Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "structures and materials aerospace" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-3 z 3
Tytuł:
Odporność laminatu węglowo-epoksydowego na zmęczeniowy rozwój rozwarstwień w warunkach ISP
Resistance of carbon-epoxy laminatete against mode I cyclic delamination
Autorzy:
Czajkowska, K.
Szeląg, D.
Lorenc, Z.
Czarnocki, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213251.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
konstrukcje i materiały w lotnictwie
laminat węglowo-epoksydowy
odporność
warunki ISP
resistance of carbon-epoxy laminate
structures and materials in aerospace
Opis:
Przeprowadzone badania dotyczą odporności laminatu węglowo-epoksydowego o wzmocnieniu z jednokierunkowej z taśmy KDU1007 wykonywanego techniką "na mokro" na propagacje rozwarstwień w warunkach obciążeń cyklicznych, w warunkach I sposobu pękania, dla R = 0.5 i G max= 0.9 Gc . Z badań otrzymano następujące wyniki: wartości progowa i krytyczna współczynnika uwalniania energii wynoszą odpowiednio 0.145 i 0.275 N/mmm natomiast równanie Parisa przyjmuje postać da/dn = 10 6.404 G 15.977. Wyniki te są rezultatem przyjęcia do obliczeń obserwowanej długości rozwarstwienia a vis. Uzupełniono je o analogiczne wyniki uzyskane przez przyjęcie do obliczeń długości rozwarstwienia wynikającej ze zmian podatności próbki. Są to Gth = 0.15 N/mm, Gc = 0.275 n/mm i zależność da/ dn = 10 7.475 G 17.553.
Carbon-epoxy laminate reinforced with KO111007 UD carbon fabric was tested to determine the laminate resistance against Mode I delamination due to cyclic loading. The laminate was made with the use of hand wet lay-up method. The tests ware carried out under displacement controlled conditions for R = 0.5 and G max = 0.9 G1c. The following results were obtained: Gth = 145 N/mm, GIc = 0.275 N/mm, and Paris low of the form da/dn = 10 6.404G 15.977 for visual assessment of the delamination extension, and G th = 0.15 N/mm , Gc =0.275 N/mm and Paris low of the form da/dn = 10 7.475 G 17.553 for compliance changes based assessment of delamination extension.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2011, 12 (221); 18-25
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modyfikacja procedury wyznaczania zależności Parisa-Erdogena dla laminatu weglowo-epoksydowego w warunkach i sposobu pękania
Modified method for determination of ParisErdogen relatIonship for mode I cyclic Delamination of carbon-epoxy laminate
Autorzy:
Szeląg, D.
Czajkowska, K.
Lorenc, Z.
Czarnocki, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213294.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
procedura wyznaczania odporności na rozwarstwienia laminatów
norma ASTM E647
laminat węglowo-epoksydowy
konstrulcje i materiały w lotnictwie
Paris-Erdogen relationship for mode i cyclic delamination
carbon-epoxy laminate
structures and materials aerospace
Opis:
W związku z brakiem ogólnie przyjętej standardowej procedury wyznaczania odporności na rozwarstwienia laminatów ze spoiwem polimerowym, w pracy do tego celu adaptowano normę ASTM E647. Dla uniknięcia konieczności bezpośredniego monitorowania rozwoju rozwarstwienia zaproponowano modyfikację wymagań tej normy, polegające na wyznaczaniu długości rozwarstwienia na podstawie zmian podatności próbki. Wyniki wskazują, iż jest to możliwe, jednak w celu podwyższenia ich wiarygodności konieczne jest wykonanie interlaboratoryjnych badań na obszerniejszej partii próbek, wykonanych ze zróżnicowanych materiałów.
Designed for metals ASTM E647 standard test procedure was adapted for determination of Paris-Erdogen relationship for carbon-epoxy laminate. To eliminate the need for continuous monitoring of delamination growth during the test the new procedure was applied that takes advantage of compliance changes resulting from delamination growth. The test results indicate that such a procedure is promising one however additional interlaboratory test should be carried out with the use of larger number of specimens made of various laminates to enhance reliability of the procedure.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2011, 12 (221); 182-188
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zastosowanie stopów magnezu w lotnictwie
The usage of magnesium alloys in the aircraft industry
Autorzy:
Janik, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213255.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
stopy magnezu w lotnictwie
zastosowanie
zapobieganie korozji
konstrukcje i materiały w lotnictwie
magnesium alloys in aircraft industry
usage
structures and materials in aerospace
Opis:
Stopy magnezu już od pierwszej połowy XX wieku zaczęły być stosowane w przemyśle lotniczym. Jednak wówczas borykano się z wieloma problemami, z których główne to zdolność do powstawania korozji oraz zagrożenie pożarem. Zatożeniem publikacji było sprawdzenie, czy stopy magnezu w dzisiejszych czasach sa już na tyle rozwinięte, by mogły z powodzeniem konkurować z innymi materiałami stosowanymi w lotnictwie. Analiza została przeprowadzona na podstawie wykonanych obliczeń, a także bazując na różnych źródłach opisanych w pracy. Część artykułu została poświęcona opisowi zastosowania stopów magnezu w dzisiejszym przemyśle, co może być dobrym wyznacznikiem ich przydatności.
Since the XX century magnesium alloys has been used in aerospace industry. However, at that time there were many serious problems, like corrosion and fire threat, that were difficult to solve and cope with. The main goal of this article was finding out, if magnesium alloys have changed and developed enough to be competitive to other materials used nowadays in the aerospace industry. Analysis was carried out basing on calculations and many other sources described in this article. Part of this work deals with description of usage of magnesium alloys in contemporary aerospace industry, which can prove its value and usefulness.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2011, 12 (221); 102-108
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-3 z 3

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies