Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "suspension systems" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-7 z 7
Tytuł:
Measuring head for operational testing of car suspension systems with vibroacoustic methods
Autorzy:
Gardulski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245713.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
passenger cars
suspension systems
measurement tracks
vibroacoustic methods
Opis:
The article provides a discussion upon the structure of a measuring head designed and manufactured with the purpose of acquisition of data required by a diagnostic system for hydraulic telescopic shock absorbers of passenger cars operating based on vibroacoustic methods. The basis for the design development was a set of initial assumptions adjusted to the multidimensional methods of analysing vibration signals applied. For the design of the measurement track, a block diagram was proposed which was then extended by auxiliary electronic elements of the measuring system conforming with all the relevant requirements. The main components of the measurement track included: a three-axis sensor for vibration acceleration constructed based on one-axis converters, an angular displacement sensor usedfor measuring the rotation angle and linear velocity of a car and a laser road unevenness sensor. For the computer recording of the signals being measured, an analogue-digital cardwas used. The measuring head in question was mounted on a measuring trolley and then test and trial examinations were conducted while driving at various speeds up to 50 km/h in normal operating conditions. The repeatability of the measurement results obtained proved the measuring head's usability in testing.
Źródło:
Journal of KONES; 2009, 16, 4; 135-140
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Example of experimental validation and calibration of a finite element model of a heavy vehicle
Autorzy:
Szurgott, P.
Kwaśniewski, L.
Wekezer, J. W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243839.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
numerical simulations
finite element analysis
heavy vehicles
validation
suspension systems
Opis:
An example of the experimental validation ofafinite element model of a selected heavy vehicle is presented in the paper. A truck tractor with a three axle single drop lowboy trailer and the total weight of 20 tons was selected as a representative for the tests. The major goal of the conducted studies was to develop a well validated the numerical model of a heavy vehicle applicable for computer simulation of dynamic interaction between a vehicle and a bridge or road structure. Therefore, only several components of the vehicle, affecting the vehicle-road interaction, like wheels and the suspension systems, were modelled in detail. The rest of components were simplified and considered as rigid bodies. The finite element model included fully pneumatic tires and the suspension system modelled with discrete massless springs and dampers. Numerical analyzes were performed using the LS-DYNA computer code. The validation and calibration procedure proposed in the current paper was carried out in two steps. In the first one, some parameters such as material densities, thickness of selected elements, were modified to achieve the correct mass distribution in the model based on the measured axle loads. In the next step the stiffness and damping parameters of the suspension system were evaluated based on the results of the experimental tests. The spring and damping coefflcients at all axles were adjusted until the performance of the FE model closely matched that of the actual vehicle.
Źródło:
Journal of KONES; 2010, 17, 1; 433-440
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Passenger cars in the 21st century. Some engineering design problems
Samochody osobowe w XXI wieku. Pewne problemy konstrukcyjne
Autorzy:
Szczepaniak, C.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1364752.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
hamulce
kierowanie
napęd
samochód
silniki
zawieszenie
braking systems
engines
motor-car
power transmission systems
suspension systems
vehicle steering
Opis:
The paper deals with some engineering design problems related to the motor cars that are to be manufactured in the early decades of the 21st century. The general construction concept of these "cars of the future" will not significantly differ from that followed at present. Instead, the vehicle development will be focused on the introduction of improvements and new engineering solutions to basic vehicle motion systems, such as power transmission, braking, steering, and suspension systems with running gear, and to the auxiliary vehicle equipment that is to ensure the highest possible standard of active and passive safety of vehicle operation, e.g. automatic systems to control the vehicle motion or additional systems intended to improve the ride comfort and, directly, safety of vehicle occupants. Attention has been separately paid to vehicle engines that may be used in the future and to the construction of vehicle bodies. The possibilities that might be offered thanks to the availability of new technologies have also been taken into account at the discussion of the engineering design solutions of the future.
W artykule zostały przedstawione pewne problemy konstrukcyjne samochodów osobowych, które mają być produkowane w pierwszych dekadach XXI wieku. Samochody te będą budowane stosownie do obowiązującej dzisiaj ogólnej zasady konstrukcyjnej. Ich rozwój będzie się realizował w nowych rozwiązaniach podstawowych układów ruchu oraz w wyposażeniu, które ma zapewnić wysoki stopień bezpieczeństwa ruchu w wymiarze bezpieczeństwa aktywnego i pasywnego. Podstawowe układy ruchu stanowią: układ napędowy, hamulcowy, kierowniczy, zawieszenia, jezdny. Wyposażenie zwiększające stopień bezpieczeństwa biernego i czynnego to automatyczne sterowanie układami ruchu oraz dodatkowe systemy zwiększające komfort jazdy i bezpośrednio bezpieczeństwo pasażerów. Oddzielna uwaga jest zwrócona na silniki napędowe, które mogą być wykorzystywane w przyszłości oraz na budowę nadwozi. W omawianiu przyszłych rozwiązań konstrukcyjnych wzięto pod uwagę możliwości, jakie zapewni pojawianie się nowych technologii.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2012, 4; 47-56
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Structural Modelling of Blackout Fabrics Patterned by Weave Used as a Curtain in Interior Public Spaces
Modelowanie konstrukcyjne tkanin blackout wzorowanych splotowo stosowanych jako zasłony do wnętrz użyteczności publicznej
Autorzy:
Szkudlarek, J.
Snycerski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/231553.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Biopolimerów i Włókien Chemicznych
Tematy:
blackouts
curtains
weaving blackout
light barrier properties
visible radiation
VIS
suspension systems load
digital image analysis system
zaciemnianie
zasłony
tkactwo
właściwości bariery świetlnej
promieniowanie widzialne
obciążenia systemów zawieszenia
cyfrowy system analizy obrazu
Opis:
In the first part of this article a new construction of blackout fabrics and attempts at modifying them are described. The assumption of the research was to obtain a weaving barrier against visible light (VIS) in weave-patterned fabric (jacquard) used as a curtain designed for public buildings. For this purpose the possibility of obtaining barrier properties in one-warp and build-up thread fabric was checked. Afterwards the barrier properties of the weaving structures designed were evaluated by the spectrophotometric method according to standard methodology. The level of barrier properties achieved confirms the legitimacy of the hypothesis about the possibility of acquiring such properties in patterned jacquard fabrics. The article presents the first attempt at an objective assessment of the barrier properties of jacquard blackout fabrics conducted based on digital image analysis. The experimental results proved that the method proposed allows to detect the structural interstices of woven fabric correctly, which can be used to asses the value of barrier features. The work is a summary of achievements in the field of the design and assessment of barrier properties of a new type of blackout fabrics.
W pierwszej części artykułu opisano nową konstrukcję tkaniny zaciemniającej, oraz próby jej modyfikowania. Założeniem badań było uzyskanie barierowości tkackiej wobec światła widzialnego VIS w tkaninie zasłonowej wzorowanej splotowo przeznaczonej do stosowania w obiektach użyteczności publicznej. W tym celu sprawdzono możliwość uzyskania barierowości w tkaninie jednoosnowowej z nawarstwionym wątkiem. Następnie oceniono właściwości barierowe zaprojektowanych struktur tkackich metodą spektrofotometryczną. Uzyskany poziom barierowości potwierdza słuszność hipotezy o możliwości uzyskania takich właściwości w tkaninach wzorowanych żakardowo. W artykule przedstawiono próbę obiektywnej oceny właściwości barierowych tkanin żakardowych typu blackout prowadzoną w oparciu o cyfrową analizę obrazu. Praca jest podsumowaniem dotychczasowych osiągnięć z zakresu konstrukcji i oceny właściwości barierowych tkanin blackout nowego typu.
Źródło:
Fibres & Textiles in Eastern Europe; 2017, 4 (124); 45-49
1230-3666
2300-7354
Pojawia się w:
Fibres & Textiles in Eastern Europe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Online optimization of a preview controller - structure and algorithms
Bieżąca optymalizacja sterowania typu "preview", jego struktura i algorytmy optymalizacji
Autorzy:
Luckel, J.
Munch, E.
Vocking, H.
Hestermeyer, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/280386.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
mechatronika
nauczanie
dystrybucja optymalizacji
aktywne zawieszenia
koleje
mechatronics
learning
distributed optimization
active suspension
railway systems
Opis:
Active suspension systems are used to increase ride comfort and safety of vehicles. Optimal results can be achieved if disturbances from the track are known in advance. Usually, this causes a problem as track excitations cannot be measured until they take effect on the vehicle. Here, we present an approach to disturbance compensation for railway vehicles coupled in a network. Information on stationary arising track disturbances are gathered by vehicles and stored locally at track sections. By repeated runs over a respective section this information is iteratively optimized and can be used for the disturbance compensation in subsequent vehicles. The developed optimization algorithm is described. Design criteria are derived from digital control theory. The procedure was implemented on a testbed for a semi-vehicle with three degrees of freedom, where its usability was proved. The results are discussed and, finally, some aspects of generalization are considered.
Układy zawieszeń aktywnych stosowane są w celu zwiększenia komfortu i bezpieczeństwa ruchu pojazdów. Optymalne parametry pracy takich zawieszeń uzyskuje się, gdy zaburzenia od drogi znane są z góry. Zwykle jednak zaburzenia te mogą być dopiero zmierzone, gdy zaczynają już oddziaływać na pojazd. W pracy zaprezentowano metodę kompensacji zakłóceń ruchu na przykładzie pojazdów szynowych poruszających się w sieci. Informacje o nierównościach toru pojawiających się stacjonarnie zbierane są i przechowywane dla poszczególnych sekcji toru. Poprzez kolejne przejazdy pociągów wzdłuż tych sekcji informacje są iteracyjnie optymalizowane tak, aby mogły zostać wykorzystane przez następny pociąg. W artykule opisano zaproponowany algorytm optymalizacji. Kryteria strukturalne procedury zaczerpnięto z teorii sterowania cyfrowego. Algorytm wdrożono do stanowiska doświadczalnego modelu pociągu o trzech stopniach swobody. Badania pokazały skuteczność wprowadzonej metody sterowania. Rezultaty badań przedyskutowano także pod kątem możliwości ich uogólnienia na inne typy pociągów.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2005, 43, 3; 575-591
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza stanu technicznego zawieszenia rdzenia w korpusie stojana turbogeneratora
Technical Condition Analysis of the Turbogenerator Core Suspension in the Stator Housing
Autorzy:
Wróblewski, S.
Bytnar, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1368709.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
maszyny elektryczne
wibracje
turbogeneratory
diagnostyka
systemy pomiarowe
zawieszenie turbogeneratora
electrical machines
vibration
turbogenerators
diagnostic
measurement systems
turbogenerator suspension
Opis:
The paper discusses vibration processes in the stator of a large 2-pole turbogenerator and design solutions for reducing the degradative effects caused by them. Particular attention was paid to the flexible suspension of the body core, which should greatly reduce the vibration generated in the core transferred to the foundation of the machine. The results of the vibration measurement analysis of that element in machines with different technical condition were presented. Algorithms and software application for determining the overall technical condition of the suspension components and the design of its individual nodes were developed and implemented. The algorithms use the results of the analysis of vibration measurements on the outer surface of the stator core and the generator housing, taking into account the selected criteria values. Assessment of the suspension's technical state is carried out automatically, using vibration values collected in the diagnostic device database. There were three-level alarm thresholds adopted for RMS value of 10 Hz < f < 1000 Hz frequency range to assess technical condition of the flexible suspension. The solution is a part of a comprehensive inteligent technical condition diagnostics created for the power industry.
Omówiono procesy wibracyjne w stojanie dużego 2-biegunowego turbogeneratora oraz rozwiązania konstrukcyjne dla ograniczania efektów degradacyjnych przez nie wywoływanych. Szczególną uwagę poświęcono elastycznemu zawieszeniu rdzenia w korpusie, które powinno znacznie zmniejszać generowane w rdzeniu wibracje przenoszone na fundament maszyny. Przedstawiono wyniki analiz pomiarów wibracyjnych tego elementu w maszynach o różnej kondycji technicznej. Opracowano i zaimplementowano algorytmy oraz odpowiednie oprogramowanie dla określania ogólnego stanu technicznego zawieszenia rdzenia oraz poszczególnych jego węzłów konstrukcyjnych. Algorytmy wykorzystują wyniki analiz pomiarów wibracji na powierzchni zewnętrznej rdzenia i korpusu stojana turbogeneratora, przy uwzględnieniu zadanych wartości kryterialnych. Ocena stanu technicznego zawieszenia jest prowadzona automatycznie z wykorzystaniem wartości wibracyjnych gromadzonych w bazie danych urządzenia diagnostycznego. Podano trzy wartości kryterialne dla średniokwadratowej wibracji w paśmie częstotliwości 10 Hz f 1000 Hz dla oceny stanu technicznego elastycznego zawieszenia. Przedstawione rozwiązanie jest elementem kompleksowej inteligentnej diagnostyki stanu technicznego turbogeneratorów tworzonej na potrzeby przemysłu energetycznego.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2013, 4, 100/2; 95--99
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A modernised prototype system to control the slip of driving wheels (ASR) for vehicles with pneumatic braking system
Zmodernizowany prototyp urządzenia kontroli poślizgu kół napędowych ASR dla pojazdów z pneumatycznym układem hamulcowym
Autorzy:
Woś, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1364809.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
pneumatyczne zawieszenie pojazdu
pneumatyczny układ hamulcowy
urządzenie kontroli poślizgu kół napędowych ASR
pneumatic braking system
pneumatic suspension system of a vehicle
traction control systems ASR
Opis:
The paper presents the construction of an ASR system that is to control the slip of driving wheels of a vehicle by making use of the construction, function and operation of the pneumatic braking system and the pneumatic suspension control equipment. The essence of the solution presented is the use of the piston-spring part of the spring brake chamber as an actuator in the anti-slip regulation system. In the modernised version of the prototype, the system is controlled by means of a pneumatic solenoid valve, which performs the functions of an ASR modulator. The above concept may be implemented in trucks, buses, or other vehicles provided with pneumatic braking systems. The prototype ASR system proposed was verified by computer simulation tests.
W pracy przedstawiono konstrukcję urządzenia kontroli poślizgu kół napędowych ASR poprzez wykorzystanie budowy, funkcji i działania pneumatycznego układu hamulcowego, a także wykorzystanie regulacji zawieszenia pneumatycznego. Istotą prezentowanego rozwiązania jest zastosowanie siłownika tłokowo - sprężynowego jako elementu wykonawczego w urządzeniu kontroli poślizgu. Modernizacja prototypu polega zastosowaniu sterowania za pomocą elektropneumatycznego zaworu pełniącego rolę modulatora ASR. Powyższe założenia mogą zostać zrealizowane w odniesieniu do samochodów ciężarowych, autobusów lub innych pojazdów, w których występuje pneumatyczny układ hamulcowy. Prototyp urządzenia został poddany weryfikacji za pomocą symulacji komputerowej.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2012, 1; 75-82
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-7 z 7

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies