Temat: substructure - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Wpływ materiałów geosyntetycznych na stateczność podtorza kolejowego
Impact of geosythetic materials on raieway substructure stability
Autorzy:: Kwiatkowska, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/248941.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: podtorze
geosyntetyki
substructure
geosynthetics
Opis:: Przeprowadzono serię testów laboratoryjnych materiałów geosyntetycznych stosowanych w podtorzu kolejowym. Analizie poddano geowłókniny i maty podtorzowe określając ich wpływ na odkształcenia pionowe badanych próbek niesortu. Przeprowadzone badania wykazały znaczący wpływ zastosowanych materiałów geosyntetycznych na odkształcenia pionowe poddanych analizie próbek niesortu granitowego.
A series of laboratory tests of geosynthetic materials used in railway track bed have been carried out. The plastic analysed and vibration isolation of the impact on the vertical displacement of soil samples have been tested.
Źródło:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2013, 2(101); 201-217
1231-9171
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Verification of boundary conditions of numerical modeling of the track substructure thermal regime – influence of the snow cover
Autorzy:: Ižvolt, L.
Dobeš, P.
Pieš, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/224239.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: railway track substructure
track substructure freezing
frost index
snow cover thickne
tory kolejowe
podtorze
zamrożenie podtorza
grubość pokrywy śnieżnej
Opis:: The initial part of the paper briefly characterizes a long-term experimental activity at the Department of Railway Engineering and Track Management (DRETM). The research of the DRETM focuses, besides other research activities and specific problems in the field of railway engineering (application of new structures and construction materials in conventional and modernized railway tracks, modernisation and rehabilitation of existing railway tracks for higher speeds, track diagnostics, influence of track operation on noise emissions and design of structural measures, possibility of application of recycled ballast bed material in the track substructure, ballast recycling technologies, ecological assessment of recycled material of the track substructure), on various factors affecting track substructure freezing. In 2012-2017, in the campus of the University of Žilina (UNIZA), an Experimental stand DRETM was built for the research purposes. The experimental stand DRETM consists of 6 types of track substructure placed in an embankment or a cut, in the 1:1 scale. Besides conventional building materials (crushed aggregate), these structures also include various thermal insulation materials (Liapor concrete, Styrodur, foam concrete). A significant part of the paper deals with numerical modeling of the freezing process of track substructure (an embankment with the embedded protective layer of crushed aggregate, fr. 0/31.5 mm) for various boundary conditions (air frost index, average annual air temperature), using SoilVision software. The aim of this research is to identify the thermal insulation effects of different thicknesses of snow cover on the depth of penetration of the zero isotherm into the track substructure (railway track). The paper conclusion specifies the influence of different snow cover thicknesses, or nf factor (factor expressing the dependency between the mean daily air temperature and the temperature on the ballast bed surface) and various climatic conditions (frost indexes and average annual air temperatures), affecting the railway infrastructure, on the resulting depth of freezing of the track substructure (railway track). These outputs will be in the further research used for the design of nomogram for determining the thickness of the protective layer of the frost-susceptible subgrade surface of the track substructure.
Źródło:: Archives of Transport; 2018, 48, 4; 51-60
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:: Archives of Transport
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: The Personal Qualities of the Teacher-Philologist as a Factor of Professional Self-Realization
Особистісні якості викладача-філолога як чинник фахової самореалізації
Autorzy:: Ulishchenko, Andriy
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/469864.pdf
Data publikacji:: 2018-03-01
Wydawca:: Wyższa Szkoła Gospodarki Euroregionalnej im. Alcide De Gasperi w Józefowie
Tematy:: professional personality of the teacher-philologist
psychology of professional activity
model of communicative abilities
emotional substructure
art-pedagogical orientation
Opis:: The article deals with personal qualities and abilities of teacher-philologist, particularly with the ones necessary for successful professional activity in both higher and general secondary educational institutions. Purpose: Based on the analysis of scientific literature concerning the significant professional characteristics of a philologist, as well as the pedagogical context of his activity, the aim of the article is to find out features of emotional substructure within the structure of pedagogical abilities, individual factors of the implementation of the communicative approach in the study of foreign languages. Besides, to consider conditions of effective specialist’s self-realization, as well as focus attention on the psychological qualities of the teacher of literature, which determine the high level of interpretive consciousness formation; on competencies which are important from the point of view of professional activity psychology. Methods: During the research, methods of developmental teaching, methods of analysis, synthesis, comparison, connection, quantitative and qualitative analysis, test and other methods were used. Conclusions: The professional orientation of an individual determines success of self-realization, motivates fruitful activity, orientates to the new goals that arise in the process of this activity, and raises satisfaction from work on the specialty to a high level. The professional personality of teacher-philologist contains a complex of moral-volitional, emotional, intellectual, creative, aesthetic, socio-cultural, communicative qualities; communicative information, cognitive and emotional skills. The effectiveness of the study of psychological features of the professional development in a teacher-philologist directly depends on the analysis of factors common to teachers of higher education, as well as specific, purely professional ones.
Źródło:: Intercultural Communication; 2018, 4, 1; 113-129
2451-0998
Pojawia się w:: Intercultural Communication
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Solution of inverse dynamics of Stewart–Gough platform using substructure technique
Autorzy:: Tien, Tran Xuan
Cirkl, David
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1839683.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:: inverse dynamics
Stewart-Gough platform
parallel manipulation
substructure technique
Opis:: The inverse dynamics method is applied to the investigation of dynamical behavior of a parallel manipulator. The substructure technique is used for creating a differential-algebraic system of equations that describes motion of the Stewart-Gough platform. The system of equations is modified into a set of linear differential equations for the determination of the solution of the inverse dynamics problem. A computational algorithm is developed to solve the inverse dynamics of the manipulator. Several trajectories of the moving platform are simulated as a result of the inverse dynamics problem of the Stewart-Gough platform according to the substructure technique.
Źródło:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2021, 59, 3; 329-342
1429-2955
Pojawia się w:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Podtorze i nawierzchnia torowa infrastruktury szynowej
Railroad bed and railroad surface of rail infrastructure
Autorzy:: Szruba, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/363646.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:: podtorze
nawierzchnia torowa
wzmocnienie
modernizacja
infrastruktura szynowa
odwodnienie
substructure
pavement lane
reinforcement
modernization
rail infrastructure
dehydration
Opis:: Podtorze musi stanowić stabilne podłoże nawierzchni, nie może więc nadmiernie się odkształcać lub osiadać. Powinno też mieć dostateczną sztywność – od niej zależą ugięcia szyn i wielkość oddziaływań dynamicznych. Podatność podtorza na odkształcenia zależy od wielu czynników, m.in. od jakości zastosowanych materiałów, niezawodności konstrukcji wzmacniających i zabezpieczających, poziomu technicznego robót budowlanych, wartości i częstości obciążeń od pojazdów, zakresów napraw czy wreszcie jakości prac wykonywanych przy utrzymaniu nawierzchni i podtorza.
The railroad bed has to provide firm foundation for the surface, thus it can neither deform nor subside excessively. It should also have sufficient rigidity, since the rail flexure and extent of dynamic effects depend on it. Susceptibility of the railroad bed to deformation depends on a number of factors, including the quality of materials used, reliability of reinforcing and securing structures, technical expertise of construction works, the value and frequency of vehicle load, scope of repair and finally, the quality of maintenance of the railroad bed and surface.
Źródło:: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2015, 4; 60-64
1734-6681
Pojawia się w:: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Plasticity of low aluminum alloys from Fe-Al system
Plastyczność niskoaluminiowych stopów z układu Fe-Al
Autorzy:: Bednarczyk, I.
Jabłońska, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/354642.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: stopy Fe-Al
próba ściskania na gorąco
mikrostruktura
substruktura
Fe-Al alloys
hot compression test
microstructure
substructure
Opis:: Alloys based on intermetallic phases from the Fe-Al system they belong to a group of high-temperature creep resisting materials of advantageous physicochemical and mechanical properties at an elevated and high temperature. In general, limitation on the capacity for a broad application of intermetals from the Fe-Al system, e.g. as an alternative to expensive alloy steels of specific properties, is their insufficient plasticity, which is a factor inhibiting further their development as constructional materials. The aim of this work is study about the analysis of the influence of hot deformation parameters like a temperature and strain rate on the plasticity and structure changes in alloys on the base Fe-Al system. These alloys are competitive for their cost and properties in comparison with stainless and acid resistance steels. Were analyzed the properties determined in hot compression test of cast alloys Fe-28Al, Fe-28Al-5Cr, contain microelements Mo, Zr, C, B. The tests were carried out on the range of temperature 700°C - 1100°C with strain rate 0,1 s-1. The results indicated that the Cr addition had an positively effect on the plasticity properties. Moreover exhibited that the Cr addition had an influence on the mechanism of the rebuilding the structure changes.
Stopy na osnowie faz międzymetalicznych z układu Fe-Al, zaliczane są do grupy tworzyw żarowytrzymałych, posiadających korzystne właściwości fizykochemiczne i mechaniczne. Zasadniczym problemem ograniczającym ich powszechne stosowanie jest niska plastyczność i skłonność do kruchego pękania co powoduje zahamowanie w dalszym rozwoju jako materiałów konstrukcyjnych. Celem tej pracy jest ocean wpływu parametrów takich jak temperatura, prędkość odkształcenia na plastyczność i zmiany struktury stopów z układu Fe-Al. Ze względu na niski koszt oraz właściwości są konkurencyjne w porównaniu do stali nierdzewnych i kwasoodpornych. Analizowano właściwości w próbie ściskania na gorąco dla odlewniczych stopów Fe-28Al, Fe-28Al-5Cr, zawierających mikrododatki Mo, Zr, C, B. Próby były prowadzone w zakresie temperatury 700 ÷ 1100°C z prędkością odkształcenia 0,1 s-1. Wyniki wskazują, że mikrododatek Cr ma zdecydowany wpływ na właściwości plastyczne. Dodatkowo mikrododatek Cr ma wpływ na zmianę mechanizmu odbudowy struktury.
Źródło:: Archives of Metallurgy and Materials; 2012, 57, 1; 271-276
1733-3490
Pojawia się w:: Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Naprężenia w podtorzu od układu powierzchni obciążających
Tension in the roadbed caused by arrangement of burdening areas
Autorzy:: Siewczyński, Ł.
Pawłowski, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/251836.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: podtorze
naprężenie
nawierzchnia kolejowa
płyta obciążająca
substructure
tension
roadbed
burdening plate
Opis:: Do potrzeb budownictwa drogowego podczas próbnych obciążeń badania płytami przeprowadzane są w pojedynczych (odosobnionych) miejscach. Podczas zwykłej eksploatacji podtorze nawierzchni kolejowej obciążane jest zespołem (układem) powierzchni obciążających (podkładów), które wzajemnie oddziałując na bezpośrednie otoczenia swojego podłoża, zwiększają skutki oddziaływań przekazywanych przez pojedyncze powierzchnie obciążające (podkłady). Wartości modułów odkształceń określone na podstawie wyników próbnych obciążeń podtorza pojedynczą płytą są większe, niż gdyby były wyznaczone z wyników próbnych obciążeń zespołem płyt, modelujących rzeczywisty układ obciążeń. Różnice tych wartości nie są uwzględniane w warunkach projektowych. W artykule uwzględniono wyniki analizy współpracy pojedynczej płyty obciążającej z podtorzem.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 4; 55-59
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Mixture of crushed-stone aggregate as material for substructure layers
Autorzy:: Hydzik-Wiśniewska, J.
Wilk, A.
Bednarek, Ł.
Olesiak, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/178247.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:: mixture of crushed-stone aggregate
California bearing ratio
CBR
road substructure
Opis:: One of the most important elements of road construction is its substructure, which constitutes the base on which the next layers of road are placed. Mixture of crushed-stone aggregate is very often used as material for substructure. The most frequently used type of aggregate is magma rocks, due to its good physicalmechanical properties. However, it is not always available, so it is substituted by sandstone or even concreto rubble aggregates. The bearing ratio CBR is a parameter determining the suitability of a certain aggregate for road substructure. It is also one of the most popular quality tests of aggregate as it does not require complex apparatus. This paper analyses the results of physical and geotechnical tests with particular focus on CBR bearing ratio of crushed aggregates and their application as substructure for road construction. There has also been an attempt to find the correlation between CBR bearing ratio and other physical and geometrical properties.
Źródło:: Studia Geotechnica et Mechanica; 2018, 40, 2; 154-162
0137-6365
2083-831X
Pojawia się w:: Studia Geotechnica et Mechanica
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Micromechanical model of polycrystalline materials with lamellar substructure
Mikromechaniczny model materiałów polikrystalicznych o substrukturze lamelarnej
Autorzy:: Kowalczyk-Gajewska, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/351302.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: mikromechanika
homogenizacja
substruktura lamelarna
anizotropia
micromechanics
homogenization
lamellar substructure
anisotropic material
anisotropy degree
Opis:: Micromechanical model of polycrystalline materials with lamellar substructure is presented. The lamellar microstructure of grains is accounted for using the well-established framework developed for layered composites. Within the approach different scale transition rules between the level of lamellar grain and the polycrystalline sample can be employed. The model capabilities are tested using the example of α2 + γ-TiAl intermetallic. Elastic properties and the initial yield surface for the lamellar grain (PST crystal) and for the untextured polycrystal are estimated. Elastic and plastic anisotropy degree is analyzed.
Zaprezentowano model mikromechaniczny materiałów polikrystalicznych o substrukturze lamelarnej. Substruktura laminatu obserwowana dla pojedynczego ziarna została uwzględniona przy wykorzystaniu tradycyjnego podejścia przyjmowanego w przypadku kompozytów warstwowych. W ramach proponowanego podejścia stosowane być mogą różne schematy przejścia mikro-makro z poziomu ziarna o substrukturze laminatu do poziomu polikryształu. Możliwości modelu zostały przetestowane na przykładzie intermetaliku α2 + γ-TiAl. Wyznaczono własności sprężyste i początkową powierzchnię płynięcia pojedynczego kryształu o substrukturze lamelarnej i polikryształu bez tekstury. Przeanalizowano stopień anizotropii własności sprężystych i plastycznych.
Źródło:: Archives of Metallurgy and Materials; 2011, 56, 2; 509-522
1733-3490
Pojawia się w:: Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Metody wymiarowania wzmocnienia podtorza w świetle zmian wprowadzonych w polskich przepisach
Trackbed strengthening methods considering recent changes in Polish law
Autorzy:: Kraśkiewicz, C.
Brzeziński, K.
Zbiciak, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/251887.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: projektowanie
linia kolejowa
podtorze
infrastruktura kolejowa
projects
railway line
substructure
railway infrastructure
Opis:: Polska zobligowana jest do przestrzegania wielu międzynarodowych regulacji dotyczących projektowania i utrzymania linii kolejowych. Aby cel ten osiągnąć, w 2014 r. dokonano nowelizacji przepisów krajowych, co umożliwiło projektowanie w sposób spójny z przepisami międzynarodowymi. W pracy przedstawiono główne zmiany dotyczące klasyfikacji linii kolejowych i wymagań wobec podtorza oraz ich wpływ na możliwości wyboru alternatywnych metod wymiarowania wzmocnienia podtorza. Wskazano na kilka metod, w szczególności metody zalecane przez polskich zarządców infrastruktury kolejowej.
Poland is obliged to comply with various international regulations concerning the design and maintenance of railway lines. In order to achieve this goal, in 2014 amendments to the national legislation were made which allowed to design in a manner consistent with international regulations. The paper presents the main changes in the classification of railway lines and the requirements for the trackbed and their impact on the choice of alternative methods of trackbed dimensioning. Selected methods were discussed, in particular the methods recommended by the Polish rail infrastructure management.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 12; 448-451
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Konserwacja i naprawa dróg szynowych
Autorzy:: Szruba, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/363438.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:: drogi szynowe
naprawa
infrastruktura kolejowa
podtorze
modernizacja
kombajn torowy
railroad
repair
railway infrastructure
Substructure
modernization
combine track
Opis:: Utrzymanie w stanie pełnej przydatności eksploatacyjnej nawierzchni i torów zapewnia spokój i bezpieczeństwo ruchu pociągów z prędkością zgodną z rozkładem jazdy. Ważną rolę w tym względzie odgrywa odpowiednia diagnostyka, która zapewnia dostrzeżenie w porę wszelkich usterek, braków i niedokładności, umożliwiając ich bezzwłoczne usunięcie.
Źródło:: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2016, 6; 84-86
1734-6681
Pojawia się w:: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Influence of the binder on the properties of cold mixtures
Wpływ środka wiążącego na właściwości mieszanek na zimno
Autorzy:: Krasowski, Maciej
Buczyński, Przemysław
Mušuta, Juraj
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/27322570.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
Tematy:: cold mixture
recycling
substructure
foamed asphalt
asphalt emulsion
hydraulic binder
modification
mieszanka na zimno
recykling
podbudowa
asfalt spieniony
emulsja asfaltowa
spoiwo hydrauliczne
modyfikacja
Opis:: The paper aims to present the basic properties of cold mixes in terms of the type of binding agent. In the theoretical part of the article, a description of the technology for producing cold recycled mixtures and the types of road binders used in cold mixtures was presented. The research part presents the experimental design, and gives an overview of the research methodology used to assess the impact of the type of binding agent. Mixes differing in type and binder content were designed. During the laboratory work, mixtures were prepared with cement binder (CBGM), cement-modified polymer binder (CBGM+P), mineral-cement-emulsion modified with polymer binder (BE-RCM+P), and mineral-cement mixtures with foamed bitumen modified with polymer binder (FB-RCM+P). The project aimed to produce cold mixtures with variations in the type and amount of binder used. The mixtures were prepared using cold mix technology. The effect of the binder on the cold mix properties was studied. During the research, the following properties were examined: void content (Vm), indirect tensile strength (ITS), resistance to water damage (TSR), stiffness modulus using the IT-CY method and an axial compressive strength. On the basis of the research carried out, an analysis was made. Among other things, the polymer modification was found to have a positive effect on the void content of the mix. The research carried out in this way made it possible to show the influence of the binder on the properties of cold mixes.
Praca miała na celu przedstawienie podstawowych właściwości mieszanek na zimno w aspekcie rodzaju środka wiążącego. W części teoretycznej artykułu przedstawiono opis technologii wykonywania mieszanek metodą recyklingu głębokiego na zimno oraz rodzaje spoiw drogowych wykorzystywanych w mieszankach na zimno. W części badawczej przedstawiono plan eksperymentu oraz przybliżono metodykę badawczą wykorzystaną w ocenie wpływu rodzaju środka wiążącego. Zaprojektowano mieszanki związane cementem (CBGM), mieszanki związane cementem modyfikowane polimerem (CBGM+P), mieszanki mineralno-cementowo-emulsyjne modyfikowane polimerem (MCE+P) oraz mieszanki mineralno-cementowe z asfaltem spienionym modyfikowane polimerem (MCAS+P). Projekt zakładał wykonanie mieszanek w technologii na zimno, zróżnicowanych pod względem rodzaju oraz ilości zastosowanego spoiw. W ramach badań sprawdzono zawartość wolnych przestrzeni Vm, wytrzymałość na rozciąganie pośrednie ITS, odporność na szkodliwe działanie wody TSR, moduł sztywności według metody IT-CY oraz przeprowadzono badanie wytrzymałości na ściskanie osiowe po 28 dniach pielęgnacji. Na podstawie wykonanych badań dokonano analizy. Tak przeprowadzone badania pozwoliły na ukazanie wpływu spoiwa na właściwości mieszanek na zimno.
Źródło:: Structure and Environment; 2023, 15, 4; 185--195
2081-1500
Pojawia się w:: Structure and Environment
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Influence of plastic deformation carbon steel on the process of burning electric arc
Autorzy:: Vakulenko, Igor Alex
Plitchenko, Sergey
Kurt, Bulent
Askerov, Hangardas
Proydak, Svetlana
Erdogdu, Ahmet Emrah
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2091226.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: substructure
density dislocation
electric current
plastic deformation
cementite
ferrite
podbudowa
dyslokacja gęstości
prąd elektryczny
deformacja plastyczna
cementyt
ferryt
Opis:: During a study of the combustion process of a direct polarity electric arc, a directly proportional dependence of the electric current value on the degree of cold plastic deformation of carbon steel used as an electrode was found. To calculate the value of the electric current during arc burning, in the indicated ratio, it was proposed to replace the surface tension force of the liquid metal with the surface tension of ferrite of plastically deformed carbon steel. Calculation of the ferrite’s surface tension value on the deformation degree of the steel under study through the size of the coherent scattering regions was used to explain the observed dependence of the electric current during arc burning. From the analysis of the considered correlation ratios, it was found that with an increase in the cold deformation degree, the refinement of the coherent scattering regions results in the ferrite’s surface tension increase and consequently, to an increase in the electric current during arc burning. Comparative analysis of the obtained results of calculating the value of electric current during arc burning through the surface tension of ferrite of cold-deformed carbon steel showed a fairly good coincidence with experimental data. The differences did not exceed 9%.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2021, 112; 211--218
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Financial aspect of using the asphalt granulate in mixtures designed for road substructures
Finansowy aspekt wykorzystania granulatu asfaltowego w mieszankach przeznaczonych do podbudów drogowych
Autorzy:: Ołdakowska, Ewa
Ołdakowski, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1845343.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Fundacja Ekonomistów Środowiska i Zasobów Naturalnych
Tematy:: asphalt granulate
cost analysis
recycling
road substructure
sustainable development
granulat asfaltowy
analiza kosztów
recykling
podbudowa dróg
rozwój zrównoważony
Opis:: Asphalt granulate is a valuable building material suitable for the production of asphalt mixtures. Its use in modern road building is profitable not only for environmental reasons but also because of the economic aspect of saving natural aggregates and asphalt and saving road pavement construction costs. The purpose of the cost analyses was to determine the financial benefits resulting from using the asphalt granulate in asphalt mixtures. The cost calculations concerned the basic com-ponents of asphalt mixtures and the costs of constructing the pavement structure layer for which the mixtures had been intended. The analyses covered asphalt mixtures of asphalt concrete type AC 22P with different content of asphalt granulate purchased at different prices, intended for road pavement substructure layers loaded with traffic of KR3 and KR4 categories.
Granulat asfaltowy to wartościowy materiał budowlany przydatny do produkcji mieszanek mineralno-asfaltowych. Jego wykorzystanie we współczesnym budownictwie drogowym jest opłacalne nie tylko ze względów ekologicznych, ale również z uwagi na aspekt ekonomiczny związany z oszczędnością kruszyw naturalnych i asfaltu (materiałów, które pochodzą ze źródeł nieodnawialnych) oraz oszczędnością kosztów budowy nawierzchni drogowych (koszty realizacji każdej inwestycji drogowej w znaczący sposób zależą od cen i dostępności wykorzystanych materiałów). Celem przeprowadzonych analiz kosztowych było ustalenie korzyści finansowych wynikających z zastosowania w mieszankach mineralno-asfaltowych granulatu asfaltowego. Kalkulacje kosztów dotyczyły podstawowych składników mieszanek mineralno-asfaltowych oraz kosztów wykonania warstwy konstrukcji nawierzchni, do której mieszanki zostały przeznaczone. Analizami objęto mieszanki mineralno-asfaltowe typu beton asfaltowy AC 22P z różną zawartością granulatu asfaltowego nabytego w różnych cenach, przeznaczone do warstw podbudowy nawierzchni drogowych obciążonych ruchem kategorii KR3 i KR4. Z przeprowadzonej, w oparciu o szczegółową metodę kalkulacji, oceny kosztów jednoznacznie wynika, że obecność granulatu asfaltowego wpływa na obniżenie cen mieszanek mineralno-asfaltowych i kosztów ich wbudowania.
Źródło:: Ekonomia i Środowisko; 2021, 2; 81-94
0867-8898
Pojawia się w:: Ekonomia i Środowisko
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Experimental monitoring and numerical modeling of the thermal regime of selected track substructures
Autorzy:: Ižvolt, Libor
Dobeš, Peter
Hodas, Stanislav
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/374707.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: railway track
non-traffic load
substructure
dimensioning
numerical modeling
wagon kolejowy
obciążenie inne niż ruch drogowy
podkonstrukcja
wymiarowanie
modelowanie numeryczne
Opis:: The initial part of the paper characterizes major research activities at the Department of Railway Engineering and Track Management (DRETM), Faculty of Civil Engineering, University of Žilina. Subsequently, it outlines the state of art in the field of track substructure dimensioning for the non-traffic load in Slovakia and abroad. The second part of the paper deals with the method of collecting input parameters for numerical modeling of the track substructure freezing using SoilVision software. The following part of the paper compares the results of the track substructure freezing obtained by experimental measurements and numerical modeling in the winter of 2016/2017. The final part of the paper focuses on the results of numerical modeling of the track substructure freezing in terms of the climatic conditions typical of railway infrastructure in the Slovak territory. Moreover, it presents a design of a modified nomogram for determination of the necessary thickness of the frost-susceptible subgrade surface layer and characterizes further related research activities planned to be implemented at the Department in the near future.
Źródło:: Transport Problems; 2019, 14, 4; 89-100
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:: Transport Problems
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "substructure" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język