Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "socio-economic trends" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-2 z 2
Tytuł:
Landuse and land cover dynamics in the Volta River Basin surrounding APSD forest plantation, Ghana
Autorzy:
Koranteng, Addo
Adu-Poku, Isaac
Zawiła-Niedźwiecki, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2044141.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Badawczy Leśnictwa
Tematy:
remote sensing
deforestation
socio-economic trends
anthropogenic pressure
Opis:
Forest plantation is reckoned to accounts for 7% of total global forest cover and has the potential to provide 75% of the global industrial round wood supply. The study analyzed forest resource use trend, mapped out areas of high biodiversity conservation,and made recommendations to promote and sustain large-scale plantation development against the background of anthropogenic pressure on vulnerable ecosystems and biodiversity management. The methodology adopted for the study involved the application of geographic information system (GIS) and remote sensing techniques, field survey and community interactions. Major findings of the assessment include substantial land use/land cover conversion from one category to another within the past 20 years as a result of agricultural expansion, urbanisation, charcoal production and wood fuel harvesting; dense woodland and riverine forest experienced decline for the 20-year period whilst agriculture open woodland/grassland and settlement were appreciated; floral diversity was high in the dense woodlands with low regeneration potential because of persistent annual wildfires; significant socio-economic and environmental impacts resulting in the conversion of woodlands and removal of riverine vegetation leading to drying out of streams; charcoal production and shifting cultivation leading to decrease in soil productivity and poor crop yields that promotes poverty amongst the inhabitants.
Źródło:
Folia Forestalia Polonica. Series A . Forestry; 2019, 61, 1; 78-89
0071-6677
Pojawia się w:
Folia Forestalia Polonica. Series A . Forestry
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Parkowanie w dłuższej perspektywie. Jak rozwój społeczno-gospodarczy wpływa na parkowanie
Parking in the longer term, how parking is influenced by socio-economic developments
Autorzy:
Stienstra, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248465.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
polityka parkingowa
trendy społeczno-gospodarcze
demografia
zachowania parkingowe
rozwój techniczny
parking policy
socio-economic trends
demography
parking behaviour
technical developments
Opis:
Przez wiele lat parkowanie było postrzegane jako relatywnie niezależne zjawisko, związane głównie z ruchem pojazdów i polityką transportową. Polityka parkingowa była rozwijana mając na względzie oczekiwań związanych z przyszłym rozwojem wykorzystania i posiadania samochodów. Ruch pojazdów (i parkowanie) chociaż nie powstały spontanicznie, ale są rezultatem popytu na przemieszczanie, który wynika z przestrzennego rozmieszczenia społeczno- -gospodarczych funkcji zagospodarowania przestrzennego. To zapotrzebowanie na przemieszczanie pozostaje dalej pod wpływem rozwoju społeczeństwa. Parkowanie przyczynia się do transformacji od mobilności do aktywności, i na odwrót. Parkowanie jest w ten sposób związane zarówno z ruchem drogowym i sektorem transportu jak i zagospodarowaniem przestrzennym, społecznym i gospodarczym. Rozwój społeczeństwa ma bezpośredni wpływ na parkowanie, zapotrzebowanie na miejsca do parkowania i sposoby organizowania parkowania. Oznacza to, że aby być przygotowanym do przyszłych wyzwań, polityka parkingowa będzie musiała przewidywać w odpowiednim czasie przyszłe trendy rozwoju społeczeństwa, które pośrednio i bezpośrednio będą miały w przyszłości wpływ na parkowanie. W artykule przeanalizowano kilka przykładów zmian w społeczeństwie takich jak: wycena parkowania, trendy demograficzne , urbanizacja, behawioralne aspekty mobilności, rozwój techniki itp. Chociaż wiele przykładów odnosi się do realiów zachodnioeuropejskich to zasadnicze trendy będą również występować w Polsce. Artykuł ten może stanowić przyczynek do dyskusji na temat wpływu zmian społeczeństwa w Polsce na przyszłą politykę parkingową. Podsumowując parkowanie stanowi łącznik pomiędzy aktywnością życiową miasta a jego dostępnością.
For a long time parking has been seen as a relatively independent subject, mainly connected to traffic- and transport policies. Parking policy was developed against the background of expectations regarding the future developments of car-use and car-ownership. Traffic (and parking) however do not originate spontaneously, but they result from the traffic-demand that generates from the spatial distribution of socio-economic land-use functions. This traffic-demand is thus influenced by developments in society. Parking constitutes the transformation from mobility to activities, and vice versa. Parking is thus as well related to the traffic- and transport sector as well as to spatial, social and economic domains. Developments in society therefore have direct effects on parking, on the necessary parking-capacity, on the way parking can be organised. This means that to be prepared for future challenges parking policies will have to anticipate in time to ongoing trends in society that –directly or indirectly- will have their effects on tomorrows parking. In this paper several of the relevant developments in society are analysed, such as the valuation of parking, demographic trends, urbanisation, behavioural aspects in mobility, technical developments, et cetera. Although many of the examples are put in a West-European setting, the underlying trends will influence parking in Poland too. This paper may therefore stimulate a discussion on the effects of developments in Polish society on future parking policies. Parking after all is the connecting link between activities in vital cities and their accessibility.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2013, 1(100); 223-233
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-2 z 2

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies