Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "stocznie wojenne" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-4 z 4
Tytuł:
Koncentracja przedsiębiorstw stoczniowych na przykładzie Stoczni Marynarki Wojennej i PGZ Stoczni Wojennej
Legal concentration of shipbuilding enterprises in Poland on the example of the Polish Navy Shipyard acquisition by PGZ Naval Shipyard
Autorzy:
Rogala-Lewicki, Adam
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/21150649.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Geopolityczne
Tematy:
stocznie wojenne
okręty wojenne
konkurencja
prawo antymonopolowe
koncentracja firm
shipbuilding
competition
anti-monopoly procedure
security
defence
warships.
Opis:
PGZ Stocznia Wojenna (PGZ SW) powstała w 2017 roku jako jedna ze spółek zintegrowanych w Polskiej Grupie Zbrojeniowej S.A. Została ona zawiązana w celu przejęcia od zadłużonej i zarządzanej przez syndyka Stoczni Marynarki Wojennej (SMW S.A. w upadłości likwidacyjnej) - zadań mających na celu ochronę podstawowych interesów RP. Stocznia od 1922 roku odpowiedzialna była za zapewnienie produkcji, naprawy oraz serwis okrętów, systemów techniki morskiej oraz pozostałych elementów wyposażenia niezbędnego dla funkcjonowania Marynarki Wojennej RP. Inauguracja działalności operacyjnej PGZ SW miała miejsce 3 stycznia 2018 roku, w dniu przejęcia majątku SMW - przedsiębiorstwa z ponad 95 letnią tradycją. Przepisy ochrony konkurencji i konsumentów regulujące kwestie koncentracji rynku, wymagały zgłoszenia zamiaru dokonania transakcji przejęcia SMW przez PGZ SW do Urzędu ds. Ochrony Konkurencji i Konsumentów (UOKiK). Artykuł wyjaśnia zawiłości prawne związane z procesem przejmowania Stoczni Marynarki Wojennej przez PGZ SW.
PGZ Naval Shipyard (PGZ SW) was established in 2017 as one of the integrated companies in the Polish Armaments Group S.A. It was formed to takeover from the indebted Naval Shipyard (SMW S.A. in liquidation bankruptcy) – tasks aimed at protecting the basic interests of the Polish state. Since 1922, the shipyard had been responsible for ensuring the production, repair and servicing of ships, marine technology systems and other equipment necessary for the operation of the Polish Navy. PGZ SW's operational activities were inaugurated on January 3, 2018, the day it took over the assets of SMW, an enterprise with a tradition of more than 95 years. The anti-monopoly regulations governing market concentration, required notification of PGZ SW's intention to carry out the SMW acquisition to the Office for Competition and Consumer Protection (UOKiK). The article explains the legal complexities involved in the acquisition of the old Polish Naval Shipyard by PGZ. The process has great geopolitical significance since the strengthening of the Polish Navy's combat capabilities depends on its success.
Źródło:
Przegląd Geopolityczny; 2022, 41; 141-162
2080-8836
2392-067X
Pojawia się w:
Przegląd Geopolityczny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Navantia - Miecznik po iberyjsku
Autorzy:
Grotnik, Tomasz.
Powiązania:
Wojsko i Technika 2022, nr 1, s. 76-79
Data publikacji:
2022
Tematy:
Navantia
Marynarka Wojenna (Polska ; 1945- )
Przemysł zbrojeniowy
Marynarka wojenna
Budownictwo okrętowe
Stocznie
Okręty wojenne
Okręty wielozadaniowe
Fregaty
Miecznik (okręt)
Artykuł z czasopisma fachowego
Artykuł z czasopisma wojskowego
Opis:
W artykule zaprezentowano hiszpańską grupę stoczniową Navantia, która zajmuje się budową okrętów oraz ich remontami, serwisem, produkcją uzbrojenia, urządzeń napędowych, systemów zarządzania walką CMS, usługami w zakresie szkolenia i treningu. Omówiono udział firmy we współrealizacji programu fregat wielozadaniowych dla Marynarki Wojennej RP pod Kryptonimem Miecznik.
Fotografie.
Dostawca treści:
Bibliografia CBW
Artykuł
Tytuł:
Saar 6 : nowoczesny przykład transferu wiedzy i technologii w budownictwie okrętowym
Nowoczesny przykład transferu wiedzy i technologii w budownictwie okrętowym
Autorzy:
Grotnik, Tomasz.
Powiązania:
Wojsko i Technika 2021, nr 9, s. 104-107
Data publikacji:
2021
Tematy:
ThyssenKrupp Marine Systems
Przemysł zbrojeniowy
Marynarka wojenna
Budownictwo okrętowe
Stocznie
Okręty bojowe
Okręty wojenne
Korwety
Saar 6 (okręt-typ)
Transfer technologii
Transfer wiedzy
Artykuł z czasopisma fachowego
Artykuł z czasopisma wojskowego
Opis:
W artykule opisano korwety MEKO Saar 6 niemieckiego holdingu stoczniowego ThyssenKrupp Marine Systems. W lipcu 2021 roku zostały formalnie przekazane Korpusowi Morskiemu Sił Obronnych Izraela. Wielozadaniowe korwety są przykładem nowoczesnego transferu technologii budowy nawodnych okrętów bojowych. Omówiono model biznesowy TOKAT (Transfer of Knowledge and Technology).
Fotografie.
Dostawca treści:
Bibliografia CBW
Artykuł
Tytuł:
Strategie rozwoju i modele biznesowe największych grup stoczniowych produkujących okręty w Unii Europejskiej
Autorzy:
Bieliński, Jerzy
Bieliński, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2005052.pdf
Data publikacji:
2021-06-30
Wydawca:
Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:
naval shipbuilding
warship production
naval vessels
military ship construction
consolidation
cooperation
polityka bezpieczeństwa i obrony UE
budowa okrętów wojennych
okrętowe grupy kapitałowe stoczni wojennych
współpraca i konsolidacja stoczni
stocznie wojenne
przemysł zbrojeniowy
Opis:
Celem artykułu jest analiza strategii rozwoju i przyjętych modeli biznesowych w największych grupach kapitałowych zajmujących się budową i wyposażeniem okrętów w krajach Unii Europejskiej. Stwierdzono, że budowane okręty wojenne i ich wyposażenie stanowią największą część europejskiego przemysłu okrętowego. Przedmiotem oceny były brytyjska BAE Systems, francuska Naval Group, niemiecka TKMS, hiszpańska Navantia, SAAB Kockums w Szwecji, włoska Fincantieri oraz holenderski Damen. Z analizy wynika, że jednym z podstawowych czynników kształtujących strategie rozwoju stoczni wojennych krajów UE jest polityka obronna i stworzone w ramach UE fundusze obronne. Zewnętrznymi czynnikami rozwoju jest także koniunktura na rynku statków wojennych. Czynniki te oraz przyjęte modele biznesowe znalazły swoje odzwierciedlenie w wielkości przychodów największych grup kapitałowych i marż zysku. Uzyskane dane wykazują na to, że kondycja finansowa tych firm nie jest stabilna. Modele biznesowe analizowanych przedsiębiorstw istotnie różnią się typami budowanych okrętów, strukturą własnościową i kapitałową. Wspólną cechą działania tych grup jest podejmowanie współpracy w realizacji projektów budowy okrętów w ramach UE oraz dążenie do konsolidowania tej produkcji w ramach dużych grup kapitałowych. Dynamika procesów konsolidacyjnych jest jednak stosunkowo niska i istnieje zagrożenie, że konkurencyjność stoczni wojennych może być niewystarczająca wobec agresywnych działań stoczni azjatyckich.
The aim of the article is to analyze development strategies and adopted business models in the largest capital groups dealing with the construction and equipment of naval ships in the European Union countries. Warship construction and equipment production have been found to constitute the largest part of the European shipbuilding industry. The subject of the assessment included British BAE Systems, French Naval Group, German TKMS in Germany, Spanish Navantia, Swedish SAAB Kockums, Italian Fincantieri, and Dutch Damen. The analysis shows that one of the basic factors shaping the development strategies of European naval yards is defense policy of the EU and NATO. The EU policy focuses on providing funds for production of new vessels and R&D funds that are available to EU members. These factors and the adopted business models were reflected in the volume of revenues of the largest capital groups and in profit margins. The obtained data shows that the financial condition of these companies is not stable. The business models of the analyzed enterprises differ significantly in terms of the types of ships built, as well as the ownership and capital structure. A common feature of these groups’ activities is cooperation in the implementation of shipbuilding projects within the EU and striving to consolidate within large capital groups. However, the dynamics of the consolidation processes is relatively low and there is a risk that the competitiveness of naval yards may be insufficient in the face of aggressive actions undertaken by Asian naval shipyards.
Źródło:
Ekonomia Międzynarodowa; 2021, 34; 84-111
2082-4440
2300-6005
Pojawia się w:
Ekonomia Międzynarodowa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-4 z 4

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies