Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "symulacja FE" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-11 z 11
    Tytuł:
    Influence of friction condition on failure location of AA5754 aluminium sheet in Nakajima test
    Wpływ warunków tarcia na lokalizację uszkodzenia blachy aluminiowej AA5754 w teście Nakajima
    Autorzy:
    Slota, J.
    Šiser, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/196160.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    Nakajima test
    friction
    strain paths
    failure
    FE simulation
    test Nakajima
    tarcie
    droga odkształcenia
    uszkodzenie
    symulacja FE
    Opis:
    This paper presents the results of numerical and experimental investigations on the influence of friction on failure location in Nakajima formability tests. Finite element (FE) simulations were performed using commercial explicit dynamic FE code. The numerical results obtained from the FE simulation were compared with experimental data from Nakajima tests. A 3D digital image correlation system ARAMIS was used in experiments. The location of failure on the sample was detected depending on friction conditions. The studies confirmed that the crack location near the centre of the specimen as required by the ISO standard could be obtained for low values of the friction coefficient. The numerical simulation combined with the inverse analysis was used to estimate a real value of the friction coefficient in the Nakajima formability test.
    W pracy przedstawiono numeryczne i eksperymentalne badania wpływu tarcia na lokalizację uszkodzeń w teście Nakajima. Symulację numeryczną testu przeprowadzono przy użyciu komercyjnego jawnego dynamicznego kodu FE. Wyniki uzyskane z symulacji FE porównano z danymi doświadczalnymi. W badaniach eksperymentalnych wykorzystano system ARAMIS do optycznej korelacji obrazu 3D. Lokalizacja uszkodzenia próbki wykazała zależność od warunków tarcia. Badania potwierdziły, że położenie pęknięcia w pobliżu środka próbki, zgodnie z wymaganiami normy ISO, można uzyskać dla niskich wartości współczynnika tarcia. Do oszacowania rzeczywistej wartości współczynnika tarcia w teście odkształcalności według Nakajima zastosowano symulację numeryczną połączoną z analizą odwrotną.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika; 2018, z. 90 [298], 1; 57-66
    0209-2689
    2300-5211
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis Of The Extrusion Process Of A Square Tube Multi-Channel Heat Pipe
    Analiza procesu wytłaczania wielokanałowych ciepłowodów o kwadratowym przekroju
    Autorzy:
    Kim, K. S.
    Kim, J. Y.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/353935.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    aluminum hot extrusion
    FE simulation
    stress analysis
    extrusion experiment
    aluminium wytłaczane na gorąco
    symulacja FE
    analiza naprężeń
    wytłaczanie
    Opis:
    Heat pipes have been recently in use for cooling purposes in various fields, including electronic circuit boards and vehicle parts that generate large amounts of heat. In order to minimize the loss of heat transferred, there is a need to maximize the contact area of the working fluid. This study produced a square tube multi-channel heat pipe to replace the existing circular pipe type to maximize the internal surface area thereof. This expands the surface, allowing the working fluid to come into contact with a wider area and enhancing thermal radiation performance. A mold for the production for such a product was designed, and finite element simulation was performed to determine whether production is possible.
    Źródło:
    Archives of Metallurgy and Materials; 2015, 60, 2B; 1463-1466
    1733-3490
    Pojawia się w:
    Archives of Metallurgy and Materials
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Strength analysis of experimental crane, using proliftor 250 rope winch as an excitation of a girder
    Autorzy:
    Haniszewski, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374181.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    simulation
    crane
    dynamics
    FE analysis
    symulacja
    dźwig
    dynamika
    analiza elementów skończonych
    Opis:
    The article presents the research carried out on the experimental construction of a crane, where a hoist with an AC motor without a motor control system was used as an excitation signal for the girder. The purpose of the described research is to determine the relationship between the values of the dynamic surplus factor when lifting the load with the loose rope in the initial phase of lifting and the distance of the hoist from the supporting structure. The data was obtained based on the force tests in a steel wire rope and subsequent determination of the values of stresses and deflections accompanying the selected test cases for different positions of the vibration inductor using the FE method.
    Źródło:
    Transport Problems; 2018, 13, 3; 131-142
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Evaluation of four fracture criteria in compressive loading conditions
    Wyznaczenie czterech kryteriów pękania w warunkach obciążeń ściskających
    Autorzy:
    Bořkovec, J.
    Petruška, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/95458.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Politechnika Bydgoska im. Jana i Jędrzeja Śniadeckich. Wydawnictwo PB
    Tematy:
    ductile fracture
    element elimination
    explicit FE simulation
    przełom plastyczny
    usuwanie częściowe
    symulacja F
    Opis:
    Suitability of various fracture criteria in the case of compressive loading conditions are performed in this work. Four fracture criteria were investigated: constant fracture strain, EWK, Oh and Xue-Wierzbicki. The first two are already implemented in PamCrash v2005.1, while the latter two had to be programmed as a user material. These models were applied to the technological process of bolt-head trimming. The digital simulation was compared with the experimental results. Constant strain fracture had insufficient results because calibration conditions were not consistent with the simulation. Xue-Wierzbicki is a versatile criterion, but it is not suitable for compressive loading conditions either. Good conformity was observed with EWK and Oh criteria.
    W pracy przedstawiono przydatność różnych kryteriów pękania w warunkach obciążeń ściskających. Badano cztery kryteria: stałych odkształceń, EWK, Oh oraz Xue-Wierzbickiego. Pierwsze dwa są zaimplementowane w programie PamCrash v.2005.1, natomiast dwa pozostałe należało zaprogramować. Stwierdzono, że kryterium stałych odkształceń daje niewystarczające rezultaty, a kryterium Xue-Wierzbickiego, chociaż uniwersalne, jest nieprzydatne dla warunków obciążeń ściskających. Dobrą zgodność uzyskano dla kryteriów EWK i Oh.
    Źródło:
    Postępy w Inżynierii Mechanicznej; 2013, 1(1); 7-16
    2300-3383
    Pojawia się w:
    Postępy w Inżynierii Mechanicznej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Study of Fe-Zn coated steel sheets tribological characteristics
    Studium charakterystyk tribologicznych blach stalowych z powłokami Fe-Zn
    Autorzy:
    Evin, E.
    Tomáš, M.
    Semjon, V.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/189425.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    Fe-Zn coatings
    steel sheets
    coating morphology
    friction coefficient
    numerical simulation
    powłoki Fe-Zn
    blachy stalowe
    morfologia powłoki
    współczynnik tarcia
    symulacja numeryczna
    Opis:
    This paper presents the results of a study of the tribological characteristics of Fe-Zn coated steel sheets. Experimental research was done using coatings with different alloying – under alloyed, optimal and slightly pre-alloyed. The alloying level was evaluated by phase composition and the percentage of Fe in the coating. Tribological properties such as surface microgeometry, abrasion, and friction coefficient were analysed. The experimental results of strip drawn test were used for the verification of numerical simulation. Based on numerical simulation results, characteristics has been determined.
    Artykuł przedstawia wyniki badań charakterystyk tribologicznych blach stalowych z powłokami Fe-Zn. Badania eksperymentalne zostały wykonane dla powłok o różnym składzie stopu – z niską zawartością żelaza, o składzie optymalnym i z powłoką wstępną. Tworzenie stopu było oceniane przez kompozycję fazową i zawartość procentową Fe w powłoce. Własności tribologiczne, jak mikogeometria powierzchni, zużycie ścierne, współczynnik tarcia były analizowane z punktu widzenia formowalności. Wyniki testów paskowych posłużyły do weryfikacji symulacji numerycznej tego testu. Na bazie wyników symulacji numerycznej określono naciski stykowe na promieniu matrycy ciągowej.
    Źródło:
    Tribologia; 2013, 1; 35-46
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Effectiveness of the reverse bending and straightening tests in detecting laminations in wires for civil engineering applications
    Autorzy:
    Adewole, K. K.
    Bull, S. J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/230519.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    drut
    rozwarstwienie
    zginanie odwrócone
    symulacja
    metoda elementów skończonych
    wire
    lamination
    reverse bending
    FE simulation
    Opis:
    The reverse bending and straightening test is conducted on wires used for civil engineering applications to detect laminations which can pose a threat to the integrity of the wires. The FE simulations of the reverse bending and straightening of wires with laminations revealed that the reverse bending and straightening test is only effective in revealing or detecting near-surface laminations with lengths from 25mm located up to 30% of the wire’s thickness and may not be an effective test to detect mid-thickness, near-mid-thickness, and short near-surface laminations with lengths below 15mm. This is because wires with mid-thickness, near-mid-thickness and short nearsurface laminations will pass through the reverse bending and straightening procedures without fracturing and therefore mid-thickness, near-mid-thickness and short near-surface laminations may go undetected. Consequently, other in-line non destructive testing methods might have to be used to detect mid-thickness, near-mid-thickness and short near-surface laminations in the wires.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2013, 59, 4; 423-439
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The effect of AZ31 alloy flow stress description on the accuracy of forward extrusion FE simulation results
    Wpływ funkcji naprężenia uplastyczniającego stopu magnezu AZ31 na dokładność wyników symulacji MES wyciskania współbieżnego
    Autorzy:
    Cyganek, Z.
    Tkocz, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/354496.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    stopy magnezu
    AZ31
    naprężenie uplastyczniające
    wyciskanie
    symulacja MES
    magnesium alloys
    flow stress
    extrusion
    FE simulation
    Opis:
    Hot compression tests of the AZ31 magnesium alloy, performed for wide ranges of temperature and strain rate, revealed two different flow curve types for the material investigated. At higher strain rates and lower temperatures, flow curves exhibit a distinct peak. At lower strain rates and higher temperatures, flow stress values change less rapidly. This makes it difficult to find a single function able to accurately describe the deformation behaviour of AZ31 alloy in the entire forming range. The present study discusses an effect of the AZ31 magnesium alloy flow stress description on the accuracy of extrusion force prediction by means of FE simulation. A number of forward extrusion trials were carried out in order to acquire experimental data on AZ31 alloy deformation behavior in various forming conditions. Cylindrical billets of 40 mm in diameter and the tooling were initially heated to temperatures in the range of 200 to 400°C and placed in the working space of the 1500 kN hydraulic press to produce extruded rods of 12 mm in diameter. Numerical models for conducting corresponding extrusion simulations were prepared in Forge 2009 software and the selected form of Hensel-Spittel function was applied for the material flow stress description. Function coefficients were calculated both for the entire forming range of AZ31 alloy as well as for the ranges of parameters specific to a certain extrusion trial conditions. The numerical results were compared to the experimental ones and the accuracy of both approaches were estimated. It was found that the selected flow stress function, determined for the wide ranges of temperature and strain rate, allows to achieves a tis factory accuracy of AZ31 alloy extrusion force prediction by FE simulations.
    Dwa różne rodzaje krzywych płynięcia uzyskano w próbach ściskania na gorąco stopu magnezu AZ31, prowadzonych dla szerokiego zakresu temperatury i prędkości odkształcenia. Dla wyższych prędkości odkształcenia i niższych temperatur krzywe płynięcia wykazują wyraźne maksimum naprężenia uplastyczniającego. Dla niższych prędkości odkształcenia i wyższych temperatur zmiany wartości naprężenia uplastyczniającego są mniej gwałtowne. Z tego względu trudno jest znaleźć jedną funkcję opisującą zależność naprężenia uplastyczniającego dla całego zakresu warunków odkształcania stopu magnezu AZ31. W artykule przedstawiono wpływ zastosowanej funkcji naprężenia uplastyczniającego stopu AZ31 na dokładność wyznaczania siły wyciskania poprzez symulacje MES. Przeprowadzono szereg prób wyciskania współbieżnego w celu uzyskania danych doświadczalnych charakteryzujących zachowanie się stopu AZ31 w różnych warunkach kształtowania. Próbki walcowe o średnicy 40mm wraz z przyrządem do wyciskania były nagrzewane do temperatury w zakresie od 200 do 400°C i umieszczane w przestrzeni roboczej pionowej prasy hydraulicznej o nacisku 1500kN. Następnie wyciskano z nich pręty o średnicy 12mm. Próby wyciskania zostały zamodelowane w programie FORGE2009, a do opisu zmian naprężenia uplastyczniającego badanego stopu w zależności od warunków odkształcania wykorzystano wybraną postać funkcji Hensla-Spittla. Współczynniki funkcji zostały obliczone zarówno dla całego zakresu kształtowania stopu AZ31, jak i dla warunków występujących podczas określonej próby wyciskania. Wyniki obliczeń porównano z badaniami eksperymentalnymi, co pozwoliło na ocenę poprawności wyników symulacji numerycznych. Z badań wynika, że wybrana funkcja naprężenia uplastyczniającego, która została opracowana dla szerokiego zakresu temperatury i prędkości odkształcenia, pozwala na poprawne wyznaczanie siły wyciskania stopu magnezu AZ31 za pomocą symulacji MES.
    Źródło:
    Archives of Metallurgy and Materials; 2012, 57, 1; 199-204
    1733-3490
    Pojawia się w:
    Archives of Metallurgy and Materials
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    FEM modelling and experimental research of die forging of Ni-Mo-Fe alloy antenna components
    Modelowane MES i badania eksperymentalne procesu kucia matrycowego elementów konstrukcji anten ze stopu typu Ni-Mo-Fe
    Autorzy:
    Wojtaszek, M.
    Chyła, P.
    Śleboda, T.
    Łukaszek-Sołek, A.
    Bednarek, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/355029.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    stopy niklu
    symulacja numeryczna MES
    badania laboratoryjne
    Ni-Mo-Fe alloy
    die forging
    numerical simulation
    microstructure
    properties
    Opis:
    This work was focused on the design of hot forging process for a selected element of Ni-Mo-Fe alloy. The research included numerical FEM simulation, testing in industrial conditions as well as laboratory tests. The numerical FEM simulation of hot forging of a selected forging was prepared and performed with application of QForm software. Next, the forging tests of the analyzed element were performed in industrial conditions, with application of the parameters used in the numerical simulation. The selected properties of the obtained forging were determined. The metallographic examination was also performed, including microstructure observation as well as the analysis of fractures formed during impact testing of specimens. Chemical composition of the investigated alloy was also examined during SEM-EDS characterization. The results of investigations were compared with the data obtained from FEM simulation, in order to specify the forging process parameters. The research showed, that the parameters of forging of the analyzed alloy assumed in the FEM numerical analysis and then verified in industrial conditions, allowed to produce a good quality product with quite uniform microstructure within its volume. No signs of porosity or micro-shrinkages were observed in the obtained product, what signifies, that the selection of forging parameters for the investigated material allowed to eliminate the casting defects present in the volume of a feedstock. Ni-Mo-Fe alloy product showing the strength and plastic properties allowing its application for the components of antennas was obtained by hot forging.
    Celem podjętych badań było zaprojektowanie procesu kucia na gorąco wybranego elementu ze stopu nikiel - molibden - żelazo. Zakres badań obejmował symulację numeryczną MES, próby w warunkach przemysłowych oraz badania laboratoryjne. Przygotowano oraz przeprowadzono symulację numeryczną MES procesu kucia na gorąco wybranej odkuwki, z wykorzystaniem programu QForm. Następnie przeprowadzono próby kucia analizowanego elementu w warunkach przemysłowych, stosując takie same parametry jak przyjęto podczas analizy numerycznej. Określono wybrane właściwości otrzymanej odkuwki. Przeprowadzono badania metalograficzne, które objęły obserwację mikrostruktury oraz ocenę przełomów powstałych podczas udarowego łamania próbek. Wykonano też analizę składu chemicznego materiału metoda EDS. Przyjęte do analizy numerycznej MES i następnie zweryfikowane w warunkach przemysłowych parametry procesu kucia analizowanego stopu pozwoliły na otrzymanie odkuwki o właściwym przerobie oraz dość jednolitej w objętości mikrostrukturze. Na zgładach metalograficznych pobranych z różnych obszarów odkuwki nie zaobserwowano porowatości ani rzadzizn. Przyjmuje się, że poprawny dla badanego materiału dobór parametrów kucia pozwolił na usuniecie obecnych w objętości wsadu wad odlewniczych. W procesie kucia matrycowego na gorąco przy zaproponowanych parametrach otrzymano wyrób, którego właściwości mechaniczne pozwalają na jego zastosowanie w roli elementów anten.
    Źródło:
    Archives of Metallurgy and Materials; 2012, 57, 2; 627-635
    1733-3490
    Pojawia się w:
    Archives of Metallurgy and Materials
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Symulacja MES i optymalizacja prędkości gięcia w procesie kucia ciężkich, jednolitych wałów korbowych z ciągłym przebiegiem włókien metodą N-TR
    FE simulation and bending speed optimization of N-TR continuous grain flow forging process for solid heavy crankshaft
    Autorzy:
    Zhang, L. H.
    Zhang, Z. C.
    Li, S. Y.
    Cui, H.
    Cui, H. X.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/211742.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Obróbki Plastycznej
    Tematy:
    ciężkie wały korbowe
    kucie z ciągłym przebiegiem włókien
    spęczanie
    N-TR
    symulacja MES
    optymalizacja procesu
    heavy crankshaft
    continuous grain flow forging
    upset forging
    FE simulation
    process optimization
    Opis:
    Autorzy przedstawili metodę N-TR (nowa TR) będącą nowym procesem kucia ciężkich, jednolitych wałów korbowych z ciągłym przebiegiem włókien. W metodzie N-TR mechaniczne sprzężenie spęczania z równoczesnym wyginaniem, spowodowane działaniem mechanizmu kolanowego w metodzie TR, zostało zlikwidowane dzięki zastosowaniu siłownika powodującego niezależne wyginanie, co umożliwia optymalizację procesu kucia. Przeprowadzono optymalizację procesu kucia ciężkiego wału korbowego typu 601 metodą N-TR korzystając z symulacji MES w programie DEFORM-3D. Badano związek stopnia wypełnienia wykrojów narzędzi z prędkością wyginania. Stwierdzono, że niższa prędkość wyginania na początku procesu i wyższa prędkość wyginania na końcu procesu sprzyjają wypełnieniu wykrojów. Uzyskano optymalne wypełnienie wykrojów narzędzi dla technicznie realnych prędkości wyginania.
    N-TR (new TR) is a new continuous grain flow forging process for solid heavy crankshafts forming proposed by the authors. In N-TR process, the mechanical coupling of upsetting and bending action via the toggle mechanism in TR process is decoupled by an independent additional cylinder to provide bending action, which provides the feasibility of process optimization. In this paper, a heavy crankshaft modeled 601 was selected as a case study to optimize the N-TR process with FE simulation in DEFORM-3D. Relationship of die filling versus bending speed-stroke parameters was set up from the simulations, which shows that lower bending speed in the beginning stage and higher speed in the ending stage benefit die filling. Optimum die filling and engineering feasible speed-stroke parameters was acquired.
    Źródło:
    Obróbka Plastyczna Metali; 2006, 17, 2; 3-13
    0867-2628
    Pojawia się w:
    Obróbka Plastyczna Metali
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    FE numerical tests of railway wagon for intermodal transport according to PN-EU standards
    Autorzy:
    Krason, W.
    Niezgoda, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/202087.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    prototype railway wagon for intermodal transport
    FE methodology of numerical tests
    analysis of the wagon strength and dynamics simulations according to PN-EU standards
    prototyp wagonu kolejowego transportu intermodalnego
    FE
    metodologia testów numerycznych
    analiza wytrzymałości wagonu
    symulacja dynamiki wagonu
    normy PN-EN
    Opis:
    A special wagon, presented in the paper, can be used for intermodal transport of various types of vehicles. It enables transport of vehicles of 36 tons mass and height of 4m on the GB1 clearance height. An innovative wagon is equipped with a frame-support with marginal parts mounted on standard biaxial bogies and the central part lowered with a rotatable loading platform. The rotating part of wagon acts as a kind of platform, allowing truck to move through it during load/unload. During railway operation, this rotating platform is to become an integrated part of the wagon; the tailboards of the rotating part will be connected to the over-bogie part with the special locks. A unique concept of the wagon structure forced a design approach which was rather unusual for the rail industry. Since the design team aimed at very challenging demands of GB1 envelope and usage of standard bogies, the layout of the wagon had to be thoroughly examined in terms of its overall stiffness. Every major design change had to be simulated in order to accurately predict its influence on the whole wagon structure. FE analysis was used for numerical tests of such a wagon structure in different configurations. The calculations were carried out on the basis of PN-EN standards. Selected results of numerical tests of the prototype version of a such wagon for intermodal transports were presented in the paper.
    Źródło:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2014, 62, 4; 843-851
    0239-7528
    Pojawia się w:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numeryczna analiza wytężenia podwozia głównego z uszkodzeniem w dynamicznym teście przyziemienia
    Numerical analysis of landing gear effort with failure in dynamic touchdown test
    Autorzy:
    Krasoń, W.
    Małachowski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/208825.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    podwozie lotnicze
    idealny/nominalny model MES i model 3D z uszkodzeniem
    numeryczna symulacja przyziemienia
    landing gear
    ideal/nominal FE model and 3D model with failure
    numerical simulation of touchdown test
    Opis:
    Lądowanie jest najniebezpieczniejszą fazą lotu samolotu. Głównym zadaniem podwozi lotniczych jest pochłanianie energii samolotu podczas lądowania i startu. Dlatego podwozie lotnicze musi posiadać odpowiednią wytrzymałość zapewniającą bezpieczeństwo i założony czas eksploatacji. Większość analiz zmęczeniowych i numerycznego prognozowania czasu eksploatacji podwozi lotniczych ogranicza się do liniowych analiz i badania zjawisk lokalnych występujących wokół uszkodzenia. Największą zaletą prezentowanej w pracy metody numerycznej jest możliwość zastosowania do badania kompletnego układu podwozia lotniczego z możliwością uwzględnienia uszkodzenia. Jest to niemożliwe do zrealizowania innymi metodami, w tym także za pomocą badań eksperymentalnych. W pracy przedstawiono idealny model MES oraz model podwozia z uwzględnieniem uszkodzenia. Modele takie zastosowano w analizie wytężenia poszczególnych podzespołów podwozia podczas różnych symulacji przyziemienia.
    Landing is the most dangerous phase of aircraft flight. The primary purpose of the landing gear units is to absorb the impact energy of the aircraft when it lands and takes off. Therefore the landing gear has to sustain appropriate strength to guarantee safety and fatigue life. Majority of the fatigue numerical analysis and prediction of the landing gear's lifetime is limited to linear analysis and local phenomena appearing around a failure. The major advantage of the presented here numerical method is applicability there of to complete landing gear testing with artificially introduced flaws, what is impossible to be performed with other methods, including experimental testing work. The ideal FE model and the model with failure of the complete landing gear were studied in the paper to define the effort of particular components of the complete structure during various touchdown simulations.
    Źródło:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2010, 59, 1; 115-130
    1234-5865
    Pojawia się w:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-11 z 11

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies