Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "steady motion" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-5 z 5
    Tytuł:
    Hydraulic conditions of steady motion in an estuarial river section under wind influence
    Autorzy:
    Meyer, Z.
    Coufal, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/241091.pdf
    Data publikacji:
    2001
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Budownictwa Wodnego PAN
    Tematy:
    hydraulic conditions
    steady motion
    river estuaries
    wind influence
    swelling
    Opis:
    The effect of wind influence upon swellings in river estuaries has been presented in this elaboration. The wind, which causes shear stresses at the water surface, changes the vertical profile of water flow velocity and therefore is a factor causing wind swell-ings. This problem is very important in the estuarial river sections, especialIy in river inflows to reservoirs (sea), when natural slopes of flowing water are smalI and com-ponents of gravity farce are not able to oppose the wind effect. Then wind backwater occurs.
    Źródło:
    Archives of Hydro-Engineering and Environmental Mechanics; 2001, 48, 3; 59-83
    1231-3726
    Pojawia się w:
    Archives of Hydro-Engineering and Environmental Mechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Simulation of non-steady-state curvilinear vehicle motion
    Symulacja nieustalonego krzywoliniowego ruchu samochodu
    Autorzy:
    Sar, H.
    Reński, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245599.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    dynamika ruchu samochodu
    boczne znoszenie
    nieustalony stan ruchu
    vehicle dynamics
    side slip
    non steady-state motion
    Opis:
    The application of computer simulation in vehicle research is relatively cheap and rapid method of investigation of dynamic phenomena occurring in vehicle motion. The important problem in using this method is identification of vehicle model parameters. The paper presents the results of road tests and computer simulations of selected maneuvers performed by vehicle. On the basis of road tests the side slip characteristics of front and rear axle of the vehicle were determined, both for steady-state and non-steady-state motion conditions. The obtained slip characteristics were used in computer simulation of selected maneuvers especially maneuvers of high dynamics. The results of calculation and road tests are presented as a form of plots of vehicle yaw velocity and side slip angles of front and rear axle. The results of simulation using steady-state and non-steady-state slip characteristics were compared with the results of road tests. Significant differences between calculations obtained for steady-state and non-steady-state characteristics were noticed. On the basis of comparison of simulation results and road measurements it can be stated that the application of side slip characteristics determined in non-steady-state conditions instead of static characteristics, brings the results of simulation closer to the results of measurements. Furthermore, it can be stated that the application of side slip characteristics obtained in the steady-state conditions applied in simulation of non-steady-state maneuvers may lead to considerable differences between the results of measurements and simulation.
    Zastosowanie symulacji komputerowej w badaniach pojazdów jest coraz bardziej rozpowszechnione jako względnie tanie i szybkie źródło wiedzy o zjawiskach dynamicznych występujących w ruchu samochodu. Istotnym ograniczeniem stosowania tej metody jest możliwość pozyskiwania danych do modelu obliczeniowego pojazdu. W pracy przedstawione są wyniki badań drogowych oraz rezultaty symulacji komputerowej wybranych manewrów wykonywanych przez samochód. Na podstawie badań drogowych wyznaczono charakterystyki znoszenia kół przedniej i tylnej osi, przy czym charakterystyki wyznaczano zarówno dla ustalonych jak i nieustalonych stanów ruchu. Otrzymane charakterystyki znoszenia wykorzystano następnie w obliczeniach symulacyjnych wybranych manewrów, szczególnie manewrów o dużej dynamice. Jako wyniki symulacji przedstawiono przebiegi prędkości kątowej samochodu względem jego osi pionowej oraz kątów znoszenia kół przedniej i tylnej osi. Wyniki symulacji uzyskane dla różnego rodzaju charakterystyk znoszenia porównano z wynikami uzyskanymi z rzeczywistych realizacji tych samych manewrów. Stwierdzono znaczne różnice pomiędzy wynikami obliczeń otrzymanymi dla charakterystyk ustalonego i nieustalonego znoszenia. Z porównania wyników symulacji z wynikami badań drogowych wynika, że zastosowanie charakterystyk znoszenia wyznaczonych w warunkach nieustalonych daje wyniki bliższe wynikom pomiarów niż w przypadku zastosowania charakterystyk statycznych. Wykazano, że stosowanie w obliczeniach symulacyjnych nieustalonych stanów ruchu charakterystyk opon otrzymanych w warunkach ustalonych może prowadzić do znacznych rozbieżności pomiędzy wynikami pomiarów a wynikami symulacji komputerowej.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2009, 16, 3; 343-356
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Steady state vibration of the periodically forced and damped pure nonlinear two-degrees-of-freedom oscillator
    Autorzy:
    Cveticanin, Livija
    Zukovic, Miodrag
    Cveticanin, Dragan
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/280690.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
    Tematy:
    non-harmonic excitation
    force identification
    steady-state motion
    van der Pol oscillator
    Duffing oscillator
    Opis:
    In the paper, a pure nonlinear and damped two-mass oscillator excited with a periodical force is considered. The oscillator is modelled with a system of two coupled second order nonlinear and non-homogenous equations. Using the model, two problems are investigated: one, identification of the excitation force for the known vibrating response of the system, and the second, determination of vibrations of the system excited with the known periodical force. Using the steady-state motion of the nonlinear oscillator, a method for identification of the excitation force is developed. For the pure nonlinear oscillator, it is obtained that the forcing function has the form of the Ateb function. However, if the excitation force is known, the procedure for computing the steady-state vibration of the system is introduced. The solution corresponds to steady-state vibrations of the free oscillator, but the amplitude and phase are assumed to be time variable. The averaged solutions are obtained for the pure nonlinear oscillator with an additional linear elastic force and for the van der Pol oscillator. Analytically obtained solutions are compared with numerical ones. They are in good agreement.
    Źródło:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2019, 57, 2; 445-460
    1429-2955
    Pojawia się w:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical Calculations with a Multi-layer Model of Mixed Sand Transport Against Measurements in Wave Motion and Steady Flow
    Autorzy:
    Kaczmarek, Leszek M.
    Radosz, Iwona
    Zawisza, Jerzy
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2069944.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
    Tematy:
    wave motion
    steady flow
    sediment transport
    transport
    wave trough
    wave crest
    Opis:
    A multi-layer model is used to calculate time-dependent sediment velocity and concentration vertical profiles. This model, in which the differences in sediment transport at different distances from the bed are considered is intended both for the wave motion and steady flow. Numerical calculations were carried out for sediment transport during the wave crest and trough and total sediment transport as a sum of their absolute values. The model concept of variation in shear stress from the skin stress value above the bed to the stress value at the bed previously proposed for steady flow is extended here for the wave motion and verified by direct stress measurements. The calculations were carried out for mixed sand sediments with different grain size distributions including semi-uniform and poorly sorted grains. Comparison with the available small- and large -scale data from flumes and oscillating tunnels yields agreement typically within plus/minus a factor two of measurements.
    Źródło:
    Rocznik Ochrona Środowiska; 2021, 23; 629--641
    1506-218X
    Pojawia się w:
    Rocznik Ochrona Środowiska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical analysis of an auxetic anti-tetrachiral sandwich panel subjected to steady-state harmonic base motion
    Autorzy:
    Michalski, Jakub
    Stręk, Tomasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/24202005.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Politechnika Poznańska. Instytut Mechaniki Stosowanej
    Tematy:
    steady state dynamics
    auxetic
    sandwich panel
    base motion
    finite element analysis
    dynamika stanu ustalonego
    auksetyk
    płyta warstwowa
    analiza elementów skończonych
    Opis:
    In this paper, the authors show the results of numerical simulations representing the test of an aluminum sandwich panel with an auxetic anti-tetrachiral core on an exciter. Steady-state vibration analyses utilizing modal superposition (linear dynamics) were performed. The bottom of the panel had all the degrees of freedom constrained and excitation in form of base acceleration in the vertical direction was applied. The obtained results were in form of contour plots of selected output variables in the frequency domain. In addition, curves showing the variation of acceleration, velocity and displacement of a selected representative point in frequency were generated. The results were compared with those obtained for the panel with a non-auxetic core, in the form of a standard hexagonal honeycomb. It was found that the auxetic panel is not superior in the whole range of frequencies but a workflow useful in the design of sandwich panels for operating conditions involving vibrations was developed.
    Źródło:
    Vibrations in Physical Systems; 2022, 33, 3; art. no. 2022323
    0860-6897
    Pojawia się w:
    Vibrations in Physical Systems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-5 z 5

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies