Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "speed adjustment" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-6 z 6
    Tytuł:
    The relevance of the rotational speed of roadheader cutting heads according to the energy consumption of the cutting process
    Znaczenie prędkości obrotowej głowic urabiających kombajnu chodnikowego ze względu na energochłonność procesu urabiania
    Autorzy:
    Dolipski, M.
    Cheluszka, P.
    Sobota, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/218705.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    kombajn chodnikowy
    głowice urabiające
    regulacja prędkości obrotowej
    proces urabiania
    obciążenie
    energochłonność
    roadheader
    cutting heads
    rotational speed adjustment
    cutting process
    load
    energy consumption
    Opis:
    The article presents the outcomes of extensive computer investigations the purpose of which was to identify the impact of cutting heads’ rotational speed on the load applied on the cutting heads drive as well as on the efficiency and energy consumption of the cutting process. The investigations were performed based on a simulation of the rock cutting process within a wide range of rocks’ compressive strength with a roadheader transverse head equipped with 80 conical picks. Variations were taken into consideration in the rotational speed of the cutting heads and variations in the factors connected with the properties of the drives driving the cutting heads on the load condition of the cutting system and on the energy consumption of the cutting process. The computer simulations carried out indicate that a reduction is possible in the energy consumption of cutting the rocks with low workability by decreasing the cutting heads’ rotational speed thus preventing also the excessive load on the cutting heads drive. Possibilities are presented along with a concept of the heads‘ automatic speed adjustment according to the power utilised in the cutting process.
    W artykule przedstawione zostały wyniki obszernych badań komputerowych, których celem było określenie wpływu prędkości obrotowej głowic urabiających na obciążenie napędu głowic urabiających, wydajność oraz energochłonność procesu urabiania. Badania te przeprowadzone zostały w oparciu o symulację procesu urabiania skał w szerokim zakresie ich wytrzymałości na ściskanie głowicą poprzeczną kombajnu chodnikowego wyposażoną w 80 noży stożkowych. Uwzględniono przy tym wpływ sposobu zmiany prędkości obrotowej głowic urabiających oraz czynników związanych z właściwościami napędów realizujących ruch głowic urabiających na stan obciążenia układu urabiania oraz energochłonność procesu urabiania. Przeprowadzone symulacje komputerowe wskazują na możliwość redukcji energochłonności urabiania trudnourabialnych skał w wyniku obniżania prędkości obrotowej głowic urabiających, co przeciwdziała także nadmiernemu przeciążeniu napędu głowic urabiających. Wskazano możliwości oraz przedstawiono ideę układu automatycznej zmiany prędkości obrotowej głowic w oparciu o moc zużywaną do realizacji procesu urabiania.
    Źródło:
    Archives of Mining Sciences; 2013, 58, 1; 3-19
    0860-7001
    Pojawia się w:
    Archives of Mining Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelling the dynamics of a drive of boom-type roadheader cutting heads at adjustable angular speed
    Modelowanie dynamiki napędu głowic urabiających wysięgnikowego kombajnu chodnikowego z regulowaną prędkością kątową
    Autorzy:
    Cheluszka, P.
    Kaula, R.
    Heyduk, A.
    Gawlik, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/219357.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    kombajn chodnikowy
    układ urabiania
    układ przekształtnikowy
    regulacja prędkości
    model matematyczny
    symulacja dynamiki
    roadheader
    cutting system
    inverter system
    speed adjustment
    mathematical model
    dynamics simulation
    Opis:
    The article presents a dynamic model of a drive system of cutting heads of a boom-type roadheader equipped with an inverter system. Such roadheaders are used in underground mining for the mechanised drilling of roadways and for tunnelling in civil engineering. If the created mathematical model takes into account the electromagnetic effects accompanying the work of an asynchronous motor and an adjustable source of the motor power supply (inverter), dynamic effects can be simulated in the drive system working at different, angular velocities of cutting heads with stepless adjustment. The created mathematical model was implemented in Matlab/Simulink environment. The so established simulation model allows to perform numerical investigations, in particular for the purpose of optimisation of the values of the cutting process parameters, including the selection of cutting heads’ angular speed in the aspect of reducing dynamic loads and minimising the energy consumption of the cutting process. The representation of the inverter system dynamics allows to analyse the dynamic loads of all the key elements of the drive of the cutting heads – a drive motor, the parts of the system of power transmission onto cutting heads, equipped with a multistage transmission gear, and (allows) to examine the behaviour of an inverter system in its different operational modes.
    W artykule przestawiono model dynamiczny układu napędowego głowic urabiających wysięgnikowego kombajnu chodnikowego wyposażonego w układ przekształtnikowy. Kombajny tego rodzaju stosowane są w górnictwie do zmechanizowanego drążenia wyrobisk korytarzowych oraz tuneli w budownictwie inżynieryjnym. Uwzględnienie w opracowanym modelu matematycznym zjawisk elektromagentycznych towarzyszących pracy silnika asynchronicznego oraz sterowanego źródła zasilania silnika (falownika) pozwala na symulowanie zjawisk dynamicznych w układzie napędowym pracującym przy różnych, regulowanych bezstopniowo prędkościach kątowych głowic urabiających. Utworzony model matematyczny został zaimplementowany w środowisku Matlab/Simulink. Uzyskany w ten sposób model symulacyjny pozwala na realizację badań numerycznych, między innymi dla potrzeb optymalizacji wartości parametrów procesu urabiania, w tym doboru prędkości kątowej głowic urabiających w aspekcie redukcji obciążeń dynamicznych i minimalizacji energochłonności procesu urabiania. Odwzorowanie dynamiki układu przekształtnikowego umożliwia analizę obciążeń dynamicznych wszystkich kluczowych elementów napędu głowic urabiających – silnika napędowego, elementów układu przeniesienia napędu na głowice urabiające wyposażonego w wielostopniową przekładnię zębatą oraz badanie zachowania się układu przekształtnikowego w różnych stanach jego pracy.
    Źródło:
    Archives of Mining Sciences; 2018, 63, 1; 183-204
    0860-7001
    Pojawia się w:
    Archives of Mining Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Adjustment to target debt maturity and equity mispricing : evidence from Asia Pacific
    Dostosowanie do docelowej wymagalności zadłużenia oraz nieprawidłowej wyceny wartości : dowody z Azji i Pacyfiku
    Autorzy:
    Hussain, H. I.
    Hadi, A. R. A.
    Mohamed-Isa, A.
    Salem, M. A.
    Kamarudin, F.
    Jabarullah, N. H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/404704.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Częstochowska
    Tematy:
    debt maturity
    target adjustment behavior
    speed of adjustment
    capital structure
    Asia Pacific region
    dojrzałość długu
    zachowanie dostosowania celu
    szybkość dostosowań
    struktura kapitałowa
    region Azji i Pacyfiku
    Opis:
    This paper examines firms’ target adjustment behavior for debt maturity structure for selected countries from the Asia Pacific region. The literature documents that managers’ structure debt issues in line with a target maturity structure which is limited by transactions costs, information asymmetry, agency problems, liquidity needs as well as institutional factors. Our paper contends that firms adjust to target levels at differing rates based on whether the current maturity structure is above or below target levels as well as equity mispricing. We estimate the target debt maturity based on the lead level and measure speed of adjustment to target levels by regressing the difference between the simulated and actual values. Our findings indicate that firms which are below target debt maturity tend to adjust at more rapid rates during periods of overvaluation. Firms which are above target debt maturity tend to adjust at more rapid rates during periods of undervaluation. Our findings indicate asymmetric adjustment rates indicating that debt maturity structure serves as an important tool for signaling. The implications provide a better understanding on the impact of debt maturity on information asymmetry leading to differences in adjustment to target debt maturity structures.
    W niniejszym artykule przeanalizowano zachowanie firm w zakresie dostosowań docelowych dla struktury zapadalności długu dla wybranych krajów z regionu Azji i Pacyfiku. W literaturze udokumentowano, że struktura zarządzania zadłużeniem jest zgodna z docelową strukturą zapadalności, która jest ograniczona przez koszty transakcji, asymetrię informacji, problemy agencji, potrzeby płynności oraz czynniki instytucjonalne. Stwierdzono, że firmy dostosowują się do poziomów docelowych przy różnych stawkach w zależności od tego, czy obecna struktura zapadalności jest powyżej lub poniżej poziomu docelowego, jak również z powodu niewłaściwej wyceny kapitału własnego. Oszacowano docelowy termin zapadalności długu na podstawie poziomu wiodącego oraz zmierzono szybkość dostosowania do poziomów docelowych poprzez regresję różnicy między symulowanymi a rzeczywistymi wartościami. Wyniki wskazują, że firmy, które nie osiągają docelowego poziomu zadłużenia, mają tendencję do szybszego dostosowywania stawek w okresach przewartościowania. Firmy, które przekraczają docelowy poziom zadłużenia, mają tendencję do szybszego dostosowywania stawek w okresach niedowartościowania. Wyniki wskazują na asymetryczne wskaźniki korygowania, które wskazują, że struktura terminów zapadalności służy jako ważne narzędzie sygnalizacji. Implikacje te zapewniają lepsze zrozumienie wpływu dojrzałości długu na asymetrię informacyjną prowadzącą do różnic w dostosowaniu do docelowych struktur zapadalności długu.
    Źródło:
    Polish Journal of Management Studies; 2018, 17, 2; 87-100
    2081-7452
    Pojawia się w:
    Polish Journal of Management Studies
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The impact of State Affiliated Directors on the capital structure speed of adjustment in an emerging makret
    Wpływ państwowych dyrektorów stowarzyszonych (SAD) na prędkość dostosowania struktury kapitałowej na rynkach rozwijających się
    Autorzy:
    Hussain, H. I.
    Abidin, I. S. Z.
    Kamarulzaman, R.
    Shawtari, F. A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/404698.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Częstochowska
    Tematy:
    capital structure
    speed of adjustment
    state affiliated directors
    board composition
    board independence
    randomized tests
    struktura kapitału
    szybkość dostosowań
    zależni dyrektorzy państwowi
    skład zarządu
    niezależność zarządu
    testy losowe
    Opis:
    This study analyses a unique aspect of the speed of adjustment to optimal debt levels in an emerging market by accounting for the impact of State Affiliated Directors (SAD) on internal governance mechanisms. The paper is motivated based view where firms adjust to reach an optimal level of debt ratio as well as the agency problem arising from the separation of ownership and control leading to conflicting interests between managers and shareholders in order to maximize firm value, which could ultimately impede shareholders wealth maximization. Furthermore, the potential for conflict between controlling and minority shareholders are also captured in the appointment of directors linked to the state. The authors, therefore, evaluate the presence of state affiliated directors and their potential to compromise board independence, which may lead to sub-optimal financing decisions. Analyzing firms below target levels, the study finds that the presence of SAD allows firms below target levels to adjust at more rapid rates given the potential for favorable treatment while obtaining credit financing from financial institutions. Contrastingly, the findings, however, show that firms which exceed target leverage levels tend to adjust at more rapid rates in the absence of SAD on boards. The study results point towards the reluctance of these firms to raise financing in equity markets given the possible dilution of ownership of controlling shareholders as well as the reluctance to reduce debt levels. The findings are consistent regardless of measuring debt based on book or market values and across randomized measures of board composition implying that the presence of SAD alters the dynamics of the cost of capital and thus managerial financing decisions.
    Badanie to analizuje unikalny aspekt szybkości dostosowywania się do optymalnych poziomów zadłużenia na wschodzącym rynku poprzez uwzględnienie wpływu państwowych dyrektorów stowarzyszonych (SAD) na mechanizmy wewnętrznego zarządzania. Artykuł przedstawia obraz, w którym firmy dostosowują się do osiągnięcia optymalnego poziomu wskaźnika zadłużenia, jak również problem agencji wynikający z oddzielenia własności i kontroli prowadzącej do sprzecznych interesów pomiędzy menedżerami i akcjonariuszami w celu zmaksymalizowania wartości firmy, co może ostatecznie zahamować maksymalizację bogactwa akcjonariuszy. Ponadto przy powoływaniu dyrektorów powiązanych z państwem również brany pod uwagę jest potencjał konfliktu między akcjonariuszami kontrolującymi a akcjonariuszami mniejszościowymi. Autorzy oceniają zatem obecność państwowych dyrektorów stowarzyszonych i ich potencjał zagrażający niezależności rady, co może prowadzić do nieoptymalnych decyzji finansowych. Badanie wykazało, że obecność SAD pozwala firmom poniżej poziomów docelowych na szybsze dostosowanie, biorąc pod uwagę możliwość uprzywilejowanego traktowania przy uzyskiwaniu finansowania kredytowego od instytucji finansowych. Kontrastująco, wyniki pokazują również, że firmy, które przekraczają docelowe poziomy dźwigni, mają tendencję do szybszego dostosowywania się w przypadku braku SAD w zarządach. Wyniki badania wskazują na niechęć tych firm do pozyskania finansowania na rynkach akcji, biorąc pod uwagę potencjalne osłabienie własności akcjonariuszy kontrolujących oraz niechęć do obniżania poziomu zadłużenia. Ustalenia są spójne, niezależnie od pomiaru zadłużenia w oparciu o wartości księgowe lub rynkowe oraz poprzez losowe miary składu zarządu, co oznacza, że obecność SAD zmienia dynamikę kosztu kapitału, a tym samym decyzji finansowych dotyczących zarządzania.
    Źródło:
    Polish Journal of Management Studies; 2018, 18, 1; 133-148
    2081-7452
    Pojawia się w:
    Polish Journal of Management Studies
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Inteligentne rozjazdy dla dużych prędkości
    Smart Switches for high speed lines
    Autorzy:
    Albrecht, Tomasz
    Cholewa, Andrzej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/250058.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    rozjazdy dużej prędkości
    system Smart Drive
    zintegrowany system przestawiania rozjazdu
    high speed switches
    Smart Drive system
    integrated adjustment
    Opis:
    W ostatnich latach firma TrackTec KolTram wraz z firmą Alstom podjęły współpracę w zakresie urządzeń napędowych do przestawiania rozjazdów dużej prędkości. Efektem tej współpracy jest nowa konstrukcja rozjazdu o promieniu R1200 ze zintegrowanym systemem przestawiania i kontroli Smart Drive (Hy-Drive) produkcji Alstom. Rozjazd przeznaczony jest dla linii z prędkością po torze głównym do 250 km/h.
    In the last years, Track Tec Koltram together with Alstom have started cooperation in the field of propulsion devices forswitching high speed switches. The effect of this cooperation is a newswitch construction with a radius of 1200 m with an integrated adjustment and control system Smart Drive by Alstom. The switches is designed fora ma/n tracks at a speed up to 250 kmh.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2019, 7-8; 33-34
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Adjustment of cylinder lubricating oil of marine slow-speed engines
    Autorzy:
    Van Doan, D.
    Murawski, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244949.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    cylinder lubricating oil system
    slow-speed engine
    optimal adjustment
    Sulzer diesel engines
    układ smarowania cylindrycznego oleju
    silnik obrotowy
    regulacja optymalna
    silnik wysokoprężny Sulzer
    Opis:
    The article refers to the common task of lubrication system. The fast development of the world's maritime sector, makes competition among countries increasing. Because of the deterioration of the global economy, the shipping companies, ship-owners want to reduce freight rates, to meet safety requirements, as well as improving conditions of exploitation and operating the machines to prevent the pollution of the marine environment. While exploiting the diesel engine in general and Sulzer diesel engines in particular, ship owners are always eager to reduce the operating cost and still ensure the engine running are safe and reliable. Provide an example of how to calculate the amount of cylinder lubricating oil according to the theory of slow-speed marine engines. The article refers to the costs of the operation and exploitation of ship, offer solution to reduce extraction costs by optimizing the amount of lubricating oil for the cylinders. The analyses in the article are based on Sulzer RTA engines. The article also refers to the level of actual lubrication oil for the cylinders of slow-speed marine engines during operation and exploitation based on the practical experience of the chief engineers, who had ever worked with these engines. The optimal adjustment of cylinder lubricating oil of Sulzer RTA diesel engines to reduce the operating cost but still ensure the engine running are safe and reliable and the problems need to be noted in the process of adjustment.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2017, 24, 1; 113-119
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-6 z 6

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies