Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "soil-steel bridge" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-12 z 12
    Tytuł:
    Mechanical behavior of soil-steel structure subjected to live loads and different water conditions
    Autorzy:
    Łydżba, D.
    Różański, A.
    Sobótka, M.
    Stefaniuk, D.
    Chudy, G.
    Wróblewski, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/383504.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
    Tematy:
    soil-steel structure
    soil-steel bridge
    bridge
    dry anti-flood reservoir
    Opis:
    The paper describes the analysis of a three-span soil-steel bridge along the road section crossing a dry anti-flood reservoir. The structure can be occasionally filled with water. The authors investigate internal forces and stresses in the shells due to live loads at different water conditions. Finite element simulations are carried out assuming elastic-plastic behavior of soil, elastic shell and nonlinear (frictional) contact zone. The analysis takes into account soil load history. In particular, the construction and operation of the bridge under quasi-static live loads is considered. The construction stage includes laying and compaction of the backfill. Then, the bridge in operation is investigated at three different water conditions: normal use (dry reservoir), maximum water level (flood) and lowering of the water level in the reservoir. The results show that during the flood the maximum stress in the shell significantly increases. Moreover, some of non-linear effects, typical in such structures, e.g. hysteretic effect, become more evident in comparison to normal use of the bridge.
    Źródło:
    Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej; 2017, 23; 163-174
    1897-4007
    Pojawia się w:
    Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza stanu deformacji powłoki mostu gruntowo-stalowego w różnych stanach jego budowy
    Deformation analysis of soil-steel bridge shell in various stages of its construction
    Autorzy:
    Bęben, D.
    Mańko, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/170642.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Poltegor-Instytut Instytut Górnictwa Odkrywkowego
    Tematy:
    most gruntowo-stalowy
    powłoki mostu
    FLAC
    soil-steel bridge
    bridge shell
    Opis:
    W artykule przedstawiono zastosowanie programu FLAC opartego na metodzie różnic skończonych (MRS) w celu określenia stanu deformacji (odkształceń i przemieszczeń) oraz zachowania się konstrukcji powłoki mostu gruntowo-stalowego podczas zasypywania jej warstwami gruntu oraz pod wpływem obciążeń statycznych. Scharakteryzowano także model obliczeniowy typu 2D dla konstrukcji powłoki z uwzględnieniem warstwy kontaktowej typu interface. Metoda analizy oparta na tym modelu może być z dużym powodzeniem stosowana do obliczeń inżynierskich tego typu specyficznych zespolonych układów konstrukcyjnych (grunt + stal), gdyż uzyskano stosunkowo dużą zgodność wyników otrzymanych z obliczeń i pomiarów na obiekcie.
    The paper is presented the application of the FLAC program based on finite differences methods (FDM) to determine the deformation state (strains and displacements) and behaviour of soil-steel bridge shell structure during its backfilling as well as during the static field loads tests. The assumptions of computational 2D model of shell structure with interface layer are also described. The analysis method based on this computational model may be used with a large success to design calculations of this specific type of structures (soil + steel), because the high convergence of calculation and measurement results were obtained.
    Źródło:
    Górnictwo Odkrywkowe; 2011, 52, 1-2; 163-171
    0043-2075
    Pojawia się w:
    Górnictwo Odkrywkowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza drgań własnych powłoki mostu gruntowo-stalowego przed zasypaniem jej gruntem
    Natural vibrations analysis of soil-steel bridge shell before its backfilling
    Autorzy:
    Mańko, Z.
    Bęben, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/170661.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Poltegor-Instytut Instytut Górnictwa Odkrywkowego
    Tematy:
    most gruntowo-stalowy
    drgania własne
    soil-steel bridge
    natural vibrations
    Opis:
    W artykule przedstawiono analizę drgań własnych powłoki mostu gruntowo-stalowego wykonanej z blach falistych przed zasypaniem jej gruntem. Częstotliwości własne oraz odpowiadające im postacie drgań własnych są najistotniejszymi parametrami charakteryzującymi te konstrukcje podczas ich budowy, których istota polega na znacznym zróżnicowaniu właściwości wytrzymałościowych i sztywności poszczególnych elementów składowych, tj. stalowych blach falistych w stosunku do gruntu oraz w porównaniu do klasycznych mostów stalowych.
    The paper is presented analysis of the natural vibration of soil-steel bridge shell made from corrugated plates before its backfilling. The natural frequencies and corresponding them the natural vibration forms are the most crucial factors characterizing these type of structures, which complication is depending on considerable differentiation of particular stiffnesses andproperties of its elements, e.g. corrugation steel plates in relation to soil as well as in comparison to the classical steel bridges.
    Źródło:
    Górnictwo Odkrywkowe; 2011, 52, 1-2; 156-162
    0043-2075
    Pojawia się w:
    Górnictwo Odkrywkowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rola zasypki w gruntowo-powłokowych obiektach mostowych
    The role of backfill in the soil-steel bridge structures
    Autorzy:
    Bęben, D.
    Ocik, Ł.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/143793.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    most gruntowo-powłokowy
    zasypka
    badania doświadczalne
    modelowanie numeryczne
    soil-steel bridge
    backfill
    experimental tests
    numerical modeling
    Opis:
    Przedstawiono analizę numeryczną wpływu jakości zasypki na deformacje mostowych obiektów gruntowo-powłokowych. Obliczenia statyczne przeprowadzone programem Abaqus dotyczyły obciążeń mostu gruntowo-powłokowego o rozpiętości 12,315 m i wysokości powłoki 3,555 m, a naziom nad kluczem powłoki wynosił 1,0 m. Powłokę stalową wykonano z arkuszy blach falistych SC 380×140×7,1 mm. Celem pracy było przedstawienie wpływu jakości zasypki (kąta tarcia wewnętrznego, ciężaru objętościowego, modułu Younga) na wytężenie powłoki stalowej. Obliczenia dotyczyły rzeczywistego mostu, który wcześniej wszechstronnie przebadano doświadczalnie. Uzyskane wyniki obliczeń porównano z rezultatami doświadczeń. Dokonano oceny wpływu jakości zasypki na wytężenie powłoki stalowej. Podano, które parametry mają największe znaczenie na wytężenie powłoki oraz powody różnic w wynikach obliczeń i doświadczeń.
    A numerical analysis of the impact of backfill quality on the deformation of soil-steel bridge structures was presented. Calculations using Abaqus program were performed for the soil-steel bridge with a span of 12.315 m and height of shell of 3.555 m under static live loads . Soil cover over the shell crown was equal to 1.0 m. The steel shell was assembled from the sheets of SC 380×140×7.1 mm. The main aim was to present the impact of backfill quality (of internal friction angle, of unit weight, of Young’s modulus) on the effort of steel shell. Calculations were performed for the actual bridge structure, previously extensively experimentally studied. The obtained results were compared with those of experiments. Final conclusions relate mainly to evaluation of the impact of backfill quality on the effort of steel shell giving parameters that are of utmost importance. Reasons of differences between calculated and experimental results were given.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2016, 1; 15-21
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Characteristic Features of Hybrid Bridge Structure Models
    Autorzy:
    Machelski, Czesław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1838084.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    soil-steel bridge
    models of hybrid structures
    contact forces
    investigation
    most gruntowo-stalowy
    konstrukcje hybrydowe
    modele konstrukcji mostowych
    Opis:
    This work discusses the classification of bridge structures and their models. Examples of hybrid models are also indicated in the case of homogeneous and mixed structures. Where hybrid design and model cases are presented, an algorithm for the analysis of contact interactions between subsystems is provided. The soil and shell structure is adopted as an example of analyses, where in its characteristic feature, differentiating it from classic bridges, is the large influence of both the soil backfill and the road surface as load-bearing elements of the structure. There are two structural subsystems present in the model of the soil-shell structure: a corrugated sheet coating and a soil backfill with a surface. The interaction between them is modeled as a contact interaction, i.e. forces with a direction normal and tangent to the line of the circumferential band of the shell. The paper presents an algorithm of their analysis, resulting from the outcomes of tests with the use of strain gauges, with the load being a vehicle changing its position. The advantage of the algorithm is that it takes into account the actual physical properties of the soil in the backfill layers and the contact layer of the coating with the soil. Direct contact force measurements along the entire length of the circumferential strip are very difficult. In practice, pressure gauges are used to determine normal interactions.
    Źródło:
    Civil and Environmental Engineering Reports; 2021, 31, 1; 44-53
    2080-5187
    2450-8594
    Pojawia się w:
    Civil and Environmental Engineering Reports
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Recent research on flexible culverts in sloping terrain
    Autorzy:
    Wadi, A.
    Pettersson, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/383757.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
    Tematy:
    sloping terrain
    flexible culvert
    soil-steel composite bridge
    finite element method
    snowshed
    avalanche load
    Opis:
    The performance of buried flexible steel structures is directly influenced by the quality of the backfill soil and its configuration around the conduit. The economical choice of these structures stimulates practitioners to expand their different applications including their performance in sloping environment. The presence of steep surface slopes induces unbalanced loading and asymmetrical soil support around the conduit. This paper outlines the latest research efforts on how a flexible culvert would perform in sloping terrain environment. The paper focuses primarily on the structural behaviour of soil loading effects. The investigation highlights the use of numerical simulation in predicting the performance of a case study of flexible culvert under different construction schemes, where the influence of slope intensity and depth of soil cover are briefly presented. Soil slope stability as a major concern is also discussed. The research outcome clearly underlines the importance of soil configuration around steel culverts. The asymmetrical response of the conduit is predictably observed from the results and greatly influenced by the presence of shallow depth of soil covers. Sectional forces tend to increase with the increase of surface slopes. The results also underline the necessity of soil stability investigation when constructing flexible culverts in sloping terrain.
    Źródło:
    Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej; 2017, 23; 293-299
    1897-4007
    Pojawia się w:
    Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Deformacje powłoki mostu wykonanej z blach falistych podczas zasypywania gruntem
    Deformation of bridge shell made from corrugated plates during backfilling
    Autorzy:
    Bęben, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/349085.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    most gruntowo-stalowy
    blacha falista
    analiza MRS
    element interface
    zasypywanie gruntem
    soil-steel bridge
    corrugated plate
    FDM analysis
    interface element
    backfilling
    Opis:
    W referacie przedstawiono analizę numeryczną mostu wykonanego ze stalowych blach falistych podczas zasypywania jego konstrukcji gruntem. Otrzymane wyniki obliczeń porównano z rezultatami doświadczeń. Analizowany most ma przekrój skrzynkowy o rozpiętości przęsła 12,315 m i świetle pionowym 3,555 m. W pracy przedstawiono zastosowanie programu FLAC (Fast Lagrangian Analysis of Continua) opartego na metodzie różnic skończonych (MRS) do określenia zachowania się mostu gruntowo-stalowego podczas zasypywania i zagęszczania gruntu. Założenia do modelu obliczeniowego 2D mostu gruntowo-stalowego z elementami interface opisano także. Metoda oparta na modelu obliczeniowym może być użyta z dużym sukcesem do obliczeń projektowych tego specyficznego typu konstrukcji zamiast konwencjonalnych analitycznych mało dokładnych metod. Wnioski z przeprowadzonej analizy mogą być przydatne głównie do oceny zachowania się powłok tego typu mostów pod obciążeniem gruntem. W związku z coraz szerszym stosowaniem w Polsce i na świecie tego typu konstrukcji do budowy mostów drogowych i kolejowych o małych i średnich rozpiętościach teoretycznych, wnioski z przeprowadzonej analizy można uogólnić do całej klasy podobnych rozwiązań mostów gruntowo-stalowych.
    This paper is presented the numerical analysis of corrugated steel plates (CSP) bridge during backfilling. Obtained calculations results were compared with the experimental ones. The analyzed bridge has a box structure and an effective span of 12.315 m as well as a clear height of 3.555 m. The paper is presented the application of the FLAC (Fast Lagrangian Analysis of Continua) program based on finite differences method (FDM) to determine behavior of the soil-steel bridge structure during backfilling. The assumptions of computational 2D model of soil-steel bridge structure with interface elements are also described. The method based on this computational model may be used with large success to design calculations of this specific type of structures instead of the conventional and little accurate analytical methods. The conclusions drawn from such analysis can be helpful mostly for the assessment of the behavior of the steel-soil bridge structures under load of backfilling. In consideration of an even more frequent application of this type of structure in for small and middle-sized road and railway bridges in Poland and in the world, conclusions of conducted analysis can be generalized to whole class of similar soil-steel bridge solutions.
    Źródło:
    Górnictwo i Geoinżynieria; 2010, 34, 2; 97-104
    1732-6702
    Pojawia się w:
    Górnictwo i Geoinżynieria
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Structural design of flexible culverts development trends
    Autorzy:
    Pettersson, L.
    Wadi, A.
    Williams, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/383669.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
    Tematy:
    flexible culvert
    Soil-Steel Composite Bridge
    Canadian Highway Bridge Design Code
    TRVK Bro 11
    Swedish Design Method
    Opis:
    Structural design requirements for flexible culverts are available in several international bridge design codes. Examples are the Canadian (CHBDC), the American (AASHTO) and the Swedish (TRVK Bro ll2). The designation “flexible culvert” may today be somewhat misleading. The word culvert is usually associated with small pipes in road embankments. However, over the years flexible culverts have grown bigger and a more proper designation would be bridges. Therefore, these structures are often also referred to as Soil-Steel Composite Bridges or just Soil-Steel Bridges. With this development also new and more stringent requirements on the structural design follows. In this paper key aspects of a holistic design approach based on the authors experience on the essentials of flexible culvert structural design3 are outlined and is compared to the current design approaches in the CHBDC and the TRVK Bro 11. However, this paper will provide insight into how the holistic design topics are addressed in current design codes and future research and development.
    Źródło:
    Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej; 2017, 23; 237-250
    1897-4007
    Pojawia się w:
    Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Steel soil composite bridge: an alternative design solution for short-span bridge towards sustainability
    Autorzy:
    Du, G.
    Petersson, L.
    Karoumi, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/383565.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
    Tematy:
    concrete slab frame bridge
    soil steel composite bridge
    soil steel flexible culverts
    LCA
    C02 emission
    sustainable construction
    life cycle assessment (LCA)
    global warming
    climate change
    Opis:
    The construction sector is a major source of greenhouse gases. Under the increasing concern about climate change and growing construction activities, the whole sector is challenged to shift focus toward sustainable solutions. The traditional procurement often prioritizes technical and economic viability, while their environmental performance is overlooked. Today’s designers are urged to seek new design options to reduce environmental burdens. Sweden owns more than 24574 bridges, most of which are short spans. Among them, the slab frame bridge (CFB) is a common solution. Soil steel composite bridge (SSCB), alternatively, is a functional equivalent solution to CFB and shows advantages in low cost and easy construction. This paper compares the environmental performance between these two bridge types based on life cycle assessment (LCA). The analysis and its results show that the SSCB is preferable over CFB in most of the examined environmental indicators.
    Źródło:
    Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej; 2017, 23; 91-101
    1897-4007
    Pojawia się w:
    Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Large-span soil steel composite bridges
    Autorzy:
    Wadi, A.
    Pettersson, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/384031.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
    Tematy:
    flexible culvert
    soil-steel composite bridge
    Swedish design method
    long-span
    ultimate field test
    full-scale test
    loading to failure
    Opis:
    Soil-steel composite bridges are considered competitive structures being an economical alternative to similar span concrete bridges. They are increasingly used for road and railway bridge construction. Spans have increased and structures with spans over 20 m have been built. The continuous development of infrastructure impels designers to push the limits of these structures for bigger spans with the lowest possible height of cover. Since the birth of the ring compression theory, different design methods have been developed to account for the various conditions and facilitate the use of bigger span structures. Yet, there is an urge to investigate whether the current design procedures are conservative or if they are reasonably accurate to predict the capacity of large-span structures. This paper presents the on-going project involving the capacity of large-span soil-steel composite bridges. The study investigates the use of finite element modelling in predicting the performance of a case study for an ultimate limit state field test. The project also highlights the need and intention to perform an ultimate limit state test for a large-span structure. The outcome of the project is to assess the current design procedures and to reflect recommendations on the design where seen applicable.
    Źródło:
    Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej; 2017, 23; 287-292
    1897-4007
    Pojawia się w:
    Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ekologiczne, estetyczne i ekonomiczne aspekty konstrukcji gruntowo-powłokowych na przykładzie przebudowy mostu drogowego w Żórawinie
    Reconstruction of the road bridge in Żórawina as the example of ecological, aesthetic and economic values of soil-steel structures
    Autorzy:
    Antoniszyn, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/390858.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
    Tematy:
    konstrukcje gruntowo-powłokowe
    przebudowa mostu
    estetyka
    ekologia
    konserwator zabytków
    soil-steel structure
    bridge reconstruction
    aesthetics and ecology
    conservator of monuments
    Opis:
    W artykule przedstawiono zagadnienia związane z przebudową mostu drogowego w miejscowości Żórawina. Istniejący obiekt został wymieniony na nowy, o konstrukcji gruntowo-powłokowej. Przyjęte rozwiązania, spełniając wytyczne ochrony konserwatorskiej, pozwoliły na wykonanie estetycznej i zarazem efektywnej ekonomicznie konstrukcji mostowej. Bardzo ważnym czynnikiem, decydującym o końcowych rozwiązaniach konstrukcyjnych, był także czas niezbędny do realizacji inwestycji.
    The article presents issues related to the reconstruction of the road bridge in the village Żórawina. An existing bridge was replaced by a new soil-steel structure. The adopted solutions, which fulfill the guidelines of conservator’s protection, allowed making aesthetic and simultaneously economically efficient bridge structure. The time needed to carry out the investment was also a very important factor in determining the final design solutions.
    Źródło:
    Budownictwo i Architektura; 2016, 15, 1; 149-156
    1899-0665
    Pojawia się w:
    Budownictwo i Architektura
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zastosowanie metody georadarowej do oceny poprawności wykonania konstrukcji gruntowo-powłokowej
    Application of GPR method for soil-steel structure exucution correctness assessment
    Autorzy:
    Świt, G.
    Kosno, Ł.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/105189.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    badania nieniszczące
    metoda georadarowa
    przegląd
    obiekt mostowy
    konstrukcje gruntowo-powłokowe
    SuperCor
    non-destructive testing
    GPR method
    bridge inspection
    soil-steel structures
    Opis:
    Konstrukcje gruntowo-powłokowe są obecnie szeroko stosowane ze względu na swoje zalety, wśród których wymienić można: niższe koszty budowy i utrzymania obiektu, skrócony czas wykonania oraz uproszczenie konstrukcji w porównaniu z konstrukcjami klasycznymi. Nie bez znaczenia są również ich walory architektoniczne. Konstrukcje podatne wykazują jednak istotne różnice w budowie oraz sposobie pracy w stosunku do klasycznych konstrukcji sztywnych. Niezrozumienie zachodzących zjawisk może powodować występowanie błędów projektowych oraz wykonawczych, które mogą być przyczyną awarii, a w skrajnym przypadku nawet katastrofy. Odpowiednio wczesne wykrycie błędów i ich eliminacja pozwalają zatrzymać degradację obiektu i wydłużyć okres jego użytkowania. W celu wykrycia występujących nieprawidłowości należy zastosować nieniszczące metody badawcze (NDT), które umożliwiają ocenę poprawności wykonania zakrytych elementów konstrukcyjnych. Jedną z najpopularniejszych metod badawczych jest technika georadarowa,. Obecnie znajduje ona szerokie zastosowanie w budownictwie komunikacyjnym, gdzie wykorzystuje się ją do oceny stanu technicznego klasycznych konstrukcji mostowych, nawierzchni drogowych oraz lotniskowych, czy nasypów kolejowych. Do chwili obecnej metoda georadarowa nie znalazła jednak zastosowania w badaniach podatnych konstrukcji gruntowopowłokowych. W artykule przedstawiono przykład zastosowania techniki georadarowej do oceny poprawności wykonania oraz stanu technicznego obiektu mostowego typu SuperCor. Jako rezultat badań uzyskano serię radargramów przetworzonych przy użyciu dedykowanego oprogramowania, co umożliwiło określenie prędkości propagacji fali w warstwach konstrukcyjnych oraz wykrycie niewłaściwego wykonania warstw i elementów konstrukcyjnych obiektu. Występowanie tych anomalii może istotnie wpływać na trwałość obiektu.
    Soil-steel structures are widely used due to its advantages including lower cost of construction and maintenance, quicker construction process and simplification of structure in comparison to traditional structures. Architectural values are also significant. However flexible structures present relevant differences in structure and work manner in relation to traditional rigid objects. Lack of understanding of these phenomena may lead to design and execution faults that may be a reason of failure, and in an extreme case even a building collapse. Early detection of faults and its elimination allows to stop the deterioration of an object and to extend its service life. In order to detect existing incorrectness, the non-destructive testing methods (NDT) should be applied. These methods enable the assessment of inaccessible construction members execution correctness. One of the most popular testing methods is Ground Penetrating Radar technique. Presently it is widely applied in communication engineering for technical condition assessment of traditional bridge structures, road and airfield pavements or railway embankments. To date GPR method is not applied for flexible soil-steel structures assessment. This paper presents an example of GPR technique application for assessment ofexecution correctness and technical condition of a SuperCor flexible bridge structure. As a result a series of processed radargrams were obtained which allowed determination of wave propagation velocity, detection of improper execution of structural layers and construction members. The anomalies recorded may affect the life span of the structure.
    Źródło:
    Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury; 2017, 64, 3/I; 153-164
    2300-5130
    2300-8903
    Pojawia się w:
    Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-12 z 12

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies