Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "system pokładowy" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów

Dostawca treści

Podbaza

Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-10 z 10
    Tytuł:
    System pokładowy w modelu warstwowym systemu kierowania i sterowania ruchem kolejowym
    The on bord system in the layered model of the railway traffic management and control
    Autorzy:
    Kochan, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248298.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    kierowanie i sterowanie ruchem kolejowym
    modelowanie
    system pokładowy
    railway traffic management and control
    modelling
    on-board equipment
    Opis:
    Systemy kierowania i sterowania ruchem kolejowym (ksrk) zapewniają bezpieczne i efektywne prowadzenie ruchu kolejowego. Ich funkcjonalność oraz stopień integracji nieustannie rośnie wraz z rozszerzaniem zastosowania techniki komputerowej i teleinformatycznej do realizacji ich zadań. W Zakładzie Sterowania Ruchem Wydziału Transportu Politechniki Warszawskiej od kilkudziesięciu lat są prowadzone badania i prace rozwojowe w tym kierunku. Jednym z nurtów tych badań jest modelowanie systemów ksrk w celu porządkowania i definiowania ich struktur i funkcjonalności w oderwaniu od konkretnych rozwiązań dostarczanych przez producentów. W związku z obecnie prowadzonymi i zapowiadanymi przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. inwestycjami mającymi na celu wdrażanie systemu ERTMS, jak również innymi rozwiązaniami wprowadzanymi w Metrze Warszawskim, naturalnym wydaje się rozszerzenie modelu warstwowego ksrko rozwiązania wynoszące funkcjonalność sterowania ruchem na pokład pojazdu trakcyjnego. Rozwiązania te w sensie technicznym nie są nowością, jednak nie doczekały się jeszcze uogólnienia w wymiarze modelowym. Niniejszy artykuł jest próbą wypełniania tej luki.
    Systems of the railway traffic management and control (rtmc) provide safe and efficient traffic supervision. Their functionality as well as scope of integration permanently increases with support from computer technology and nowadays telecommunication solutions. The Team of Railway Traffic Control, Faculty of Transport, Warsaw University of Technology has been working on analysis of that class of systems since 80-ies. One part of that research is modelling of rtmc structures and functionality. The goal of this work is generalization and abstraction. Nowadays investments executed by PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. will change the scope of rtmc systems regarding on-bord systems. This article presents the extension of the rtmc model covering these changes.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2015, 3(107); 79-87
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zakres obowiązywania zasady nemo se ipsum accusare tenetur na tle nowych rozwiązań technicznych i prawnych w motoryzacji
    Validity of the nemo se ipsum accusare tenetur rule on the base of the new technical and legal solutions in automotive industry
    Autorzy:
    Kret, Jakub
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1369372.pdf
    Data publikacji:
    2020-09-30
    Wydawca:
    Katolicki Uniwersytet Lubelski Jana Pawła II
    Tematy:
    system pokładowy eCall
    nemo se ipsum accusare tenetur
    art. 199 K.p.k.
    eCall in-vehicle system
    art. 199 k.p.k.
    Opis:
    W artykule omówiono relację między rozwiązaniami prawnymi dotyczącymi systemu pokładowego eCall a zasadą nemo se ipsum accusare tenetur na przykładzie zdarzenia drogowego z sierpnia 2019 r. W pierwszej części opisano historię kształtowania się braku obowiązku autodenuncjacji oraz jego znaczenie w obecnie obowiązującym systemie prawa krajowego i europejskiego. W drugiej części omówiono sposób funkcjonowania systemu pokładowego eCall, w szczególności przyjmowania zgłoszeń przekazywanych za jego pomocą do służb ratowniczych. Zwracając uwagę na niespójność między przepisami dotyczącymi systemu eCall a zasadą nemo se ipsum accusare tenetur, poszukiwano drogi jej uniknięcia przez odwołanie się do zakazu dowodowego przesłuchania lekarza udzielającego pomocy medycznej podejrzanemu, wyrażonego w art. 199 K.p.k. oraz orzecznictwa Europejskiego Trybunału Praw Człowieka. W konkluzji przedstawiono argumenty przemawiające za tym, że w obecnym stanie prawnym wykorzystanie w procesie karnym informacji pochodzących z systemu eCall może stać w sprzeczności z brakiem obowiązku autodenuncjacji i wskazuję postulowane w tym zakresie zmiany ustawodawcze.
    In this paper, I shall analyze the relation between eCall in-vehicle system legal regulations and the nemo se ipsum accusare tenetur rule on the basis of a car accident from August 2019. In the first part, I describe the historical development of this rule and its role in domestic and European legal systems. Secondly, I analyze how the eCall in-vehicle system works, especially the way in which the emergency services are notified about accidents. Stressing incoherence between regulations on the eCall in-vehicle system and the nemo se ipsum accusare tenetur rule, I’m looking for a solution for this problem by an analogy to the legal prohibition from article 199 k.p.k. concerning the case of an intervening physician, who provides medical help to a suspect and the analysis of judgments of the European Court of Human Rights. In the conclusion, I argue that actually taking as evidence any information from an eCall in-vehicle system could be inconsistent with the nemo se ipsum accusare tenetur rule, so I suggest legal amendments to change this normative regulation.
    Źródło:
    Studia Prawnicze KUL; 2020, 3; 417-438
    1897-7146
    2719-4264
    Pojawia się w:
    Studia Prawnicze KUL
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Pokładowy system diagnostyczny środków transportu
    On-board diagnostic systems of transportation vehicles
    Autorzy:
    Tylicki, H. F.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/309982.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    pokładowy system diagnostyczny
    środki transportu
    eksploatacja środków transportu
    on-board diagnostic system
    transportation vehicles
    exploitation of transportation vehicles
    Opis:
    W artykule omówiony został problem budowy pokładowych systemów diagnostycznych dla środków transportu. Przedstawiono procedury systemu oraz ich działanie w eksploatacji środków transportu.
    The article focuses on issues regarding the construction of on-board diagnostic systems for transportation vehicles. The author depicts system procedures and how they function during the exploitation of transportation vehicles.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1405-1408
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Development of the remote-piloted vehicle algorithmic support and on-board navigation complex structure
    Algorytmiczne systemy wsparcia bezzałogowych statków powietrznych i cechy struktury pokładowych systemów nawigacyjnych
    Autorzy:
    Mykyjchuk, M.
    Markiv, V.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/407809.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
    Tematy:
    remote-piloted vehicle
    on-board navigation complex
    inertial navigation complex
    algorithmic support
    bezzałogowy statek powietrzny
    pokładowy system nawigacyjny
    bezwładnościowy system nawigacyjny
    wsparcie algorytmiczne.
    Opis:
    The article dwells upon the peculiarities of remote piloted vehicles of on-board navigation complex. It is highlighted that total number of the remote-piloted vehicles have increased and as a result the question of their integration into common space with manned aircraft becomes urgent. It is possible only when specified quality of the remote piloted vehicle movement parameters have been determined, including accuracy and interference immunity. It has been highlighted that remote-piloted vehicle equipment is subject to stringent requirements for minimization of cost, mass and size characteristics and power consumption, which are often mutually contradictory, and their implementation in general leads to deterioration of accuracy. The problem of ensuring accuracy and noise immunity when using the general-purpose element base becomes urgent.
    W artykule poruszono zagadnienie pokładowych systemów nawigacyjnych w bezzałogowych statkach powietrznych. Należy podkreślić, że liczba bezzałogowych statków powietrznych wzrosła obecnie na tyle, że integracja bezzałogowych oraz załogowych statków powietrznych we wspólnej przestrzeni powietrznej stała się ważnym i palącym problemem. Jest to możliwe jedynie pod warunkiem uzyskania najwyższej jakości parametry ruchu bezzałogowych statków powietrznych, z odpowiednią dokładnością i odpornością na zakłócenia. W artykule podkreślono, że wyposażenie bezzałogowych statków powietrznych jest pod ciągłą presją w zakresie minimalizacji kosztów, przystosowania do produkcji masowej, minimalizacji wielkości oraz zużycia energii, które często są ze sobą sprzeczne i implementacja których prowadzi do pogorszenia dokładności nawigacji oraz odporności na zakłócenia. Tym samym, zagadnienie zapewnienia precyzji oraz odporności na zakłócenia podczas użytkowania elementów ogólnego przeznaczenia w pokładowych systemach nawigacyjnych w bezzałogowych statkach powietrznych stało się palącym problemem.
    Źródło:
    Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska; 2018, 8, 4; 40-43
    2083-0157
    2391-6761
    Pojawia się w:
    Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Koncepcja nowego komputera pokładowego ECU do sterowania silnikiem pojazdu samochodowego z wykorzystaniem DSP
    A new idea of DSP-based ECU computer/combustion engine controller for automotive applications
    Autorzy:
    Dębowski, L.
    Dyrcz, K. P.
    Kawaliło, P.
    Trzmiel, K.
    Włostowski, R.
    Wróbel, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1807701.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    procesor sygnałowy
    sterowanie silnikiem ZS
    komputer pokładowy ECU/EDC
    system OBDII/EOBD
    Opis:
    In article the possibility of a new module of central unit with DSP/FPGA elements to car vehicle engines control is described. Elaborated European On Board Diagnosis (EOBD) standard presented in nowadays cars' vehicles. Presented abilities that changes of engine's parameter by the newest digital signal processors in dedicated modules for ECU are carried out.
    Źródło:
    Prace Naukowe Instytutu Maszyn, Napędów i Pomiarów Elektrycznych Politechniki Wrocławskiej. Studia i Materiały; 2011, 65, 31; 159-168
    1733-0718
    Pojawia się w:
    Prace Naukowe Instytutu Maszyn, Napędów i Pomiarów Elektrycznych Politechniki Wrocławskiej. Studia i Materiały
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Monitoring pokładowy mechatronicznych układów bezpieczeństwa pojazdu. Tendencje
    Monitoring of motor vehicles mechatronic safety systems. Trends
    Autorzy:
    Puchalski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/328529.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    monitoring pokładowy
    pojazd
    mechatroniczny układ bezpieczeństwa
    onboard monitoring
    vehicle
    mechatronic safety system
    Opis:
    Kontrola działania pojazdu w zakresie sprawności systemów bezpieczeństwa jest obok nadzoru pod kątem spełnienia wymagań ekologicznych głównym kierunkiem rozwoju pokładowych systemów diagnostycznych. W artykule określono tendencje towarzyszące temu rozwojowi. Przedstawiono podstawowe definicje i zasady funkcjonowania monitoringu pokładowego mechatronicznych układów bezpieczeństwa pasywnego i aktywnego pojazdu, opracowane i zalecane przez Amerykańską Agencję Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego. Scharakteryzowano zbiory danych, które należy rejestrować bezwarunkowo oraz warunkowo za pomocą pokładowych rejestratorów dynamiki pojazdu. Omówiono okresy rejestracji i próbkowania, zakresy, dokładność i rozdzielczość oraz możliwości odczytu danych gromadzonych w trakcie monitoringu układów hamulcowych, poduszek powietrznych i pasów bezpieczeństwa.
    Condition monitoring of vehicle safety systems is beside to inspection of emission standards compliance the main direction of the development of board diagnostic system In the article the trends attendant upon these progress are qualified. The article describes main definitions and final rules specified for the onboard motor vehicle crash event data monitoring by US Departament of Transportation NHTSA. Data elements required for both all vehicles equipped with an event data recorder (EDR) and vehicles under specified conditions are considered. The requirements for the recording time, data sample rate, range, accuracy, resolution and retrievability of the data monitored in the vehicle's safety systems, such as brakes, air bags and seat belts are presented.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2007, 1(41); 81-84
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Śmigłowiec Pokładowy SH-2G jako element systemu uzbrojenia okrętu
    The naval-based helicopter SH-2G as part of the ship defence system
    Autorzy:
    Szawłowski, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/212734.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    śmigłowiec pokładowy SH-2G
    system uzbrojenia okrętu
    naval-based helicopter SH-2G
    ship defence system
    Opis:
    Zadania nowoczesnego lotnictwa pokładowego sił morskich są bardzo zróżnicowane, ponieważ obejmują: misje uderzeniowe na cele nawodne, podwodne i lądowe, osłonę z powietrza zespołów okrętów lub oddziałów ekspedycyjnych (piechoty morskiej) w czasie desantu morskiego, transport sprzętu, zaopatrzenia i ludzi, misje ratownicze. Dla statków powietrznych (SP) stacjonujących na lotniskowcach lub okrętach wsparcia, te właśnie okręty stanowią jedynie środek transportu do podejścia w rejon działania i jako ich baza logistyczna. Po starcie z lotniskowca SP wykonują zadanie na rzecz wojsk własnych w oddaleniu od macierzystego okrętu, na który wracają dopiero po wykonaniu misji lub w sytuacji awaryjnej. Natomiast śmigłowiec operujący z korwety lub fregaty w przeważającej części działa na rzecz własnego okrętu. Jest traktowany jak integralna część systemu uzbrojenia okrętu. Zdaniem autora, jest to najbardziej efektywny, wielozadaniowy system uzbrojenia okrętu. W siłach morskich państw, dowódcy okrętów, którzy od dawna wykorzystują własne śmigłowce pokładowe zrozumieli, że bez nich nie byliby w stanie wykonać stawianych przed nimi zadań. Śmigłowiec jako integralna cześć okrętu nie tylko zwiększa zdolności ofensywne, ale także obronne macierzystego okrętu. Jedną z koncepcji nowego wykorzystania śmigłowca pokładowego, wykonującego zadania z pokładów mniejszych okrętów, był program LAMPS (Light Airborne Multi Purpose System) - Lekki Powietrzny System Wielozadaniowy. Został on opracowany na początku lat 70. XX wieku przez MW USA (US Navy). Koncepcja ta zakładała rozbudowę możliwości bojowych pojedynczego okrętu poprzez zwiększenie możliwości jego śmigłowca pokładowego. Jednym z przedstawicieli śmigłowca zbudowanego według koncepcji LAMPS jest śmigłowiec SH-2G, obecnie eksploatowany przez MW RP, który współdziała z fregatami rakietowymi typu Oliver Hazard Perry. W artykule zostały przedstawione główne założenia koncepcji LAMPS, jej modyfikacje oraz podstawowe zadania realizowane przez śmigłowce SH-2G w ramach współdziałania z macierzystym okrętem.
    The demands of modern naval aerospace are very widely-spread, as they include strike missions on seaborne, underwater and land-based targets, aerial defense of carrier fleets or expeditionary units of navy infantry during a seaborne attack, transport of equipment, supplies and manpower as well as rescue missions. For aircraft stationed on carriers or support ships, these vessels represent only a means of transport to arrive at the region of activity and as their logistical base. After takeoff from the aircraft carrier, aircraft carry out missions for their own forces removed from their mother ship, to which they return only after completion of the mission or in an emergency. On the other hand, a helicopter operating from a corvette or frigate is used mostly in the service of its own vessel. It is regarded as an integral part of the weapon system of the vessel. In the opinion of the author, it is the most effective, multi-task weapon system of the vessel. In national naval forces, the vessel commanders, who since long ago have used helicopters based on their own vessel, have understood that without them they would lack the ability to carry out the missions handed to them. A helicopter as an integral part of the vessel not only increases offensive capabilities, but also the defensive capabilities of the mother ship. One of the concepts for a new application of the naval-based helicopter, carrying out missions from the decks of smaller vessels, was the LAMPS (Light Airborne Multi Purpose System). It was developed at the beginning of the 1970s by the US Navy. This concept assumed the upgrading of combat capabilities of a single vessel through the increase of the capabilities of its deck-based helicopter. One of the leading examples of helicopters built according to the LAMPS concept is the SH-2G helicopter, currently used by the Polish navy. In the paper, the main assumptions of the LAMPS concept, its modifications as well as the basie missions carried out by the SH-2G helicopter as part of a cooperation with its mother ship are presented.
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2006, 1-2 (184-185); 30-37
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Pokładowy układ pomiarowo-rejestrujacy w badaniach zjawiska pierścienia wirowego
    On-board measuring and data acouistion system in research on vortex ring phenomenon
    Autorzy:
    Popowski, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/212552.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    pokładowy układ pomiarowo-rejestrujący
    badanie zjawiska pierścienia wirowego
    on-board measuring
    data acquisition system
    research on vortex ring phenomenon
    Opis:
    W artykule przedstawiono wybrane problemy pomiaru parametrów lotu na śmigłowcu Mi-2 Plus, oraz na modelu śmigłowca, podczas badań zjawiska pierścienia wirowego. Przedstawiono wykorzystaną w tych badaniach aparaturę pomiarową, opisano metodykę pomiarów oraz zaprezentowano przykładowe wyniki badań. Szczegółowo przedstawiono konstrukcję zespołu czujników inercjalnych o podwójnym rezerwowaniu, wykonanego z wykorzystaniem elementów typu MEMS, oraz rejestratora mierzonych parametrów zintegrowanego z odbiornikiem GPS. Opisano problem pomiaru małych prędkości śmigłowca (zarówno składowych horyzontalnych jak i pionowej) oraz przedstawiono problemy związane z pomiarem kątów orientacji. Rozważania teoretyczne zilustrowano zarejestrowanymi wynikami z lotów badawczych wykonanych na śmigłowcu Mi-2 Plus oraz na modelu śmigłowca.
    The paper presents selected problems of flight parameters measurements on Mi-2 Plus helicopter and on a model helicopter during the research on vortex ring phenomenon. The measuring equipment used in the research is described as well as measuring methods and exemplary research results. The construction of inertial double reserved sensors' assembly is discussed in detail. This unit was madę with use of MEMS sensors and the recorder of measured signals inte-grated with GPS receiver. The problem of measuring helicopter`s small velocities (both horizontal and vertical components) and problems associated with measurement of orientation angles are presented. Theoretical considerations are completed with recorded results of flight research conducted on Mi-2 Plus helicopter and a helicopter model.
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2006, 1-2 (184-185); 227-233
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-10 z 10

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies