Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "soil pressure" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 51
Tytuł:
Soft Soil Overconsolidation and CPTU Dissipation Test
Autorzy:
Bałachowski, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/241488.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Budownictwa Wodnego PAN
Tematy:
CPTU
DMT
pore pressure
stress history
soft soil
Opis:
Stress state and stress history of subsoil under the flood embankment was evaluated with CPTU and DMT tests. The CPTU dissipation tests in soft soils under the central part of the embankment and on the upstream and downstream sides were performed. The shape of pore water dissipation curve reflects stress state and stress history. Monotonic decay of water pore pressure was found for normally consolidated soils. Dilatory pore pressure response is typical for overconsolidated soils. Methods for the flow characteristics determination (coefficient of consolidation and hydraulic conductivity) were presented.
Źródło:
Archives of Hydro-Engineering and Environmental Mechanics; 2006, 53, 2; 155-180
1231-3726
Pojawia się w:
Archives of Hydro-Engineering and Environmental Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania wpływu wybranych parametrów ciągnikowych opon napędowych na strukturę agregatową gleby lekkiej w koleinach
Research on the impact of selected parameters of tractor drive tyres on aggregate structure of light soil in wheel tracks
Autorzy:
Błaszkiewicz, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/288639.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
gleba lekka
struktura agregatowa
opona napędowa
obciążenie normalne
ciśnienie wewnętrzne
poślizg dodatni
light soil
aggregate structure
drive tyre
normal load
internal pressure
positive slip
Opis:
W pracy przedstawiono wyniki badań polowych nad wpływem wybranych parametrów ciągnikowych opon napędowych 13,6-36, 16,4-34 i 23,1-26 na strukturę agregatową wierzchniej warstwy gleby lekkiej w koleinach. Wykazano, że przejazd po glebie spulchnionej badanych opon pod obciążeniem standardowego ciągnika o masie 4,5 Mg jest głównym czynnikiem zdecydowanie pogarszającym stan struktury agregatowej. Stwierdzono, że wielkość tych zmian w glebie jest w małym stopniu uzależniona od obciążenia normalnego, ciśnienia wewnętrznego i dodatniego poślizgu kół.
The paper presents results of field research on the impact of selected parameters of tractor drive tyres (13.6-36, 16.4-34 and 23.1-26) on aggregate structure of light topsoil in wheel tracks. It has been proven that a run of the tested tyres on loosened soil under the load of standard tractor with mass of 4.5 Mg is the main factor decidedly deteriorating aggregate structure condition. It has been observed that the scale of these changes in soil depends only to a small extent on normal load, internal pressure, and positive slip of wheels.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2010, R. 14, nr 1, 1; 73-78
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The identification and quantification of factors determining soil compaction caused by single agricultural tyres on a field
Identyfikacja i kwantyfikacja czynników determinujących zgęszczanie gleby w polu in situ pojedynczymi oponami ciągnikowymi
Autorzy:
Błaszkiewicz, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/337243.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
Tematy:
arable layer
soil density
tyres
diameter
width
load
pressure
warstwa uprawna
gęstość gleby
opony
średnica
szerokość
obciążenie
nacisk
Opis:
In field research, the influence of factors determining soil compaction in an arable layer caused by agricultural tyres during the first pass was determined. The factors were the following: a normal load of tyres resulting from a static load of a tractor axle, dimensions of tyres: diameter, and width as well as pressure determined by a simplified method. The research was conducted on soil cultivated with ploughing – Luvisol loamy sand. It was generally shown that tyre load was the main determinant of soil compressing. A bigger tyre load leads to higher soil density only in a deeper arable layer. Higher soil density caused by bigger tyres is the result of their higher load rather than their higher external diameter. Wider driving tyres of a similar diameter caused only slightly lower soil density mainly at a greater depth in an arable layer. Pressure determined by a simplified method is not correlated with soil density changed by tyres. A soil density increment caused by the investigated tyres was from approx. 30% to approx. 65% of the whole growth potential.
W badaniach polowych określono wpływ czynników determinujących zgęszczanie gleby powodowane w warstwie ornej oponami rolniczymi podczas pierwszego przejazdu. Czynnikami były: obciążenie normalne opon wynikające ze statycznych obciążeń osi ciągników, wymiary opon: średnica i szerokość oraz nacisk wyznaczony metodą uproszczoną. Badania dokonano na glebie Luvisol spulchnionej orką – piasek gliniasty. Wykazano ogólnie, że obciążenie opon jest głównym determinantem zgęszczania gleby. Wyższe obciążenia opon powodują większe gęstości gleby tylko na większej głębokości warstwy uprawnej. Większe gęstości gleby powodowane oponami większymi są rezultatem bardziej ich większego obciążenia niż większej średnicy zewnętrznej. Szersze opony napędowe o podobnej średnicy powodują tylko nieco mniejsze gęstości gleby głównie na większej głębokości warstwy uprawnej. Nacisk wyznaczany metodą uproszczoną nie jest skorelowany z gęstością gleby zmienianą oponami. Spowodowany przyrost gęstości gleby badanymi oponami wynosi od około 30 do około 65% całego potencjału wzrostu.
Źródło:
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2018, 63, 4; 24-30
1642-686X
2719-423X
Pojawia się w:
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Identification and quantification of selected factors determining soil compression by tractors of weights with single wheels and dual wheels
Identyfikacja i kwantyfikacja wybranych czynników determinujących zgęszczanie gleby ciągnikami o różnych ciężarach z kołami pojedynczymi i z kołami dodatkowymi
Autorzy:
Błaszkiewicz, Zbigniew
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/334507.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
Tematy:
tractor
weight
pressure
topsoil
hardpan
initial soil density
density increment
ciągnik
ciężar
nacisk
warstwa orna
podeszwa płużna
początkowa gęstość gleby
przyrost gęstości
Opis:
Excessive soil compaction caused by agricultural tractors during plant production processes results in a considerable risk of reduced crop yields, increased erosion processes, greater input of energy in tillage and increased CO2 emission to the atmosphere. As a consequence we observe a threat of degradation in Luvisols found over a considerable area in the Polish Plain and the North European Plain. In-situ studies made it possible to identify and quantify selected factors determining soil density in loamy sand at a depth of max. 0.4 m in wheel tracks of tractors weighing from 19 to 72 kN with single standard wheels and with dual wheels. Analyses were conducted during the first passage over soil loosened during ploughing. It was generally shown that at a lower initial soil density in the topsoil tractors with both driving systems cause greater density increments and lower soil density than in the hardpan. Tractors with dual wheels exert much lesser pressure and cause soil density by approx. 0.1 g·cm-3 lower in the topsoil and by approx. 0.06 g·cm-3 in the hardpan than it is the case for tractors with single wheels. Tractors varying in their weight cause similar soil densities in the topsoil, while in the hardpan heavier tractors cause greater soil densities than light tractors. Generally, tractors with single wheels compress the soil in the topsoil layer to 45 up to 65% of compressibility, while tractors with dual wheels do it to approx. 26 up to 49% of compressibility, respectively.
Nadmierne zagęszczanie gleb ciągnikami rolniczymi w produkcji roślinnej powoduje znaczne ryzyko obniżenia plonowania roślin uprawnych, wzmożenia procesów erozyjnych, wzrostu energii na uprawę i zwiększenia emisji CO2 do atmosfery. W konsekwencji występuje zagrożenie degradacją gleb Luvisol występujących na znacznym obszarze Niżu Środkowopolskiego i Niżu Środkowoeuropejskiego. W badaniach polowych dokonano identyfikacji i kwantyfikacji wybranych czynników determinujących gęstość gleby - piasek gliniasty - na głębokości do 0,4 m w koleinach ciągników o ciężarach od 19 do 72 kN z pojedynczymi kołami standardowymi i z kołami dodatkowymi. Badania wykonano podczas pierwszego przejazdu na glebie spulchnionej podczas orki. Wykazano ogólnie, że przy niższej początkowej gęstości gleby w warstwie ornej ciągniki z obydwoma systemami jezdnymi powodują wyższe przyrosty gęstości gleby i niższe gęstości gleby niż w podeszwie płużnej. Ciągniki z kołami dodatkowymi wywierają znacznie mniejsze naciski i powodują mniejsze gęstości gleby średnio o ok. 0,1 g·cm-3 w warstwie ornej i o ok. 0,06 g·cm-3 w podeszwie płużnej niż ciągniki z kołami pojedynczymi. Ciągniki o różnych ciężarach powodują podobne gęstości gleby w warstwie ornej, a w podeszwie płużnej ciągniki cięższe powodują większe gęstości gleby niż ciągniki lekkie. Ogólnie ciągniki z kołami pojedynczymi zgęszczają glebę w warstwie ornej od 45 do 65% potencjału zgęszczenia, a ciągniki z kołami dodatkowymi w ok. 26 do 49% tego potencjału.
Źródło:
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2019, 64, 1; 4-12
1642-686X
2719-423X
Pojawia się w:
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Effect of wheel passage number and tyre inflation pressure on soil compaction in the wheel track
Wpływ liczby przejazdów koła i ciśnienia w oponie na zwięzłość gleby w koleinie
Autorzy:
Bulinski, J.
Sergiel, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/56331.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
wheel passage number
tire inflation pressure
soil compaction
wheel track
tractor wheel
Opis:
There are presented the results of investigations on determination of the effect of wheel passage number, tyre inflation pressure and wheel load on soil compaction. Investigations were carried out in a soil bin filled with the fine loamy soil layer of dimensions 10 x 2 x 1 m (length x width x depth), of moisture content 12%. In investigations there was used the tractor wheel with tyre 7.50 - 16, loaded with axial forces 3,600 and 5,199 N and rolled on the measuring length 1-2—1-8 times at speed 0.82 m/s. The investigations showed a highly significant effect of wheel passage number, tyre inflation pressure and depth of measurement on compaction values in soil profile under the wheel track. In the range of applied wheel loads and tyre inflation pressures, the highest changes in soil compaction were found in the superficial layer - up to 0.05 m.
Wpływ liczby przejazdów koła i ciśnienia w oponie na zwięzłość gleby w koleinie. W pracy przedstawiono wyniki badań, których celem było określenie, w jakim zakresie liczba przejazdów koła, ciśnienie w oponie oraz obciążenie koła wpływa na zagęszczenie gleby wyrażone jej zwięzłością. Badania przeprowadzono w kanale glebowym o wymiarach 10 x 2 x 1 m (długość x x szerokość x wysokość warstwy gleby) na glinie drobnopiaszczystej o wilgotności 12%. W badaniach zastosowano koło ciągnika z oponą 7,50 - 16. Podczas badań, koło obciążone siłą osiową o wartościach 3600 i 5199 N przetaczano po odcinku pomiarowym 1-2-l-8-krotnie z prędkością 0,82 m/s. Badania wykazały wysoce istotny liczby przejazdów koła, ciśnienia w oponie oraz głębokości pomiaru na zwięzłość gleby w profilu pod koleiną przejazdów. W zakresie stosowanych obciążeń koła i ciśnień w oponie największe zmiany zwięzłości gleby następowały w warstwie powierzchniowej - do 0,05 m.
Źródło:
Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Agriculture; 2013, 62 Agric.Forest Eng.
0208-5712
Pojawia się w:
Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Agriculture
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Experimental investigation of dynamic behavior of silty sand
Eksperymentalne badanie dynamicznego zachowania piasku pylastego
Autorzy:
Chmielewski, Ryszard
Kruszka, Leopold
Rekucki, Ryszard
Sobczyk, Kamil
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1853632.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
mechanika gruntu
badanie eksperymentalne
badanie dynamiczne
pręt Hopkinsona dzielony
badanie edometryczne
piasek pylasty
soil mechanics
experimental test
dynamic test
split Hopkinson pressure bar
oedometric test
silty sand
Opis:
The paper includes experimental research using the Split Hopkinson Pressure Bar to determine dynamic compression curves and strength dynamic parameters to depend on the strain rate and moisture for silty sand soil samples. Those experiments are oedometric type based in a rigid confining cylinder. Samples of silty sand with fine a fraction content were taken for the study. To ensure sufficiently uniaxial strain of the tested material, the soil samples were placed in properly prepared casings made of duralumin for the needs of the tests. Thanks to the use of measuring strain gauges on the initiating and transmitting bars, as well as the casing, the nature of the loading pulse was obtained, which was then subjected to the process of filtration and data processing to obtain the nature of the incident, reflected and transmitted wave. During the above dynamic experiments with the representative of silty sand soils, it was observed that its dynamic compaction at a high strain rate is different than in the case of the Proctor test. This is due to higher compaction energy, which additionally changes the grain size by destroying the grains in the structure. The paper presents the results of particle size distribution analysis for two different types of soil samples - this type of analysis is unique. Hence experiments should be further continued for such soils with different granulations and various moisture using, for example, Hopkinson measuring bar technique to confirm for other silty sand soils that are often subgrade of various engineering objects.
Artykuł obejmuje edometryczne badania eksperymentalne z wykorzystaniem techniki pręta Hopkinsona do określenia zarówno dynamicznego zachowania jak i zmian struktury dla próbek wybranego ośrodka gruntowego o różnej wilgotności poddanych oddziaływaniu dynamicznemu. Do badania wzięto piasek pylasty (siSa) o zawartości frakcji drobnych fi+fπ = 20,46%. W celu zapewnienia wystąpienia jednoosiowego stanu odkształcenia badanej próbki gruntu umieszczono ją w odpowiednio przygotowanej duraluminiowej osłonie pierścieniowej. Dzięki zastosowaniu tensometrów pomiarowych na prętach inicjującym oraz transmitującym, jak również osłonie zarejestrowano różne impulsy, które następnie poddano procesowi filtracji i obróbki danych, tak aby otrzymać obrazy propagacji sprężystych fal w prętach pomiarowych i w osłonie. Wykorzystując odpowiednie równania oraz zależności zmodyfikowanej metody Kolsky'ego dla trójwymiarowego stanu naprężenia w badanej próbce określono eksperymentalne zależności charakteryzujące zachowanie się próbek gruntu o różnej wilgotności: naprężenie ϭ(t), odkształcenie ε(t) oraz prędkość odkształcenia έ(t) w funkcji czasu. Na tej podstawie uzyskano krzywe ściskania dynamicznego dla różnej wilgotności próbek gruntu pylastego z określonymi wartościami początkowego dynamicznego edometrycznego modułu oraz lokalnych maksymalnych naprężeń plastycznych i odpowiadających im odkształceń. Podczas powyższych eksperymentów dynamicznych z próbkami gruntów typu piasku pylastego zaobserwowano, że jego dynamiczne zagęszczenie przy dużej szybkości odkształcania jest inne niż w przypadku testu Proctora. Wynika to z większej energii zagęszczania, która dodatkowo powoduje zmianę uziarnienia poprzez niszczenie ziaren w strukturze. W pracy przedstawiono wyniki analizy zmian uziarnienia dla dwóch różnych rodzajów próbek gruntu - tego typu analizy są unikalne. W związku z tym należy kontynuować eksperymenty dla takich gruntów o różnych granulacjach i różnej wilgotności, stosując technikę prętów pomiarowych Hopkinsona, w celu potwierdzenia opisanego zjawiska w innych gruntach typu piasku pylastego, które często są podłożem gruntowym dla różnych obiektów inżynieryjnych.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2021, 67, 1; 481-498
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Simulating particle packing for soil porosity investigations
Autorzy:
Czachor, H.
Konstankiewicz, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2056984.pdf
Data publikacji:
1995
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Agrofizyki PAN
Tematy:
moisture
packing
grain size
soil
pore
particle packing
capillary pressure
porosity
distribution
Źródło:
International Agrophysics; 1995, 09, 4
0236-8722
Pojawia się w:
International Agrophysics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Sposób realizacji monitoringu geotechnicznego przeciążenia gruntu organicznego nasypem w sąsiedztwie gazociągu wysokiego ciśnienia
Method of implementing geotechnical monitoring of overload of organic soil with an embankment in the vicinity of a high pressure gas pipeline
Autorzy:
Czyż, Magdalena
Lis, Maciej
Szafranko, Elżbieta
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2160685.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Tematy:
monitoring geotechniczny
droga ekspresowa
grunt organiczny
nasyp
osiadanie
przemieszczenie poziome
przeciążenie gruntu organicznego
gazociąg wysokiego ciśnienia
geotechnical monitoring
highway
organic soil
embankment
subsidence
horizontal displacement
overload of organic soil
high pressure gas pipeline
Opis:
Ze względu na bezpieczeństwo robót zarówno obowiązujące przepisy i normy, jak i doświadczenia inżynierskie opisywane w literaturze wskazują na korzyści z prowadzenia monitoringu i obserwacji zachowania podłoża gruntowego. Jest to szczególnie ważne, gdy rozpoznano w głębszych warstwach słabe podłoże gruntowe, a obciążenie w trakcie realizacji robót jest zmienne. W niniejszym artykule opisano sposób realizacji monitoringu osiadań oraz przemieszczeń poziomych nasypu przeciążającego zlokalizowanego w pobliżu gazociągu wysokiego ciśnienia, realizowanego podczas budowy drogi ekspresowej. Opisano elementy systemu geomonitoringu, sposób jego montażu, a także zalety i ograniczenia.
Due to the safety of works, both the applicable regulations and standards as well as engineering experience described in the literature show the benefits of monitoring and observation of the behavior of the subsoil. It is especially important when weak subsoil is identified in the deeper layers and the load is variable during the execution of works. This article describes the method of monitoring subsidence and horizontal displacements of the overload embankment located in the vicinity of the high-pressure gas pipeline, during the construction of the expressway. The elements of the geomonitoring system, the method of its assembly, as well as advantages and limitations are described.
Źródło:
Przegląd Budowlany; 2022, 93, 7-8; 73--76
0033-2038
Pojawia się w:
Przegląd Budowlany
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ turystyki na wybrane właściwości gleb na ścieżce dydaktycznej Bukowa Góra (Roztoczański Park Narodowy, Wschodnia Polska)
Autorzy:
Dębicki, Ryszard
Bilakowska, Katarzyna
Chodorowski, Jacek
Bartmiński, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/763068.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet Marii Curie-Skłodowskiej. Wydawnictwo Uniwersytetu Marii Curie-Skłodowskiej
Tematy:
Roztocze, tourist pressure, educational path, soil degradation, protected areas
Roztocze, presja turystyczna, ścieżki dydaktyczne, degradacja gleby, obszary chronione
Opis:
This article does not contain abstracts in English.
Celem przeprowadzonych badań jest analiza zmian zachodzących w glebie w wyniku pieszego ruchu turystycznego w obrębie ścieżki dydaktycznej na Bukową Górę w Roztoczańskim Parku Narodowym (RPN). Rezerwat leśny Bukowa Góra położony jest na południe od miasta Zwierzyniec (Roztocze Środkowe, Polska E). Ze względu na dużą atrakcyjność przyrodniczą i krajobrazową już w 1934 roku utworzono tu rezerwat, którego powierzchnia nie przekraczała 8 ha. Celem ochrony jest zachowanie pięknych drzewostanów jodłowych i jodłowo-bukowych, wchodzących w skład zespołów wyżynnego boru jodłowego i buczyny karpackiej oraz zabezpieczenie rzadkich przedstawicieli fauny i flory. W wyniku udeptywania zmianom ulegają niektóre cechy morfologiczne powierzchniowych poziomów genetycznych. Dotyczy to przede wszystkim poziomu organicznego O, którego brak w profilach na ścieżce, a także poziomu próchnicznego A, nadbudowanego deluwiami w profilach zlokalizowanych w dolnych partiach ścieżki. Ponadto w glebach poddanych presji turystycznej zmniejsza się na ogół wilgotność aktualna, kapilarna pojemność wodna i maksymalna pojemność wodna, natomiast wzrasta gęstość objętościowa w porównaniu z glebami kontrolnymi poza ścieżką. Zależność ta jest najbardziej widoczna na głębokości 0–5 cm. Dodatkowo gleby występujące na ścieżce cechują się wyższymi wartościami pH oraz niższymi wartościami kwasowości hydrolitycznej i pojemności sorpcyjnej.
Źródło:
Annales Universitatis Mariae Curie-Sklodowska, sectio B – Geographia, Geologia, Mineralogia et Petrographia; 2014, 69, 2
0137-1983
Pojawia się w:
Annales Universitatis Mariae Curie-Sklodowska, sectio B – Geographia, Geologia, Mineralogia et Petrographia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rola współczynnika parcia geostatycznego Ko w analizach geotechnicznych i sposoby jego oceny
Role of geostatic pressure coefficient Ko in geotechnical analyses and its assessment methods
Autorzy:
Fedorowicz, L.
Fedorowicz, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/115352.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Wyższa Szkoła Techniczna w Katowicach
Tematy:
współczynnik parcia spoczynkowego
grunt skonsolidowany
grunt prekonsolidowany
modelowanie numeryczne
geotechnika
coefficient of pressure
consolidated soil
overconsolidated soil
numerical modeling
geotechnics
Opis:
W pracy przedstawiono możliwości oszacowania stanu naprężeń pierwotnych w gruncie dla potrzeb szeroko rozumianych numerycznych analiz geotechnicznych. Zebrano (na podstawie literatury) najczęściej używane wzory do obliczenia wartości współczynnika parcia spoczynkowego Ko. Wskazano na zakres możliwych zmian wartości współczynnika parcia w zależności od oceny niektórych parametrów określających stan gruntu oraz wytrzymałość. Zestawiono wzory pozwalające na oszacowanie wartości współczynnika parcia dla gruntów normalnie skonsolidowanych (30 wzorów) oraz prekonsolidowanych (29 wzorów). Dla wybranych zagadnień geotechniki przedstawiono zakres możliwych zmian wartości oszacowywanego współczynnika parcia spoczynkowego Ko, a także wpływ tych zmian na wyniki analiz numerycznych.
In the paper – based on short history of geotechnical tests conducted for assessment of in situ state of stress – collected formulas and procedures from literature for estimation of values of earth pressure coefficient in rest Ko are presented. Primary state of stress in subsoil is one of the most important factors which influence the interpretation of results of tests in the terrain; used for assessment of strength and deformability soil parameters in in-situ conditions. Described problems stem from the fact, that soil medium is a material with memory, for which, level of past loading is important, and the fact, that during state of stress change in soil caused by actual loading, side earth pressure coefficient also changes. Variation range of values of coefficient Ko based on some expressions presented in paper can be observed. From diagrams, it can be concluded that in case of overconsolidated soil, differences in values might be essential. Some of those situations are presented in numerical analyses; for the strip foundation and for soil pressure acting on the wall in mining area.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Technicznej w Katowicach; 2014, 6; 35-54
2082-7016
2450-5552
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Technicznej w Katowicach
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Preliminary investigation to estimate soil NAPL retention using parametric pedotransfer functions
Autorzy:
Hernadi, H.
Mako, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24805.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Agrofizyki PAN
Tematy:
pressure-saturation relationship
soil property
soil
non-aqueous phase liquid
retention
pedotransfer function
hydraulic characteristics
van Genuchten method
Opis:
Organic liquid retention of soils is a primary input variable for modelling the nonaqueous phase liquid transport and behaviour in the subsurface. In environmental and soil physical practice, it is mainly determined by scaling based on the water retention of soils or with charts of average empirical values of organic liquid retention or the fitting parameters of hydraulic functions. Predicting the fitting parameters of organic liquid retention curves with pedotransfer functions might be a promising alternative method, but this topic has only been researched to a limited extent. Thus we investigated the applicability of different hydraulic functions (3- and 4- parameter form of the van Genuchten equation and Brutsaert equation) for fitting organic liquid retention characteristics. Multivariate linear regression was used to build and develop pedotransfer functions, modelling relations between original and transformed values of basic soil properties and organic liquid retention. We attempted to generate parametric pedotransfer functions. According to our results, the applicability of hydraulic functions for fitting nonaqueous phase liquid retention curves to the experimental data was proven. The investigations gave promising results for the possibility to estimate soil nonaqueous phase liquid retention with parametric pedotransfer functions.
Źródło:
International Agrophysics; 2014, 28, 4
0236-8722
Pojawia się w:
International Agrophysics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Soil mechanical properties of a partly-reloosened [split plough system] and a conventionally-tilled overconsolidated gleyic luvisol derived from glacial till
Autorzy:
Horn, R.
Kretschmer, H.
Baumgartl, T.
Bohne, K.
Neupert, A.
Dexter, A.R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/25477.pdf
Data publikacji:
1998
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Agrofizyki PAN
Tematy:
water pressure
soil depth
Germany
soil condition
mechanical loosening
arable soil
physical property
soil
fertile soil
loosening
mechanical property
ploughing system
water content
Źródło:
International Agrophysics; 1998, 12, 3
0236-8722
Pojawia się w:
International Agrophysics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania parametrów współpracy opony z glebą z uwzględnieniem zmian ciśnienia powietrza w oponie
Investigations of wheel tyre - soil interaction parameters with regard to the changes in tyre air pressure
Autorzy:
Jakliński, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/238425.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
Tematy:
interakcja opona-gleba
pomiar
ciśnienie
opona
opis matematyczny
badanie polowe
soil - wheel tyre interaction
measurement
tyre air pressure
mathematical description
field experiment
Opis:
Przedstawiono zaprojektowaną i wykonaną nową aparaturę pomiarowo-rejestrującą, służącą do pomiaru kątów współpracy opony z glebą ([alfa]0, [beta]0) oraz zmian ciśnienia powietrza w oponie w trakcie badań polowych. Badania przeprowadzono w 2004 r. w Federalnym Instytucie Techniki Rolniczej (FAL) w Braunschweigu (Niemcy).
Paper presents the new research apparatus for measuring the soil-tyre interaction angles ([alpha]0, [beta]0) as well as the changes of tyre air pressure in the course of experimental field operation. The experiment was carried out at the Federal Institute of Agricultural Technology, Braunschweig (Germany) in 2004. The results of above mentioned measurements and calculations of the pressure exerted by the driving wheel on soil at given parameters, according to employed mathematical formula, were also given.
Źródło:
Problemy Inżynierii Rolniczej; 2006, R. 14, nr 3, 3; 33-42
1231-0093
Pojawia się w:
Problemy Inżynierii Rolniczej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Weryfikacja modeli matematycznych przeznaczonych do wyznaczania pola powierzchni styku oraz nacisków jednostkowych kół pojazdów rolniczych na glebę
The verification of mathematical models designed to determining the area of the contact surface as well as unit pressure exerted onto soil by wheels of the agricultural vehicles
Autorzy:
Jurga, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/334234.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
Tematy:
pojazd rolniczy
gleba
model matematyczny
nacisk
koło
mathematical model
pressure
soil
wheel
agricultural vehicle
Opis:
W niniejszej pracy porównano wyniki obliczeń uzyskanych w oparciu o wybrane modele matematyczne przeznaczone do wyznaczania pola powierzchni styku oraz nacisków jednostkowych kół pojazdów rolniczych na glebę z wynikami badań eksperymentalnych. Przeprowadzone analizy wykazały zgodność większości modeli matematycznych z wynikami wykonanych badań. W przypadku niektórych modeli stwierdzono istotne różnice w stosunku do rezultatów uzyskanych w badaniach polowych.
The paper presents the comparison of the values of the area of contact surface and unit pressure of exerted onto soil by wheels of agricultural vehicles, calculated with the help of some chosen mathematical models, with results of experimental investigations. The conducted analyses showed the agreement of majority of mathematical models with results of executed investigations. In the case of some models essential differences in relation to results obtained in field investigations were identified.
Źródło:
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2009, 54, 1; 83-87
1642-686X
2719-423X
Pojawia się w:
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ głębokości koleiny i ciśnienia powietrza w ogumieniu na naciski jednostkowe kół ciągników na glebę
Effect of wheel track depth and air pressure in tyres on tractor wheel loads on the soil
Autorzy:
Jurga, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/291161.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
ciśnienie
ogumienie
głębokość koleiny
nacisk jednostkowy
powierzchnia styku
koło
gleba
air pressure
tyre
wheel track depth
wheel load
contact
wheel
soil
Opis:
W pracy przedstawiono wyniki badań zależności nacisków jednostkowych pod przednimi i tylnymi kołami wybranych modeli ciągników od głębokości koleiny oraz ciśnienia powietrza w ogumieniu. Stwierdzono, że w badanym zakresie zmian głębokości koleiny, na każdy 1 cm jej przyrostu, naciski jednostkowe pod kołami przednimi ulegają zmniejszeniu średnio o około 5 kPa, zaś pod kołami tylnymi o 2 kPa. Obniżenie ciśnienia w ogumieniu z wartości zalecanej przy pracach transportowych do minimalnej wartości dopuszczalnej dla aktualnego obciążenia koła, spowodowało zmniejszenie nacisków jednostkowych o 4-23%.
The paper presents the results of studies on the dependence of the loads of front and rear wheels of selected tractor models on wheel track depth and air pressure in tyres. It has been found that in the case of the tested range of changes in wheel track depth, with a 1 cm increase in the depth, the front wheel loads will decrease by about 5 kPa on average, and rear wheel loads will decrease by 2 kPa. A decrease in the pressure in tyres from the values recommended for transport operations to the minimum value admissible for the current wheel load caused a decrease in wheel loads of 4-23%.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2008, R. 12, nr 4(102), 4(102); 347-351
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 51

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies