Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "specyfikacja" wg kryterium: Temat


Tytuł:
Sprzętowa implementacja algorytmu detekcji wzorców błędów DCT w hybrydowym algorytmie maskowania błędów transmisji obrazu stałego HECA
Hardware implementation of DCT error pattern detection module of hybrid error concealment algorithm HECA
Autorzy:
Andrzejewski, G.
Zając, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/158055.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
detekcja wzorców DCT
maskowanie błędów transmisji
przetwarzanie danych wizyjnych
specyfikacja zachowania
implementacja sprzętowa algorytmu w FPGA
DCT error detection
error concealment
visual data processing
behaviour specification
hardware implementation in FPGA
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań nad realizacją sprzętową modułu detekcji wzorców błędów transmisji obrazu stałego. Jest on częścią hybrydowego algorytmu maskowania błędów transmisji HECA. Opisano podstawy działania aparatu analitycznego, algorytm jego działania oraz realizację sprzętową na poziomie behawioralnym. Wyróżniono najistotniejsze bloki implementacyjne, zaprezentowano wyniki syntezy w środowisku Quartus II v.9.1 dla układu FPGA klasy Stratix III EP3SL70 oraz przedyskutowano uzyskane wyniki.
The paper presents a conception of hardware implementation of DCT pattern detection module of Hybrid Error Concealment Algorithm (HECA) [2]. The research is aimed at implementing a hardware version of the module, using possibilities of parallel operation in FPGA and optimizing the algorithm structure for hardware implementation and performance. Paragraph 1 gives introduction to digital image transmission error concealment. Paragraph 2 presents a structure and operation of the HECA algorithm. The dataflow is presented (Fig. 1.) and the implemented module is identified. Paragraph 3 deals with the mechanism of DCT error pattern occurring [3] and describes a method for detection of such patterns [2]. Paragraph 4 is focused on operation of the error pattern module of HECA in details. There are presented specific features of error patterns for a given DCT block size (Tab. 1) The erroneous block data example is shown in Fig. 2., while the error location storing example is presented in Fig. 3. The operation algorithm for error pattern detection is discussed and presented in Fig. 4. Paragraph 5 describes hardware implementation procedures. The implementation process is presented, the structure of hardware solution is shown (Figs. 5, 6, 7.) and discussed. The hardware resources consumption of the synthesis results is given in Tab. 2. Paragraph 6 contains the conclusion and directions for the future work. The research conclusions are that the DCT error pattern detection algorithm can be successfully implemented in FPGA with acceptable resources consumption. Such an implementation allows performing some of the algorithm elements in parallel, accelerating the operation. The problem is that the data amount tends to be high and it would be recommended to develop more effective notation to store such data in FPGA.
Źródło:
Pomiary Automatyka Kontrola; 2010, R. 56, nr 10, 10; 1123-1126
0032-4140
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
FSP and FLTL framework for specification and verification of middle-agents
Autorzy:
Bădică, A.
Bădică, C.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/907813.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
system wieloagentowy
algebra procesów
specyfikacja formalna
multi-agent system
interaction protocol
process algebra
formal specification
Opis:
Agents are a useful abstraction frequently employed as a basic building block in modeling service, information and resource sharing in global environments. The connecting of requester with provider agents requires the use of specialized agents known as middle-agents. In this paper, we propose a formal framework intended to precisely characterize types of middle-agents with a special focus on matchmakers, brokers and front-agents by formally modeling their interactions with requesters and providers. Our approach is based on capturing interaction protocols between requesters, providers and middle-agents as finite state processes represented using FSP process algebra. The resulting specifications are formally verifiable using FLTL temporal logic. The main results of this work include (i) precise specification of interaction protocols depending on the type of middle-agent (this can also be a basis for characterizing types of middle-agents), (ii) improvement of communication between designers and developers and facilitation of formal verification of agent systems, (iii) guided design and implementation of agent-based software systems that incorporate middle-agents.
Źródło:
International Journal of Applied Mathematics and Computer Science; 2011, 21, 1; 9-25
1641-876X
2083-8492
Pojawia się w:
International Journal of Applied Mathematics and Computer Science
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania wstępne betonu
Autorzy:
Bajorek, G.
Gruszczyński, M.
Kiernia-Hnat, M.
Kohutek, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/343419.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Producentów Cementu
Tematy:
wyrób budowlany
PN-EN 206
beton towarowy
badanie wstępne
specyfikacja
kontrola produkcji
optymalizacja składu
Źródło:
Budownictwo, Technologie, Architektura; 2018, 2; 68-71
1644-745X
Pojawia się w:
Budownictwo, Technologie, Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mieszanki związane hydraulicznie - obowiązkowa certyfikacja ZKP
Autorzy:
Bajorek, G.
Cichy, S.
Kiernia-Hnat, M.
Pięta, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/343577.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Producentów Cementu
Tematy:
beton towarowy
mieszanka betonowa
certyfikacja
ZKP
specyfikacja techniczna
Źródło:
Budownictwo, Technologie, Architektura; 2018, 4; 56-58
1644-745X
Pojawia się w:
Budownictwo, Technologie, Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykonywanie robót betonowych nareszcie unormowane - PN-EN 13670:2011: Zagadnienia dotyczące betonu
Autorzy:
Bajorek, G.
Kiernia-Hnat, M.
Skrzypczak, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/342940.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Producentów Cementu
Tematy:
roboty betonowe
normalizacja
PN-EN 13670:2011
nadzór wykonawczy
specyfikacja wykonawcza
klasa wykonania
wymagania
Źródło:
Budownictwo, Technologie, Architektura; 2012, 3; 62-66
1644-745X
Pojawia się w:
Budownictwo, Technologie, Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wzajemne powiązania: projektant-producent betonu-wykonawca
Autorzy:
Bajorek, G.
Kiernia-Hnat, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/343653.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Producentów Cementu
Tematy:
technologia betonu
projektant
producent
wykonawca
PN-EN 206
Eurokod 2
Eurokod 4
specyfikacja techniczna
roboty betonowe
Źródło:
Budownictwo, Technologie, Architektura; 2014, 3; 68-73
1644-745X
Pojawia się w:
Budownictwo, Technologie, Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Specyfikacja behawioralna dla rekonfigurowalnych sterowników logicznych z wykorzystaniem diagramów maszyny stanowej z języka UML 2.0
A behavioral specification for reconfigurable logic controllers using UML 2.0 state machine diagrams
Autorzy:
Bazydło, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/152665.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
UML
specyfikacja behawioralna
statechart
behavioral specification
Opis:
Język UML to graficzny język do obrazowania, specyfikowania, tworzenia i dokumentowania szeroko pojętych systemów informatycznych. Jego obecna wersja 2.0 wprowadziła wiele zmian, także w diagramach stanów, które teraz nazywają się diagramami maszyny stanowej. W referacie przedstawiono nietypowe wykorzystanie diagramów maszyny stanowej, bo do modelowania programów dla rekonfigurowalnych sterowników logicznych (specyfikacja behawioralna). Na początku referatu krótko zdefiniowano sterownik logiczny, a następnie omówiono opracowaną metodę jego specyfikacji z wykorzystaniem diagramów maszyny stanowej (UML 2.0), która, zdaniem autora, bardzo dobrze nadaje się do modelowania hierarchicznych układów współbieżnych. Zwrócono także uwagę na możliwość używania do specyfikacji programów dla sterowników logicznych, często darmowych, narzędzi UML do modelowania systemów informatycznych. Omawiane zagadnienia poparte zostały stosownymi przykładami.
The Unified Modeling Language (UML) is a language for specifying, visualizing, constructing, and documenting artifacts of software systems, as well as for business modeling and other non-software systems. The UML represents a collection of the best engineering practices that have proven successful in modeling large and complex systems [4, 5]. The authors of UML are Grady Booch, Ivar Jacobson and James Rumbaugh. The current version of the language is 2.0. The UML language contains thirteen kinds of diagrams (structure and behavior diagrams). One of the behavior diagrams is a state machine diagram that defines a set of concepts that can be used for modeling discrete behavior through finite state transtion systems [11]. The UML language can be used not only for designing software systems, but also for other kinds of them, for example reactive systems [2, 7, 10]. This paper presents a method of using the UML language for behavioral specification for logic controllers such as PLC, RLC and reconfigurable FPGAs. Emphasis is put on diagrams that represent behavioral state machines, because they refer directly to the definition of Finite State Machines [6]. It is worth mentioning that state machine diagrams support various features of the modeling systems such as hierarchy and orthogonality. This support allows for designing the behavior of the complex and orthogonal systems in an intuitive and clear way, on the selected hierarchical level. For example Figure 3 shows a state machine diagram for "Reactor" model on the highest hierarchy level and Figure 4 represent all details of the designed system (lowest hierarchy level). Also a possibility of using UML tools was discussed. As for future research, the use of other diagrams from UML is going to be investigated, e.g., use case diagrams or activity diagrams. The former can be applied to analyze the user's needs and interface of the designed device. The activity diagrams can be used to prepare testbenches for the modeled system. But the main method to model the behavior of a system are state machine diagrams.
Źródło:
Pomiary Automatyka Kontrola; 2007, R. 53, nr 5, 5; 21-23
0032-4140
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zamieszane prawo [Zamówienia publiczne w budownictwie]
Autorzy:
Błaszczykowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/343719.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Stowarzyszenie Producentów Cementu
Tematy:
ustawa o zamówieniach publicznych
zamówienie publiczne
założenia projektowe
inwestor
przetarg na roboty budowlane
specyfikacja techniczna
Źródło:
Budownictwo, Technologie, Architektura; 2005, 1; 34-38
1644-745X
Pojawia się w:
Budownictwo, Technologie, Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Różnice między PN-88/B-06250 Beton zwykły i PN-EN 206-1:2003 Beton. Część 1: Wymagania, właściwości, produkcja i zgodność
The differences between: PN-88/B-06250 Ordinary cencrete and PN-EN 206-1:2003 Concrete - Part 1: specification performance, production and conformity
Autorzy:
Bundyra-Oracz, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/183018.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Techniki Budowlanej
Tematy:
beton
skład betonu
projektowanie
właściwości
PN-88/B-06250
PN-EN 206-1:2003
wytrzymałość na ściskanie
konsystencja
trwałość
środowisko korozyjne
dodatek do betonu
specyfikacja techniczna
beton towarowy
concrete
concrete composition
designing
Polish standard
compression strength
consistency
durability
corrosive environment
concrete admixture
ready-mix concrete
Opis:
Przedstawiono różnice pomiędzy dwiema normami: PN-88/B-06250 oraz PN-EN 206-1:2003 poprzez porównanie wybranych obszarów tematycznych, które są istotne przy projektowaniu składu betonu i deklarowaniu jego właściwości. Specjalną uwagę zwrócono na szczegółowość podejścia w PN-88/B-06250 do projektowania składu betonu, co w istotnym stopniu odróżnia ten dokument od normy PN-EN 206-1. Artykuł stanowi przegląd wielu zagadnień użytecznych dla technologa i projektanta betonu.
In this paper the differences between: PN-88/B-06250 "Ordinary concrete" and PN-EN 206-1:2003 "Concrete- Part 1: Specification performance, production and conformity were presented". In report, the changes in concrete production associated with PN-EN 206-1 implementation was described.
Źródło:
Prace Instytutu Techniki Budowlanej; 2008, R. 37, nr 2, 2; 3-26
0138-0796
Pojawia się w:
Prace Instytutu Techniki Budowlanej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Trwałość betonu w budownictwie drogowo-mostowym z perspektywy projektanta konstrukcji, technologa betonu i wykonawcy
Autorzy:
Bundyra-Oracz, G.
Jóźwiak, H.
Siemaszko-Lotkowska, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/343087.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Producentów Cementu
Tematy:
budownictwo inżynieryjne
budowla betonowa
trwałość
oddziaływanie na środowisko
klasa ekspozycji
projektowanie
technologia betonu
specyfikacja techniczna
wykonawstwo
nadzór budowlany
zakres odpowiedzialności
Źródło:
Budownictwo, Technologie, Architektura; 2012, 4; 62-64
1644-745X
Pojawia się w:
Budownictwo, Technologie, Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Prefabrykowane belki mostowe typu T i KUJAN NG
Autorzy:
Chęcińska, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/343343.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Producentów Cementu
Tematy:
infrastruktura kumunikacyjna
belka żelbetowa
belka prefabrykowana
belka teowa
belka Kujan NG
Szczegółowa Specyfikacja Techniczna
Źródło:
Budownictwo, Technologie, Architektura; 2012, 1; 64-66
1644-745X
Pojawia się w:
Budownictwo, Technologie, Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza TSI pod kątem wymagań wpływających na energochłonność systemu transportu kolejowego
Analysis of the TSI from the point of requirements affecting energy consumption of the railway transport system
Autorzy:
Cichy, Rafał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34655945.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
Techniczna Specyfikacja Interoperacyjności
energochłonność
system transportu kolejowego
kolej dużych prędkości
tabor pasażerski
Opis:
W artykule zaprezentowano wyniki analizy Technicznej Specyfikacji Interoperacyjności dla podsystemu Tabor kolejowy - lokomotywy i tabor pasażerski, oraz Techniczną Specyfikację Interoperacyjności dotycząca podsystemu " Tabor" transeuropejskiego systemu kolei dużych prędkości pod kątem wymagań które mogą mieć wpływ na energochłonność transportu kolejowego.
The article presents the results of the Technical Specifications for Interoperability analysis for the Rolling stock subsystem-locomotives and passenger rolling stock, and the Technical Specification for Interoperability concerning the subsystem „Rolling stock” of the trans-European high speed rail system from the point of requirements that may affect the energy consumption of rail transport.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2011, 3; 47-52
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wymagania dyrektyw, technicznych specyfikacji interoperacyjności oraz przepisów krajowych w zakresie ochrony środowiska i zużycia energii
Requirements of directives, technical specifications for interoperability and national regulations on environmental protection and energy consumption
Autorzy:
Cichy, Rafał
Durzyński, Zbigniew
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34603765.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
regulacje prawne
Unia Europejska
dyrektywa
przepisy krajowe
techniczna specyfikacja interoperacyjności
ochrona środowiska
zużycie energii
pojazd
koleje europejskie
regulations
European Union
directive
national regulations
technical specification for interoperability
environmental protection
energy consumption
vehicle
European railways
Opis:
Nowe regulacje prawne obowiązujące w Unii Europejskiej sformułowały wymagania zasadnicze zgodnie z którymi należy projektować, produkować, oceniać, eksploatować oraz wycofywać z eksploatacji pojazdy. Wymagania w sposób jednoznaczny odnoszą się do zarówno do wymagań wspólnotowych jak i do wymagań krajowych. W rozumieniu przepisów należy dążyć do ujednolicenia wymagań. W niniejszym artykule zaprezentowano wymagania stawiane systemowi kolei europejskich w kontekście ochrony środowiska. Tezy niniejszego artykułu zostały wygłoszone w trakcie sesji plenarnej konferencji „Ochrona środowiska i oszczędność energii w transporcie szynowym”.
The new legal regulations applicable in the European Union formulated the essential requirements in accordance with that the rail vehicles must be designed, produced, assessed, operated and removed from the operation. The requirements explicitly refer to both the community requirements as well as the national requirements. Within the meaning of the regulations it should be strived to make the requirements uniform. This article presents the requirements for European railways system in the context of environmental protection. The thesis of this article were given during the plenary session of the conference " Environmental protection and energy savings in rail transport".
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2015, 3; 54-64
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wymagania TSI "Tabor kolejowy - wagony towarowe" do przewozu naczep drogowych w systemach intermodalnych
Requirements of the "TSI rolling stock - freight wagons" for semi - trailers to bimodal systems
Autorzy:
Cichy, Rafał
Medwid, Marian
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34656139.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
wagony towarowe
transport intermodalny
Techniczna Specyfikacja Interoperacyjności (TSI)
skrajnia
wartość wzdłużnych sił ściskających
Opis:
W publikacji omówiono zagadnienia dotyczące transportu intermodalnego, w szczególności bimodalnego, który poruszałby się po szlakach zgodnych z wymaganiami Technicznych Specyfikacji Interoperacyjności (TSI). Zaprezentowano wymagania dotyczące pojazdów wymienione w TSI " Tabor kolejowy - wagony towarowe" ze szczególnym naciskiem na szczególne wymagania dla transportu intermodalnego. W pierwszej części artykułu zaprezentowano zagadnienia skrajni. Przedstawiono skrajnie, których stosowanie jest zgodne wymaganiami TSI " Tabor kolejowy - wagony towarowe" w kontekście przewozów bimodalnych. Przeanalizowano możliwości transportowe dla przewozów po szlakach z określoną skrajnią. Drugim elementem poruszanym w TSI " Tabor kolejowy - wagony towarowe " zaprezentowanym w artykule odnoszącym się do przewozów bimodalnych jest wartość wzdłużnych sił ściskających. Parametr ten opisuje maksymalne wzdłużne siły ściskające, które mogą być przyłożone do interoperacyjnego wagonu towarowego lub do pojedynczego pojazdu albo do grupy specjalnych pojazdów sprzężonych, w interoperacyjnym zestawie podczas hamowania lub podczas jazdy z popychaniem, bez ryzyka wykolejenia. Artykuł pokazuje możliwości oceny parametru na podstawie badań, obliczeń albo przez porównanie z charakterystyką wagonów już dopuszczonych (certyfikowanych).
The publication discusses issues relating to intermodal transport, in particular bimodal, which would be running along the routes in accordance with the requirements of Technical Specifications for Interoperability (TSI). The paper presents the requirements for the vehicles listed in the "rolling stock - freight wagons" with emphasis on specific requirements for intermodal transport.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2012, 3; 40-44
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zmiany w wymaganiach TSI dla pojazdów przystosowanych do podróżowania osób niepełnosprawnych
Autorzy:
Cichy, Rafał
Stawecki, Włodzimierz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34112013.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
techniczna specyfikacja interoperacyjności
TSI
wymagania
system kolei
Unia Europejska
niepełnosprawni
podróż
technical specification for interoperability
requirements
rail system
European Union
disabled
travel
Opis:
1 stycznia 2015 zaczęły obowiązywać nowe wymagania technicznych specyfikacji interoperacyjności (TSI) systemu kolei we Wspólnocie Europejskiej. Jedna z najistotniejszych zmian zarówno w aspekcie wymagań jak i zakresu działalności dotyczy Decyzji Komisji z dnia 21 grudnia 2007 r. Dotyczy ona technicznej specyfikacji interoperacyjności w zakresie aspektu „Osoby o ograniczonej możliwości poruszania się” transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych i transeuropejskiego systemu kolei dużych prędkości. Została zastąpiona przez Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1300/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. w sprawie technicznych specyfikacji interoperacyjności odnoszących się do dostępności systemu kolei Unii dla osób niepełnosprawnych i osób o ograniczonej możliwości poruszania się. Artykuł prezentuje główne aspekty zmian wprowadzonych do przepisów europejskich w zakresie dostosowania taboru do osób niepełnosprawnych. Przeprowadzona analiza wykazała istnienie znaczących zmian w przepisach europejskich. Wprowadzone zmiany mają istotne znaczenie dla jednostek zajmujących się dopuszczeniem pojazdów weryfikujących zgodność z przepisami TSI oraz laboratoriów badawczych. Aby ta zgodność na poziomie certyfikacji została wykazana odpowiednie rozwiązania muszą powstać na etapie projektów jak i konstrukcji pojazdów szynowych. Współpraca jednostek z producentami i konstruktorami oceniających zgodność z wymaganiami winna się odbywać już na najwcześniejszym etapie projektu. Istotnym elementem współpracy winny być certyfikaty pośrednie wydawane po wszystkich etapach procesu tworzenia pojazdu.
Since January 1st 2015 new requirements for the technical specifications of rail system interoperability (TSI) in the European Community came into effect. One of the most significant changes both in terms of the requirements and the scope of activities applies to the Commission’s Decision of 21st of December 2007. It applies to the technical specification of interoperability relating to 'persons with reduced mobility' in the trans-European conventional rail system and the trans-European high speed rail system. It was replaced by Commission Regulation (EU) No 1300/2014 of 18th November 2014, on the technical specifications for interoperability relating to the availability of the EU rail system for disabled persons and persons with reduced mobility. The article presents the main aspects of the changes made to the European regulations aimed to adapt the rolling stock to persons with disabilities. The analysis showed significant changes in European legislation. The changes are important for units involved in the admission of vehicles to verify compliance with the provisions of the TSI and for research laboratories. In order to ensure the adherence to the legislation appropriate solutions must arise at the stage of projects and construction of rail vehicles. Cooperation between the manufacturers and designers as well as units verifying compliance to the requirements should start from the earliest stages of the project. An important element of cooperation should be intermediate certificates issued at all stages of the vehicle development process.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2016, Nr 2; 60-70
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies