Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "speed limit" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-10 z 10
    Tytuł:
    Wyznaczanie jazdy optymalnej pociągu na odcinku z ograniczeniem prędkości
    Appointing the optimum ride of the train at the section with the speed limit
    Autorzy:
    Wnuk, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/253512.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    ograniczenie prędkości
    jazda optymalna
    transport kolejowy
    speed limit
    optimum ride
    railway transport
    Opis:
    Ograniczenie prędkości pociągu dla danej prędkości technicznej na odcinku sk powoduje zwiększenie zużycia energii. Jazda pociągu z ograniczeniem prędkości powoduje, że wokół rozwiązania optymalnego występuje bardzo dużo rozwiązań z minimum lokalnym. Ponieważ procedura optymalizacyjna wyznacza minimum funkcjonału, które nie musi być minimum globalnym, stąd trudność przy wyznaczaniu jazdy optymalnej. W artykule wykazano, że miejsce wystąpienia ograniczenia prędkości ma stosunkowo niewielki wpływ na wielkość zużycia energii. Przejęcie określonego miejsca wystąpienia zakłócenia bardzo ułatwia wyznaczenie jazdy optymalnej, ponieważ umożliwia to przygotowanie dobrego punktu startowego. Rozwiązanie takie obarczone będzie pewnym błędem, który może być niekiedy mniejszy niż wyznaczenie jazdy dla zakłócenia w dowolnym miejscu na odcinku.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2012, 4; 54-59
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Design of transportable wind turbine (HAWT) with self - adjusting system
    Autorzy:
    Augustyn, M.
    Ryś, J
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242994.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    transportable wind turbine
    speed limit
    self-adjusting system
    environmental protection
    energy generation from wind
    Opis:
    In the paper authors presented an innovative design of the transportable horizontal axis wind turbine with a capacity of 3.5 kW, which can be use generally in hard field conditions. Simple, lightweight, and inexpensive design gives wide possibilities of its effective use. The self-adjusting system with the turbine protection against exceeding the speed limit ensures practically maintenance-free operation. The self-adjusting system provides continuous setting of the wind turbine on the wind direction, and at the same time protects of the main rotor HAWT (Horizontal Axis Wind Turbine) against excessive speed in strong winds. This solution can replace the most commonly used solution like the directional rudder or the auxiliary wind motor, which usually requires using the generator rotor brake, because works without negative impact to the wind turbine (a low gyroscopic torque) and does not require additional electric power from outside. The use of ballast in exchange for the existing installation of the mast support structure to the foundation makes the project of the wind turbine proposed by the authors more transportable. The design a wind turbine with low power, which can be easily assembled, leave to exploitation, disassembled and then transported to the new place of work without anchoring to the foundation which are permanently linked with a ground become the main goal of the work.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2013, 20, 2; 9-14
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Tempo 30 – Noise Reduction and Synergy Effects
    Autorzy:
    Yordanov, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/115548.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Fundacja na Rzecz Młodych Naukowców
    Tematy:
    noise reduction
    T30
    speed limit
    urban policy
    redukcja szumów
    ograniczenie prędkości
    polityka miejska
    Opis:
    This article describes a noise reduction method applied in the German-speaking realm in Europe, the so-called Tempo 30 (T30) restriction that limits vehicular speed to 30 km per hour, and differentiates between T30 arrangements and T30 Zones in Germany. Further, it analyses the expected levels of noise reduction, possible improvements in air quality, decrease in accident casualties, and levels of citizen acceptance and awareness of T30 regulation. It does so based on data from literature research and face-to-face interviews with Berlin residents. Further, it looks at the discussion for and against T30 and discusses the possible transfer of T30 policies and practices beyond the German speaking area, in particular to Bulgaria.
    Źródło:
    Challenges of Modern Technology; 2016, 7, 2; 21-24
    2082-2863
    2353-4419
    Pojawia się w:
    Challenges of Modern Technology
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nowoczesne pojazdy stosowane w pracach manewrowych
    Modern vehicles for shunting operations
    Autorzy:
    Merkisz-Guranowska, Agnieszka
    Stawecka, Hanna
    Daszkiewicz, Paweł
    Gallas, Dawid
    Andrzejewski, Maciej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34112028.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    shunting
    shunting locomotive
    speed limit
    modern vehicle
    prace manewrowe
    lokomotywa manewrowa
    dopuszczalna prędkość
    nowoczesny pojazd
    Opis:
    W artykule opisano procedury manewrowe zgodnie z instrukcją o technice pracy manewrowej (R-34), scharakteryzowano lokomotywy manewrowe oraz prace, jakie wykonują podczas manewrów. Przedstawiono sposoby wykonywania manewrów oraz dopuszczalne prędkości gwarantujące zachowanie bezpieczeństwa ludzi, pojazdów kolejowych i ładunków. Scharakteryzowano nową i zmodernizowaną lokomotywę, które aktualnie są używane w Polsce podczas wykonywania prac manewrowych. W artykule przedstawiono także pojazdy specjalne, które mogą zastąpić lokomotywy manewrowe podczas wykonywania przez nie prac. Pojazdy tego typu pozwalają na redukcję kosztów do 50% w odniesieniu do całkowitego cyklu życia lokomotywy, ponadto emitują mniej hałasu i spełniają bardziej rygorystyczne normy emisji spalin, gwarantując zachowanie bezpiecznego otoczenia pracownikom. Aktualnie pojazdy szynowo-drogowe mogą wykonywać w szczególności pracę tam, gdzie użycie tradycyjnych lokomotyw jest ekonomicznie nieuzasadnione lub po prostu niemożliwe.
    The article describes the shunting procedures in accordance with the Instruction in the techniques of shunting operations (R-34), shunting locomotives and work they perform during maneuvers was characterized. Methods of performing maneuvers and speed limits for safeguarding the safety of people, vehicles and cargo were presented. A new and modernized locomotive that are currently used in Poland for shunting operations were evaluated. The article also considers special vehicles that can serve as shunting locomotives replacement. Vehicles of this type allow for cost reduction of up to 50% on the total locomotive life cycle, in addition they emit less noise and meet more stringent emission standards, ensuring the preservation of a safe work environment for employees. Currently, road-rail vehicles can perform shunting work in particular situations where the use of conventional shunting locomotives is not economically viable or simply impossible.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2016, Nr 4; 1-12
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The analysis of various measures of the speed control of the traffic in the cities and settlements of the Republic of Belarus
    Autorzy:
    Kapski, D.
    Korzhova, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2140830.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Fundacja Centrum Badań Socjologicznych
    Tematy:
    road traffic
    road safety
    quality
    forced speed limit
    speed control
    physical and psychological impact traffic measures
    traffic accidents
    speed humps
    Opis:
    The results of the analysis of various measures of calm of movement in cities and settlements are presented in the article. The alternative measures of physical and psychological effects on the traffic participants are considered. Particular attention is paid to the application of speed humps. They are installed on the streets of cities and settlements widely. The statistics of road traffic accidents at sites with humps in Minsk are considered. Various aspects of the effect of speed humps on accident rate have been established. And experimental studies of the instantaneous speeds of road vehicles in the installation area of speed humps have been performed. New modifications of speed humps are proposed, the design of which was developed on the basis of research of interactions with the car. Also the study investigated the effect of hump on the accident rate, delays in transportation, changes of speed and flow density. In addition, specific proposals have been developed. They are included in the technical normative legal acts in our country partially. That proposals allows to increase the overall quality of traffic (minimize the total economic, environmental and emergency losses from installation of speed humps). For example, alternative variants of design decisions on improvement of quality traffic safety are considered. In addition, the article considers other measures of forced speed control on streets network of cities and settlements in the country.
    Źródło:
    Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics; 2017, 2, 2; 26-34
    2520-2979
    Pojawia się w:
    Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Speed compliance in freeway variable speed limit system–case study of the Prague city ring
    Analiza przypadku przestrzegania prędkości ustanawianych przez system zmiennych ograniczeń prędkości na obwodnicy Pragi
    Autorzy:
    Matowicki, M.
    Přibyl, O.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/375530.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    variable speed limit
    speed acceptance
    driver behavior
    highway management
    granica zmiennej prędkości
    przyjęcie prędkości
    zachowanie się kierowcy
    zarządzanie obwodnicą
    Opis:
    Many previous studies have confirmed the strong relationship between speed compliance and the frequency and severity of traffic accidents. Variable speed limit (VSL)system as a measure to improve traffic safety enables the freeway system to change its posted speed limit based on various traffic and environmental conditions. Such system helps drivers to recognize the upcoming events, to adjust their driving style and in such way to address speed variation of the traffic flow. This is called speed harmonization. Although many studies researching the effect of VSL system on the traffic stream can be found, there are only few addressing its influence on the drivers behavior, particularly focusing on their tolerance limit and compliance, which has crucial meaning for future design of controlling algorithms. This study was prepared to inspect this grey area by studying the data from the VSL system at Prague city ring, describing the influence of the highway management system and its influence on drivers.
    Wiele opisanych przypadków potwierdza silny związek między przestrzeganiem ograniczenia prędkości oraz częstotliwością i ciężkością wypadków samochodowych. System zmiennych ograniczeń prędkości VSL jest narzędziem służącym do poprawienia bezpieczeństwa ruchu drogowego (BRD). Pozwala on na zmianę obowiązującego ograniczenia prędkości w odpowiedzi na zmianę warunków ruchu drogowego, zmniejszając różnice prędkości poszczególnych kierowców, oraz informuje kierowców o wydarzeniach na drodze. Efekt ten jest nazywany harmonizacją prędkości. Chociaż wielu badaczy skupiało się na wpływie systemu zmiennych ograniczeń prędkość i na zwiększenie bezpieczeństwa ruchu drogowego, niewielu zajmowało się zakresem tolerancji oraz dostosowywaniem się kierowców do wskazań systemu. Aspekty te są jednak kluczowe dla projektowania przyszłych algorytmów sterujących tym systemem. W artykule podjęto próbę zbadania i przeanalizowania tych zależności, na podstawie informacji z obwodnicy Pragi.
    Źródło:
    Transport Problems; 2016, 11, 1; 69-78
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Eksperymentalna weryfikacja ograniczeń prędkości jazdy lekkich pojazdów szynowych w aspekcie przyjętych wskaźników bezpieczeństwa
    Experimental verification of speed limits of the light rail vehicle in the aspect of safety indicators
    Autorzy:
    Gazdulski, Tomasz
    Kominowski, Julian
    Motyl, Mateusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34584099.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    lekki pojazd szynowy
    ograniczenie prędkości
    weryfikacja
    wskaźniki bezpieczeństwa
    light rail vehicle
    speed limit
    verification
    safety indicators
    Opis:
    W niniejszym artykule dokonano konfrontacji odpowiedzi dynamicznej miejskiego lekkiego pojazdu szynowego podczas normalnej eksploatacji na wybranych odcinkach infrastruktury tramwajowej. Opisano cele i metodykę przeprowadzonych eksperymentów oraz przedstawiono ich zakres. Zaproponowano metodę sprawdzenia ograniczeń prędkości na podstawie których przewoźnik lub zarządca infrastruktury będzie mógł poddawać weryfikacji założonych ograniczeń prędkości, bezpośrednio wpływając na komfort i bezpieczeństwo jazdy.
    In this paper confrontation of the dynamic response of light rail vehicle during the normal exploitation on the selected sections of the tram infrastructure is made. The aims and methodology of the carried out experiments are described as well as their range is presented. The method of checking the speed limits on which the carrier or the infrastructure manager will be able to verify the established speed limits, directly affecting the comfort and safety riding, are proposed.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2014, 2; 44-48
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Mobile diagnostics of vehicles as a means to examine and define speed limits in a road
    Mobilna diagnostyka pojazdów w celu zbadania i określenia ograniczeń prędkości w sieci drogowej
    Autorzy:
    Celiński, I.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/328593.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    speed limit
    vehicle diagnostics
    road pavement
    road geometry
    ITS
    ograniczenie prędkości
    diagnostyka pojazdu
    nawierzchnia drogi
    geometria drogi
    Opis:
    Speed limitations imposed upon vehicles using the road network are practically brought down to a road administrator defining a certain presupposed discrete value. The latter is typically dependent on the arrangement of linear road infrastructure elements and local development (visibility), the road pavement condition and the roadway geometry. Such a limitation is sometimes consequential to excessive noise or technical specificity of an infrastructure element, which is the case of bridges, tunnels etc. Every officially imposed speed limit set at a too high level against the legitimate requirements (needs) causes considerable losses in terms of traffic flow and affects (also negatively) the behaviour of drivers. From a cognitive perspective, a lower and unjustified speed limit causing irritation among vehicle drivers may not necessarily translate into increased traffic safety. Reduction of traffic flow in road network cross-sections stems from the fact that the permissible speed has been limited to a level below the free flow traffic speed, only based on discrete (step) values, and not always the appropriate ones. This article provides a discussion on a method for determining a legitimate speed limit for a road network based on mobile diagnostics of vehicles. It also touches upon the problem of dynamic adjustment of this specific road network parameter, which will prove crucial for intelligent transport systems (ITS) in the nearest future.
    Ograniczenia prędkości pojazdów w sieci drogowej sprowadzają się w praktyce do określenia przez zarządcę drogi pewnej z góry ustalonej wartości skokowej. Wartości uzasadnionej na ogół konfiguracją elementów liniowych infrastruktury drogowej i zabudowy (widoczność), stanem nawierzchni drogi i geometrią jezdni. Czasem ograniczenie takie podyktowane jest nadmiernym hałasem bądź specyfiką techniczną elementu infrastruktury tak jak ma to miejsce w przypadku mostów, tuneli itp. Każde administracyjne ograniczenie prędkości ustalone na „zbyt wysokim” poziomie w stosunku do uzasadnionych wymogów (potrzeb) powoduje wymierne starty przepustowości i wpływa na zachowania (również negatywne) kierujących pojazdami. W ujęciu kognitywnym, mniejsza, nieuzasadniona prędkość wpływająca na zdenerwowanie kierujących niekoniecznie oznacza więc zwiększenie bezpieczeństwa ruchu. Zmniejszenie przepustowości przekrojów sieci wynika z faktu ograniczenia prędkości poniżej prędkości ruchu swobodnego w oparciu wyłącznie o skokowe i nie zawsze odpowiednie wartości. W artykule dyskutowany jest sposób wyznaczenia zasadnego ograniczenia prędkości w sieci drogowej na podstawie mobilnej diagnostyki pojazdów. Poruszono również problematykę dynamicznej regulacji tego parametru w sieci drogowej, która będzie kluczowa w najbliższej przyszłości w systemach ITS.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2017, 18, 1; 67-72
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    SAFETY SPEED RULE IN THEORY AND PRACTICE
    ZASADA PRĘDKOŚCI BEZPIECZNEJ W TEORII I PRAKTYCE
    Autorzy:
    Żołna, Małgorzata Maria
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/567864.pdf
    Data publikacji:
    2017-12
    Wydawca:
    Międzynarodowy Instytut Innowacji Nauka – Edukacja – Rozwój w Warszawie
    Tematy:
    bezpieczeństwo w ruchu drogowym
    ograniczenie prędkości
    kierujący
    wypadek komunikacyjny
    rekonstrukcja
    wyrok
    safety in traffic
    speed limit
    driver
    road accident
    reconstruction
    sentence
    Opis:
    Niniejszy artykuł dotyczy istotnego zagadnienia, niezwykle często pojawiającego się w orzecznictwie i doktrynie, a mianowicie zasady prędkości bezpiecznej, w myśl której kierujący pojazdem jest obowiązany poruszać się z prędkością zapewniającą panowanie nad pojazdem, z uwzględnieniem warunków w jakich ruch się odbywa oraz nieutrudniającą jazdy innym kierującym. Zarówno przekroczenie dozwolonej na danym terenie prędkości, jak i prowadzenie pojazdu z prędkością wyraźnie utrudniającą ruch innym uczestnikom ruchu wiąże się z nałożeniem na kierującego pojazdem mandatu karnego i otrzymaniem punktów karnych. Niniejsza publikacja dotyczy analizy przepisów ustawy Prawo o ruchu drogowym, uzasadnienia Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w Szczecinie, jak i wypadku, w którym kierujący w sposób znaczny przekroczył dozwoloną prędkość, przez co doprowadził do zaistnienia wypadku drogowego, w którym śmierć na miejscu poniosła druga kierująca.
    This article considers an important issue, very often appearing in the case law (judicial decisions) and doctrine, namely the principle of safety speed rule, according to which the driver is obliged to drive at a speed ensuring control over the vehicle, take into account the driving conditions and to drive in an non-intrusive way for other drivers. Both exceeding the speed allowed in a given area, as well as driving a vehicle at a speed clearly hindering the movement of other road users is connected with imposing a penalty ticket and penalty points on the driver of the vehicle. The article provides an analysis of the provisions of the Road Traffic Law, justification of the Provincial Administrative Court in Szczecin, as well as the accident in which the driver significantly exceeded the allowed speed, which led to the road accident where the second driver died on the spot.
    Źródło:
    International Journal of Legal Studies (IJOLS); 2017, 2(2); 41-71
    2543-7097
    2544-9478
    Pojawia się w:
    International Journal of Legal Studies (IJOLS)
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    GLOSA DO WYROKU WOJEWÓDZKIEGO SĄDU ADMINISTRACYJNEGO W RZESZOWIE Z 7 MARCA 2019 R., II SA/RZ 1159/181
    A Gloss on the Judgment of the Rzeszów Voivodship Administrative Court of March 7, 2019, II SA / Rz 1159/18
    Autorzy:
    Kulesza, Jan
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2096590.pdf
    Data publikacji:
    2020-11-26
    Wydawca:
    Uniwersytet Kardynała Stefana Wyszyńskiego w Warszawie
    Tematy:
    stan wyższej konieczności; zatrzymanie prawa jazdy; bezpieczeństwo w ruchu drogowym; dozwolona prędkość na drodze.
    state of higher emergency; withholding a driving license; road safety; speed limit.
    Opis:
    W glosowanym wyroku Wojewódzki Sąd Administracyjny w Rzeszowie nie znalazł podstaw do odstąpienia od obligatoryjnego zatrzymania prawa jazdy kierującego pojazdem, który przekroczył dozwoloną prędkość na obszarze zabudowanym o ponad 50 km/h. Wskazał, że przekroczenie prędkości nie było jedynym sposobem uchylenia niebezpieczeństwa dla zdrowia i życia, nie został zatem spełniony wymóg subsydiarności stanu wyższej konieczności. Syn Ł.G. nie znajdował się z nim w pojeździe, a wezwane Pogotowie ratunkowe było w drodze do dziecka. Podał sąd również w wątpliwość istnienie bezpośredniego niebezpieczeństwa dla życia i zdrowia dziecka, przez co również nie były spełnione warunki art. 102 ust. 1 pkt 1aa ustawy z 5 stycznia 2011 r. o kierujących pojazdami. Przybyłe na miejsce Pogotowie ratunkowe takiego stanu zagrożenia nie stwierdziło. Prawidłowo również wskazał sąd zachodzącą relację między ratowanym dobrem i dobrem zagrożonym jazdą kierującego ponad dozwoloną prędkość. Dobrem ratowanym (pozornie) było życie i zdrowie dziecka, zaś dobrem realnie narażonym na zagrożenie życie i zdrowie innych uczestników ruchu. Bezpieczeństwo w komunikacji stanowi bowiem dobro prawne mieszczące w sobie ochronę życia, zdrowia i mienia innych osób.
    In its judgment for this case, the Rzeszów Voivodship Administrative Court did not find grounds to abstain from the mandatory withholding of a driver’s license for exceeding the speed limit in a residential area by over 50 km per hour. The Court pointed out that speeding was not the only way to counter the threat to health and life, and therefore there was no subsidiarity of higher necessity. The defendant’s son, whose life was in danger, was not in the vehicle with him, and an ambulance had been called and was on its way to the child. The Court expressed its doubts that there was a direct threat to the child’s life and health, which also meant that the conditions of Article 102 section 1 point 1aa of the Act of 5 January 2011 on vehicle drivers were not met. When the ambulance arrived, its medical team did not confirm that the case was an emergency. The Court also observed that there was a relationship between the good the driver was protecting and the good which he put into jeopardy by driving over the speed limit. The good the defendant alleged to have saved was the life and health of the child, while the good he had in fact jeopardized was the life and health of other travelers on the road at the time. Road safety is a legal good that encompasses the protection of other people’s lives, health and property.
    Źródło:
    Zeszyty Prawnicze; 2020, 20, 3; 319-335
    2353-8139
    Pojawia się w:
    Zeszyty Prawnicze
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-10 z 10

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies