Przedstawiono główne założenia dwuetapowego algorytmu symulacyjnego oraz wyniki analizy numerycznej. Analizę przeprowadzono dla dwóch typów nierówności progowej, dwóch prędkości jazdy pociągu oraz dwóch wariantów zawieszenia pojazdu. Wyniki symulacji pokazały, że pionowy ruch podstawy pantografu, dzięki dobrze amortyzowanej konstrukcji odbieraka słabo przenosi się zarówno na drgania, jak i przyspieszenia drgań ślizgacza i przewodu jezdnego. Wykazano jednak, że przejazd pantografu powoduje drgania sieci o małych amplitudach w porównaniu z jej rozpiętością, ale drgania te zachodzą z dużymi przyspieszeniami, rosnącymi wraz z prędkością przejazdową. Jest to zjawisko niekorzystne w aspekcie zmęczenia materiału.
The paper presents the next stage of numerical tests, leading to the assessment of the impact of train movement over the track threshold inequality on the dynamic interaction between the pantograph and the upper contact line of the electric traction. Previous studies have shown that the threshold unevenness that occurs in a railway track does not significantly affect the vibrations of the overhead contact line, but the scope of these tests was limited to analysing the state of network displacement and dynamic changes in contact force. The purpose of this work is to examine whether the clear impulse load of a railway vehicle, caused by passing through a threshold inequality, is significantly transferred to the acceleration of traction network and pantograph vibrations, although it is not visible in the time course of displacements. For this purpose, the original, proprietary method of vibration simulation of the traction network - train - railway track system was supplemented with a path for determining the speed and acceleration of vibrations. The main assumptions of the two-stage simulation algorithm and the results of numerical analysis are presented. The analysis was carried out for two types of threshold inequality, two train speeds and two vehicle suspension variants. The simulation results showed that the vertical movement of the pantograph base, due to the well-cushioned construction of the collector, is poorly transmitted to both vibration and acceleration of the slide and contact wire vibrations. However, it has been shown that the pantograph movement causes vibrations of the network with small amplitudes compared to its span, but these vibrations occur with high accelerations, increasing with the traveling speed. In the aspect of material fatigue it is an unfavorable phenomenon.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2019, 2(119); 13-23
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza zmian sił wymuszających i ich wpływ na drgania kadłuba silnika spalinowego
Analysis of the excitation forces change and their influence on the crankcase vibration of an internal combustion engine
Autorzy:
Figlus, T.
Wilk, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/197424.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
silnik spalinowy
kadłub silnika
drgania
układ korbowo-tłokowy
combustion engine
engine block
vibration
piston-crank system
Opis:
Celem badań jest wyznaczanie drgań modelu kadłuba silnika spalinowego wywołanych zmiennymi siłami występującymi w układzie korbowo-tłokowym. Uwzględniając zależności kinematyczne układu korbowo-tłokowego określono wartości tych sił, przy założeniu zmian wartości ciśnienia nad tłokiem oraz zmian prędkości obrotowej silnika. Wyznaczone wartości sił wymuszających drgania zostały wykorzystane w modelu MES kadłuba do oszacowania prędkości drgań wybranego, przykładowego punktu kadłuba.
The aim of the reaserch is counting internal combustion engine crankcase vibration caused by changing excitation forces in piston-crank system. The values of these forces were calculated taking into consideration kinematic equations of piston-crank system, assuming changes of cylinder pressure and engine rotation velocity values. The calculated excitating vibration forces were used in an engine FEM model to estimate vibration velocity of a choosen examplary crankcase point.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2008, 64; 7-12
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of civil engineering structures vibroisolation effectiveness
Autorzy:
Bednarz, J.
Targosz, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/241751.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
vibration analysis
discrete-continuous model of vibration isolation system
Opis:
A properly designed and manufactured vibration isolation system of railroads and civil engineering structures has a decisive influence on the reduction of vibrations caused by crossing trains, trams and subway transferred to residential buildings This article presents an overview of current vibration isolation systems of railroads and civil engineering structures. Based on the effectiveness of the protection of residential and industrial buildings from vibrations the ranking of vibration isolation systems was proposed. The article also attempts to assess the effectiveness of vibration isolation systems currently used in rail trails. For this purpose, a discrete-continuous model of vibration isolation system of railway and tramway rails was build. For this model, dynamic analysis was carried out. Performed analysis allowed determining range of the natural frequency of vibration isolation system. The results of dynamic analysis allow pitching shift the natural frequency of the system under consideration from the frequency of excitation, which in turn is a fundamental condition for the proper operation of the vibration isolation. As part of work on a physical model of vibration isolation system there was also developed one-level crossings of roads and railroads. The work was carried out in a research project 4875/B/TO2/2010/38 financed by Ministry of Science and Higher Education.
Źródło:
Journal of KONES; 2012, 19, 4; 33-41
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of some problems of experimental mechanics and biomechanics by means the anfis neuro-fuzzy system
Autorzy:
Waszczyszyn, Z.
Słoński, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/279788.pdf
Data publikacji:
2000
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
neuro-fuzzy system
vibration of buldings
proximal femurs
fracture toughness
experimental mechanics
Opis:
The Adaptive Neuro-Fuzzy Inference System (ANFIS) has been applied to the analysis of three problems: prediction of fundamental periods of vibrations of 5-storey prefabricated buildings, estimation of proximal femur strength, estimation of fracture toughness of dense concret. The results obtained by means of ANFIS are compared with those empirical formulae and forward neural networks. The ANFIS results have been proven to be superior.
Analiza wybranych zagadnień doświadczalnej mechaniki i biomechaniki za pomocą neuro-rozmytego systemu ANFIS. Adaptacyjny neuro-rozmyty system ANFIS został zastosowany do analizy trzech problemów: określenie podstawowych okresów drgań 5-piętrowych budynków prefabrykowanych, określenie wytrzymałości górnej części kości udowych oraz oszacowanie odporności na zniszczenie betonów ciężkich. Wyniki otrzymane za pomocą systemu ANFIS porównano z wynikami, jakie dają wzory empiryczne i jednokierunkowe sieci neuronowe. Wykazano, że najlepszą dokładność daje system ANFIS.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2000, 38, 2; 429-445
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analytical model of the two-mass above resonance system of the eccentric-pendulum type vibration table
Autorzy:
Lanets, O. S.
Dmytriv, V. T.
Borovets, V. M.
Derevenko, I. A.
Horodetskyy, I. M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1839714.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
równanie Lagrange'a
metoda Rosenbrocka
drgania
two-mass system
eccentric-pendulum drive
Lagrange equation
Rosenbrock method
vibration
Opis:
The article deals with atwo-mass above resonant oscillatory system of an eccentric-pendulum type vibrating table. Based on the model of a vibrating oscillatory system with three masses, the system of differential equations of motion of oscillating masses with five degrees of freedom is compiled using generalized Lagrange equations of the second kind. For given values of mechanical parameters of the oscillatory system and initial conditions, the autonomous system of differential equations of motion of oscillating masses is solved by the numerical Rosenbrock method. The results of analytical modelling are verified by experimental studies. The two-mass vibration system with eccentric-pendulum drive in resonant oscillation mode is characterized by an instantaneous start and stop of the drive without prolonged transient modes. Parasitic oscillations of the working body, as a body with distributed mass, are minimal at the frequency of forced oscillations.
Źródło:
International Journal of Applied Mechanics and Engineering; 2020, 25, 4; 116-129
1734-4492
2353-9003
Pojawia się w:
International Journal of Applied Mechanics and Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 121

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies