Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "substructure" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 20
Tytuł:
Plasticity of low aluminum alloys from Fe-Al system
Plastyczność niskoaluminiowych stopów z układu Fe-Al
Autorzy:
Bednarczyk, I.
Jabłońska, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/354642.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
stopy Fe-Al
próba ściskania na gorąco
mikrostruktura
substruktura
Fe-Al alloys
hot compression test
microstructure
substructure
Opis:
Alloys based on intermetallic phases from the Fe-Al system they belong to a group of high-temperature creep resisting materials of advantageous physicochemical and mechanical properties at an elevated and high temperature. In general, limitation on the capacity for a broad application of intermetals from the Fe-Al system, e.g. as an alternative to expensive alloy steels of specific properties, is their insufficient plasticity, which is a factor inhibiting further their development as constructional materials. The aim of this work is study about the analysis of the influence of hot deformation parameters like a temperature and strain rate on the plasticity and structure changes in alloys on the base Fe-Al system. These alloys are competitive for their cost and properties in comparison with stainless and acid resistance steels. Were analyzed the properties determined in hot compression test of cast alloys Fe-28Al, Fe-28Al-5Cr, contain microelements Mo, Zr, C, B. The tests were carried out on the range of temperature 700°C - 1100°C with strain rate 0,1 s-1. The results indicated that the Cr addition had an positively effect on the plasticity properties. Moreover exhibited that the Cr addition had an influence on the mechanism of the rebuilding the structure changes.
Stopy na osnowie faz międzymetalicznych z układu Fe-Al, zaliczane są do grupy tworzyw żarowytrzymałych, posiadających korzystne właściwości fizykochemiczne i mechaniczne. Zasadniczym problemem ograniczającym ich powszechne stosowanie jest niska plastyczność i skłonność do kruchego pękania co powoduje zahamowanie w dalszym rozwoju jako materiałów konstrukcyjnych. Celem tej pracy jest ocean wpływu parametrów takich jak temperatura, prędkość odkształcenia na plastyczność i zmiany struktury stopów z układu Fe-Al. Ze względu na niski koszt oraz właściwości są konkurencyjne w porównaniu do stali nierdzewnych i kwasoodpornych. Analizowano właściwości w próbie ściskania na gorąco dla odlewniczych stopów Fe-28Al, Fe-28Al-5Cr, zawierających mikrododatki Mo, Zr, C, B. Próby były prowadzone w zakresie temperatury 700 ÷ 1100°C z prędkością odkształcenia 0,1 s-1. Wyniki wskazują, że mikrododatek Cr ma zdecydowany wpływ na właściwości plastyczne. Dodatkowo mikrododatek Cr ma wpływ na zmianę mechanizmu odbudowy struktury.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2012, 57, 1; 271-276
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Calculating the Dynamic Impedances of Foundations and their Effect on the Seismic Response of Structures: Analytical and Numerical Study
Autorzy:
Boulkhiout, Radhwane
Messast, Salah
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2051714.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
soil-structure interaction
finite element method
substructure method
impedance functions
CONAN
equivalent static method
soil densification
interakcja gleba-struktura
metoda elementów skończonych
równoważna metoda statyczna
zagęszczanie gleby
Opis:
This study evaluates the movement of a frame built on soft soil under seismic excitation taking into account soil-structure interaction. First, the study was evaluated using the finite element method, then, by using a substructure method which modelled the soil using springs and dampers in a linear and nonlinear study. Rheological models were determined using impedance functions, calculated using a numerical program CONAN. These dynamic impedances are shown in the displacement vector of a three-degrees-of-freedom frame, which was calculated on the basis of lateral forces distributed over the structure height using the equivalent static method. In this regard, two different calculation norms were chosen; RPA2003 and UBC97. Finally, a parametric study was carried out, based on the effects of soil densification and the foundation geometry on the response of the RC frame.
Źródło:
Civil and Environmental Engineering Reports; 2021, 31, 2; 178-217
2080-5187
2450-8594
Pojawia się w:
Civil and Environmental Engineering Reports
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mixture of crushed-stone aggregate as material for substructure layers
Autorzy:
Hydzik-Wiśniewska, J.
Wilk, A.
Bednarek, Ł.
Olesiak, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/178247.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
mixture of crushed-stone aggregate
California bearing ratio
CBR
road substructure
Opis:
One of the most important elements of road construction is its substructure, which constitutes the base on which the next layers of road are placed. Mixture of crushed-stone aggregate is very often used as material for substructure. The most frequently used type of aggregate is magma rocks, due to its good physicalmechanical properties. However, it is not always available, so it is substituted by sandstone or even concreto rubble aggregates. The bearing ratio CBR is a parameter determining the suitability of a certain aggregate for road substructure. It is also one of the most popular quality tests of aggregate as it does not require complex apparatus. This paper analyses the results of physical and geotechnical tests with particular focus on CBR bearing ratio of crushed aggregates and their application as substructure for road construction. There has also been an attempt to find the correlation between CBR bearing ratio and other physical and geometrical properties.
Źródło:
Studia Geotechnica et Mechanica; 2018, 40, 2; 154-162
0137-6365
2083-831X
Pojawia się w:
Studia Geotechnica et Mechanica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Verification of boundary conditions of numerical modeling of the track substructure thermal regime – influence of the snow cover
Autorzy:
Ižvolt, L.
Dobeš, P.
Pieš, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/224239.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
railway track substructure
track substructure freezing
frost index
snow cover thickne
tory kolejowe
podtorze
zamrożenie podtorza
grubość pokrywy śnieżnej
Opis:
The initial part of the paper briefly characterizes a long-term experimental activity at the Department of Railway Engineering and Track Management (DRETM). The research of the DRETM focuses, besides other research activities and specific problems in the field of railway engineering (application of new structures and construction materials in conventional and modernized railway tracks, modernisation and rehabilitation of existing railway tracks for higher speeds, track diagnostics, influence of track operation on noise emissions and design of structural measures, possibility of application of recycled ballast bed material in the track substructure, ballast recycling technologies, ecological assessment of recycled material of the track substructure), on various factors affecting track substructure freezing. In 2012-2017, in the campus of the University of Žilina (UNIZA), an Experimental stand DRETM was built for the research purposes. The experimental stand DRETM consists of 6 types of track substructure placed in an embankment or a cut, in the 1:1 scale. Besides conventional building materials (crushed aggregate), these structures also include various thermal insulation materials (Liapor concrete, Styrodur, foam concrete). A significant part of the paper deals with numerical modeling of the freezing process of track substructure (an embankment with the embedded protective layer of crushed aggregate, fr. 0/31.5 mm) for various boundary conditions (air frost index, average annual air temperature), using SoilVision software. The aim of this research is to identify the thermal insulation effects of different thicknesses of snow cover on the depth of penetration of the zero isotherm into the track substructure (railway track). The paper conclusion specifies the influence of different snow cover thicknesses, or nf factor (factor expressing the dependency between the mean daily air temperature and the temperature on the ballast bed surface) and various climatic conditions (frost indexes and average annual air temperatures), affecting the railway infrastructure, on the resulting depth of freezing of the track substructure (railway track). These outputs will be in the further research used for the design of nomogram for determining the thickness of the protective layer of the frost-susceptible subgrade surface of the track substructure.
Źródło:
Archives of Transport; 2018, 48, 4; 51-60
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Experimental monitoring and numerical modeling of the thermal regime of selected track substructures
Autorzy:
Ižvolt, Libor
Dobeš, Peter
Hodas, Stanislav
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374707.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
railway track
non-traffic load
substructure
dimensioning
numerical modeling
wagon kolejowy
obciążenie inne niż ruch drogowy
podkonstrukcja
wymiarowanie
modelowanie numeryczne
Opis:
The initial part of the paper characterizes major research activities at the Department of Railway Engineering and Track Management (DRETM), Faculty of Civil Engineering, University of Žilina. Subsequently, it outlines the state of art in the field of track substructure dimensioning for the non-traffic load in Slovakia and abroad. The second part of the paper deals with the method of collecting input parameters for numerical modeling of the track substructure freezing using SoilVision software. The following part of the paper compares the results of the track substructure freezing obtained by experimental measurements and numerical modeling in the winter of 2016/2017. The final part of the paper focuses on the results of numerical modeling of the track substructure freezing in terms of the climatic conditions typical of railway infrastructure in the Slovak territory. Moreover, it presents a design of a modified nomogram for determination of the necessary thickness of the frost-susceptible subgrade surface layer and characterizes further related research activities planned to be implemented at the Department in the near future.
Źródło:
Transport Problems; 2019, 14, 4; 89-100
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Micromechanical model of polycrystalline materials with lamellar substructure
Mikromechaniczny model materiałów polikrystalicznych o substrukturze lamelarnej
Autorzy:
Kowalczyk-Gajewska, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/351302.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
mikromechanika
homogenizacja
substruktura lamelarna
anizotropia
micromechanics
homogenization
lamellar substructure
anisotropic material
anisotropy degree
Opis:
Micromechanical model of polycrystalline materials with lamellar substructure is presented. The lamellar microstructure of grains is accounted for using the well-established framework developed for layered composites. Within the approach different scale transition rules between the level of lamellar grain and the polycrystalline sample can be employed. The model capabilities are tested using the example of α2 + γ-TiAl intermetallic. Elastic properties and the initial yield surface for the lamellar grain (PST crystal) and for the untextured polycrystal are estimated. Elastic and plastic anisotropy degree is analyzed.
Zaprezentowano model mikromechaniczny materiałów polikrystalicznych o substrukturze lamelarnej. Substruktura laminatu obserwowana dla pojedynczego ziarna została uwzględniona przy wykorzystaniu tradycyjnego podejścia przyjmowanego w przypadku kompozytów warstwowych. W ramach proponowanego podejścia stosowane być mogą różne schematy przejścia mikro-makro z poziomu ziarna o substrukturze laminatu do poziomu polikryształu. Możliwości modelu zostały przetestowane na przykładzie intermetaliku α2 + γ-TiAl. Wyznaczono własności sprężyste i początkową powierzchnię płynięcia pojedynczego kryształu o substrukturze lamelarnej i polikryształu bez tekstury. Przeanalizowano stopień anizotropii własności sprężystych i plastycznych.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2011, 56, 2; 509-522
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metody wymiarowania wzmocnienia podtorza w świetle zmian wprowadzonych w polskich przepisach
Trackbed strengthening methods considering recent changes in Polish law
Autorzy:
Kraśkiewicz, C.
Brzeziński, K.
Zbiciak, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251887.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
projektowanie
linia kolejowa
podtorze
infrastruktura kolejowa
projects
railway line
substructure
railway infrastructure
Opis:
Polska zobligowana jest do przestrzegania wielu międzynarodowych regulacji dotyczących projektowania i utrzymania linii kolejowych. Aby cel ten osiągnąć, w 2014 r. dokonano nowelizacji przepisów krajowych, co umożliwiło projektowanie w sposób spójny z przepisami międzynarodowymi. W pracy przedstawiono główne zmiany dotyczące klasyfikacji linii kolejowych i wymagań wobec podtorza oraz ich wpływ na możliwości wyboru alternatywnych metod wymiarowania wzmocnienia podtorza. Wskazano na kilka metod, w szczególności metody zalecane przez polskich zarządców infrastruktury kolejowej.
Poland is obliged to comply with various international regulations concerning the design and maintenance of railway lines. In order to achieve this goal, in 2014 amendments to the national legislation were made which allowed to design in a manner consistent with international regulations. The paper presents the main changes in the classification of railway lines and the requirements for the trackbed and their impact on the choice of alternative methods of trackbed dimensioning. Selected methods were discussed, in particular the methods recommended by the Polish rail infrastructure management.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 12; 448-451
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of the binder on the properties of cold mixtures
Wpływ środka wiążącego na właściwości mieszanek na zimno
Autorzy:
Krasowski, Maciej
Buczyński, Przemysław
Mušuta, Juraj
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27322570.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
Tematy:
cold mixture
recycling
substructure
foamed asphalt
asphalt emulsion
hydraulic binder
modification
mieszanka na zimno
recykling
podbudowa
asfalt spieniony
emulsja asfaltowa
spoiwo hydrauliczne
modyfikacja
Opis:
The paper aims to present the basic properties of cold mixes in terms of the type of binding agent. In the theoretical part of the article, a description of the technology for producing cold recycled mixtures and the types of road binders used in cold mixtures was presented. The research part presents the experimental design, and gives an overview of the research methodology used to assess the impact of the type of binding agent. Mixes differing in type and binder content were designed. During the laboratory work, mixtures were prepared with cement binder (CBGM), cement-modified polymer binder (CBGM+P), mineral-cement-emulsion modified with polymer binder (BE-RCM+P), and mineral-cement mixtures with foamed bitumen modified with polymer binder (FB-RCM+P). The project aimed to produce cold mixtures with variations in the type and amount of binder used. The mixtures were prepared using cold mix technology. The effect of the binder on the cold mix properties was studied. During the research, the following properties were examined: void content (Vm), indirect tensile strength (ITS), resistance to water damage (TSR), stiffness modulus using the IT-CY method and an axial compressive strength. On the basis of the research carried out, an analysis was made. Among other things, the polymer modification was found to have a positive effect on the void content of the mix. The research carried out in this way made it possible to show the influence of the binder on the properties of cold mixes.
Praca miała na celu przedstawienie podstawowych właściwości mieszanek na zimno w aspekcie rodzaju środka wiążącego. W części teoretycznej artykułu przedstawiono opis technologii wykonywania mieszanek metodą recyklingu głębokiego na zimno oraz rodzaje spoiw drogowych wykorzystywanych w mieszankach na zimno. W części badawczej przedstawiono plan eksperymentu oraz przybliżono metodykę badawczą wykorzystaną w ocenie wpływu rodzaju środka wiążącego. Zaprojektowano mieszanki związane cementem (CBGM), mieszanki związane cementem modyfikowane polimerem (CBGM+P), mieszanki mineralno-cementowo-emulsyjne modyfikowane polimerem (MCE+P) oraz mieszanki mineralno-cementowe z asfaltem spienionym modyfikowane polimerem (MCAS+P). Projekt zakładał wykonanie mieszanek w technologii na zimno, zróżnicowanych pod względem rodzaju oraz ilości zastosowanego spoiw. W ramach badań sprawdzono zawartość wolnych przestrzeni Vm, wytrzymałość na rozciąganie pośrednie ITS, odporność na szkodliwe działanie wody TSR, moduł sztywności według metody IT-CY oraz przeprowadzono badanie wytrzymałości na ściskanie osiowe po 28 dniach pielęgnacji. Na podstawie wykonanych badań dokonano analizy. Tak przeprowadzone badania pozwoliły na ukazanie wpływu spoiwa na właściwości mieszanek na zimno.
Źródło:
Structure and Environment; 2023, 15, 4; 185--195
2081-1500
Pojawia się w:
Structure and Environment
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania eksperymentalne podtorza kolejowego
Some research on railway substructure
Autorzy:
Krużyński, M.
Kwiatkowska, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249376.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
linie kolejowe
podtorze kolejowe
dynamika
railway
railway substructure
dynamics
Opis:
Niniejsza praca prezentuje innowacyjną metodę pomiarów dynamicznych podtorza kolejowego zastosowaną na odcinku testowym toru kolejowego. Badania przeprowadzono z wykorzystaniem wzbudnika rotacyjnego, jako symulacje przejazdu pojazdu szynowego. Mają one charakter wstępny i stanowią punkt wyjścia do opracowania nowej metody pomiarowej parametrów dynamicznych podtorza kolejowego w celu poprawy konstrukcji projektowania i budowy linii kolejowych.
Research on a new method of dynamic measurements of railway lines has been presented in the paper. Laboratory tests of railway lines. Research was carried out using a dynamic device. Preliminary studies are beginning to develop a new method of measuring the dynamic parameters of the track.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2012, 3(99); 249-257
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ materiałów geosyntetycznych na stateczność podtorza kolejowego
Impact of geosythetic materials on raieway substructure stability
Autorzy:
Kwiatkowska, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248941.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
podtorze
geosyntetyki
substructure
geosynthetics
Opis:
Przeprowadzono serię testów laboratoryjnych materiałów geosyntetycznych stosowanych w podtorzu kolejowym. Analizie poddano geowłókniny i maty podtorzowe określając ich wpływ na odkształcenia pionowe badanych próbek niesortu. Przeprowadzone badania wykazały znaczący wpływ zastosowanych materiałów geosyntetycznych na odkształcenia pionowe poddanych analizie próbek niesortu granitowego.
A series of laboratory tests of geosynthetic materials used in railway track bed have been carried out. The plastic analysed and vibration isolation of the impact on the vertical displacement of soil samples have been tested.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2013, 2(101); 201-217
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analisys of the metal framework of the fixed prosthetic restoration with facing material – ceramics
Autorzy:
Modzelewska, Anna
Szabelska, Anna
Dziechciaruk, Paweł
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2175433.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
metal
ceramics
metal substructure
metal-ceramic connection
Opis:
Progress and achievements in the field of medical knowledge, technical sciences and materials engineering related to the broadly understood aspects of human health and life have intensively influenced the development of technologies used in the production of permanent prosthetic restorations. Ceramic materials and metal alloys with a wide range of applications in the manufacture of prosthetic restorations deserve special attention. The combination of the positive features of these two materials, with different chemical and physical properties, made it possible to obtain prosthetic structures that meet the strength and aesthetic requirements. Despite the dynamic development of more and more new techniques, devices and materials for the production of prosthetic restorations, metal-ceramic constructions are still a reliable and dominant method of making dental restorations of permanent crowns and bridges. Their quality and durability is largely influenced by the method of connecting the ceramic facing material with the metal base. There are three types of connections: physical, mechanical and chemical. The basis of the physical connection is the selection of appropriate thermal expansion coefficients of both materials. It is related to the compressive stresses occurring during the cooling of the fired ceramics. The formation of depressions on the surface of the framework causes retention and microretention, thanks to which the surface of ceramic-metal adhesion increases. The chemical connection ensures the formation of a controlled oxide layer on the metal base due to the content of elements such as gallium, indium or iron.
Źródło:
Physicochemical Problems of Mineral Processing; 2022, 58, 6; art. no. 152926
1643-1049
2084-4735
Pojawia się w:
Physicochemical Problems of Mineral Processing
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Degradation of the concrete railway track bed located in the vicinity of the loading wharf
Autorzy:
Niedostatkiewicz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/259953.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
concrete corrosion
damage to the concrete substructure
concrete repair
Opis:
The following article describes the damages of the concrete railway track bed at the place of unloading petroleum products located in the immediate vicinity of the cargo berth. The concrete of the track bed has been a subject to degradation as a result of many years of exploitation resulting, inter alia, in its cyclical flooding of petroleum products during the unloading and loading of rail tankers. Repairs carried out in the previous period involving the reprofiling of the top part of the board proved to be ineffective. Methods of repairing existing damages have been proposed. Due to the need to limit the time of excluding the track from operation, the repair works were divided into two stages - ad hoc, intended for urgent implementation, and target, to be carried out as a major overhaul.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2018, 4; 149-153
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Financial aspect of using the asphalt granulate in mixtures designed for road substructures
Finansowy aspekt wykorzystania granulatu asfaltowego w mieszankach przeznaczonych do podbudów drogowych
Autorzy:
Ołdakowska, Ewa
Ołdakowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1845343.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Fundacja Ekonomistów Środowiska i Zasobów Naturalnych
Tematy:
asphalt granulate
cost analysis
recycling
road substructure
sustainable development
granulat asfaltowy
analiza kosztów
recykling
podbudowa dróg
rozwój zrównoważony
Opis:
Asphalt granulate is a valuable building material suitable for the production of asphalt mixtures. Its use in modern road building is profitable not only for environmental reasons but also because of the economic aspect of saving natural aggregates and asphalt and saving road pavement construction costs. The purpose of the cost analyses was to determine the financial benefits resulting from using the asphalt granulate in asphalt mixtures. The cost calculations concerned the basic com-ponents of asphalt mixtures and the costs of constructing the pavement structure layer for which the mixtures had been intended. The analyses covered asphalt mixtures of asphalt concrete type AC 22P with different content of asphalt granulate purchased at different prices, intended for road pavement substructure layers loaded with traffic of KR3 and KR4 categories.
Granulat asfaltowy to wartościowy materiał budowlany przydatny do produkcji mieszanek mineralno-asfaltowych. Jego wykorzystanie we współczesnym budownictwie drogowym jest opłacalne nie tylko ze względów ekologicznych, ale również z uwagi na aspekt ekonomiczny związany z oszczędnością kruszyw naturalnych i asfaltu (materiałów, które pochodzą ze źródeł nieodnawialnych) oraz oszczędnością kosztów budowy nawierzchni drogowych (koszty realizacji każdej inwestycji drogowej w znaczący sposób zależą od cen i dostępności wykorzystanych materiałów). Celem przeprowadzonych analiz kosztowych było ustalenie korzyści finansowych wynikających z zastosowania w mieszankach mineralno-asfaltowych granulatu asfaltowego. Kalkulacje kosztów dotyczyły podstawowych składników mieszanek mineralno-asfaltowych oraz kosztów wykonania warstwy konstrukcji nawierzchni, do której mieszanki zostały przeznaczone. Analizami objęto mieszanki mineralno-asfaltowe typu beton asfaltowy AC 22P z różną zawartością granulatu asfaltowego nabytego w różnych cenach, przeznaczone do warstw podbudowy nawierzchni drogowych obciążonych ruchem kategorii KR3 i KR4. Z przeprowadzonej, w oparciu o szczegółową metodę kalkulacji, oceny kosztów jednoznacznie wynika, że obecność granulatu asfaltowego wpływa na obniżenie cen mieszanek mineralno-asfaltowych i kosztów ich wbudowania.
Źródło:
Ekonomia i Środowisko; 2021, 2; 81-94
0867-8898
Pojawia się w:
Ekonomia i Środowisko
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of surface microgeometry and structure of layered biomaterials used for prosthetic constructions in digital technologies
Analiza mikrogeometrii powierzchni i struktury biomateriałów warstwowych stosowanych na konstrukcje protetyczne w technologiach cyfrowych
Autorzy:
Ryniewicz, Wojciech
Ryniewicz, Anna M.
Bojko, Łukasz
Leszczyńska-Madej, Beata
Ryniewicz, Andrzej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/189984.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
prosthetic construction
substructure
veneering layer
microgeometry
structure
roughness
konstrukcja protetyczna
podbudowa
warstwa licująca
mikrogeometria
struktura
chropowatość
Opis:
Veneering layers of prosthetic substructures are responsible for tribological cooperation with opposite teeth in the stomatognathic system (SS). Investigations of microgeometry and structure of veneering layers are aimed at checking to what extent these layers replicate enamel parameters, which, under complex load conditions, are characterized by the phenomenon of resistance to tribological wear. Ceramic veneering layers are dedicated for substructures made in digital technologies from factory fittings by milling and laser sintering of metal powders. Using a confocal microscope, contactless tests of the surface layer stereometry were performed and surface roughness parameters were determined on samples of ceramics veneering of prosthetic substructures. The analysis was performed in comparison to the natural enamel of premolars and molars. The shaping of the surface of materials veneering the substructures is similar to the regularity determined in the statistical analysis of the enamel roughness. Layers facing samples from milling technology are characterized by lower values of roughness parameters than layers created on substructures made of SLM technology.
Warstwy licujące podbudowy protetyczne są odpowiedzialne za współpracę tribologiczną z zębami przeciwstawnymi w układzie stomatognatycznym (US). Badania mikrogeometrii i struktury warstw licujących mają na celu sprawdzenie, w jakim stopniu warstwy te replikują parametry szkliwa, które w złożonych warunkach obciążeń charakteryzuje się fenomenem odporności na zużycie tribologiczne. Materiałem badań są ceramiczne warstwy licujące dedykowane na podbudowy wykonane w technologiach cyfrowych: z fabrycznych kształtek metodą frezowania oraz technologią spiekania laserowego z proszków metali. Z wykorzystaniem mikroskopu konfokalnego wykonano bezstykowe badania stereometrii warstwy wierzchniej oraz wyznaczono parametry chropowatości powierzchni na próbkach ceramik licujących podbudowy protetyczne. Analizę przeprowadzono w porównaniu ze szkliwem naturalnym zębów przedtrzonowych i trzonowych. Ukształtowanie powierzchni materiałów licujących podbudowy w różnym stopniu zbliża się do regularności wyznaczonej w statystycznej analizie chropowatości szkliwa. Warstwy licujące próbki z technologii frezowania charakteryzują się niższymi wartościami parametrów chropowatości niż warstwy utworzone na podbudowach z technologii SLM.
Źródło:
Tribologia; 2019, 287, 5; 101-113
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Naprężenia w podtorzu od układu powierzchni obciążających
Tension in the roadbed caused by arrangement of burdening areas
Autorzy:
Siewczyński, Ł.
Pawłowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251836.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
podtorze
naprężenie
nawierzchnia kolejowa
płyta obciążająca
substructure
tension
roadbed
burdening plate
Opis:
Do potrzeb budownictwa drogowego podczas próbnych obciążeń badania płytami przeprowadzane są w pojedynczych (odosobnionych) miejscach. Podczas zwykłej eksploatacji podtorze nawierzchni kolejowej obciążane jest zespołem (układem) powierzchni obciążających (podkładów), które wzajemnie oddziałując na bezpośrednie otoczenia swojego podłoża, zwiększają skutki oddziaływań przekazywanych przez pojedyncze powierzchnie obciążające (podkłady). Wartości modułów odkształceń określone na podstawie wyników próbnych obciążeń podtorza pojedynczą płytą są większe, niż gdyby były wyznaczone z wyników próbnych obciążeń zespołem płyt, modelujących rzeczywisty układ obciążeń. Różnice tych wartości nie są uwzględniane w warunkach projektowych. W artykule uwzględniono wyniki analizy współpracy pojedynczej płyty obciążającej z podtorzem.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 4; 55-59
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 20

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies