Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "sterowanie ruchem kolejowym" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 57
Tytuł:
Wybrane wskazania polskiej kolejowej sygnalizacji świetlnej a bezpieczeństwo ruchu
Autorzy:
Jóźwik, K.
Wilga, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248688.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
bezpieczeństwo
sterowanie ruchem kolejowym
sygnalizacja świetlna
Opis:
Treść referatu związana jest z analizą regulacji prawnych i instrukcji wewnętrznych największego polskiego zarządcy infrastruktury kolejowej. Związane są one z projektowaniem i eksploatacją systemów sterowania ruchem kolejowym. Analizie i ocenie poddano przykładowe rozwiązania projektowe, dotyczące rozwiązań w zakresie kolejowej sygnalizacji świetlnej na przebudowywanych liniach i stacjach kolejowych. Dokonano również analizy przepisów regulujących rodzaj wyświetlanych sygnałów w odniesieniu do poszczególnych sytuacji. Jako wynik przeprowadzonych analiz przepisów krajowych autorzy proponują ujednolicenie zapisów dotyczących sygnalizacji świetlnej. Wymagają one uszczegółowienia regulacji prawnych i instrukcji wewnętrznych zarządcy infrastruktury kolejowej.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2016, 3(110); 213-222
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza wybranych problemów dotyczących doboru systemu srk dla linii kolejowej o zadanych parametrach ruchowo-przewozowych
Autorzy:
Kycko, M.
Zabłocki, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215768.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
system
sterowanie ruchem kolejowym
ERTMS/ETCS
Opis:
Jednym z istotnych elementów modernizacji transportu kolejowego w Polsce jest wdrożenie nowoczesnych interoperacyjnych systemów ERTMS / ETCS (Europejski System Zarządzania Ruchem Kolejowym / Europejski System Sterowania Pociągami), spełniających zadania i funkcje BKJP (Bezpieczna Kontrola Jazdy Pociągów). Proces inwestycyjny, w tym wdrożenie systemów ERTMS / ETCS, wymaga wcześniejszego opracowania wielu dokumentów, które obejmują studium wykonalności, specyfikację istotnych warunków zamówienia (SIWZ), opis przedmiotu zamówienia (OPZ) i wiele innych [9, 10]. Wszczęcie procesu inwestycyjnego poprzedzają działania, w tym ocena i wybór właściwego docelowego systemu sterowania ruchem kolejowym dla wybranej linii kolejowej. Ze względu na wymagania dotyczące interoperacyjności, konieczne jest opracowanie metod oceny możliwych konfiguracji systemów ERTMS / ETCS, a następnie selekcja konfiguracji linii kolejowej o wstępnie zdefiniowanych parametrach ruchowo-przewozowych. Celem artykułu jest przedstawienie koncepcji, która może być uznana za podstawę dla metod analizy i wyboru systemu sterowania ruchem kolejowym. Linią próbną, która została wyznaczona do przeprowadzenia badań i analiz, jest wybrany odcinek linii kolejowej nr 7 ze względu na jego strategiczne położenie i obciążenie ruchem.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2018, 179; 21-26
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Układy nastawcze zwrotnicowe z miniaturowymi przekaźnikami zabezpieczeniowymi
Autorzy:
Bartczak, Marek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215378.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
sterowanie ruchem kolejowym
nastawianie zwrotnic
przekaźnik zabezpieczeniowy
Opis:
Urządzenia przekaźnikowe sterowania ruchem kolejowym są wykonywane z przekaźników, wytwarzanych przez głównych producentów tych urządzeń. Ponieważ te przekaźniki są trudno dostępne na rynku, producenci urządzeń sterowania ruchem kolejowym stosują często łatwo dostępne miniaturowe przekaźniki zabezpieczeniowe typu SF4 i H-464, zgodne z dokumentami normalizacyjnymi UIC736. W artykule przedstawiono przekaźniki zabezpieczeniowe typu H-464 oraz opracowane z ich wykorzystaniem trójfazowe układy nastawiania zwrotnic współpracujące z przetwornikiem zwrotnicowym, stosowane w mechanicznych urządzeniach scentralizowanych z elektrycznym nastawianiem zwrotnic.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2019, 183; 13-17
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zastosowanie programowalnych struktur logicznych w urządzeniach sterowania ruchem kolejowym
Application of programmable logical structures in railway traffic control devices
Autorzy:
Kawalec, P.
Koliński, D.
Mocki, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215128.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
funkcje sterowania
pakiety oprogramowania
sterowanie ruchem kolejowym
Opis:
Przedstawiono zagadnienia związane ze sprzętową realizacją bloków logicznych urządzeń srk w programowalnych strukturach logicznych. Zaprezentowano klasyfikację układów cyfrowych, ze szczególnym uwzględnieniem układów specjalizowanych, programowanych przez użytkownika. Opisano pakiety wspomagania komputerowego, stosowanego do projektowania układów specjalizowanych w strukturach logicznych FPLD i przedstawiono procesy: specyfikacji, weryfikacji i implementacji projektowanych układów.Zaprezentowano stanowiska badawcze do prototypowania specjalizowanych układów sterowania, zrealizowanych w programowalnych strukturach logicznych. Na przykładzie bloku logicznego samoczynnej sygnalizacji przejazdowej oszacowano szybkość działania oraz wybrane parametry niezawodnościowe układów srk, zrealizowanych w różnych technologiach.
This article presents issues concerning equipment related realisation of railway traffic control equipment logical blocks within programmable logical structures. A classification of digital systems is presented, particularly including specialised user programmable systems. The article describes a computer air package used for the design of specialised systems within the FPLD logical structures, also including presentation of the following processes: specification, verification and implementation of the designed systems. Also testing stations for the preparation of prototypes of specialised control systems realised witching programmable logical structures are presented. Based on the example of a crossing automatic signalisation logical block, the promptness of action and selected reliability parameters of railway traffic control equipment, prepared with the use of various technologies were determined.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2005, 140; 66-88
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ochrona przeciwprzepięciowa elektronicznych urządzeń sterowania ruchem kolejowym
Overvoltage protection of electronic signalling equipment
Autorzy:
Frankiewicz, W.
Laskowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215635.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
impulsowe zaburzenia elektromagnetyczne
ochrona odgromowa
sterowanie ruchem kolejowym
Opis:
Wzrost prędkości jazdy pociągów powoduje konieczność modernizacji urządzeń i systemów sterowania ruchem. Nowoczesne urządzenia elektroniczne, w stosunku do urządzeń dotychczas stosowanych, mają istotną wadę - wrażliwość na impulsowe zaburzenia elektromagnetyczne. Dotyczy to szczególnie przepięć wywołanych wyładowaniami atmosferycznymi i procesami komutacyjnymi w sieci energetycznej. Obniżenie jakości działania urządzeń w następstwie przepięć, a często i ich fizyczne uszkodzenia powodują dość poważne perturbacje w kursowaniu pociągów. W artykule przedstawiono problematykę ochrony urządzeń srk przed przepięciami, wraz z badaniami odporności na przepięcia wykonywanymi w laboratoriach przed dopuszczeniem tych urządzeń do eksploatacji. Są to zagadnienia bardzo złożone ze względu na różnorodność urządzeń srk i ich przestrzenne rozmieszczenie. Wszystkie analizy zostały oparte na obecnie obowiązujących normach.
The increase of train operation speed results in necessity of modernisation of signalling devices and systems. Modern electronic devices have significant disadvantage in comparison with the ones that have been used so far i.e. higher sensitivity for electromagnetic impulse interference. It concerns especially overvoltages caused by lighting and switching processes in power supply network. Lower quality of operation, frequent damage of the devices as a consequence of overvoltages cause serious disturbances of train traffic. The paper presents problems of overvoltage protection including issues of laboratory testing prior to acceptance for operation. These issues are very complicated due to variety of types and arrangement of the signalling devices. All the analyses are based on currently applicable standards.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2006, 141; 47-63
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The analysis of selected issues of signalling system selection for a railway line with set railway service and traffic parameters
Autorzy:
Kycko, M.
Zabłocki, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/214828.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
system
rail traffic control
ERTMS/ETCS
sterowanie ruchem kolejowym
Opis:
One of the essential elements of the railway transport modernization in Poland is the implementation of modern systems of interoperable ERTMS / ETCS (European Rail Traffi c Management System / European Train Control System) fulfilling the tasks and functions of CCS (control-command and signalling) systems. Th e investment process including the implementation of ERTMS / ETCS requires prior development of a number of documents, which include feasibility study, terms of reference, a description of the contract and many others. Th e initiation of the investment process is preceded by a series of activities including the evaluation and selection of the right target railway traffic control system for the selected railway line. Due to the interoperability requirements, it becomes necessary to develop methods for assessment of the possible ERTMS / ETCS confi gurations and later selection of a confi guration for a railway line with predefi ned service and traffic parameters. The aim of the publication is to present a concept that can be considered as the basis for methods of analysis and rail control traffic system selection. The sample line, which was selected to carry out research and analysis, is a section of the selected railway line section of the railway line No. 7 due to its strategic location and traffic load.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2018, 179; 83-88
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rodzaje danych eksploatacyjnych w systemach sterowania ruchem kolejowym
Types of operating data in Rail Traffic Control Systems
Autorzy:
Ulatowski, B.
Łukasik, Z.
Kurkowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/310831.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
kolej
sterowanie ruchem kolejowym
eksploatacja
railway
railway traffic control
operation
Opis:
W tym artykule omówiono zagadnienia danych eksploatacyjnych w krajowych i europejskich systemach Sterowania Ruchem Kolejowym tj. w systemach ERTMS / ETCS oraz SRK. W artykule przedstawiono możliwości i ograniczenia dotyczące systemów ERTMS. Podano również ogólne zasady wdrażania systemów, a także przedstawiono określone poziomy funkcjonalne systemu Sterowania Ruchem Kolejowym. Artykuł opisuje i przedstawia dane eksploatacyjne związane bezpośrednio z systemami kolejowymi, które oparte zostały na normie opisanej w dokumencie E-1758. W artykule zwrócono uwagę na złożoność procesów Sterowania Ruchem Kolejowym, a także przedstawiono fakt konieczności unowocześnienia rozwiązań, które w nadchodzących latach będą prawdziwym wyzwaniem dla przemysłu kolejowego.
This article discusses the issues of operating data in national and European Rail Traffic Control systems, i.e. in the ERTMS / ETCS and SRK systems. The article presents the possibilities and limitations of ERTMS systems. General principles of system implementation are also given, as well as specific functional levels of the Rail Traffic Control System are presented. The article describes and presents operational data related directly to the railway systems, which are based on the standard described in document E-1758. The article draws attention to the complexity of Rail Traffic Control processes, as well as the fact that it is necessary to modernize solutions that in the coming years will be a real challenge for the railway industry.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 12; 693-696
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Problematyka bezpieczeństwa i ryzyka na przykładzie urządzeń sterowania ruchem kolejowym
Issues of the safety and risks on the example of devices of control command railway systems
Autorzy:
Białoń, A.
Pawlik, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250343.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
bezpieczeństwo
ryzyko
sterowanie ruchem kolejowym
security
risk
control railway traffic
Opis:
Analiza ryzyka jest niezwykle istotnym elementem przy projektowaniu, produkcji i eksploatacji urządzeń technicznych. Zapisy pojawiające się w niektórych normach dotyczących urządzeń srk, szczególnie związanych z bezpieczeństwem, nakładają wręcz na zespoły projektujące i produkujące urządzenia obowiązek przeprowadzania analizy ryzyka. Dowód na to stanowi norma PN-EN 50126, w której pokazany jest cykl życia systemu (np. urządzeń srk). Analiza ryzyka jest tu, jak pokazano na rys. 1, niezbędnym i istotnym elementem cyklu życia systemu. Również przy analizie bezpieczeństwa, niezbędnej do opracowania dowodu bezpieczeństwa, a przeprowadzanej zgodnie z normą PN-EN 50129, istotne znaczenie ma analiza ryzyka. Analiza ryzyka i ryzyko są nierozerwalnie połączone z bezpieczeństwem systemu, dlatego też bierze się je pod uwagę przy podejmowaniu decyzji o stosowaniu systemu.
Article describes safety estimation rules used in railway transport on the example of control command and signalling systems safety estimation. Methods described in the European standards as well as methods described in the European Commission Regulations have been analysed. Different safety assessment methods were pointed and qualitative and quantitative safety estimation methods were described and compared. Taking control command and signalling systems as an example article describes possible faults and threats which may be caused by them. In accordance with the European Community law risk is described as a joint result of single threat consequences and its' probability (threat frequency). Article describes ways used to create lists of threats. Risk for different threat is then estimated and compared with risk acceptance criteria and included in safety management systems of the railway infrastructure managers and railway undertakings.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 3; 20-25
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kreatywność, innowacyjność i elastyczność – fundament sukcesu XXI wieku, nie tylko w branży SRK
Creativity, Innovation and Flexibility – a Success Foundation of the 21st Century, not Only in Railway Signallin
Autorzy:
Okroj, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251723.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
sygnalizacja kolejowa
sterowanie ruchem kolejowym
railway signalling
railway traffic control
Opis:
MONAT to przedsiębiorstwo produkcyjne, które od powstania w 1991 roku cechuje kreatywność, innowacyjność i elastyczność. W ostatnich latach, aby sprostać nowym wyzwaniom na trudnym rynku sygnalizacyjnym, rozpoczęto poszukiwanie nowych rozwiązań, pozwalający stworzyć taki system wartości, który generowałby nowe możliwości rozwoju firmy.
MONAT is an industrial enterprise, which since the moment of its foundation in 1991, characterized by creativity, innovation and flexibility. However last years, to be up to new challenges on the difficult signalling market, the quest for fresh ideas commenced, which would allow creation of such a value mix, which could bring the company brand new opportunities.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2018, 9; 31-33
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Synteza i analiza niezawodnościowa urządzeń sterowania ruchem kolejowym zrealizowanych w układach FPGA
Synthesis and reliability analysis of railway control system realized with FPGA
Autorzy:
Kawalec, P.
Koliński, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/155706.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
sterowanie ruchem kolejowym
niezawodność
układy FPGA
railway control
reliability
FPGA
Opis:
W artykule przedstawiono nową metodę budowy specjalizowanych sterowników obiektowych dla potrzeb sterowania ruchem kolejowym. Na przykładzie samoczynnej sygnalizacji przejazdowej przedstawiono wymagania bezpiecznościowe i niezawodnościowe stawiane takim sterownikom. Przeprowadzono syntezę sterownika obiektowego zrealizowanego z wykorzystaniem układów FPGA oraz podano metodykę wyznaczania parametrów niezawodnościowych i wyznaczono szybkość działania prototypu sterownika.
This article describes new method of the dedicated object-oriented controllers designing for railway control. Reliability and safety requirement (Fig. 1) of railway crossing are showed. Synthesis (Tab. 1) and methods of defining reliability parameters and timing parameters object-oriented controllers' realised (Fig. 3, Fig. 4) in FPGA are.
Źródło:
Pomiary Automatyka Kontrola; 2007, R. 53, nr 7, 7; 57-59
0032-4140
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Model funkcjonalny systemu sterowania ruchem kolejowym
Functional model of railway traffic control system
Autorzy:
Kornaszewski, Mieczysław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/254226.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
sterowanie ruchem kolejowym
podejście systemowe
SRK
rail traffic control
system approach
Opis:
W artykule przedstawiono model funkcjonalny systemu sterowania ruchem kolejowym w podejściu systemowym, który ma szczególne znaczenie w aspekcie eksploatacyjno-niezawodnościowym. Model określa system założeń, pojęć i zależności pozwalający opisywać w przybliżony sposób wybrany aspekt rzeczywistości. Ważną zaletą tego modelu funkcjonalnego jest fakt, że uwzględnia hierarchiczność struktury systemu srk, tzn. różne poziomy konstrukcyjne.
The article presents a functional model of railway traffic control system in a systemic perspective. This is particular importance in terms of exploitation and reliability. The model defines a system of assumptions, concepts and relationships. System allows to describe the chosen aspect of reality. An important advantage of this functional model is taking into account the hierarchical structure of the railway traffic control system, ie. different structural levels.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1960-1962, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Niezawodność człowieka w systemie sterowania ruchem kolejowym
Human Reliability in Railway Signalling System
Autorzy:
Olpiński, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/214927.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
niezawodność człowieka
sterowanie ruchem kolejowym
bezpieczeństwo
human reliability
railway signalling
safety
Opis:
Istotne znaczenie dla zapewnienia bezpieczeństwa działania złożonych systemów technicznych, takich jakimi są współczesne urządzenia i systemy sterowania ruchem kolejowym, ma niezawodność człowieka będącego jednym z elementów procesów realizowanych przez te systemy. W artykule podjęto próbę określenia zakresu ewentualnego zastosowania metod oceny niezawodności człowieka do systemów stosowanych w kolejnictwie. Omówiono podstawowe elementy analizy niezawodności człowieka i przedstawiono charakterystykę wybranych metod wykorzystywanych w tym celu. W podsumowaniu dokonano próby uzasadnienia celowości zmiany dotychczasowej zasady bezwzględnego priorytetu decyzji człowieka nad poleceniami wypracowanymi przez systemy srk. Dotyczy to szczególnie sytuacji awaryjnych.
The human reliability is a factor of great importance for the safe operation of complex technical systems, such as the modern railway signalling equipment and systems, in which an individual is one of elements in processes performed by these systems. The article attempts to define the human reliability assessment possible application in railway signalling systems. The basic human reliability analysis elements and characteristics of selected methods applied for this purpose are discussed. The attempt at justification for reasonableness of the current rule change, which requires the absolute priority of the human decision over the orders worked out by the signalling system is given in the summary. Such a change would be particularly applicable to the degraded mode states.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2016, 173; 35-45
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Interface and connection model in the railway traffic control system
Autorzy:
Karolak, Juliusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1832886.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
interface
ETCS
modelling
railway traffic control
interfejs
modelowanie
sterowanie ruchem kolejowym
Opis:
The article presents a model of connection of ETCS application and classical base layer equipment. The model distinguishes three layers: physical, logic and data, which require different modelling techniques and at the same time must be consistent. The model will form the basis for the digital mapping in the Digital Twin of the ETCS application. Layer division is a natural way to represent the structure of a device and its operating rules. It allows a detailed and structured representation of the interfaces of a connection and then an analysis of the connection both with respect to the layer of interest and from the point of view of the interaction between features in the different layers. The S-interface of the LEU encoder of the ETCS is described, taking into account different solutions encountered in practice. The conditions of the connection between the LEU encoder and the environment form a description of one of the two boundaries between the ETCS application, i.e. the implemented ERTMS/ETCS on a specific area of the railway network, and the environment. A general connection model and definitions of a connection and an interface are presented. As an example, the electrical connection with signals transmitted through galvanic connections has been assumed to be typical for LEU encoder and track-side signalling control circuits found in base layer equipment. The physical layer is described in terms of physical parameters and their values. The parameters are divided into electrical (current, voltage and frequency) and mechanical ones (number of leads, conductor thickness, etc.). The values of the electrical parameters are expressed in terms of a uncountable set with defined limits. The logic layer was described in a vector-matrix form. Logic signals are assigned to electrical signals with specific physical parameters. The data layer contains information about the assignment of specific telegrams to specific electrical signals.
Źródło:
Archives of Transport; 2021, 58, 2; 137-147
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nowe funkcjonalności w systemach sterowania ruchem kolejowym – automatyczne nastawianie przebiegów pociągowych z wykorzystaniem rozkładu jazdy (ANP RJ)
Autorzy:
Białek, Marek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2055652.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
kierowanie i sterowanie ruchem kolejowym
srk
Automatyczne Nastawianie Przebiegów
ANP
ANP RJ
Opis:
W referacie scharakteryzowano obecnie stosowane w PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. rozwiązania techniczne wspomagające pracę dyżurnego ruchu przy układaniu dróg przebiegu dla jazd pociągowych. Przybliżono także nowe funkcjonalności w systemach sterowania ruchem kolejowym – Automatyczne Nastawianie Przebiegów z użyciem Rozkładu Jazdy pociągów (ANP RJ). Omówiono aktualny stan prac nad wprowadzeniem ANP RJ.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2020, 2 (121); 111--116
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykrywanie usterek i tolerowalny poziom intensywności zagrożeń na przykładzie systemu UniAC
Autorzy:
Ulatowski, W.
Bigus, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249071.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
bezpieczeństwo
bezpieczeństwo na kolei
system liczenia osi
sterowanie ruchem kolejowym
analiza zagrożeń
Opis:
W referacie przedstawiono metody analizy zagrożeń z uwzględnieniem różnych rodzajów uszkodzeń, a także różnice w stosowaniu podejścia optymistycznego i pesymistycznego. Opisano rozwiązania analityczne pozwalające obliczyć intensywność zagrożeń dla złożonej struktury elektronicznej charakteryzującej się różną dynamiką bloków przetwarzania i co za tym idzie różnymi czasami wykrywania poszczególnych usterek. Przedstawiono także sposób uwzględnienia intensywności zagrożeń pochodzącej od usterek niewykrywalnych.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2015, 3(107); 223-228
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 57

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies