Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "shore" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 65
Tytuł:
Alternative study for the Nautical and Shore Protection Structures in the Estuary of Santos, Brazil
Autorzy:
Alfredini, P.
Arasaki, E.
Bernardino, J.C.M
Da Silva, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/116371.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
nautical protection structures
shore protection
estuary ofsantos
Port of Santos
Santos Port Outer Access Channel
offshore bar
hydraulic laboratory
shoreline protection issues
Opis:
For the enlargement of the nautical dimensions of Santos Port Outer Access Channel (Brazil), training walls crossing the Offshore Bar are needed. The training walls choice to reduce dredging rates also induces to consider a coupling planning between nautical purposes and shore protection measures, as Santos Municipality have serious erosion problems nowadays due to the urban growth in the backshore and sea level rise. For decision support, the Hydraulic Laboratory of Engineering School of University of Sao Paulo was commissioned to study in a composite mathematical and scale model. Results include changes in wave height and direction and current speed analysis to conditions with training walls and segmented breakwaters. The water renewal was also analyzed to the condition with segmented breakwater and compared to current situation, based on hydrodynamics results and considering that this structure can reduce water quality in this area.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2018, 12, 2; 375-380
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wind-Driven Currents and their Impact on the Morpho-Lithology at the Eastern Shore of the Gulf of Gdańsk
Autorzy:
Babakov, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/241450.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Budownictwa Wodnego PAN
Tematy:
shore zone
wind
near-bottom currents
lithology
morpholithodynamics
sediment transport
Opis:
The paper presents results of a study of near-bottom currents, lithology and morphodynamics on the shore-zone of the Vistula Spit in Russia and on the western shore of the Sambian Peninsula. The measurements were conducted in 1991 and during the period of 2005-2009. The study involves the analysis of the synchronous and statistical parameters of the currents together with wind, grain-size and sorting coefficient distributions for the deposits of the beach and underwater slope, and also the analysis of the morphology and morphodynamics along the east coast of the Gulf of Gdańsk. It has been shown that under conditions of an acute angle between the seaward wind vector and the coastline the strongest and the most stable longshore currents are formed. An increase of the angle leads to a decrease of velocity and stability of these currents. Under conditions of the wind normal to the shore (90°) in the sector of the curved coast Yantarny - Baltiysk (west wind), convergence of the currents is observed. The assessments of annual capacities of the longshore sediment transport for the coastal segment at the Sambian Peninsula and the deformation volumes on the underwater slope at Baltiysk are summarized. A hypothesis is proposed that the sector of 5-15 km north of Baltiysk under the existing wind-wave conditions is the zone of convergence and the discharge-resulting sediment transport. The assumption of the prevalence of migratory and whirl circulations along the shore zone of Vistula Spit is put forward. It is noticed that entrance moles of Baltiysk considerably impact on parameters of the currents and flow of deposits along the coastline at the length of 3-4 km.
Źródło:
Archives of Hydro-Engineering and Environmental Mechanics; 2010, 57, 2; 85-103
1231-3726
Pojawia się w:
Archives of Hydro-Engineering and Environmental Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The determination of times of transhipment processes at maritime container terminals
Autorzy:
Bartosiewicz, A.
Kucharski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2211919.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
container vessel
transhipment process
container terminal
maritime container transportation
maritime container terminal
ship-to-Shore
rubber-tyred gantr
Baltic Container Terminal
Gdynia
Opis:
Nowadays managers and decision-makers around the world seek every opportunity to lower costs of the ship’s mooring time at seaports. In this article, main operations taking place at maritime container terminals are first disaggregated in several elementary activities. Then the vessel cycle time is analysed while separately investigating the STS (Ship to Shore) crane cycle time, the RTG (Rubber-Tyred Gantry) crane work cycle time and the IMV (Internal Movement Vehicle) transfer time. A triangular distribution describes times of each of the container handling stages while the PERT (Program Evaluation and Review Technique) method is used to estimate the total time for all reloading activities. The paper demonstrates the proposed method effectiveness with data of Baltic Container Terminal (BCT) Gdynia. The use of formulas developed for the calculation of times of individual operations that affect the reloading of a container at maritime container terminals enables an in-depth assessment of the effectiveness of the reloading processes. Thus, the proposed tool gives terminal managers opportunity to track which stage of the container reloading consumes most time and generates biggest costs.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2022, 16, 3; 507--513
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Vision of the Decision Support Model on Board of the Vessel with Use of the Shore Based IT Tools
Autorzy:
Bibik, L.
Krolikowski, A.
Czaplewski, K.
Duda, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/117203.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
e-Navigation
Decision Support Model
Information Technology (IT)
Shore Based IT Tools
Maritime Safety and Security Information Exchange System (MarSSIES)
Maritime Safety
communication technology
Opis:
The Maritime Safety Committee (MSC) at its 81st session decided to include, in the work programmes of the NAV and COMSAR Sub-Committees, a high priority item on "Development of an e–navigation strategy”. E-navigation is meant to integrate existing and new electronic navigational tools (ship and shore based) into one comprehensive system that will contribute to enhanced navigational safety and security while reducing the workload of the mariner (navigator). This paper describes present IT created to support navigational and administrative activities related to vessel movement and cargo transhipment. Direction of development of existing systems is drafted with reference to E-Navigation concept. Information sets available for the vessel in Polish Sea Areas are grouped.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2008, 2, 3; 255-258
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Hydrometeorological causes of shore erosion along the polish coastline
Autorzy:
Boniecka, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1920538.pdf
Data publikacji:
2000
Wydawca:
Instytut Morski w Gdańsku
Tematy:
shore erosion
wind
Opis:
Analysis of hydrometeorological data and of hypsometric measurements of the Hel Peninsula shore from the years 1989-1997 allowed determination of statistical relationships between averaged hydrometeorological parameters and morphological parameters of the shore. The significant relationship found between mean wind speed and sea level allowed an evaluation of their influence on the Peninsula 's shore. It is shown that long-term sealevel changes result in much stronger reaction of the shore than changes of wind speed. Quantitative relationships between the changes of hydrometeorological factors and the progress of erosion of dune coasts are presented on the example of the Hl Peninsula.
Źródło:
Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku; 2000, 27, 2; 37-49
1230-7424
2450-5536
Pojawia się w:
Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
„Shore to ship” system - an alternative electric power supply in port
Autorzy:
Borkowski, T.
Tarnapowicz, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246496.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
alternative marine power
electric shore-side supply
auxiliary diesel engine
exhaust emission
Opis:
Greater interdependence and integration among the countries worldwide have resulted in the growth of the world trade and, what follows, marine transportation. In the last few years, despite the world economic stagnation, the number of ships has increased. An increase in the marine transportation means greater air pollution caused by ships, what is of paramount importance for the port cities. One of the efficient ways of limiting the negative impact of ships lying in ports on the environment is the power supply from the local electricity stations. This will allow for turning marine power generating systems off, what will result in the emission elimination in the ship’s mooring time along with the decrease of noise and vibrations. The infrastructure of the port electric installation necessary for the ships’ supply has to be designed so as to make the operating of different ship types possible. It is complicated as all over the world ships are equipped with different electric systems. The paper deals with general issues related to common nominal voltages and frequencies for vessels which call in European harbours and their estimated power demands. Additionally, a case study of a ferry vessel, currently undergoing retrofitting for shore connections, is presented and some particulars concerning technical solutions and environmental profits are described.
Źródło:
Journal of KONES; 2012, 19, 3; 49-58
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The influence of hardness of polyurethane on its abrasive wear resistance
Wpływ twardości poliuretanu na jego odporność na zużywanie ścierne
Autorzy:
Capanidis, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/190192.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
PUR – polyurethane
polyurethane foam
Shore hardness
abrasive wear resistance
PUR – poliuretan
pianka poliuretanowa
twardość Shore'a
odporność na zużywanie ścierne
Opis:
This paper presents the experimental determination of the effect of hardness of the polyurethane (PUR) in a form of the elastomer foam used in various parts of machines or appliances subjected to intensive abrasive wear. Such elements, among others, are static and dynamic technical seals, bumpers, shock-absorbing parts in joints of machine components, and elements of transport equipment in mining or in aggregate and mineral processing [L. 1–3]. Intensive abrasive wear also concerns parts of agricultural and construction machines, road transport, and transport packaging, as well as protective coatings, housing or shields of various machines, and equipment elements [L. 4, 5]. An increase in the abrasive wear resistance of directly determines an increase in the durability and operational reliability of machines and equipment [L. 6]. The hardness of the elastomeric polyurethane influences its physicomechanical and tribological properties [L. 7]. So far, relatively few works have focused on research into the effect of various factors, including the hardness of PUR on the tribological properties of PUR. The aim of this study is to broaden knowledge on the impact of the polyurethane hardness on its resistance to abrasive wear.
W artykule przedstawiono doświadczalne określenie wpływu twardości poliuretanu (PUR) o postaci pianki elastomerowej stosowanej na różne elementy maszyn i urządzeń narażonych na intensywne zużywanie ścierne. Takimi elementami m.in. są: uszczelnienia techniczne spoczynkowe i ruchowe, odboje, części amortyzujące w połączeniach podzespołów maszyn, elementy urządzeń transportowych w przemyśle wydobywczym i przetwórczym kruszyw oraz minerałów. Na intensywne zużywanie ścierne narażone są też części maszyn rolniczych, budowlanych, środków transportu kołowego i opakowań transportowych, jak również powłoki ochronne na różnych elementach, czy też osłony i obudowy wielu innych maszyn i urządzeń. Zwiększenie odporności na zużywanie ścienne tych części bezpośrednio przekłada się na wzrost trwałości i niezawodności eksploatacyjnej maszyn i urządzeń. Twardość PUR o postaci elastomeru ma wpływ na jego własności fizykomechaniczne i właściwości użytkowe, w tym także tribologiczne. Dotychczas stosunkowo niewiele prac dotyczyło badań różnych czynników, w tym twardości PUR, mających wpływ na właściwości tribologiczne PUR. W niniejszej pracy wykazano, że wzrost twardości elastomerowych pianek PUR powoduje zwiększenie ich odporności na zużywanie ścierne.
Źródło:
Tribologia; 2016, 268, 4; 29-39
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wave-Induced Sediment Motion Beyond the Surf Zone: Case Study of Lubiatowo (Poland)
Autorzy:
Cerkowniak, G. R.
Ostrowski, R.
Stella, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/241331.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Budownictwa Wodnego PAN
Tematy:
cross-shore seabed profile
offshore wave climate
wave transformation
nearbed flow velocities
bed shear stress
sediment motion
depth of closure
Opis:
The paper presents results of field and theoretical investigations of a natural sandy shore located near the IBW PAN Coastal Research Station in Lubiatowo (Poland, the south Baltic Sea). The study site displays multi-bar cross-shore profiles that intensively dissipate wave energy, mostly by breaking. The main field data comprise offshore wave parameters and three cross-shore bathymetric profiles. Waveinduced nearbed velocities and bed shear stresses are theoretically modelled for weak, moderate, strong and extreme storm conditions to determine sediment motion regimes at various locations on the seaward boundary of the surf zone. The paper contains a discussion on the depth of closure concept, according to which the offshore range of sea bottom changes can be determined by the extreme seasonal deep-water wave parameters.
Źródło:
Archives of Hydro-Engineering and Environmental Mechanics; 2015, 62, 1-2; 27-39
1231-3726
Pojawia się w:
Archives of Hydro-Engineering and Environmental Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Application of Deans curve to investigation of a long-term evolution of the Southern Baltic multi-bar shore profile
Autorzy:
Cerkowniak, G.R.
Ostrowski, R.
Pruszak, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/48611.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Oceanologii PAN
Tematy:
cross-shore profile
Baltic Sea
shoreline
migration
Dean's curve
long-term evolution
Lubiatowo
Opis:
The paper presents the results of studies on the long-term evolution of the multi-bar cross-shore profiles. The analysis is focused on time-dependent variability of shoreline position, a modified parameter A of the conventional Dean's equation and a parameter F describing the amount of nearshore sediment resources in the multi-bar cross-shore profile. The study also deals with interrelationships between these quantities. The analysis is carried out using field data collected at Lubiatowo, Poland, on the dissipative shore, representative for the south Baltic. The considered coastal segment is found to be stable in the long-term scale. The results of analysis show that the parameter A can either increase or decrease together with the shoreline advance. It is concluded that the shoreline position change is a parameter unsatisfactorily representative for behaviour of the seashore. The use of the Dean's approximation for estimation of the sediment resources F on the multi-bar seashore profiles is found reasonable to eliminate the effects of peculiarities of such shores.
Źródło:
Oceanologia; 2017, 59, 1
0078-3234
Pojawia się w:
Oceanologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Niełatwa archeologia klifów – przypadek stanowisk w Bagiczu
Uneasy archaeology of the cliffs – Bagicz sites examples
Autorzy:
Chmiel-Chrzanowska, Marta
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1023854.pdf
Data publikacji:
2019-09-16
Wydawca:
Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
Tematy:
Cliffs
archaeological sites
Southern Baltic Sea shore
Opis:
The following paper presents the problem of archaeological sites located on cliffs on the Southern Baltic Sea shore. This article discusses issues related to a necessity of solving the problem of this kind of research, related to methodological, as well as documentation and preservation standards based on preliminary results of the project conducted in Bagicz area (Ustronie Morskie commune). In this region four new structures were noted on a cliff surface. The key to understand the situation of archaeological sites located on a cliff areas is the knowledge of the processes related to their formation and activity. All of them have a huge impact for the state of preservation of the cliff, however they have various intensity level depending on the part of the Baltic Coast.
Źródło:
Folia Praehistorica Posnaniensia; 2018, 23; 9-22
0239-8524
2450-5846
Pojawia się w:
Folia Praehistorica Posnaniensia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zastosowanie modelu trójwarstwowego do opisu transportu rumowiska w sąsiedztwie progów podwodnych na przykładzie Kołobrzegu
The Use of a Three-layer Model for Description of the Sediment Transport in the Vicinity of Underwater Threshold on the Example of Kolobrzeg
Autorzy:
Chuda, M.
Kaczmarek, L. M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1813802.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:
próg podwodny
transport osadów odbrzegowych
transport osadów dobrzegowy
wzdłużbrzegowy transport osadów
ochrona brzegów
submerged breakwater
cross-shore sediment transport
longshore sediment transport
shore protection
Opis:
Głównym celem pracy było określenie i sparametryzowanie zjawisk hydrodynamicznych zachodzących w strefie brzegowej morza w obrębie progów podwodnych. W rejonie budowli typu próg podwodny zachodzą skomplikowane procesy hydrodynamiczne, które odgrywają znaczącą rolę w transporcie osadów zarówno od- i dobrzegowych, jak i wzdłużbrzegowych. W niniejszym artykule przeprowadzono analizę dla profilu 331,5 KM w rejonie Kołobrzegu i wykonano obliczenia transportu osadów przy różnym usytuowaniu progów względem brzegu oraz dla różnych ich wysokości i różnych wysokości progów podwodnych. Zmiany erozyjne brzegu w obrębie Kołobrzegu, obserwowane w latach 2007-2011, były bezpośrednią przyczyną powzięcia decyzji o rozpoczęciu w 2012 roku budowy umocnień ochronnych w postaci progów podwodnych, ostróg brzegowych oraz wykonania sztucznego zasilania plaży. Obliczenia wykonane na podstawie danych Urzędu Morskiego w Słupsku z 2013 roku wykazują jednak brak skuteczności tych umocnień, gdyż we wszystkich profilach brzegowych zanotowano zmniejszenie tzw. powierzchni aktywnej. Analiza wariantu z progiem ok. 100 m od brzegu pokazała, że transport rumowiska wzdłuż brzegu dominuje nad transportem od- i dobrzegowym. Obliczona maksymalna wartość tego transportu przed progiem od strony morza jest dwa razy większa od wartości tego transportu w sytuacji bez progu. Należy spodziewać się zatem wzmożonej erozji dna przed progiem od strony morza, wywołanej wzrostem transportu wzdłuż brzegu, spowodowanym wybudowaniem progu. Ponadto okazało się, że w sytuacji ukośnego podchodzenia fali do brzegu pod kątem 30°, dodatkowo przed progiem od strony morza występuje przewaga obliczonych wartości transportu odbrzegowego nad dobrzegowym, co również może oznaczać potencjalną erozję dna przed progiem. Z drugiej jednak strony obliczenia natężenia transportu rumowiska na odcinku pomiędzy progiem a linią brzegu pokazały, że jest ono praktycznie zerowe, co oznacza stabilizację profilu pomiędzy progiem a brzegiem. W pracy przeprowadzono także analizę różnych scenariuszy, dzięki którym można było ocenić skuteczność działania progów w zależności od odległości ich posadowienia od linii brzegowej oraz od położenia korony budowli pod poziomem wody. Obliczenia pokazały, że najkorzystniejszą lokalizacją budowli byłoby położenie progów na głębokości 3.5 m, w odległości ok. 175 m od brzegu. Optymalną wysokością budowli byłaby wysokość rzędu 2.0 m. W takim przypadku obliczone wartości transportu wzdłuż brzegu oraz transportu od- i dobrzegowego w całym profilu poprzecznym są znacząco mniejsze od wartości uzyskanych dla wariantu bez progu, zaś strefa stabilizacji profilu pomiędzy progiem a linią brzegu jest znacząco szeroka. Badania wykazały, że obecne usytuowanie progów może być przyczyną zmian erozyjnych w badanym miejscu. Zaleca się zatem monitorowanie działania tych konstrukcji poprzez systematyczne i okresowe zbieranie danych tachimetrycznych plaży i batymetrycznych przekrojów podwodnych w sąsiedztwie progów.
The main aim of this thesis was to determine and parameterize hydrodynamic phenomena occurring in the coastal zone of the sea within the submerged structures. The hydrodynamic processes occurring in the region of submerged breakwaters play a significant role in transport of both cross-shore sediment transport and primarily for long-shore sediment transport. In this article 331,5 KM of the Baltic Sea was analyzed and simulated for different locations and different levels of submerged breakwaters. Coastal erosional changes within Kolobrzeg, observed in 2007-2011, were the direct cause of the decision to launch in 2012 the construction of protective fortifications in the form of underwater thresholds, shore spurs and artificial beach power supply. The calculations based on the data from the Maritime Office in Slupsk from 2013 showed the lack of effectiveness of these reinforcements, as in all edge profiles there was a decrease in the so-called active surface. The analysis of the variant with a threshold of about 100 m from the shore showed that the transport of sediment along the shore dominates over the transport and the coastage. The calculated maximum value of this transport before the seaside threshold is twice as large as the value of this transport in a non-threshold situation. Therefore, an increased erosion of the bottom before the seaside threshold, caused by the increase of transport along the shore and the construction of the threshold should be expected. It turned out that in case of an inclined wave approach to the shore at an angle of 30°, in addition to the sea-front threshold, there is a predominance of calculated values of the transport over the shore which may also mean potential bottom erosion. On the other hand calculations of the sediment transport intensity in the section between the threshold and the shoreline showed that it is virtually zero which means stabilization of the profile between the threshold and the edge. The study also involved analysis of various scenarios in which it was possible to assess the effectiveness of thresholds depending on the distance of their foundation from the shoreline and the location of the building crown below the water level. The researches showed that the most favorable location of the building would be the location of the thresholds at a depth of 3.5 m at a distance of about 175 m from the shore. The optimal height of the building would be the height of 2.0 m. In this case the calculated values of transport along the shore and the distance of transport in the whole cross section are significantly smaller than the values obtained for the variant without a threshold and the profile stabilization zone between the threshold and the shoreline is significantly wide. Studies have shown that the current location of this construction may cause erosive lesions in the researched place. It is recommended to monitor the area of these structures by systematic and periodic collection of tacheometric beach data and bathymetric underwater sections in the vicinity of the thresholds.
Źródło:
Rocznik Ochrona Środowiska; 2018, Tom 20, cz. 2; 1676-1698
1506-218X
Pojawia się w:
Rocznik Ochrona Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Utilising water wave energy – technology profile
Autorzy:
Chybowski, L.
Kuźniewski, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/135591.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
wave energy
energy conversion
shore protection
mechanical motor
active damper
Opis:
The use of wave energy was studied at the Maritime University of Szczecin. The two main subjects were wave-energy conversion and using wave energy to protect the seashore against the hazardous effects of extreme waves. A construction of new technologies were outlined. Future research and intended cooperation were presented.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2016, 47 (119); 183-186
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comparative study of machining technology selection to manufacture large-size components of offshore constructions
Autorzy:
Deja, M.
Siemiątkowski, M.
Sender, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/259601.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
off-shore construction
heavy mechanical component
multi-axis machining centre
process planning
Opis:
The focus of this paper is on process planning for large parts manufacture in systems of definite process capabilities, involving the use of multi-axis machining centres. The analysis of machining heavy mechanical components used in off-shore constructions has been carried out. Setup concepts applied and operation sequences determined in related process plans underwent studies. The paper presents in particular a reasoning approach to setup sequencing and machine assignment in manufacturing large-size components of offshore constructions. The relevant reasoning mechanism within a decision making scheme on generated process plan is shown based on a case study derived from the offshore sector. Recommendations for manufacture of selected exemplary and typical parts were formulated.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2017, S 1; 38-45
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zabezpieczenia antykorozyjne w eksploatacji off–shore
Corrosion protection system used in offshore constructions
Autorzy:
Dudek, Ł.
Rokosz, K.
Hryniewicz, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/316020.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
korozja
elektrochemia
zabezpieczenia antykorozyjne
konstrukcje off–shore
ochrona protektorowa
ochrona katodowa
corrosion
electrochemistry
corrosion protection systems
off-shore constructions
sacrificial protection
cathodic protection
Opis:
Niniejszy artykuł został poświęcony podstawowym zagadnieniom związanym z korozją elektrochemiczną. Przedstawiono zasadnicze mechanizmy opisujące naturę procesów korozyjnych. Ponadto zaprezentowano systemy ochrony antykorozyjnej. Zestawiono dwa najważniejsze i najczęściej spotykane systemy ochronne konstrukcji pełnomorskich oraz obiektów pływających, tj. ochronę katodową oraz ochronę anodową, które stosowane są wraz z systemami powłokowymi.
This paper describes fundamental issues concerned with electrochemical corrosion. Basic mechanism of electrochemical corrosion has been described. The paper also describes corrosion protection systems that are used in the offshore construction during exploitation. In the summary, two most common corrosion protection systems have been described: cathodic protection, and anodic sacrificial protection used with advanced coating systems.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 8; 67-70
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Spring development of hydrolittoral rock shore communities on wave-exposed and sheltered sites in the Northern Baltic proper
Autorzy:
Eriksson Wiklund, A.-K.
Malm, T.
Honkakangas, J.
Eklund, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/48999.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Oceanologii PAN
Tematy:
spring development
Baltic Sea
community structure
diversity
development
filamentous alga
macroinvertebrate
macroalga
biomass
intertidal zonation
rocky shore
dynamic environment
alga
Opis:
Spring development in the hydrolittoral zone was investigated at five wave-sheltered and five wave-exposed sites on four occasions from late March to late May (every third week). The number of species was higher at the sheltered locations and increased significantly over time. The difference in community structure was significant: over 95% of the Bray-Curtis dissimilarities were due to the biomass of only eleven taxa, and the total Bray-Curtis dissimilarity between exposed and sheltered sites was 75%. Macroalgae made up 70–80% of the total biomass and was dominated by filamentous species. In contrast to previous studies, macroalgal biomass was higher at the exposed sites, which may be due to the fact that this was a spring study, unlike previous studies, which were conducted during summer.
Źródło:
Oceanologia; 2012, 54, 1
0078-3234
Pojawia się w:
Oceanologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 65

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies