Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "stability tests" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 22
Tytuł:
Analiza stateczności zboczy drugiej kwatery nowego składowiska odpadów komunalnych w Zakopanem
Slope stability analyses of second chamber of the new municipal waste disposal in Zakopane
Autorzy:
Cała, M.
Olesiak, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/349964.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
geotechnika
analiza stateczności
badania laboratoryjne
geotechniczne badania polowe
geotechnical engineering
stability analysis
laboratory tests
geotechnical site characterisation
Opis:
Niniejszy artykuł jest kontynuacją prac związanych ze składowiskiem odpadów komunalnych w Zakopanem. Pierwsza praca dotyczyła przyczyn uszkodzenia wału oporowego kwatery pierwszej i zawierała propozycje naprawy. W artykule opisano proces weryfikacji projektu dotyczącego kwatery drugiej składowiska. Praca ukazuje współpracę pomiędzy projektantem a jednostką naukowo-badawczą, która ma na celu optymalizację projektu konstrukcji geoinżynierskiej, tak by nie dopuścić do sytuacji niebezpiecznej dla środowiska naturalnego i użytkowników składowiska odpadów komunalnych.
This paper continues description of activities with municipal waste disposal in Zakopane. The previous paper dealt with the reasons of failure of the first chamber embankment]. The propositions of stabilisation works were also presented. The process design verification for the second chamber was described here. The good example of cooperation between the designer and geo-engineering team was documented. It allowed optimisation of the design to serve the users of waste disposal and to protect the environment.
Źródło:
Górnictwo i Geoinżynieria; 2007, 31, 3; 57-69
1732-6702
Pojawia się w:
Górnictwo i Geoinżynieria
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena przydatności wybranych testów in situ i badań laboratoryjnych dla identyfikacji i przeciwdziałania procesom geodynamicznym
In situ and laboratory tests valuation for recognition and counteraction in geodynamic processes
Autorzy:
Bednarczyk, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/349156.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
osuwiska
testy in situ
badania laboratoryjne
analiza stateczności
stabilizacja osuwisk
landslides
in situ tests
laboratory tests
slope stability analysis
landslide counteractions
Opis:
W artykule przedstawiono doświadczenia związane z wykorzystaniem różnorodnych metod badań in situ i laboratoryjnych dla określenia zasięgu, poznania genezy oraz możliwości przeciwdziałania procesom geodynamicznym. Omówiono wykorzystane przez autora metody badań, monitoringu oraz modelowania zachowania osuwisk na podstawie prac w kopalniach odkrywkowych węgla brunatnego, badań wykonywanych w Norwegii oraz w Karpatach fliszowych.
Experience connected with usage of different in-situ and laboratory test is described in the paper. It includes recognition of genesis and possibilities in geodynamic processes counteraction. Chosen by the author methods of landslide research, monitoring and modeling in open-cast mines, Norway and flysch Carpathians are presented.
Źródło:
Górnictwo i Geoinżynieria; 2007, 31, 3/1; 65-79
1732-6702
Pojawia się w:
Górnictwo i Geoinżynieria
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of choice construction and exploitations parameters of antiterrorism vehicle of steering and stability border parameters
Wpływ wybranych parametrów konstrukcyjnych i eksploatacyjnych samochodu patrolowo interwencyjnego na wartości parametrów granicznych kierowalności i stateczności tego pojazdu
Autorzy:
Simiński, P.
Zając, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/241958.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
badania symulacyjne
multibody systems
kierowalność
stateczność
simulation tests
steering
stability
Opis:
The article presents results of simulation study with use prepare simulation software multi body systems class. The applied model was previously successfully experimentally verified during ISO recommended manoeuvres double lane changing. Paper present influence choice construction and exploitations parameters of antiterrorism vehicle of steering and stability border parameters. Development of the vehicles of patrol intervention takes place dynamically - originates a number of new versions. Development of them links itself with the necessity of research on traffic movement safety, on which introduced changes can influence, in order to avoid this, the very expensive and dangerous for the people tests on the prototype vehicles are carried out. The performing of simulation research will permit on the larger effectiveness of leaded works through the working out catalogue of design and exploitation changes together with the result of their introduction, on drivability and the stability of the patrol intervention vehicle. Measurable effects they encompass: the significant increase of safety of vehicle and connected with this lowering of the risk of road accidents, the lowering of the appliqué construction costs of patrol- intervention vehicle, the lowering of the costs of the execution of possible changes in serial vehicles, achievement of optimum designs with regard to safety for the needs of Polish Armed Forces.
W artykule zaprezentowano rezultaty badań z wykorzystaniem oprogramowania opracowanego w oparciu o program klasy multi body systems. Model tez został poddany procesowi weryfikacji eksperymentalnej bazując na teście podwójnej zmiany pasa ruchu zalecanym przez unormowania ISO. W artykule zaprezentowano wyniki badań symulacyjnych wpływu wybranych parametrów konstrukcyjnych i eksploatacyjnych Samochodu Patrolowo-interwencyjnego na wartości parametrów granicznych kierowalności i stateczności tego pojazdu. Rozwój samochodów patrolowo interwencyjnych odbywa się dynamicznie - powstaje szereg nowych wersji. Opracowywanie ich wiąże się z koniecznością badań nad bezpieczeństwem ruchu, na które mogą wpłynąć wprowadzone zmiany, aby tego uniknąć wykonuje się, często bardzo kosztowne i niebezpieczne dla ludzi, badania na pojazdach prototypowych. Prowadzenie badań symulacyjnych pozwoli na większą efektywność prowadzonych prac poprzez opracowanie katalogu zmian konstrukcyjnych i eksploatacyjnych wraz ze skutkiem ich przeprowadzenia, na kierowalność i stateczność samochodu patrolowo interwencyjnego. Efekty wymierne obejmują: znaczące zwiększenie bezpieczeństwa pojazdu i związane z tym obniżenie ryzyka wypadków drogowych, obniżenie kosztów budowy aplikacji samochodu patrolowo-interwencyjnego, obniżenie kosztów wykonywania ewentualnych zmian w pojazdach seryjnych, pozyskanie dla potrzeb Wojska Polskiego optymalnych konstrukcji pod względem bezpieczeństwa.
Źródło:
Journal of KONES; 2008, 15, 4; 517-528
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania przyspieszenia poprzecznego samochodu specjalnego pod kątem wykorzystania w sygnalizatorze niebezpieczeństwa bocznego wywrotu
Lateral acceleration research of special vehicle in terms of application in signaling device of side tipping hazard
Autorzy:
Dzida, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/157158.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
pomiary przyspieszeń
czujniki przyspieszeń
stateczność poprzeczna pojazdów
acceleration measurements
acceleration sensors
lateral stability of a vehicle
road tests
Opis:
W artykule opisano badania przyspieszeń poprzecznych w różnych punktach pojazdu specjalnego, których celem było wytypowanie miejsc najkorzystniejszych z punktu widzenia działania sygnalizatora niebezpieczeństwa bocznego wywrotu. Skrótowo opisano ideę działania sygnalizatora i zastosowany czujnik przyspieszeń poprzecznych. Przedstawiono przykładowe wyniki badań w postaci przebiegów przyspieszeń poprzecznych z sześciu czujników i wygenerowane wartości sygnałów alarmowych oraz sformułowano wnioski.
Lateral acceleration research in various points of special vehicle, which objective was to designate the most advantageous points in terms of function of signaling device of side tipping hazard is presented in the paper. It briefly presents the idea of function of the signaling device and describes applied lateral acceleration sensor. The examined vehicle features with complex constructional structure with separated detached segments. Under such circumstances it is particularly justified to research lateral acceleration in various vehicle's points. Figure 1 shows chosen placing points of six sensors, three of which are situated in lower part of a frame and the remaining three in upper part of a cabin and body. Figures 2 and 3 present view of a sensor, acquisition and visualization apparatus of measured parameter. The road test during which lateral acceleration was measured is shown in Figures 4 and 5. The results example of lateral acceleration research are shown in Figure 6a and generated values of alarm signals are shown in Figure 6b. The ending part formulates recommendation in regard of choosing lateral acceleration sensors location on the vehicle, with taking into account the criteria of best functionality of signaling device of side tipping hazard.
Źródło:
Pomiary Automatyka Kontrola; 2010, R. 56, nr 3, 3; 233-235
0032-4140
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykorzystanie badań CPTu do wyznaczania parametrów gruntu w analizie stateczności skarp głębokich wykopów
Application of CPT in determination of soil parameters in slope stability analysis of deep excavations
Autorzy:
Szajna, W. S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/372124.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
sondowania statyczne CPTU
obciążenie z drenażem
parametry efektywne
stateczność skarp
Eurokod 7
wykopy głębokie
cone penetration tests CPTu
drained loading
effective parameters
slope stability
Eurocode 7
Opis:
W celu sprawdzenia stateczności skarp głębokich wykopów, konieczna jest znajomość efektywnych wartości parametrów mechanicznych podłoża. W pracy przedstawiono możliwości i ograniczenia związane ze stosowaniem badań CPTu do wyznaczania efektywnych wartości parametrów gruntów spoistych i małospoistych.
The paper presents the problem of determination of soil parameters with the use of Cone Penetration Tests with pore pressure measurement (CPTu). To solve the cut slope stability problem, according to the Eurocode 7, it is required to estimate the values of effective parameters of the subsoil. The determination of these parameters by CPTu is a standard task for granular soil. The paper describes their determination for mixed soils and discusses the advantages and limitations of the used method.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Inżynieria Środowiska / Uniwersytet Zielonogórski; 2010, 139 (19); 93-104
1895-7323
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Inżynieria Środowiska / Uniwersytet Zielonogórski
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Exploration of the shock-absorber damage influence on the steerability and stability of the car motion
Autorzy:
Parczewski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246042.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
shock absorber
suspension damping coefficient
road tests
vehicle stability
road safety
Opis:
The condition of shock-absorbers is one of factors influencing the in active-safety technology which help drivers to control of their vehicles in the motion. It stuck in the drivers' consciousness, that the damage of the shock-absorber causes the elongation the braking path and the lowering of the drive comfort. The remaining consequences of the worse conditions of shock-absorbers they are not known for the drivers' generality. This impinges on the vehicle motion parameters, its steerability and directional stability. The results of investigations and the analyses of the inefficient shock-absorber influence on vibration damping and the motion of the car were introduced in the presented work. The damping coefficients of the shock-absorber and their change during the exploitation were defined on the basis of test-bed investigations. Road tests were carrying over, on the basis which, try to catch the influence of fault on steerability and the directional stability of the vehicle motion. Road tests were carry over on the A class car. There was compared behaviour of the efficient vehicle and with the worn out shock-absorber. To comparison coefficients various tests are proposed. The road tests were carrying out on A class car with the 4WD driving system, equipped with the drive stability system. Results from individual tests were introduced on graphs.
Źródło:
Journal of KONES; 2011, 18, 3; 331-338
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Testowanie stabilności parametrów wieloczynnikowych modeli market-timing z opóźnioną zmienną rynkową
Testing for the stability of the parameters in multifactor market-timing models with lagged market variable
Autorzy:
Olbryś, Joanna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/453025.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Katedra Ekonometrii i Statystyki
Tematy:
wieloczynnikowe modele market-timing
czynniki Famy Frencha
zmienna Carharta
efekt Fishera
testy stabilności parametrów
multifactor market-timing models
Fama and French’s spread variables
Carhart’s momentum factor
the Fisher effect
tests of model stability
Opis:
Kontynuując badania dotyczące wieloczynnikowych modeli market-timing polskich funduszy inwestycyjnych, dokonano w grupie 15 OFI akcji estymacji nowych modeli, zawierających skonstruowane na polskim rynku zmienne Famy i Frencha (SMB, HML), czynnik Carharta (WML) oraz opóźnioną zmienną rynkową, uwzględniającą tzw. efekt Fishera (1966), stwierdzony przez Autorkę na GPW w Warszawie. Celem pracy jest analiza stabilności parametrów otrzymanych modeli ekonometrycznych, w okresie 2.01.2003–31.12.2010, z wykorzystaniem wybranych metod.
As a continuation of research on the multifactor market-timing models, we have estimated new models with Fama and French’s variables (SMB, HML) and the Carhart’s factor (WML). The empirical results on the WSE show a pronounced Fisher effect (1966) in the case of the main WSE indexes. For this reason, we include lagged values of the market factor as an additional independent variable in the regressions of the models. The goal of this paper is to test for the stability of the parameters in the market-timing models. We test a group of 15 selected Polish equity open-end mutual funds in the period I 2003–XII 2010.
Źródło:
Metody Ilościowe w Badaniach Ekonomicznych; 2011, 12, 2; 259-269
2082-792X
Pojawia się w:
Metody Ilościowe w Badaniach Ekonomicznych
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ zmian konstrukcyjnych KTO na poprzeczną dynamiczną stabilność ruchu
Influence of wheeled APC design changes on lateral dynamic stability
Autorzy:
Motrycz, G.
Stryjek, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/348331.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Akademia Wojsk Lądowych imienia generała Tadeusza Kościuszki
Tematy:
kierowalność
stateczność
badania eksperymentalne
transportery opancerzone kołowe
steerability
stability
experimental tests
wheeled armoured personnel carriers
Opis:
Historia kołowego transportera opancerzonego Rosomak rozpoczęła się w połowie lat 90 XX wieku, gdy inżynierowie z biur konstrukcyjnych zakładu Sisu Defence rozpoczęli opracowywanie założeń taktyczno-technicznych dla nowego transportera, zastępującego transportery XA-180, XA- 185 oraz XA-200. Nowo opracowany pojazd otrzymał nazwę AMV (Armoured Modular Vehicle) - XC-360. Na rynku polskim otrzymał nazwę Kołowy Transporter Opancerzony Rosomak. Artykuł zawiera wyniki z badań eksperymentalnych stateczności i kierowalności kołowego transportera opancerzonego. Próbę oceny wpływu zmian konstrukcyjnych na eksploatację pojazdu oraz bezpieczeństwo załóg.
The history of the Rosomak wheeled armoured personnel carrier dates back to the mid-1990s of the 20th century when Sisu Defence engineers began developing the technical and tactical specification for a new vehicle. The newly-designed vehicle was named AMV (Armoured Modular Vehicle) – XC-360. In Poland the vehicle is referred to as the Rosomak Wheeled Armoured Personnel Carrier. The article presents results of tests related to stability and steerability of the wheeled armoured personnel carrier. The article attempts to assess the influence of design changes on operating the vehicle and ensuring soldiers safety.
Źródło:
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki; 2011, 1; 192-203
1731-8157
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Stability Tests of Positive Fractional Continuous-time Linear Systems with Delays
Autorzy:
Kaczorek, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/117415.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
Consequences of Delays
stability tests
Positive Fractional System
Opis:
Necessary and sufficient conditions for the asymptotic stability of positive fractional continuoustime linear systems with many delays are established. It is shown that: 1) the asymptotic stability of the positive fractional system is independent of their delays, 2) the checking of the asymptotic stability of the positive fractional systems with delays can be reduced to checking of the asymptotic stability of positive standard linear systems without delays.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2013, 7, 2; 211-215
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of using the bench tests on motorcycle’s stability
Analiza możliwości wykorzystania badań stanowiskowych do oceny stabilności pojazdu jednośladowego
Autorzy:
Grzegożek, W.
Weigel-Milleret, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1363961.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
motorcycle dynamics
stability
bench tests
wobble
stabilność motocykla
testy stanowiskowe
dynamika motocykla
Opis:
Experience shows that stability, which is one of the more important properties of single-track vehicles, defined as its resistance to interference or disturbance and returning the motorbike to ride straight ahead after riding in a turn depends on many factors. Implementation of road tests motorcycle carries a great risks to the rider and used sensors and archive equipment. The existing simple mathematical models do not allow a proper simulation of these forms of movement. An attempt to carry out tests on the bench stand was taken The influence of kinematic parameters of the front unit of the motorcycle on its stability was analyzed on a specially designed drum bench stand. The study included wobble vibrations for different speeds and different angles of the front fork of the motorcycle. The paper contains a description of the issues of vibration occurring in single-track vehicles, description of the bench test and compilation of the results and obtained stability characteristics.
Z doświadczeń wynika, że stateczność, stabilność (ang. stability), będąca jedną z ważniejszych właściwości pojazdów, rozumianą jako jego odporność na działanie zakłóceń czy zaburzeń w czasie ruchu rostoliniowego, powrotu do jazdy na wprost po wystąpieniu takiego zaburzenia a także wystąpienia niepożądanych form ruchu, zależy od wielu czynników. Realizacja badań drogowych motocykla niesie za sobą dużą dozę zagrożenia bezpieczeństwa dla kierującego oraz oprzyrządowania pomiarowego i archiwizującego, a istniejące proste modele matematyczne nie pozwalają na właściwą symulację tych form ruchu, stąd podjęto próbę wykonania badań wpływu niektórych parametrów kinematycznych przedniego zespołu motocykla na jego stabilność na specjalnie skonstruowanym bębnowym stanowisku badawczym. Badaniami objęto drgania typu wobble dla różnych prędkości i różnych kątów pochylenia przedniego widelca motocykla – przez co uzyskano zmianę długości odcinka wyprzedzenia. Praca zawiera opis zagadnień drganiowych występujących w pojazdach jednośladowych, opis wykonanego stanowiska badawczego a także metodykę i sposób przeprowadzenia badań oraz opis opracowanych wyników i opracowanych charakterystyk stabilności uzyskanych na stanowisku.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2015, 67, 1; 37-45, 165-173
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ustalenie parametrów wytrzymałościowych popioło-żużla i piasku pylastego z wykorzystaniem niszczących badań nasypów modelowych
Determination of Strength Parameters of Ash-slag and Silty Sand Using a Destructive Embankments Model Tests
Autorzy:
Baran, P.
Cholewa, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1818589.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:
wytrzymałość na ścinanie
badania niszczące
analiza wsteczna
analiza stateczności
shear strength
destructive tests
back-analysis method
stability analysis
Opis:
Soil used as a material to form earth structures has been divided according to EN ISO 14688 on natural and anthropogenic soil. In the process of electricity and heat production, during combustion of carbonaceous material the various types of waste has been arising, such as: fly ashes, slags, ash-slags, etc. These wastes have a very good compaction properties, which is use in the construction of flood banks, dykes and embankments. The ashes are often used to improve and stabilize cohesive soils (which are characterized by a high degree of plasticity) and organic soils. The addition of fly ash improves the shear strength of the soil and reduce the deformability. It is important that before using anthropogenic soil for construction purposes, examine its suitability for use within a given type of a structure and the most effective method of verification are laboratory and field tests. Knowledge of geotechnical properties of soils is essential for the economic and safe design of earth structures. Stability calculations of a ground, slopes, and earth pressure on retaining structures, it would not be possible without the knowledge of soil shear strength and the values of the parameters defining this strength. Destructive tests of model embankments, made of two types of soil: natural (silty sand) and anthropogenic (ash-slag) have been performing for the purpose of this article. The aim of this study was to reach the real values of strength parameters - parameters that determine the safety of earth structures, and to confront them with strength parameters obtained from a standard tests. Problems with determination of real values of the angle of internal friction and cohesion in soil inspire to seek alternative methods involving the trial loading of embankment in real dimensions, simulating a usability load. That method requires in situ studies on a large scale of the embankment and to solve the inverse boundary problem. In this issue the known data are operational or limit loads, and the corresponding displacement, and the unknowns are the values of soil parameters. The authors of this article presented a similar to the described above method for determining the values of selected soil strength parameters, based not on the large scale but on laboratory test models in semi-technical scale. Parameters which we were looking for were: the angle of internal friction (F) and cohesion (c). After forming the embankments test model with slopes 45° and 60°, and performing overload tests, the limit load applied in top of the embankment model and slip surface have been obtaining. These data allowed to pass to the calculation phase using a back-analysis method by adopting one of the slopes stability methods estimation. It was assumed that the tested models of embankments were in limit state just before the destruction. So, the stability coefficient F of the slope had value equals 1,0. To perform a stability analysis one of the limit equilibrium method (Morgenstern-Price method) was used. This method rigorously approaches to meet all of the equilibrium conditions governing the soil. A detailed description of the method can be found in another publication of the authors [1]. The determination of the limit strength parameters has been describing in this article. The obtained landslide surfaces limited by a scarp and slip line have been dividing into 25 to 30 slices and the stability coefficients of model slopes was determining as follows: − range values of the angle of internal friction and cohesion of silty sand has assumed: F = 10–40˚ (slope 45°), F = 20–50° (slope 60°), c = 5–30 kPa, − range values of the angle of internal friction and cohesion of ash-slag has assumed: F = 10–50 (slope 45°), F = 20–60 ° (slope 60°), c = 0–40 kPa,− for all combinations of the F and c from aforementioned range values, the stability coefficient have been obtaining (table 3–6). On the basis of specific values of F, the pairs of F and c for which F = 1 (limit values of strength parameters) the limit curves have been plotting for all test models (Fig. 11 and 12). It was noted that smaller embankment failure load implicate the larger values of the limited angle of internal friction corresponding to lower limited cohesion. The range values of the angle of internal friction in this case is larger than in the soil that could take a larger load (limit curve is sharply inclined). There is also shown that the soil that could take a larger load is characterized by a smaller range of values of the angle of internal friction (limit curve is gently inclined). From the limit equilibrium methods point of view, using the strength criterion described by equation (2), the conditions of stability corresponded to limit state (F = 1) is obtained for any configuration of limit strength parameters, provided that the configuration of the angle of internal friction and cohesion is laying on the limit curve.
Źródło:
Rocznik Ochrona Środowiska; 2015, Tom 17, cz. 2; 1463-1483
1506-218X
Pojawia się w:
Rocznik Ochrona Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Clinical tests for balance stability and gait assessment – bedside tests
Autorzy:
Józefowicz-Korczyńska, Magdalena
Chmielecka-Rutkowska, Jolanta
Mazerant, Aleksandra
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1401757.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Index Copernicus International
Tematy:
clinical tests
balance
stability
gait
Opis:
Balance and gait stability assessment is an important part of the otoneurological examination. We present the review of the clinical bedside tests procedures for diagnosis patients with balance disorders. Instability may occur not only in vestibular system dysfunction but in neurological, musculoskeletal and visual system lesions as well. An accurate clini-cal bedside ocular motor examination like, range of motion, stability of fixation, the presence of nystagmus, saccadic and smooth pursuit tests, give information about dynamic character of ocular motility. Tests of the balance system and cerebellum functioning were elaborated. Interpretations criteria for clinical bedside tests in different disease were pre-sented. Head shaking and head trust tests for vestibular system imbalance were described. Authors paid attention to the connection between examinations results and labyrinth or central nervous system disorders. Other tests are suggested to be used in benign paroxysmal positional vertigo diagnosis and ability to self-contained patients gait evaluation. There are some more complex and time-consuming tests like Dynamic Gait Index and Berg Balance Scale, measuring quanti-tative aspects of gait efficiency. The results are obtained based on points which are obtained in various tasks e.g. walking with pivot turn, stepping over and around obstacles. All of these tests are essential part of clinical examination and give preliminary information about patients functioning status and allow to focus on further diagnosis.The final results based on points which are obtained in various tasks e.g. walking with pivot turn, stepping over and around obstacles. All of these tests are essential part of clinical examination and give preliminary information about patients functioning status and allow to focus on further diagnosis.
Źródło:
Polski Przegląd Otorynolaryngologiczny; 2016, 5, 1; 57-63
2084-5308
2300-7338
Pojawia się w:
Polski Przegląd Otorynolaryngologiczny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Testy warunków skrajnych jako metoda pomiaru ryzyka banków
Stress tests as a method of banks risk measurement
Autorzy:
Borsuk, Marcin
Klupa, Kamil
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/485303.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Bankowy Fundusz Gwarancyjny
Tematy:
testy warunków skrajnych
stabilność finansowa
Bazylea III
normy ostrożnościowe
stress tests
financial stability
Basel III
prudential standards
Opis:
W tradycyjnym ujęciu podstawowym zadaniem testów warunków skrajnych była próba odpowiedzi na pytanie, jak wrażliwy jest portfel instytucji finansowej w odpowiedzi na założone, wyjątkowe, ale prawdopodobne zmiany warunków działania instytucji finansowej. W miarę upływu czasu zastosowanie testów warunków skrajnych rozszerzało się, pokrywając coraz szersze obszary. Aktualnie stress testy są efektywnym i komplementarnym narzędziem wobec norm ostrożnościowych wynikających m.in. z Bazylei III. Dzięki dużej elastyczności w doborze scenariuszy oraz parametrów ryzyka umożliwiają zidentyfikowanie słabości systemowych w sektorze bankowym oraz ocenę pozycji kapitałowych poszczególnych banków. Celem artykułu jest przedstawienie głównych ram metodologicznych testów warunków skrajnych oraz ich roli w świetle nowych norm ostrożnościowych.
In the traditional concept, the primary goal of the undertaken stress tests was an attempt to answer the question how sensitive is the portfolio of financial institution in response to assumed, emergency, but likely changes of operating conditions of a financial institution. As time passes, the use of stress tests continued to spread, covering wider and wider areas. Currently, the stress tests are an effective and complementary tool to the prudential norms e.g. Basel III. The flexibility in the selection of scenarios and risk parameters enable to identify systemic weaknesses in the banking sector and the assessment of the capital position of individual banks. The aim of this article is to present the main methodological framework for stress testing and their role in light of new prudential rules.
Źródło:
Bezpieczny Bank; 2016, 3 (64); 29-46
1429-2939
Pojawia się w:
Bezpieczny Bank
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykorzystanie statystyki publicznej do oceny stabilności finansowej jednostek samorządu terytorialnego
The importance of official statistics in building financial stability of local government units
Использование официальной статистики для оценки финансовой стабильности органов местного самоуправления
Autorzy:
Filipiak, Beata Zofia
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/543502.pdf
Data publikacji:
2016-11
Wydawca:
Główny Urząd Statystyczny
Tematy:
statystyka publiczna
stabilność finansowa jednostek samorządu terytorialnego
stress testy
using official statistics
financial stability of local government units
stress tests
официальная статистика
финансовая стабильность органов местного самоуправления
стресс тесты
Opis:
Artykuł prezentuje kwestie dotyczące pojęcia i pomiaru stabilności finansowej jednostek samorządu terytorialnego (JST). Stabilność finansowa jest determinowana art. 243 ustawy o finansach publicznych, a czynnikami wpływającymi na jej kształtowanie się są rozmiar samorządowego długu publicznego i równowaga budżetu bieżącego. W pracy omówiono problemy związane z pomiarem stabilności finansowej. Celem opracowania jest wskazanie znaczenia danych pochodzących ze statystyki publicznej w monitorowaniu stabilności finansowej JST. Ponadto założono, że krytyczne spostrzeżenia będą stanowić rekomendację wykorzystywania analizy szokowej (stress testów) w budowaniu stabilności finansowej JST.
The article presents issues of concepts and approaches for measuring financial stability of the local government units. Financial stability is determined by the rule 243 of the Act on public finances, and factors influencing its formation are: the size of local government debt and balance the current budget. The article discusses measurement problem of financial stability. The aim of the study is to identify the importance of data derived from official statistics in monitoring financial stability of local government units. In addition, it is assumed that the critical insights in this regard will be the analysis to recommend the use of shock (stress tests) in building financial stability of local government units.
Статья представляет вопросы касающиеся понятия и измерения финансовой стабильности органов местного самоуправления (ОМС). Финансовую стабильность определяет статья 243 Закона о государственных финансах, а влияют на ее формирование следующие факторы: размер местного государственного долга и баланс текущего бюджета. В статье были обсуждены проблемы связанные с измерением финансовой стабильности. Целью статьи было предсавление значения данных, источником которых является официальная статистика, в мониторинге финансовой стабильности ОМС. К тому же, предполагалось, что критические замечания предоствят рекомендации относительно использования шокового анализа (стресс тестов) в построении финансовой стабильности.
Źródło:
Wiadomości Statystyczne. The Polish Statistician; 2016, 11; 13-33
0043-518X
Pojawia się w:
Wiadomości Statystyczne. The Polish Statistician
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wspomaganie opinii rzeczoznawców i biegłych sądowych badaniami eksperymentalnymi : przykłady realizacji
Supporting of forensic expert’s opinion by automobile road experimental tests : some examples
Autorzy:
Pieniążek, W.
Wolak, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/316178.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
eksperymentalne badania drogowe
bezpieczeństwo czynne pojazdów
stateczność
kierowalność
ustalona jazda po okręgu
podwójna zmiana pasa ruchu
road tests stability
steerability
steady state circular test
severe lane change manoeuvre
directional stability
Opis:
W pracy przedstawiono możliwości dokumentowania opinii rzeczoznawców oraz biegłych sądowych wynikami badań eksperymentalnych, przeprowadzanymi w miarę potrzeby i konieczności, oprócz standardowych badań diagnostycznych stanu technicznego. Ograniczono się do badań bezpieczeństwa czynnego, czyli badan stateczności i kierowalności wybierając próby nie wymagające stosowania specjalistycznych przyrządów. Wykład zilustrowano przykładami z praktyki sądowej autorów.
In this paper the some experimental test of stability and steerability of automobiles are presented. The authors have selected the most important tests in which using of special equipment and measuring apparatus is not necessary. In spite of this the important data can be obtained and presented in opinion elaborated for court. The some examples from authors practice are presented and discussed
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 7-8; 203-207
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 22

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies