Temat: spark ignited engine - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Investigations into the degradation mechanism of thermal barrier applied in IC engine
Autorzy:: Hejwowski, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/242073.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: thermal barrier coating
spark ignited engine
diesel engine
phase stability
degradation mechanism
Opis:: In the present paper the results of investigations into the degradation mechanizm of thermal barrier coating (TBC) applied in spark ignited and naturally aspirated diesel engines are presented. The TBC comprised 0.09 mm thick NiCrAlY bond coat and 0.36 mm thick Al2O3-40%TiO2 top coat. The coating was atmospheric plasma sprayed on piston heads, inlet and outlet valves and engine head. Top coating was heavily damaged in thermal fatigue tests and in exploitation test on spark ignited engine. The mechanism of damage was spalling of the outermost layer of ceramics. Porosity of the ceramic coating increased significantly which made the coating permeable to the products of combustion and thus facilitated corrosion attack on bond layer. Spalling of coating did not increase wear of piston rings and sleeves. X-ray diffraction studies proved high phase stability ofAl2O3-40%TiO2 top coat. Al2Or40%TiO2 APS sprayed coating cannot be considered the alternative top coat to currently used ZrO2-8%Y2O3in engine applications. Thermal barrier coating based on Al2O3-40%TiO2 can not be used for adiabatization of diesel or spark ignited engines. Al2O3-40%TiO2 based TBC can be used in less demanding applications.
Źródło:: Journal of KONES; 2009, 16, 3; 129-134
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Uniform spark plugs polarity in automotive ignition circuits equipped with double-ended ignition coils
Jednolita polaryzacja świec w układach zapłonowych wyposażonych w cewki dwubiegunowe
Autorzy:: Fryśkowski, B.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1363342.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: ignition system
spark-ignited combustion engine
spark plugs
automotive electrical engineering
układ zapłonowy
silnik spalinowy o zapłonie iskrowym
świece zapłonowe
elektrotechnika samochodowa
Opis:: Automobile ignition systems with double-ended coils are classified under the group of distributorless ignition systems (DIS) family, used in the majority of contemporary vehicles. The characteristic feature of this type of system is the opposite (positive and negative) polarity of the central electrodes of spark plugs, being the load of the secondary winding of the double-ended ignition coil. The consequence of this is the difference in the peak value of the avalanche breakdown voltage of the gap between the spark plug electrodes - higher in the case of a positively polarized center electrode. The subject of this article is a technical solution that provides uniform polarity of the center electrodes of all spark plugs that constitute the load of the double-ended coil of the DIS. The polarity of the spark plug electrodes of all cylinders is particularly important in terms of measuring the leakage current of the insulator due to the aforementioned differential peak value at the gap between the electrodes. Uniform polarity of high voltage pulses also allows for conducting a series of comparative studies of the spark discharge energy on the plugs of individual engine cylinders. Such tests may be helpful in the case of attempts to identify the malfunctioning of the ignition coil secondary circuit, often leading to ignition misfire or increased fuel consumption.
Samochodowe systemy zapłonu z cewkami dwubiegunowymi zaliczane są do grupy bezrozdzielaczowych układów zapłonowych wykorzystywanych w większości współcześnie użytkowanych pojazdów. Cechą charakterystyczną tego rodzaju układów jest przeciwna (dodatnia i ujemna) polaryzacja elektrod środkowych świec zapłonowych stanowiących obciążenie uzwojenia wtórnego dwubiegunowej cewki zapłonowej. Konsekwencją tego jest odmienna wartość szczytowa napięcia przebicia przestrzeni międzyelektrodowej świec zapłonowych – wyższa w przypadku elektrody środkowej spolaryzowanej dodatnio. Przedmiotem artykułu jest rozwiązanie techniczne zapewniające jednolitą polaryzację elektrod środkowych wszystkich świec stanowiących obciążenie cewki dwubiegunowej bezrozdzielaczowego układu zapłonowego. Biegunowość elektrod świec zapłonowych wszystkich cylindrów jest szczególnie ważna z punktu widzenia pomiaru natężenia prądu upływu izolatora ze względu na wspomnianą wyżej zróżnicowaną wartość szczytową napięcia przebicia przestrzeni międzyelektrodowej. Ujednolicenie polaryzacji impulsów wysokiego napięcia pozwala ponadto na przeprowadzenie serii badań porównawczych energii wyładowania iskrowego na świecach poszczególnych cylindrów silnika. Tego rodzaju badania mogą okazać się pomocne w przypadku prób identyfikacji nieprawidłowego działania obwodu wtórnego cewki zapłonowej, prowadzącego niejednokrotnie do wypadania zapłonów lub wzrostu zużycia paliwa.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2017, 76, 2; 63-74
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "spark ignited engine" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język