Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "structure displacements" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-8 z 8
    Tytuł:
    On integration of multiple-source data in geodetic monitoring of structural displacements
    Autorzy:
    Prószyński, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/225058.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Politechnika Warszawska. Wydział Geodezji i Kartografii
    Tematy:
    przemieszczenia budowli
    monitoring przemieszczeń
    pomiary geodezyjne
    structure displacements
    monitoring of displacements
    engineering surveying
    Źródło:
    Reports on Geodesy; 2007, z. 1/82; 275-285
    0867-3179
    Pojawia się w:
    Reports on Geodesy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The analysis of rail sleeper displacements in the function of subgrade parameters
    Autorzy:
    Surowiecki, A.
    Saska, P.
    Wasiak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/348108.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Akademia Wojsk Lądowych imienia generała Tadeusza Kościuszki
    Tematy:
    track structure
    vertical displacements
    digital modeling
    Opis:
    The paper concerns the quality of interaction between the basic elements of the railroad surface, based on digital modeling. A map of vertical displacements of railroad subgrade was developed in the function of changing conditions in the subgrade load capacity. These conditions were characterized by the indicator value of the subgrade density and the location of subgrade density zones. The article presents the continuation of research, which at the introductory stage was focused only on the analysis of normal stress and shear stress in the railway sleeper.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki; 2016, 3; 121-129
    1731-8157
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Corrugated shell displacements during the passage of a vehicle along a soil-steel structure
    Autorzy:
    Machelski, C.
    Mumot, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/178811.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    corrugated shell
    displacements
    soil-steel structure
    Opis:
    Corrugated steel plates are highly rigid and as the constructions can be immersed in soil, they can be used as soil-steel structures. With an increase of cover depth, the effectiveness of operating loads decreases. A substantial reduction of the impacts of vehicles takes place as a road or rail surface with its substructure is crucial. The scope of load’s impact greatly exceeds the span L of a shell. This article presents the analysis of deformations of the upper part of a shell caused by a live load. One of the assumptions used in calculations performed in Plaxis software was the circle-shaped shell and the circumferential segment of the building structure in the 2D model. The influence lines of the components of vertical and horizontal displacements of points located at the highest place on the shell were used as a basis of analysis. These results are helpful in assessing the results of measurements carried out for the railway structure during the passage of two locomotives along the track. This type of load is characterized by a steady pressure onto wheels with a regular wheel base. The results of measurements confirmed the regularity of displacement changes during the passage of this load.
    Źródło:
    Studia Geotechnica et Mechanica; 2016, 38, 4; 25-32
    0137-6365
    2083-831X
    Pojawia się w:
    Studia Geotechnica et Mechanica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rehabilitation of Prestressed Concrete Bridges by FRP Composites in the Light of in Situ Testing
    Autorzy:
    Mordak, Arkadiusz
    Mańko, Zbigniew
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/503810.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
    Tematy:
    concrete bridges
    FRP composites
    displacements
    strains
    bridge structure repair
    Opis:
    The article presents the analysis of FRP composite materials strengthening systems for pre-stressed bridge structure elements. Displacements and strains of main beams of bridges were investigated before and after the strengthening executed by FRP composite materials. Test load field and theoretical analysis were performed after bridge structure repair. The results of bridge structures after strengthening in field load tests allowed for an assessment of the efficiency of the strengthening, as well as establishment of guidelines for future reference concerning this type of maintenance in the engineering practice.
    Źródło:
    Logistics and Transport; 2016, 29, 1; 57-64
    1734-2015
    Pojawia się w:
    Logistics and Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numeryczne modelowanie stanu odkształcenia podkładu kolejowego w zmiennych warunkach podparcia na podsypce
    Numerical modelling of displacement state of rail sleeper in variable conditions of foundation
    Autorzy:
    Surowiecki, A.
    Zieliński, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248289.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    nawierzchnia kolejowa
    pionowe przemieszczenia
    modelowanie numeryczne
    track structure
    vertical displacements
    numerical modelling
    Opis:
    Tematem artykułu jest jakość współdziałania podstawowych elementów nawierzchni kolejowej. Opracowano zestaw teoretycznych modeli podkładu jako belki prostopadłościennej, podpartej na długości w ośrodku gruntowym. Przedstawiono wyniki oceny stanu pionowych przemieszczeń podkładu, na podstawie numerycznej symulacji eksploatacyjnego obciążenia. Analizę prowadzono z zastosowaniem parametrów zmiennych dotyczących podkładu i podsypki będącej podłożem. Wyprowadzono wnioski odnośnie jakości posadowienia podkładów i ich funkcjonowania w rzeczywistym torze kolejowym w zmiennych warunkach podparcia na podsypce tłuczniowej, stanowiącej ośrodek gruboziarnisty.
    The scope of the paper is the quality of cooperation of the basic elements of the railroad surface, on the basis of numerical modelling. A map of vertical displacements of railroad subgrade in the function of changes in the subgrade load capacity conditions was developed. These conditions were characterized by the indicator value of subgrade density and the location of subgrade density zones. The article presents the continuation of research, which in the introductory stage was focused only on the analysis of normal stress and shear stress in the railway sleeper.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2013, 3(102); 367-374
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Symulacyjne badanie wpływu przemieszczeń podpór na naprężenia w kratownicowej konstrukcji dachowej
    Simulation investigation of influence of support displacements on stresses in a truss roof structure
    Autorzy:
    Freundlich, J.
    Pietrzakowski, M
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/404248.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Symulacji Komputerowej
    Tematy:
    badania symulacyjne
    przemieszczenia podpór
    naprężenia
    konstrukcja dachowa
    konstrukcja dachowa kratownicowa
    simulation investigations
    support displacements
    stresses
    roof structure
    truss roof structure
    Opis:
    Praca dotyczy badań symulacyjnych wpływu przemieszczeń podpór na wartości naprężeń w obciążonej konstrukcji dachowej, ze szczególnym uwzględnieniem redukcji ekstremalnych naprężeń. Opracowano dwa modele MES dźwigara kratowego: uproszczony belkowy i bardziej złożony powłokowy. Wyniki przeprowadzonych obliczeń porównawczych potwierdziły dostateczną dokładność uproszczonego belkowego modelu dźwigara, uzasadniając jego zastosowanie w złożonym modelu MES badanej konstrukcji dachowej. Na podstawie analizy uzyskanych wyników stwierdzono, że istnieje możliwość ograniczenia poziomu naprężeń w konstrukcji dachowej przez odpowiednio dobrane, dostosowane do sposobu obciążenia wartości pionowych przemieszczeń podpór.
    The paper deals with numerical simulations of the influence of the support displacements on stress values occur in the loaded truss roof structure, focusing on reduction of extreme stresses. Two FE models of the truss girder have been worked out: a simplified beam model and a more complex shell model. The compared results of calculations are in good agreement and justify application of the simplified girder model in the complex FE model of the considered roof structure. Basing on the obtained results and their analysis it can be concluded that decrease of the stress level in the roof structure is possible by applying proper, related to the loading, displacements of the structure supports.
    Źródło:
    Symulacja w Badaniach i Rozwoju; 2011, 2, 4; 187-196
    2081-6154
    Pojawia się w:
    Symulacja w Badaniach i Rozwoju
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Monitorowanie przemieszczeń wybranego budynku posadowionego na podłożu ekspansywnym
    Monitoring the movements of the building founded on expansive clays
    Autorzy:
    Gorączko, A.
    Gadomska, M.
    Kumor, M. K
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/390901.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
    Tematy:
    monitoring geotechniczny
    podłoże ekspansywne
    przemieszczenia
    awarie konstrukcji
    geotechnical monitoring
    expansive clay
    displacements
    failure of the structure
    Opis:
    W artykule zaprezentowano metodykę i wyniki wieloletniego monitoringu budynku, który uległ awarii z przyczyn geotechnicznych. Obiekt, zlokalizowany w Bydgoszczy, posadowiony jest bezpośrednio w strefie iłów o wysokiej ekspansywności. Błędy wykonawcze i eksploatacyjne doprowadziły do naruszenia naturalnej wilgotności podłoża, aktywowania procesów pęcznienia i skurczu i w konsekwencji stanu awarii konstrukcji. Wyniki monitoringu geotechnicznego, prowadzonego po wykonaniu wzmocnienia fundamentów mikropalami i napraw konstrukcji, obejmującego między innymi systematyczne pomiary przemieszczeń pionowych, wykazały długotrwały proces stabilizacji przemieszczeń budynku. Wskazuje to na zasadność prowadzenia obserwacji nawet przez kilkanaście lat po wykonaniu zabezpieczenia tego typu obiektów.
    The paper presents the methodology and results of the monitoring of the building, which failed geotechnical reasons. The building is located in Bydgoszcz, and founded into the clays of high expansiveness. Faults in the design of structure and during exploitation led to the activation of the processes of swelling and shrinkage, and consequently the failure state of the structure. After the strengthening of the foundations and repair construction, geotechnical monitoring was conducted, covering, inter alia, systematic measurements of vertical displacements. Monitoring results showed a very slow process of stabilizing movements of the building. This indicates the legitimacy of observation even for several years after the repair of this type of buildings.
    Źródło:
    Budownictwo i Architektura; 2014, 13, 2; 25-32
    1899-0665
    Pojawia się w:
    Budownictwo i Architektura
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Application of classical land surveying measurement methods for determining the vertical displacement of railway bridges
    Zastosowanie klasycznych metod geodezyjnych do wyznaczania przemieszczeń pionowych belek dźwigara mostu kolejowego
    Autorzy:
    Gawronek, P.
    Makuch, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/396112.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    determination of displacements
    displacement of structure
    deformation of structure
    precise leveling
    trigonometric leveling
    steel railway bridge
    wyznaczanie przemieszczeń
    przemieszczenia obiektu
    odkształcenia obiektu
    niwelacja precyzyjna
    niwelacja trygonometryczna
    stalowy most kolejowy
    metody geodezyjne
    Opis:
    The classical measurements of stability of railway bridge, in the context of determining the vertical displacements of the object, consisted on precise leveling of girders and trigonometric leveling of controlled points (fixed into girders' surface). The construction elements, which were measured in two ways, in real terms belonged to the same vertical planes. Altitude measurements of construction were carried out during periodic structural stability tests and during static load tests of bridge by train. The specificity of displacement measurements, the type of measured object and the rail land surveying measurement conditions were determinants to define methodology of altitude measurement. The article presents compatibility of vertical displacements of steel railway bridge, which were developed in two measurement methods. In conclusion, the authors proposed the optimum concept of determining the vertical displacements of girders by using precise and trigonometric leveling (in terms of accuracy, safety and economy of measurement).
    Pomiary klasyczne stabilności mostu kolejowego, w kontekście wyznaczania przemieszczeń pionowych dolnych belek konstrukcyjnych obiektu, polegały na niwelacji precyzyjnej wpustów dźwigarów oraz niwelacji trygonometrycznej punktów kontrolowanych, zamocowanych do konstrukcji mostu w płaszczyznach pionowych niwelowanych wypustów. Pomiary wysokościowe metodami klasycznymi realizowano podczas okresowego badania stabilności konstrukcji oraz podczas próbnych obciążeń statycznych mostu taborem kolejowym. Specyfika pomiarów przemieszczeń, rodzaju obiektu podlegającego pomiarowi oraz warunków pracy w geodezji kolejowej zobligowała do zdefiniowania metodyk pomiarów wysokościowych, zapewniających pozyskanie danych o zadowalającym stopniu dokładności oraz niezawodności w kontekście badanego zjawiska. W artykule dokonano oceny stopnia zgodności wyznaczonych przemieszczeń pionowych pozyskanych na podstawie precyzyjnej niwelacji geometrycznej oraz niwelacji trygonometrycznej. W podsumowaniu zaproponowano optymalną pod względem dokładności, ekonomii pomiaru oraz bezpieczeństwa koncepcję wyznaczania przemieszczeń pionowych dolnych belek dźwigara mostu kolejowego z zastosowaniem metody klasycznej.
    Źródło:
    Civil and Environmental Engineering Reports; 2017, No. 27(4); 169-183
    2080-5187
    2450-8594
    Pojawia się w:
    Civil and Environmental Engineering Reports
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-8 z 8

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies