Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "simulation optimisation" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 19
Tytuł:
Combination of criteria for controller parameterisation in the time and frequency domain by simulation-based optimisation
Autorzy:
Hipp, K.
Uhrig, M.
Hellmich, A.
Schlegel, H.
Neugebauer, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/99661.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Wrocławska Rada Federacji Stowarzyszeń Naukowo-Technicznych
Tematy:
simulation based optimisation
optimisation criteria
controller parameterisation
frequency domain
time domain
Opis:
The position controller cascade is widely used in standard industrial controllers. Its controller parameterisation is commonly performed by either applying basic tuning rules or by carrying out not comprehensible design automatisms.In this paper an alternative approach to parameterise the cascade in one step is presented. It bases on established methods within the field of optimisation research specifically the so-called simulation-based optimisation (SBO), which can also handle non-linear models and various constrains. Own research showed, that criteria in the time domain as well as in the frequency domain are suitable optimisation criteria. However, both types have individual advantages and disadvantages. Therefore, in this research, selected representatives from both types were combined as new multi-objective optimisation criteria and investigated according to their performance. Investigations were performed for a test rig model (third order transfer function plus dead time and friction).The paper presents fundamentals of the SBO and a description of the optimisation criteria, obtained results as well as their verification on the test rig. Also, the derived controller parameterisations are compared to the integrated tuning automatism.
Źródło:
Journal of Machine Engineering; 2016, 16, 4; 70-81
1895-7595
2391-8071
Pojawia się w:
Journal of Machine Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Hybrid approach to design optimisation: Preserve accuracy, reduce dimensionality
Autorzy:
Kamola, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/911244.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
optymalizacja konstrukcji
optymalizacja oparta na symulacji
model zastępczy
analiza awarii
design optimisation
simulation optimisation
surrogate model
analysis failure
Opis:
The paper proposes a design procedure for the creation of a robust and effective hybrid algorithm, tailored to and capable of carrying out a given design optimisation task. In the course of algorithm creation, a small set of simple optimisation methods is chosen, out of which those performing best will constitute the hybrid algorithm. The simplicity of the method allows implementing ad-hoc modifications if unexpected adverse features of the optimisation problem are found. It is postulated to model a system that is smaller but conceptually equivalent, whose model is much simpler than the original one and can be used freely during algorithm construction. Successful operation of the proposed approach is presented in two case studies (power plant set-point optimisation and waveguide bend shape optimisation). The proposed methodology is intended to be used by those not having much knowledge of the system or modelling technology, but having the basic practice in optimisation. It is designed as a compromise between brute force optimisation and design optimisation preceded by a refined study of the underlying problem. Special attention is paid to cases where simulation failures (regardless of their nature) form big obstacles in the course of the optimisation process.
Źródło:
International Journal of Applied Mathematics and Computer Science; 2007, 17, 1; 53-71
1641-876X
2083-8492
Pojawia się w:
International Journal of Applied Mathematics and Computer Science
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A new simulation-optimization approach for the circulation facilities design at urban rail transit station
Autorzy:
Khattak, A.
Jiang, Y.
Zhu, J.
Hu, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/223467.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
urban rail transit station
facilities design
genetic algorithm
simulation optimisation
stacja transportu miejskiego
projektowanie obiektów
algorytm genetyczny
symulacja optymalizacji
Opis:
Width design of the urban rail transit stations circulation facilities is a vital issue. The existing width design approach failed in fully considering the essential factors such as fluctuation in passengers’ arrival process, fluctuation and state-dependence in passengers walking speed and the blocking when passengers’ demand exceeds the capacity of facilities. For this purpose, a PH-based simulation-optimization approach is proposed that fully considers the fluctuation, the state-dependence, Level of Service (LOS) and blocking effect. This novel approach provides automatic reconfiguration of the widths of circulation facilities by a concurrent implementation of a PH-based Discrete-Event Simulation (DES) model and the Genetic Algorithm (GA). The proposed PH-based simulation-optimization approach and the existing design approaches based on the exponential and deterministic models are applied to design the widths of circulation facilities. The results reveal that the circulation facilities designed by the proposed approach have larger widths. Similarly, increase in the SCV of arrival interval results in increasing the widths designed by the proposed approach increase while the widths of the other two approaches stay the same. The width designed of the proposed approach increase at faster rate than that of the other two approach when the passengers’ arrival rate increases.
Źródło:
Archives of Transport; 2017, 43, 3; 69-90
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Automatic shape optimisation of hydro turbine components based on CFD
Autorzy:
Eisinger, R.
Ruprecht, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1986746.pdf
Data publikacji:
2002
Wydawca:
Politechnika Gdańska
Tematy:
mathematical optimisation
flow simulation
draft tube
Opis:
Since hydro turbines are designed individually according to the local situation, this requires a huge engineering effort. In order to reduce this effort, automatic optimisation tools are necessary. In this paper the shape optimisation of a turbine draft tube is shown. Different optimisation algorithms have been applied and will be discussed. From the used algorithms, the one based on approximated gradients seems to be the fastest.
Źródło:
TASK Quarterly. Scientific Bulletin of Academic Computer Centre in Gdansk; 2002, 6, 1; 101-111
1428-6394
Pojawia się w:
TASK Quarterly. Scientific Bulletin of Academic Computer Centre in Gdansk
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Simulation in factory optimisation
Autorzy:
Gregor, M.
Matuszek, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/118279.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Promocji Wiedzy
Tematy:
FMS
DOE
modelling and simulation
optimisation
Opis:
Many manufacturing systems must operate under resource constraints. Simulation can help to improve the operation of such manufacturing systems. This paper presents a practical approach how to conduct a simulation project. A Flexible Manufacturing System (FMS) was chosen for the simulation. The targets for FMS improvement were given. A set of measures was proposed to meet the given targets. Design of Experiments (DoE) was used to minimise the number of simulation experiments. There were simulated and evaluated various measures and control strategies and their influence on the FMS characteristics. Rough cost analysis of each simulated variant was done. Future research targets are presented.
Źródło:
Applied Computer Science; 2005, 1, 1; 61-74
1895-3735
Pojawia się w:
Applied Computer Science
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Optimisation of Railway Polynomial Transition Curves with Different Number of Terms
Autorzy:
Woźnica, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/504008.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
Tematy:
polynomial railway transition curves computer simulation
optimisation
Opis:
This paper presents the results of research of influence of degree and number of polynomial terms of railway transition curves (TCs) on their dynamical properties. The research performed for needs of this work are planned numeric tests. The search for the proper shape means the evaluation of the curve properties based on chosen dynamical quantity and generation of such shape with the use of mathematically understood optimisation methods. For the needs of this work advanced vehicle model, dynamical track-vehicle and vehicle-passenger interactions as well as optimisation methods were exploited. The subject of the analysis are odd degree polynomial transition curves of the 5th, 7th, 9th and 11th degree. For each degree of the polynomial a range of acceptable number of polynomial terms was determined. One dynamical quantity - minimum of integral of vehicle body lateral acceleration - being the results of simulation of railway vehicle advanced model is exploited in the determination of quality function (QF).
Źródło:
Logistics and Transport; 2014, 22, 2; 57-66
1734-2015
Pojawia się w:
Logistics and Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ability of black-box optimisation to efficiently perform simulation studies in power engineering
Autorzy:
Petersson, Lukas
Kutzner, Rüdiger
Schäfer, Marc
Hofmann, Lutz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2204619.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
black-box optimisation
power plant engineering
derivative-free optimisation
simulation studies
power engineering
Opis:
In this study, the potential of the so-called black-box optimisation (BBO) to increase the efficiency of simulation studies in power engineering is evaluated. Three algorithms (“Multilevel Coordinate Search” (MCS) and “Stable Noisy Optimization by Branch and Fit” (SNOBFIT) by Huyer and Neumaier and “blackbox: A Procedure for Parallel Optimization of Expensive Black-box Functions” (blackbox) by Knysh and Korkolis) are implemented in MATLAB and compared for solving two use cases: the analysis of the maximum rotational speed of a gas turbine after a load rejection and the identification of transfer function parameters by measurements. The first use case has a high computational cost, whereas the second use case is computationally cheap. For each run of the algorithms, the accuracy of the found solution and the number of simulations or function evaluations needed to determine the optimum and the overall runtime are used to identify the potential of the algorithms in comparison to currently used methods. All methods provide solutions for potential optima that are at least 99.8% accurate compared to the reference methods. The number of evaluations of the objective functions differs significantly but cannot be directly compared as only the SNOBFIT algorithm does stop when the found solution does not improve further, whereas the other algorithms use a predefined number of function evaluations. Therefore, SNOBFIT has the shortest runtime for both examples. For computationally expensive simulations, it is shown that parallelisation of the function evaluations (SNOBFIT and blackbox) and quantisation of the input variables (SNOBFIT) are essential for the algorithmic performance. For the gas turbine overspeed analysis, only SNOBFIT can compete with the reference procedure concerning the runtime. Further studies will have to investigate whether the quantisation of input variables can be applied to other algorithms and whether the BBO algorithms can outperform the reference methods for problems with a higher dimensionality.
Źródło:
Acta Mechanica et Automatica; 2023, 17, 2; 292--302
1898-4088
2300-5319
Pojawia się w:
Acta Mechanica et Automatica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Main Particulars Optimisation of a Sea-Going Ferry for a Given Shipping Route
Autorzy:
Artyszuk, Jarosław
Gucma, Stanisław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/504240.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
Tematy:
ferry
ro-pax
design
optimisation
ship manoeuvring
simulation
Opis:
The paper presents a two-stage optimisation approach of sea-going ferry main particulars intended for a particular route. The method is especially suited for determining owner's specific design requirements. The goal of the first stage is a maximisation of cargo capacity, mostly in terms of the total lane length. Empirical method based on the fleet statistics of existing ferries is used throughout the stage one. The objective function of the second stage are the capital and service costs of a ferry, which are to be minimised. The solution of the latter optimisation will essentially involve a ship manoeuvring motions simulation.
Źródło:
Logistics and Transport; 2015, 25, 1; 57-62
1734-2015
Pojawia się w:
Logistics and Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Multi-criteria optimisation of multi-stage positional game of vessels
Autorzy:
Lisowski, Józef
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/259750.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
maritime transport
optimisation
game theory
ship control
computer simulation
Opis:
The paper presents a mathematical model of a positional game of the safe control of a vessel in collision situations at sea, containing a description of control, state variables and state constraints as well as sets of acceptable ship strategies, as a multi-criteria optimisation task. The three possible tasks of multi-criteria optimisation were formulated in the form of non-cooperative and cooperative multi-stage positional games as well as optimal non-game controls. The multicriteria control algorithms corresponding to these tasks were subjected to computer simulation in Matlab/Simulink software based on the example of the real navigational situation of the passing of one’s own vessel with eighteen objects encountered in the North Sea.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2020, 1; 46-52
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
On planning production and distribution with disrupted supply chains
Autorzy:
Szufel, Przemysław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2139334.pdf
Data publikacji:
2022-10-31
Wydawca:
Główny Urząd Statystyczny
Tematy:
production
optimisation techniques
simulation modelling
programming models
transportation economics
Opis:
This paper presents a model for short-term time-horizon production and distribution planning of a manufacturing company located in the middle of a supply chain. The model focuses on an unbalanced market with broken supply chains. This reflects the state of the current post-COVID-19 economy, which is additionally struggling with even more uncertainty and disruptions due to the Russian aggression against Ukraine. The manufacturer, operating on the post-pandemic and post-war market, on the one hand observes a soaring demand for its products, and on the other faces uncertainty regarding the availability of components (parts) used in the manufacturing process. The goal of the company is to maximise profits despite the uncertain availability of intermediate products. In the short term, the company cannot simply raise prices, as it is bound by long-term contracts with its business partners. The company also has to maintain a good relationship with its customers, i.e. businesses further in the supply chain, by proportionally dividing its insufficient production and trying to match production planning with the observed demand. The post-COVID-19 production-planning problem has been addressed with a robust mixed integer optimisation model along with a dedicated heuristic, which makes it possible to find approximate solutions in a large-scale real-world setting.
Źródło:
Przegląd Statystyczny; 2022, 69, 2; 20-36
0033-2372
Pojawia się w:
Przegląd Statystyczny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dynamic optimisation of safe ship trajectory with neural representation of encountered ships
Autorzy:
Lisowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/135150.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
marine transport
safe navigation
optimisation
artificial intelligence
computer simulation
decision support systems
Opis:
This paper describes an application of the dynamic programming method to determine the safety of one’s own ship trajectory during encounter of other ships. A dynamic model of the process, with kinematic constraints of state and determined by a three-layer artificial neural network has been used for the development of control procedures. Non-linear activation functions in the first and second layers may be characterised by a tangent curve while the output layer is of a sigmoidal nature. The Neural Network Toolbox of the Matlab software has been used to model the network. The learning process used an algorithm of backward propagation of the error with an adaptively selected learning step. The considerations have been illustrated through an example implemented in a computer simulation using the algorithm for the determination of the safe ship trajectory in situations of encounter of multiple ships, recorded on the ship’s radar screen in real navigational situation in the Kattegat Strait.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2016, 47 (119); 91-97
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The concept of server allocation to components in SOA architecture
Koncepcja metody przydziału komponentów do serwerów w architekturze SOA
Autorzy:
Woźniak, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/305933.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
SOA
optimisation of components allocation
digital simulation
optymalizacja przydziału komponentów
symulacja komputerowa
Opis:
This paper describes the concept of the allocation method. By using this method we can optimize allocation of servers to SOA components which facilitates business processes in the organization. The method is based on taking an acceptable solution and then simulating it iteratively. Iterative simulation is used to find better allocation. Simulation helps in estimating efficiency and supports algorithm used to find a better solution. The main aim of the method is to reduce the time needed for business process realisation. This work shows the source of the problem and provides a short introduction about Service Oriented Architecture. It describes how to build components in SOA and what role they play. This paper also describes other methods which were used to solve the problem, in particular static and dynamic methods that allocate components to servers in SOA. A new method is described that also solves the problem but in a new way. This paper shows the algorithm of the new method as a whole and provides details about each step and basics of how a simulation model is constructed.
W artykule przedstawiono koncepcję metody optymalizacji przydziału komponentów funkcjonalnych do zasobów sprzętowych w systemach zbudowanych w oparciu o architekturę SOA. Metoda ta bazuje na przyjęciu dopuszczalnego rozwiązania, a następnie na wykonywanej iteracyjnie symulacji i w oparciu o jej wyniki poprawiany jest przydział. Symulacja pomaga w oszacowaniu efektywności aktualnego rozwiązania i wspiera algorytm poprawiania rozwiązania w przygotowywaniu zmian przydziału. Podstawowym celem metody jest skrócenie czasu realizacji procesów biznesowych. W pracy przedstawiono źródło problemu oraz krótkie wprowadzenie o tym, czym jest architektura SOA. Opisano, czym są komponenty budowane w architekturze SOA oraz jaką pełnią rolę. Omówiono prace, jakie zostały zrealizowane w ramach tego zagadnienia, a w szczególności podejście statyczne i dynamiczne do optymalizacji przydziału komponentów w architekturze SOA. Zawarto propozycję nowej metody optymalizacji, która rozwiązuje zdefiniowany wcześniej problem. Opisano algorytm optymalizacji, a następnie bardziej szczegółowo kolejne kroki jego realizacji, pokazana też została konstrukcja modelu symulacyjnego.
Źródło:
Biuletyn Instytutu Systemów Informatycznych; 2014, 14; 35-42
1508-4183
Pojawia się w:
Biuletyn Instytutu Systemów Informatycznych
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Optymalizacja sterowania mikroklimatem w pieczarkarni
Optimisation of microclimate control in a mushroom growing cellar
Autorzy:
Woroncow, L.
Wachowicz, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/286473.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
pieczarkarnia
proces technologiczny
symulacja
sterowanie
optymalizacja
mushroom-growing cellar
technological process
simulation
control
optimisation
Opis:
W pracy przedstawiono wyniki badań symulacyjnych, procesów technologicznych zachodzących w pieczarkarni, przeprowadzone z wykorzystaniem kompleksowego modelu pieczarkarni. Wyniki badań wykorzystane zostały do optymalizacji sterowania ze względu na maksymalną dokładność sterowania oraz na minimum zużycia energii.
The study presents results of simulative research and technological processes which take place in a mushroom - growing cellar, carried out with the use of a complex model of a mushroomgrowing cellar. Results of the research were used for optimisation of control on account of the maximum control precision and the minimum energy consumption.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2011, R. 15, nr 6, 6; 271-279
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Odporny system sterowania ruchem drogowym bazujący na optymalizacji wielokryterialnej
Fault Tolerant Traffic Control System Based on Multiobjective Optimization
Autorzy:
Cieślewicz, Dobrosław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2068653.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów
Tematy:
model matematyczny
ruch drogowy
sterowanie dyskretne
optymalizacja wielokryterialna
symulacja
mathematical model
traffic flow
discrete control
multiobjective optimisation
simulation
Opis:
Model matematyczny jest uproszczonym odwzorowaniem pewnych zjawisk, które uwzględnia jedynie cechy istotne. W dzisiejszych czasach coraz większym problemem stają się przeciążone infrastruktury drogowe, szczególnie w większych ośrodkach miejskich. Problem ten można w pewnym stopniu zredukować, stosując zaawansowane algorytmy sterowania. W niniejszym artykule podjęto próbę sterowania przepływem ruchu drogowego w skali makroskopowej. W tym celu użyto adaptacji dyskretnego, nieliniowego modelu matematycznego. Przy wykorzystaniu środowiska programistycznego MATLAB opracowano i zoptymalizowano układ sterowania niewielką siecią komunikacyjną. Następnie, zakładając przykładowy scenariusz, przeprowadzono dla tej sieci badania symulacyjne.
The mathematical model is a simplified representation of certain phenomena, which takes into account only the essential features. Nowadays, congested road infrastructures are becoming a growing problem, especially in larger urban centres. This problem can be somewhat reduced by using advanced control algorithms. This article attempts to control the traffic flow on a macroscopic scale. For this purpose, a discrete, nonlinear mathematical model was adopted. Using the MATLAB programming environment, a control system for a small communication network was developed and optimised. Then, assuming a sample scenario, simulation studies were conducted for this network.
Źródło:
Pomiary Automatyka Robotyka; 2020, 24, 4; 11--18
1427-9126
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Robotyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Optimisation of the railway transition curves shape with use of vehicle-track dynamical model
Optymalizacja kształtu kolejowych krzywych przejściowych z użyciem modelu dynamicznego pojazd-tor
Autorzy:
Zboiński, K.
Woźnica, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/224311.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
kolejowe krzywe przejściowe
optymalizacja
pojazd-tor
model dynamiczny
optimisation
numerical simulation
transition curves
railway vehicle dynamics
vehicle-track interactions
Opis:
The concept and the method by present authors of searching for proper shape of transition curves are described in present paper. Short literature survey provides a background for such description. In the concept and method the advanced dynamical model of vehicle-track system, capable of simulation, and mathematically understood optimisation methods are exploited. Polynomial transition curve of any order can be optimised with the method proposed. Components of angular velocity and acceleration of transportation are presented for such curve in the paper. Thanks to them kinematical properties of the curve are represented in precise way in the dynamical model. As concerns the method, its principles and the most important details are discussed in the paper. Information about the method is extended by description of the software built to carry out the curve formation (optimisation) effectively. At the end, examples of the results generated by this software are presented and discussed.
W niniejszym artykule opisano autorską koncepcję i metodę poszukiwania właściwego kształtu kolejowych krzywych przejściowych. Krótki przegląd literatury stanowi tło dla tego przedstawienia. Tak w koncepcji jak i w metodzie wykorzystano zaawansowany model dynamiczny układu tor-pojazd, z możliwością symulacji oraz matematycznie rozumiane metody optymalizacji. Zaproponowana metoda umożliwia optymalizację wielomianowych krzywych przejściowych dowolnego stopnia. W artykule przedstawiono składowe prędkości i przyspieszenia kątowego ruchu unoszenia dla takiej krzywej. Dzięki nim w sposób dokładny odwzorowano własności kinematyczne krzywej w modelu dynamicznym. W zakresie metody, w artykule opisano jej podstawy oraz najważniejsze szczegóły. Informację o metodzie rozszerzono opisem oprogramowania zbudowanego dla efektywnego kształtowania (optymalizacji) krzywych. Na koniec przedstawiono i omówiono przykłady wyników wygenerowanych przez to oprogramowanie.
Źródło:
Archives of Transport; 2010, 22, 3; 387-407
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 19

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies