Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "soot combustion" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-7 z 7
    Tytuł:
    Promotion of iron-oxide with potassium as optimization of the soot combustion catalyst
    Autorzy:
    Legutko, P.
    Stelmachowski, P.
    Kotarba, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/115602.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Fundacja na Rzecz Młodych Naukowców
    Tematy:
    soot combustion
    promotion
    potassium
    iron
    ferrite
    catalyst
    Opis:
    In this work the effect of potassium addition to iron oxides (FeO, Fe3O4, Fe2O3) as catalysts for soot combustion was investigated. While the addition of potassium by impregnation had positive effect on all oxides the strength of this effect varied considerably. Comparison with potassium ferrites (K2Fe22O34, KFeO2), with potassium as a part of a crystal lattice, proved that they were more active than unpromoted oxides. The determined range of activity was as follows: FeO < Fe3O4 Fe2O3 K/Fe34 ~ K2Fe22O34 K/Fe2O3 K/FeO ~FeO2.
    Źródło:
    Challenges of Modern Technology; 2012, 3, 2; 9-11
    2082-2863
    2353-4419
    Pojawia się w:
    Challenges of Modern Technology
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Assessment and Analysis of the Soot Load Emitted from Hard Coal Combustion in the Area of a Selected Settlement Unit
    Autorzy:
    Szatyłowicz, Ewa
    Siemieniuk, Anna
    Wiater, Józefa
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2173375.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
    Tematy:
    soot
    combustion
    solid fuel
    winter season
    PAHs
    Opis:
    Currently, the soot load from solid fuel combustion is not measured or counted, because it is included as part of particulate matter emitted from combustion sources. However, recent reports indicate that after carbon dioxide, soot is the most important contributor to current climate change. Therefore, an attempt was made to assess the soot load that is emitted during the winter season from individual heat sources where hard coal was burned or co-fired. Soot emission analysis and assessment were carried out in the selected settlement unit. Soot was collected monthly throughout the heating period at the chimney flue outlet, and analyzed for the PAH content. From these results and the information obtained from the users of individual heat sources, the soot load emitted from the installation in question during the entire heating period and the load of the sum of 16 PAHs and benzo(a)pyrene also during the entire heating period were calculated. It was found that the PAH content in soot largely depends on the type of boiler, the form of hard coal and wood addition burned, and the age of the boiler. The soot load, on the other hand, depends on the amount of hard coal burned, the type of boiler, how the combustion process is carried out, etc.
    Źródło:
    Journal of Ecological Engineering; 2022, 23, 9; 187--192
    2299-8993
    Pojawia się w:
    Journal of Ecological Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Transmission electron microscopy (TEM) as a tool for identification of combustion products : application to black layers in speleothems
    Autorzy:
    Pawlyta, M.
    Hercman, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/191895.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Geologiczne
    Tematy:
    transmission electron microscopy
    soot aggregates
    wood combustion
    speleothems
    dark layers
    Opis:
    The present study deals with the application of High Resolution Transmission Electron Microscopy (HRTEM) to dark layers, occurring in the speleothems of Domica Cave (Slovakia). Chemical pre-treatment was necessary for sample purification and the effective extraction of carbon soot. For purposes of comparison, soot aggregates obtained from laboratory experiments on the combustion of beech wood and collected from a diesel engine also were studied. HRTEM analyses of combustion products permit a distinction to be made between soot aggregates that originated in different combustion processes. The diameter of spherical, primary particles depends on the conditions of combustion, notably temperature. Burning in diesel engines produces soot with relatively small, primary particles (diameter dp = 34 ± 4 nm). Primary, spherical particles of soot aggregates, obtained from the combustion of beech wood, were larger (diameter dp = 42 ± 5 nm). The diameters of primary particles of soot separated from Domica flowstones (samples DOM1 and DOM2) were similar to the wood samples (dp = 50 ± 9 nm). Another type of carbonaceous particle, obtained in the combustion process, had a spherical shape, but the diameter of about 50–500 nm was significantly larger than that of soot. Analyses performed on two samples (DOM S1 and DOM S2) confirmed that the black laminae owed their colour to particles, formed during wood combustion and later retained in the speleothems.
    Źródło:
    Annales Societatis Geologorum Poloniae; 2016, 86, 2; 237-248
    0208-9068
    Pojawia się w:
    Annales Societatis Geologorum Poloniae
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    W pogoni za sadzą
    The pursuit of soot
    Autorzy:
    Kopacz, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/172552.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Chemiczne
    Tematy:
    kataliza
    tlenki żelaza
    katalizator
    sadza
    spalanie
    catalysis
    iron oxide
    catalyst
    soot
    combustion
    Opis:
    Soot is produced simultaneously by the incomplete combustion of fossil fuels. Investigations of soot elemination methods are currently focused on light fuel oil boilers. The overview of various transition metal properties points at iron as the most promising cation. The technology of existing oil burners excludes modifications necessary to install additional catalytic conversters. The most feasible way to eliminate soot is to introduce the catalyst in the form of fuel additive. Iron iron oxides and/or hydroxides are suggested as base for production of fuel-borne-catalyst.
    Źródło:
    Wiadomości Chemiczne; 2014, 68, 9-10; 919-939
    0043-5104
    2300-0295
    Pojawia się w:
    Wiadomości Chemiczne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ eteru dietylowego w mieszaninie z olejem rzepakowym na emisję limitowanych składników spalin silnika AVL
    Impact of diethyl ether in blend with rapeseed oil on emission of limited exhaust components of the AVL engine
    Autorzy:
    Stobiecki, Jerzy
    Górska, Milena
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/313339.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    tlenek azotu
    sadza
    silnik spalinowy
    biopaliwa
    olej rzepakowy
    eter dietylowy
    nitrogen oxides
    soot
    combustion engine
    biofuels
    rapeseed oil
    diethyl ether
    Opis:
    W artykule opisano wyniki badań dotyczące emisji limitowanych składników spalin z jednocylindrowego, badawczego silnika firmy AVL serii 5402 zasilanego mieszaninami oleju rzepakowego i eteru dietylowego. W badaniach wykorzystano olej rzepakowy do którego dodano 10, 20, 30 i 40 % objętościowo eteru dietylowego. Oceniono właściwości fizykochemiczne przygotowanych mieszanin paliwowych i ich wpływ na emisję limitowanych składników spalin, a w szczególności cząstek stałych, tlenków azotu oraz niespalonych węglowodorów. Stwierdzono, że dodatek DEE do oleju rzepakowego sprzyja zmniejszeniu emisji szkodliwych składników spalin do otoczenia, a w szczególności cząstek sadzy oraz niespalonych węglowodorów. Eter dietylowy dodany do oleju rzepakowego nie ma istotnego znaczenia na zmianę emisji tlenków azotu. Wskazany problem stanowi barierę typową dla procesu spalania paliwa i w niewielkim stopniu jest zależny od jego rodzaju. Mając to na uwadze należy stwierdzić, że ograniczenie emisji NOx do otoczenia wymaga zmiany spalania paliwa w kierunku realizacji tzw. procesu niskotemperaturowego. W konwencjonalnych systemach spalania redukcja emisji NOx w dalszym ciągu będzie wymagała stosowania dodatkowych układów oczyszczających jak np. SCR tj. selektywna redukcja katalityczna.
    The paper describes the results of research on the emission of limited exhaust components from a single-cylinder, research engine of the AVL series 5402 powered by mixtures of rapeseed oil and diethyl ether. Rapeseed oil was used in the research, to which 10, 20, 30 and 40% by volume of diethyl ether was added. The physicochemical properties of the prepared fuel mixtures and their impact on the emission of limited exhaust components, in particular particulates, nitrogen oxides and unburned hydrocarbons, were evaluated. It was found that the addition of DEE to rapeseed oil helps to reduce the emission of harmful exhaust components to the environment, in particular soot particles and unburned hydrocarbons. Diethyl ether added to rapeseed oil has no significant effect on changing the emission of nitrogen oxides. The indicated problem is a barrier typical of the fuel combustion process and is slightly dependent on its type. With this in mind, it should be noted that reducing NOx emissions to the environment requires a change in fuel combustion towards the implementation of the so-called low temperature process. In conventional combustion systems, the reduction of NOx emissions will still require the use of additional treatment systems such as SCR, i.e. selective catalytic reduction.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 12; 200-204
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical investigation on diesel combustion and emissions with a standard combustion model and detailed chemistry
    Autorzy:
    Pyszczek, R.
    Schmalhorst, C.
    Teodorczyk, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133708.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    diesel
    n-heptane
    ECFM-3Z model
    combustion
    emissions
    soot
    NOx
    EGR
    post-injection
    olej napędowy
    n-heptan
    spalanie
    emisja
    sadza
    Opis:
    The aim of this study was to determine possibilities of the soot and NOx emissions reduction from an existing heavy-duty compression-ignition (CI) engine based only on in-cylinder techniques. To that end numerical simulations of such processes as a multiphase fuel flow through injector nozzles, a liquid fuel jet breakup and evaporation, combustion and emissions formation were performed in AVL Fire 3D CFD software. The combustion process was calculated with the ECFM-3Z model and with the detailed n-heptane oxidation scheme that consisted of 76 species and 349 reactions. Both approaches of combustion modeling were validated against experimental data from the existing engine working under 75% and 100% loads. As for the reduction of the NOx emission an introduction of exhaust gas recirculation (EGR) was investigated. As for the soot concentration reduction such measures as an increased rail pressure, application of a post-injection and an increased injector nozzles conicity were investigated. Finally the ECFM-3Z model with emissions models, as well as the n-heptane mechanism predicted that it is possible to reach specified emissions limits with application of EGR, post-injection and increased nozzles conicity.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 3; 19-33
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Porównanie emisji sadzy i tlenku azotu przez silnik zasilany olejem napędowym i rzepakowym za pomocą modelowania w programie AVL Fire
    Comparison of the carbon black and nitric oxide emission in the diesel and rapeseed engine by means of modeling in AFL Fire programme
    Autorzy:
    Klimkiewicz, M.
    Pankowski, S.
    Mruk, R.
    Tucki, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/287821.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    emisja sadzy
    emisja tlenku azotu
    komora spalania
    modelowanie
    olej rzepakowy
    silnik o zapłonie samoczynnym
    combustion chamber
    diesel engine
    modeling
    nitrogen oxide emissions
    rapeseed oil
    soot emissions
    Opis:
    W artykule opisano badania symulacyjne przeprowadzone za pomocą oprogramowania AVL FIRE. W pracy podano czynności prowadzące do wykonania modelu symulacyjnego komory spalania silnika z zapłonem samoczynnym. W wyniku procesu modelowania utworzono animację odwzorowującą zachowanie tłoka oraz zmiany temperatury wtryskiwanego paliwa w zależności od kąta obrotu wału korbowego. Przeprowadzono symulację zjawisk zachodzących w komorze spalania podczas wtrysku i spalania paliwa o właściwościach fizycznych i składzie chemicznym, które odpowiadały właściwościom oleju napędowego, oraz paliwa o właściwościach odpowiadających olejowi rzepakowemu. Dla tych dwóch paliw przedstawiono wyniki symulacji emisji sadzy i tlenku azotu. Celem symulacji było uzyskanie informacji przydatnych w pracach nad opracowaniem komory spalania silnika przystosowanego do zasilania olejem rzepakowym.
    This paper describes research carried out by means of simulation software AVL FIRE. The paper presents detailed steps leading to the implementation of the simulation model of the self-ignition combustion chamber. As a result of the modeling process an animation was created which shows the behavior of the piston and the fuel injection temperature changes depending on the angle of rotation of the crankshaft. The simulation of the phenomena occurring during injection and combustion in the combustion chamber was conducted for the fluid of physical properties and chemical composition corresponding to the properties of diesel fuel and for the fluid with properties corresponding to the rapeseed oil. Simulation results of the carbon black and nitric oxide emission were presented for these two fuels. The aim of this study was to obtain information of the combustion chamber of the diesel engine adapted for feeding with rapeseed oil.
    Źródło:
    Inżynieria Rolnicza; 2013, R. 17, nr 2, t. 1, 2, t. 1; 143-154
    1429-7264
    Pojawia się w:
    Inżynieria Rolnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-7 z 7

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies