Temat: subgrade - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Wpływ konstrukcji obudowy tunelu o przekroju kołowym na wartość współczynnika podatności podłoża
Influence of the circle cross-section tunnel linings structure on the value of the coefficient of subgrade reaction
Autorzy:: Frydrych, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/349988.pdf
Data publikacji:: 2005
Wydawca:: Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:: współczynnik podatności podłoża
wyrobiska podziemne
tunele
odpór sprężysty górotworu
lining
coefficient of subgrade reaction
elastic passive rock mass pressure
dog headings
tunnels
Opis:: Istnienie odporu sprężystego górotworu znacznie zwiększa nośność obudowy, dlatego należy uwzględnić jego wpływ w obliczeniach sił wewnętrznych obudowy tunelu. Przy projektowaniu obudowy konstruktor napotyka problem, w jaki sposób konstrukcja tej obudowy wpływa na wartość współczynnika podatności podłoża. W artykule przedstawiono wyniki obliczeń współczynnika podatności podłoża C dla różnych typów obudowy tunelu o przekroju kołowym. Wykazano, w jaki sposób konstrukcja obudowy wpływa na wartość tego współczynnika.
The existence of elastic passive rock mass pressure significantly increases the bearing capacity of lining, thus it is important to include its effect in calculating internal forces of lining in a tunnel. While designing the lining a designer faces a problem how the construction of this lining influences a value of a coefficient of subgrade reaction. This paper contains computational results of a coefficient of subgrade reaction C for various types of lining in tunnels with a circle cross-section. It has been shown how the construction of lining influences a value of this coefficient.
Źródło:: Górnictwo i Geoinżynieria; 2005, 29, 3/1; 225-235
1732-6702
Pojawia się w:: Górnictwo i Geoinżynieria
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Zagospodarowanie zużytego podłoża z pieczarkarni metodą kompostowania
Management of mushrooms subgrade waste by composting process
Autorzy:: Niżewski, P.
Dach, J.
Jędruś, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/336084.pdf
Data publikacji:: 2006
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
Tematy:: pieczarkarnia
podłoże
kompostowanie
mushrooms
subgrade
waste
composting process
Opis:: Wraz z wejściem Polski do UE wdrożone zostały nowe normy prawne dotyczące postępowania z odpadami. Podłoże pieczarkowe jest klasyfikowane jako odpad z produkcji rolniczej i w związku z tym podlega wymaganiom posterowania zgodnym z normami prawnymi. W istocie jednak jest to również potencjalnie dobry materiał nawozowy. W Instytucie Inżynierii Rolniczej AR w Poznaniu przeprowadzono badania procesu kompostowania podłoża popieczarkowego z dodatkiem innych materiałów (osad ściekowy, słoma, gnojowica) w celu uzyskania kompostu, który mógłby być wykorzystywany w uprawach polowych. W trakcie badań z wykorzystaniem bioreaktora stwierdzono występowanie fazy termofilnej, która jest niezbędna dla pasteryzacji materiału, a tym samym zmniejszenie ryzyka przeniesienia potencjalnych patogenów do gleby. Otrzymany kompost charakteryzował się dobrymi cechami fizycznymi. Zastosowanie jako domieszki samej tylko gnojowicy dawało gorszy efekt temperaturowy niż w przypadku gnojowicy, słomy i osadu ściekowego.
Along with the Poland accession to the European Union, new legislations concerning waste management were introduced. The mushrooms subgrade is classified as an agricultural waste and because of this fact it has to be managed according with law rules. This waste is also potentially a good fertilizer. The experiments with composting of mushrooms subgrade mixed with other materials (sewage sludge, straw, liquid manure) were carried out in the Institute of Agricultural Engineering The aim of this research was to obtain compost which can be used as an agricultural fertilizer. During the experiments with the usage of bioreactor the presence of thermophilic phase was noticed. This phase is also indispensable for pasteurization of waste material and to decrease the risk of transfer of potential pathogens into the soil. The obtained compost has good physical characteristic. Usage as an admixture only the liquid manure had worse temperature effect than addition of liquid manure, straw and sewage sludge.
Źródło:: Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2006, 51, 1; 24-27
1642-686X
2719-423X
Pojawia się w:: Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Badania nad wpływem współczynnika podatności podłoża na nośność obudowy wyrobiska podziemnego
Research of the influence of the coefficient of subgrade reaction on underground excavations lining bearing capacity
Autorzy:: Frydrych, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/349404.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:: projektowanie obudowy wyrobisk
odpór sprężysty górotworu
współczynnik podatności podłoża
wyrobiska podziemne
tunele
lining design
coefficient of subgrade reaction
elastic passive rock mass pressure
underground excavation
tunnels
Opis:: Cechą wyróżniającą obudowy wyrobisk podziemnych (w tym tuneli) jest to, że obudowy te współpracują z górotworem, tzn. na kontakcie obudowy i górotworu powstają przemieszczenia, powodujące zaistnienie sił (odporu górotworu), które działają oprócz aktywnego parcia górotworu. Istnienie odporu sprężystego górotworu poważnie zwiększa nośność obudowy. Fakt ten spowodował, że odpór ten należy uwzględnić w obliczeniach statycznych. Jednak stosowany sposób posiada dwie zasadnicze wady: nie uwzględnia wpływu konstrukcji obudowy na wartość współczynnika podatności podłoża oraz nie uwzględnia zmienności wartości współczynnika podatności podłoża wynikającej ze zmienności promienia wyrobiska w wyłomie. W artykule przedstawiono wpływ odporu sprężystego górotworu na projektowany rozstaw odrzwi obudowy łukowej oraz omówiono wpływ konstrukcji obudowy na wielkość tego odporu.
Distinguishing feature of the underground excavations' lining (including tunnels) is their cooperation with a rock mass i.e. displacement on the lining and rock mass contact causing the creation of the forces (elastic passive rock mass pressure) which act beside active rock mass pressure. This fact caused that is necessary to take it into consideration in static calculations. Used method has two faults: it doesn't take into consideration both lining structure influence on the value of the coefficient of subgrade reaction and the variation of this coefficient value connected with the changing of the excavation radius in the breakthrough. The paper presents elastic passive rock mass pressure influence on designed distance of steel arch support. The lining structure influence on the elastic passive rock mass pressure value was also discussed.
Źródło:: Górnictwo i Geoinżynieria; 2008, 32, 1; 73-81
1732-6702
Pojawia się w:: Górnictwo i Geoinżynieria
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Podtorze odcinka doświadczalnego nawierzchni kolejowej na CMK
Subgrade on the test section on CMK line
Autorzy:: Siewczyński, Ł.
Porębski, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/252867.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: badania
Centralna Magistrala Kolejowa
CMK
nawierzchnia
podtorze
research
subgrade
Opis:: Dla przygotowywanej modernizacji Centralnej Magistrali Kolejowej, z przystosowaniem jej do prędkości pociągów co najmniej 300 km/h, oraz do budowy i użytkowania dróg kolejowych dużych prędkości w Polsce, przyjęto harmo.nogram badań i obserwowanej eksploatacji - głównie podtorza i nawierzchni - na odcinkach doświadczalnych, zlokalizowanych na linii CMK.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2009, 7-8; 46-49
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Wpływ ekstremalnych deformacji nieciągłych podtorza górniczego na nośność i stateczność modernizowanych linii kolejowych
Influence of extremal non-linear deformations of mining subgrade on load-bearing capacity and stability of modernised railway lines
Autorzy:: Kłosek, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/251157.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: linia kolejowa
modernizacja
podtorze
transport kolejowy
modernization
railway transport
subgrade
Opis:: Koncentracja podziemnej eksploatacji węgla na wybra.nych obszarach sprawia, że wpływ działalności zakładów górniczych w obrębie niektórych ważnych linii kolejowych (np. C-E65) na obszarze Górnego Śląska intensyfikuje problemy związane z występowania szkód górniczych.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2009, 7-8; 65-70
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Nośność podłoża gruntowego wzmocnionego geosyntetykami
Bearing Capacity of Soil Reinforced Geosynthetics
Autorzy:: Dobrucki, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/143484.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: drogi
podłoże
wzmocnienie
roads
subgrade
strengthening
Opis:: W artykule przedstawiono wyniki obliczeń nośności podłoża nawierzchni drogowej, wzmocnionego różnymi geosyntetykami. W obliczeniach wykorzystano wyniki badań terenowych i kryterium kolein strukturalnych opracowane przez Instytutu Asfaltowy. Następnie przeprowadzono analizę wpływu różnych parametrów geosyntetyków na nośność nawierzchni.
The paper presents the results of calculations the bearing capacity of road surface subsoil reinforced different geosynthetics. The calculation uses the results of field studies and structural rutting criterion developed by the Asphalt Institute. Then taken an analysis of the impact of different parameters of geosynthetics on the bearing capacity of road surface.
Źródło:: Drogownictwo; 2010, 11; 390-393
0012-6357
Pojawia się w:: Drogownictwo
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Badania geotechniczne a szacowanie osiadań na przykładzie drogowej budowli ziemnej
Geotechnical investigations versus subsidence evaluation on the example of road earthworks
Autorzy:: Świentek, Z.
Bzówka, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/143968.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: drogi
nasypy
podłoże
osiadanie
roads
embankments
subgrade
subsidence
Opis:: Często słyszymy o tym, jak poważne skutki dla inwestycji może spowodować brak należytego rozpoznania warunków gruntowo-wodnych. Artykuł ten pokazuje, w jakim stopniu poszczególne wielkości, takie jak wysokość nasypu czy niekorzystne warunki w podłożu gruntowym, mogą wpłynąć na wartości osiadań. Analizę przeprowadzono na przykładzie autostradowej budowli ziemnej dla trzech różnych wariantów rozpoznania geotechnicznego.
We often hear how serious the technical and financial implications for an investment can be if proper site characterization was neglected. This article presents the extent to which the individual factors, such as height of embankment or adverse conditions in the subsoil can affect the value of subsidence. The analysis was performed for a motorway embankment and three variants of geotechnical identification.
Źródło:: Drogownictwo; 2011, 11; 348-350
0012-6357
Pojawia się w:: Drogownictwo
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Kierunki rozwoju konstrukcji nawierzchni dróg wiejskich
Development directions in construction of pavement on the country roads
Autorzy:: Kozłowski, W.
Surowiecki, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/238707.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
Tematy:: droga gminna
modelowanie
nośność
wzmocnienie
country road
modelling
load capacity
subgrade stabilization
Opis:: W pracy przedstawiono wybrane technologie wykonawstwa konstrukcji jezdni dróg lokalnych oraz sposoby wzmacniania podłoża, stosowane od kilkunastu lat w procesie budowy i naprawy dróg w warunkach wiejskich. Podano przykłady zastosowań i oceniono efekty techniczne oraz ekonomiczne.
The paper dealt with selected performance technologies of local roadway construction and the manners of road subgrade reinforcement having been used over last several years in process of building and repairing the roads under rural conditions. Examples of applications were given as well as the technical and economic effects were evaluated.
Źródło:: Problemy Inżynierii Rolniczej; 2011, R. 19, nr 1, 1; 173-183
1231-0093
Pojawia się w:: Problemy Inżynierii Rolniczej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Oddziaływanie płyt próbnych na podtorze
Interaction of testing plate on subgrade
Autorzy:: Siewczyński, L.
Pawłowski, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/248918.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: droga kolejowa
podtorze kolejowe
badania odkształcalności podtorza
railway
rail subgrade
subgrade strain investigation
Opis:: Artykuł zawiera analizę współpracy z podtorzem płyt do określania modułów odkształcenia w próbnych obciążeniach. Uwzględnione są obecnie stosowane płyty okrągłe oraz płyty czworokątne zgodne z kształtem podkładów. Przeprowadzono analizę stanu naprężenia podtorza pod płytami obciążającymi i podano wnioski dotyczące głębokości strefy oddziaływania płyt na podtorze.
The analysis of co-operation between plates and subgrade for distortion modules determination in testing load have been given in the paper. The round plates and quadrangular plates corresponding to the shape of sleepers have been included. The analysis of subgrade stresses under loading plates had been executed and the results relating to the depth of interaction zones between plates and subgrade have been given.
Źródło:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2011, 96, z. 158; 499-509
1231-9171
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Przykłady zastosowania geosyntetyków dla poprawy nośności podtorza w rewitalizacji i budowie nowych szlaków kolejowych
Examples of geo-synthetics application for subgrade improvement while revitalization and new railway tracks construction
Autorzy:: Kłosek, K.
Sobolewski, J.
Ajdukiewicz, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/249600.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: podtorze
geosyntetyki
zbrojenie geosyntetyczne
railway subgrade
geosynthetics
geosynthetics reinforcement
Opis:: W opracowaniu przedstawiono rezultaty zastosowania geosyntetyków w celu poprawy nośności i trwałości podtorza. Były one układane bezpośrednio pod tłuczniem, pod warstwą ochronną lub też na większej głębokości w podtorzu jako tzw. zbrojenia nadpalowe. W pierwszej kolejności omówiono i podano najstarszy sposób poprawy nośności i trwałości podtorza za pomocą geowłóknin układanych bezpośrednio na torowisko, tzn. leżących bezpośrednio pod podsypką. Następnie przedstawiono przykłady i zasady wymiarowania zbrojenia geosyntetycznego układanego w spągu warstwy ochronnej, które w mniejszym stopniu podlega abrazji i wykazuje się większą trwałością niż płytko układane geowłókniny podtłuczniowe. W końcowej części artykułu zajęto się zbrojeniami nadpalowymi stosowanymi w przypadku występowania w podłożu gruntów słabych o znacznej miąższości. Zawarto tutaj kilka przykładów ilustrowanych przekrojami konstrukcyjnymi zrealizowanych zbrojeń. Dla zobrazowania zakresu wytrzymałości stosowanych geosyntetyków podano również konkretne wartości wytrzymałości znamionowych tych zbrojeń. Zamieszczony wykaz literatury tematu pozwala każdemu zainteresowanemu na samodzielne studia w tym zakresie.
The application of geo-synthetics for improvement of subgrade load capacity and durability have been presented in the paper. The geo-synthetics are usually placed down directly below the layer of ballast, built-up under the protective layer or used deeply in the subgrade so-called overpale reinforcement have been presented in the paper. The oldest way for load capacity and durability improvement using geo-synthetics laid directly on trackway i.e. placed down directly under ballast have been given. The examples and rules for dimensioning of geo-synthetic reinforcement set down in the bottom of protective layer that is less abrasion sensitive and seems to be more persistent than geo-synthetic placed down not deeply under ballast have been presented. The overpale reinforcement applied in case of weak subgrades of high thickness of strata have been described. To illustrate the range of geo-synthetics endurance the nominal values of endurance for these reinforcements have been given. The list of biography allows everybody to study the problem by oneself.
Źródło:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2011, 96, z. 158; 167-195
1231-9171
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Zależność wskaźnika zagęszczenia od wskaźnika odkształcenia z próbnych obciążeń modeli podtorza z niesortu kamiennego
Relationship between compaction ratio and distortion ratio using test loads of models of mineral mixture (0-31.50 mm) subgrade
Autorzy:: Pawłowski, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/249557.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: droga kolejowa
podtorze kolejowe
badania stanu zagęszczenia
railroad
subgrade
research the state of the compaction
Opis:: W artykule zaprezentowano rezultaty laboratoryjnych testów wielkowymiarowych modeli podtorza kolejowego z niesortu kamiennego – jednego z etapów badań mających na celu określenie zależności wskaźników zagęszczenia i odkształcenia służących do oceny stanu zagęszczenia podtorza. Opisano przebieg i wyniki badań wstępnych, zasadniczych i kontrolnych. Na podstawie wyników oznaczeń opracowano zależność wskaźników zagęszczenia i odkształcenia dla niesortu kamiennego. Podano wnioski wynikające z przeprowadzonych doświadczeń.
The paper presents laboratory test results of large-scale models of a subgrade of mineral mixture (0-31.50 mm). The described work is one of the research stages devoted to determination of the relationship between compaction rates and distortion rates, which try to estimate the state of subgrade density. The paper shows the progress and results of preliminary, principal and check research. Using the test results, the relationship between compaction ratio and distortion ratio was elaborated. Finally, the experimental tests and results were concluded.
Źródło:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2011, 96, z. 158; 411-424
1231-9171
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Znaczenie rozpoznania geologiczno-geofizycznego w celu utrzymania stateczności podłoża tras kolejowych
Significance of geological and geophisical recognition in the aim of railway track subgrade stability maintenance
Autorzy:: Pilecka, E.
Bazarnik, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/249378.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: deformacje nieciągłe
stateczność podłoża tras kolejowych
non-contiguous deformations
railway tracks subgrade stability
Opis:: W artykule zwrócono uwagę na znaczenie projektowania i wykonywania badań geologicznych ze szczególnym uwzględnieniem metod geofizycznych rozpoznania podłoża gruntowego przy realizacji posadowień obiektów infrastruktury kolejowej. Przedstawiono przykłady wykorzystania metod geofizycznych do lepszego rozpoznania warunków geologiczno - inżynierskich dla ochrony tras kolejowych. Prezentowane przykłady dotyczą rozpoznania deformacji nieciągłych na terenach górniczych stwarzających ogromne ryzyko dla bezpiecznej eksploatacji linii kolejowych.
The significance of designing and execution of geological survey including geophysical methods of subgrade recognition while realization of foundations for railway infrastructure objects have been presented in the paper. The examples of geophysical methods usage for better recognition of geological and engineering conditions for railway tracks protection have been presented. The presented examples have concerned recognition of non-contiguous deformations on mining areas that cause enormous risk for safe exploitation of railway lines.
Źródło:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2011, 96, z. 158; 423-447
1231-9171
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Nawierzchnia kolejowa z warstwami asfaltowymi
Railway permanent way with asphaltic surface
Autorzy:: Sybilski, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/214985.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Kolejnictwa
Tematy:: kolej dużych prędkości
nawierzchnia kolejowa
podtorze
stosowanie
warstwa asfaltowa
asphaltic surface
high-speed rail
subgrade
tracks maintenance
use
Opis:: Opisano nawierzchnie kolejowe, w których zastosowano warstwy z mieszanek mineralno-asfaltowych. Rozwiązanie to, znane w wielu krajach, zwiększa trwałość i nośność torowiska kolejowego. Przedstawiono rys historyczny stosowania warstwy asfaltowej w nawierzchni oraz rozwój tej technologii w wybranych krajach. Na podstawie wyników prac badawczych, przeprowadzonych w laboratoriach i na eksploatowanych liniach kolejowych, wykazano zalety warstwy asfaltowej w konstrukcji dróg kolejowych.
The paper describes railway permanent ways including layers of mineral and asphaltic mixtures. Such a solution, known in many countries, improves durability and bearing capacity of the railway permanent way. The article presents also a history of the application of asphaltic layers in permanent way and describes the development of this technology in selected countries. Benefits of the use of asphaltic layers in the construction of railway tracks are highlighted on the basis the results of experiments carried out in laboratories and on site.
Źródło:: Problemy Kolejnictwa; 2012, 156; 68-78
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:: Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Wzmocnienie podtorza warstwą ochronną o ustalonej grubości
Railroad subgrade reinforcement by protective layer with fixed thickness
Autorzy:: Siewczyński, Ł.
Pawłowski, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/249583.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: droga kolejowa
podtorze kolejowe
badania odkształcalności podtorza
railroad
railroad subgrade
investigation of deflected state
Opis:: Praca zawiera analizę procesu kształtowania wymagań dla modernizacji podtorza kolejowego w celu opracowania dokumentacji technicznej w różnych etapach zaawansowania inwestycji. Uwzględniono znaczenie wyników badań geotechnicznych w tym procesie. Wymagania przyjęte bez rozpoznania stanu podtorza nazwano ustalonymi, do późniejszej weryfikacji. Analiza poparta jest przykładem.
An analysis of the requirements for modernization of railway subgrade in order to create technical documentation at various stages of investment has been presented in the paper. The significance of geotechnical tests results in this process has been considered. Requirements adopted without consideration of subgrade conditions has been called fixed, for subsequent verification. The analysis has been supported by example.
Źródło:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2012, 3(99); 277-283
1231-9171
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Zarys metodyki badania sztywności nawierzchni i podtorza w strefach przejściowych do obiektów inżynierskich oraz na obiektach
Draft of methodology for rigidity research on track structure and subgrade within transitional zone of engineering objects and on the objects
Autorzy:: Sołkowski, J.
Lisowski, S.
Pawlak-Burakowska, A.
Jamka, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/249069.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: strefa przejściowa
sztywność nawierzchni i podtorza kolejowego
efekt progowy
transitional zone
rigidity of track structure and railway subgrade
threshold effect
Opis:: W artykule przedstawiono wyniki badań poligonowych sztywności nawierzchni kolejowych oraz ich podłoża w obrębie przyczółków i w strefach przejściowych, wykonane pod sterowanym obciążeniem lokomotywami poruszających się z różnymi prędkościami i w różnych kierunkach. Opisano zastosowaną metodykę pomiarową, która stanowi propozycję procedury postępowania przy odbiorach oraz diagnostyce stref przejściowych dla różnych rozwiązań konstrukcyjnych z punktu widzenia wielkości i zmienności efektu progowego.
The results of field research on rigidity of track structure and subgrade within abutment and transitional zone executed under control load by locomotives moving at various speed and in different directions have been presented in the paper. The applied measurement methodology, which could be proposed for procedures of technical acceptance and for diagnostics of transitional zones for various constructional solutions taking into account volume and variability of threshold effect.
Źródło:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2012, 3(99); 285-309
1231-9171
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "subgrade" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język